Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 408 Από το 2010 Sedan

PEUGEOT 408. Ιατρική από Dieselfobia

Έτσι συνέβη ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ στη χώρα μας δεν είναι δημοφιλή. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι.

Το αρχικό υψηλό κόστος, οι κίνδυνοι του κινητήρα στον κινητήρα στο καύσιμο μας, δεν ξεκινούν το χειμώνα σε χαμηλές θερμοκρασίες και, η ριζική πλευρά της κακής θέρμανσης της καμπίνας υψηλής απόδοσης.

Σήμερα ήρθε η ώρα να απαλλαγούμε από τους φόβους που σχετίζονται με τους κινητήρες ντίζελ.

Στα τέλη Οκτωβρίου, η Peugeot 408 με κινητήρα ντίζελ έρχεται στην αγορά μας. Αυτός είναι ο πρώτος από το Peugeot σε έναν τέτοιο συνδυασμό. Το Dieselk είναι μικρό όγκο, μόνο 1,6 λίτρα, αλλά 112 πραγματικά άλογα και, το σημαντικότερο, ροπή, όπως ένα ενήλικα 254 nm! Επιπλέον, ο κινητήρας έρχεται σε αυτό στις 1750 σ.α.λ. και συνεχίζει σχεδόν τέσσερις χιλιάδες. Ποιος ξέρει τι σημαίνουν αυτοί οι αριθμοί, θα με καταλάβουν και ποιος δεν γνωρίζει, τότε θα εξηγήσω ότι το συναίσθημά σας από την οδήγηση σε έναν τέτοιο κινητήρα είναι παρόμοιο με 170-ισχυρή βενζίνη. Ακόμη και θα πω περισσότερο συνδυασμό μικρών (σε σύγκριση με τις βενζινοκινητήρες) περιστροφές και σοβαρή πρόσφυση δημιουργεί μια εντελώς διαφορετική αντίληψη της κίνησης.

Τώρα για προσωπικές εντυπώσεις στη δοκιμή. Θα ξεκινήσω με το γεγονός ότι δεν το άρεσε. Το πρώτο και ίσως την τελευταία έλλειψη αυτόματης μετάδοσης. Παρόλο που μου αρέσει ο μηχανικός, αλλά η σύγχρονη τάση υποχρεώνει να έχει αυτόματη. Εδώ δεν είναι καθόλου με τη μορφή ρομπότ ούτε τη μορφή μιας μηχανής. Αλλά αυτό το πρόβλημα έχει γίνει άμεσα κοινό και πρώτα από τις ερωτήσεις που ζητήθηκαν από τους κατασκευαστές. Τι απαντούν: εσείς και ο σκίουρος και σφυρίξτε! Εν τω μεταξύ, μόνο μηχανικοί, αλλά τι!

Ναι, μπορώ να πω ότι εξαιρετική. Αν και, θα έφερνα ελαφρώς το πρώτο και το δεύτερο εργαλείο, αλλά μόνο για μια ακραία βόλτα. Σε κανονική λειτουργία, όλα είναι εντάξει. Τώρα για το κύριο πράγμα για τους Ρώσους επικρίνουν τα καύσιμα. Αυτός ο κινητήρας δεν είναι το πρώτο έτος που οδηγεί στη χώρα μας και το πλήρες πρόγραμμα έχει προσαρμοστεί στις ρωσικές συνθήκες. Δεν θα απαριθμήσω τα πάντα μόνοι σας στο εφαρμοσμένο δελτίο τύπου. Λοιπόν, φυσικά, αν ρίχνετε τυχόν σκατά, και ακόμη και αναμιγνύετε με νερό και δεν είναι κατάλληλο για την εποχή, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί η ζημιά. Αλλά, οι άνθρωποι που αγοράζουν αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ, κατά κανόνα, οι άνθρωποι προχωρημένοι και αυτός ο εκφοβισμός δεν επιτρέπουν τον εαυτό τους. Ναι, και το ντίζελ στη χώρα έχει ήδη βελτιωθεί σε μεγάλο βαθμό σε σχέση με τον ελκυστήρα Olyarca. Έτσι, αν δεν είστε απληστία και ανεφοδιασμός σε κανονικούς σταθμούς φυσικού αερίου, τότε δεν θα υπάρξουν προβλήματα με τη συντριπτική εργασία ή με κρύο έναρξη, ούτε με οικονομία. Από το δρόμο για την κρύα αρχή. Από τον ιδιοκτήτη σε χαμηλές θερμοκρασίες χρειάζεστε μόνο λίγα δευτερόλεπτα μέχρι το κερί πυρακτώσεως να δημιουργήσει την επιθυμητή θερμοκρασία στον θάλαμο καύσης. Αυτό είναι όλο. Ταυτόχρονα, αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα, ο ζεστός αέρας αρχίζει να εισέρχεται στην καμπίνα. Γιατί; Πολύ απλά στο σύστημα θέρμανσης της καμπίνας που εμφυτεύεται 1000 watt ηλεκτροφόλη.

Τώρα για το ρυθμό ροής. Έχω κυριολεκτικά βίασε το αυτοκίνητο στη ζύμη: ορεινούς δρόμους, ψευδο-μόνος σκισμένο στυλ οδήγησης, παρατεταμένη (σχεδόν Μόσχα) κυκλοφοριακή συμφόρηση στις πόλεις γενικά, είναι δύσκολο να σκεφτούμε πιο χειρότερο. Ως αποτέλεσμα 6,9 l / 100 km. Οι συνάδελφοί μου προσπάθησαν επίσης με όλη του τη δύναμη, αλλά περισσότερα από 6,3 λίτρα δεν μπορούσαν να συμπιέσουν σε εκατό (οι εμπειρίες δεν είναι αρκετές).

Τέλος, ένας πολύ σημαντικός υπολογισμός: Όλες οι πρόσθετες δαπάνες που σχετίζονται με τον κινητήρα ντίζελ καταβάλλονται εντελώς για 60 χιλιάδες διαδρομές, δηλαδή σε περίπου τρία χρόνια.

Και τις τιμές.
PEUGEOT 408 1.6 HDI Diesel POWER 112 HP Και η μηχανική μετάδοση θα είναι διαθέσιμη για τους Ρώσους σε τρεις εκδόσεις:

1. Acces 637000 RUB.
2. Ενεργό 664000 RUB.
3. Allure 734000 RUB.

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Σεπτέμβριος 2012]