Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 408 Από το 2010 Sedan
Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 408 από drom.ru. Προσαρμοσμένη στη Ρωσία
Η διαδικασία στρέψης του hatchback σε ένα sedan για επακόλουθη πώληση σε κάποια χώρα του τρίτου κόσμου δεν έχει από καιρό για κανέναν ειδήσεις για κανέναν. Αν κοιτάξετε τα πράγματα από αυτή την άποψη, τότε το Peugeot 408 δεν είναι αξιοσημείωτο. Οι Γάλλοι έχουν ήδη πωληθεί στη χώρα μας από ιρανικά sedans 206. Ωστόσο, αν σκάβετε βαθύτερα, θα εμφανιστεί ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ αυτών των δύο μηχανών. 206 Sedan Κάποτε έφερε απλά στη χώρα και άρχισε να πωλεί. Δεν ήταν αυτοκίνητο ειδικά για τη Ρωσία. Αλλά το 408ο, αποδεικνύεται ότι οι συγγενείς μας είναι αρχικά. Το Cologue πρόκειται να Kaluga και η παραγωγή παραγωγής έχει υπερβεί το 30% και πιο γαλλικά, προτού στείλει ένα sedan στη σειρά, δύο χρόνια τρέχει μέσα από προεπιλεγμένα δείγματα σε όλη τη Ρωσία. Ακόμη και πριν από την πολική περιοχή. Αυτό που τους επιτρέπει να καλέσουν την καινοτομία τους πλήρως προσαρμοσμένες για λειτουργία σε όλη τη χώρα. Και όχι μόνο στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη.
Δεν μπορώ να πιστέψω ακόμη. PEUGEOT για τη Ρωσία. Είναι δυνατόν? Απάντηση Πρέπει να πάρω κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης στους δρόμους της Μόσχας και των περιοχών Kaluga. Δρόμους διαφορετικής ποιότητας. Και όχι πάντα με την επίστρωση ασφάλτου.
Το Hatchback 308 μετατράπηκε σε ένα sedan όχι μια απλή γέμιση του κορμού στο πίσω μέρος. Και γενικά, αυστηρά, το hatchback στο sedan κανείς δεν γύρισε. Το Sedan κατασκευάστηκε από το βαγόνι 308 SW, το περισσότερο, με επιμήκη 100 cm με επιμήκη 100 cm με ένα μεταξόνιο. Και το sedan είναι πάνω από 9 mm. Ναι, και το συνολικό μήκος διαστάσεων υπερβαίνει το βαγόνι σταθμού. Αποδείχθηκε ένα είδος λείανσης. Με μήκος 4.703 χιλιοστά Peugeot 308, στη θεωρία, είναι αναγκαίο να χαρακτηρίσει ως D-class σεντάν. Ωστόσο, αυτό τοποθετείται στην κατηγορία S. και σε μια τιμή πολύ.
408η έχει ελαφρώς αλλάξει μπροστινό μέρος. Παραδοσιακά συμπιεστεί σε όλο το πρόσωπο εξαφανίστηκε. Η προφυλακτήρα και το καπό στρογγυλεμένες, το οποίο έδωσε την έκφραση του προσώπου εν μέρει ένα θαμπό βλέμμα. Ο κορμός έπεσε στην αρχική εμφάνιση δεν είναι κακό, όμως, να καλέσει το Peugeot 408 αριστούργημα της γλώσσας Avtodizain δεν ενεργοποιείται. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται από τον γίγαντα πίσω πόρτα. Ανοίγει μια πολύ μεγάλη και άνετη μέσα στο πέρασμα. Και το ποτήρι κατεβαίνει προς τα κάτω μέχρι το τέλος. Τι να πω, πρακτικό, άνετο.
Ως εκ τούτου, πρώτα καθόμουν πίσω. Ναι, μπροστά και θεωρούν ότι δεν υπάρχει τίποτα. Ο μπροστινός πίνακας αντιγράφει την καταπακτή. Το πίσω μέρος είναι ενδιαφέρον κυρίως λόγω του χώρου. Πάνω από το κεφάλι του τόπου χύμα. Τα πόδια δεν αγγίζουν το πίσω μέρος των μπροστινών καρέκλες και αν είναι λίγο μεγαλύτερη κίνηση προς τα εμπρός, μπορείτε εύκολα να βιαστείτε στο πόδι. Στο τμήμα με τόπο τόπου στη δεύτερη σειρά που δεν μιλούσα ποτέ.
Αλλά η απουσία ακόμη και στην κορυφαία έκδοση του υποβραχιόνου απογοητευμένος. Χάρο, και είναι εντελώς βολικό να πάρετε μια δουλειά. Οι υποβραχιόνοι έσωσαν τους Γάλλους. Λοιπόν, και οι ρωσικοί εκπρόσωποι του εμπορικού σήματος βέβαιο ότι αυτή η ερώτηση σίγουρα θα επιλυθεί στο μέλλον.
Η εκτέλεση προς τα εμπρός θα πει ότι η ηχομόνωση του sedan είναι καλή. Καλύτερα από το hatchback. Επιπλέον, η ηχητική άνεση σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Ήμουν πεπεισμένος γι 'αυτό με τη δική μου εμπειρία, οδηγώντας τη δεύτερη σειρά περίπου 70 χλμ. Σε διαφορετικούς δρόμους. Μου άρεσε το προφίλ των νέων καρέκλες σχεδιασμένο ειδικά για αυτό το sedan, αλλά εδώ τα ίδια τα καθίσματα, τόσο μπροστά όσο και πίσω, φαινόταν περιττά σκληρά. Το μπροστινό μέρος έχει μικρή πλευρική υποστήριξη και το εγχειρίδιο του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος. Ελέγξτε ξανά την κανονική.
Για την πρώτη δοκιμαστική μονάδα δίσκου, παρουσιάστηκαν οι κορυφαίες εκδόσεις της Allure με υπερτρεπόμενο κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 150 hp. και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κοστίσει 746.000 ρούβλια. Όσον αφορά τη φθηνότερη έκδοση, θα είναι εξοπλισμένη με έναν αποδεδειγμένο κινητήρα 1,6 λίτρων της μηχανικής Peugeot και 5 ταχυτήτων. Η αξία του είναι 549.000 ρούβλια. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν την 1η Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους.
Θα υπάρχουν επίσης δύο εκδόσεις με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων παραγωγής BMW-PSA. Μηχανικά-5 κουτιά και ένα παλιό αυτοματοποιημένο 4-ταχύτητες, ωστόσο, ως γαλλικά, βελτιωμένα. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Το Peugeot θέλει να μετακινήσει τη διαθέσιμη έκδοση ντίζελ στις μάζες. Ένα εξαιρετικά οικονομικό αυτοκίνητο Turbodiel με κινητήρα, και πάλι, 1,6 λίτρα θα καταναλώνει μόνο 5 λίτρα καυσίμου σε μια μικτή λειτουργία και θα είναι δυνατή η αγορά για 637.000 ρούβλια. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα προσφερθεί μόνο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όλοι οι κινητήρες βενζίνης προσαρμόζονται ώστε να εργάζονται στην 92η βενζίνη.
Αλλά πίσω στην κορυφαία έκδοση μας. Στο αυτοκίνητο υπάρχουν αρκετά δίσκοι 17-ιντσών με χαμηλού προφίλ από καουτσούκ. Είναι η έκδοση με τέτοιες ζάντες ότι ο αγοραστής προσφέρει η μέγιστη απόσταση από το δρόμο σε σχεδόν 18 εκατοστά (178 mm)! Δεν είναι κάθε crossover μπορεί να υπερηφανεύεται. Και εδώ στο sedan! Προφανώς, ήταν αμηχανία από Γάλλους όρχεις στο Polar και στα Ουράλια, καθώς αποφάσισε να πάει σε τέτοια. Με την ευκαιρία, μια έκδοση με τροχούς 16-ιντσών έχει ένα οδικό αυλό 175 mm. Όλες οι πηγές που ελήφθη στις επιπλέον στροφή. Εμπρός αμορτισέρ υπενθύμισε. Συμπεριλαμβανομένων λαμβάνοντας υπόψη το επίπεδο προστασίας του χάλυβα του Κάρτερ εγκατασταθεί σε όλα τα μοντέλα. Τα πίσω αμορτισέρ έχουν κατασκευαστεί ειδικά για την 408η σχετικά με την εταιρική εργοστάσιο της Peugeot στην Sosho. Οι ράβδοι των σταθεροποιητών επίσης πήξει. Κάτω δεν κολλάει τίποτα, κοίταξα κάτω από τον πυθμένα.
Περισσότερα από ευχάριστη βελτιώσεις σχετικά με την 408η, μπορείτε να παραγγείλετε θερμαινόμενο γυαλί στον τομέα των υαλοκαθαριστήρων και ακροφύσια. Η καταπακτή δεξαμενή αερίου δεν είναι πλέον απαραίτητο να πάρει μαζί του κάθε φορά, ανοίγοντας το με το κλειδί. Οι ρωσικές 408s είναι εξοπλισμένα με μια πιο ισχυρή μπαταρία και γεννήτρια.
Επίσης, το sedan είναι σε θέση να προσφέρει ένα πολύ ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ, με όγκο 560 λίτρων. Είναι δυνατόν να διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Το καπάκι του κορμού συνδέεται άμεσα με την κορυφή άνοιγμα, είναι εξοπλισμένο με ισχυρό pouro φυσικού αερίου, η οποία προσθέτει χώρο και κάνει τη λειτουργία του μηχανισμού σαφέστερη. Από το εσωτερικό το κάλυμμα είναι εξοπλισμένο με δύο βύσματα σε κάθε πλευρά. Κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών του κάθε έκδοση, ένα ολοκληρωμένο εξόδου. Στην περίπτωσή μας, ένα 17-ιντσών ρίχνει το αυτοκίνητο, όπως και τα άλλα τέσσερα.
Ωστόσο, υπάρχει αρκετή θεωρία. Ήρθε η ώρα να γυρίσει την κορυφαία έκδοση. Ωστόσο, ακόμη και με ένα σωλήνα, το μηχάνημα δεν υπόσχεται κάποια συναρπαστικά χαρακτηριστικά δυναμική επιτάχυνση σε εκατό, χρειάζεται 9,6 δευτερόλεπτα, και το μέγιστο εύρος είναι 206 χιλιόμετρα. Τα κρασιά της τα πάντα είναι εξοπλισμένο με 1420 kg. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη αυτό που βοηθά το μοτέρ είναι ένα μικρό και καλό 6-τάχυτο αυτόματο AISIN, την οδήγηση ακόμα αποδεικνύεται ότι είναι δυναμική και ευχάριστη.
γραμμή Motor και αποκαλύπτει καλά στη μέση εύρος, όταν δίνει τη μέγιστη 240 Nm ροπής. Το μηχάνημα μετουσίωση της μεταφοράς. Και κατάφερε να επιβραδύνει ακόμα και κάτω από τον κινητήρα. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας, γίνεται συγκεκριμένα. Η γαλλική κατάφερε να αποδείξει ότι οι οδηγοί μας αρέσει να επιβραδύνει τον κινητήρα. Ωστόσο, όλοι το ίδιο εδώ αυτό το φρενάρισμα δεν chib στην αποτελεσματική κάτι κινητήρα χαμηλά, αλλά η μάζα των Ω-ου. Είναι καλύτερα να επιβραδύνει τα φρένα, το όφελος είναι καλά συντονισμένοι. Και από την επιβράδυνση και την προσπάθεια. Δεν βρήκα προβλήματα.
Και τι γίνεται με το χειρισμό; Πώς θα συμπεριφερθεί στο δρόμο τόσο υψηλό sedan; Θα είναι πεζοπορία; Όχι, δεν θα. Σε γενικές γραμμές, το φρούριο της τρέχουσας 408ης ήταν αρκετά έκπληκτος. Έλαβα πολλά χιλιόμετρα στο πρότυπο 308η, το εναιώρημα του οποίου αντιγράφει θεμελιωδώς την ανάρτηση Sedan (ή αντίστροφα, με μεγαλύτερη ακρίβεια). Έτσι, μπορώ να δηλώσω πλήρως ότι το Peugeot 408 είναι ένα άλλο αυτοκίνητο.
Όπου 308 πρέπει να επιβραδύνουν, έτσι ώστε να μην τρυπηθούν την πίσω ανάρτηση ή να μην χτυπήσουν τον περίσσεια εμπρόσθιο προφυλακτήρα, στο 408ο μπορείτε να βιαστείτε, χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τους δρόμους! Μεγάλη οδική εκκαθάριση κάνει ένα sedan μισό αστέρι. Και η ανάρτηση είναι τόσο πυκνή και αδιαπέραστη που το DIVA είναι πραγματικά πραγματικά Peugeot;
Ταξίδευα σε εκκινητές, στην σπασμένη άσφαλτο, σύμφωνα με άγνωσους δρόμους. Στη λειτουργία δοκιμής δημοσιογράφου, αλλά ποτέ δεν επέτρεψε την αναστολή της κατανομής. Το Peugeot είναι ήρεμο, και το πιο σημαντικό, σχεδόν όλα τα ελαττώματα και τα χτυπήματα καταπίνετε. Χαλαρώνοντας τον οδηγό με τους μάγειρες του, είναι λιγότερο κοινό για τον έλεγχο του καμβά δρόμου, είναι λιγότερο συμπυκνωμένο στη σάρωση Ulabs και Chosel. Αλλά ακόμα κι αν χάνει κάτι, η 408η σιωπή και το ακάζει. Το σασί είναι τόσο σφιχτά πυροβολημένο, το οποίο συγχωρεί το μηχάνημα με μια γιγαντιαία κάθαρση. Rolls, φυσικά, είναι, αλλά βρίσκονται εντός της κανονικής κλίμακας. Δεν παρατηρήσαμε τις ισχυρές αδέξια μύτη ή καταλήψεις στην τροφοδοσία σε διαμήκη φορτία. Γενικά, η ανάρτηση συμπεριφέρεται καλά. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν είναι τρομερό να πάτε στο Dalnyak. Επιπλέον, αν βάζετε τους Tagty 16th Wheels, είμαι βέβαιος ότι θα είναι ακόμα καλύτερα από πρακτική άποψη. Και από την άποψη της άνεσης.
Φυσικά, η διαχειρισιμότητα εξακολουθεί να υφίσταται από την προσαρμογή της αναστολής. Το αυτοκίνητο είναι ασφαλές και ωραίο, υπάρχει μια σχόλια στο τιμόνι, αλλά δεν θα πάρετε αισθήσεις όπως πίσω από το τιμόνι του 308ου. Το 408ο δεν ανάβει. Μόνο αξιόπιστα ανεβαίνει τις βόλτες του και προστατεύει την άνεσή του.
Αξιολογώντας όλα τα παραπάνω, είναι αδύνατο να μην καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι η Peugeot προετοιμάστηκε για μια ισχυρή αγορά μαχητών. Για τη ρωσική προσαρμογή μπορείτε να τοποθετήσετε με ασφάλεια τα κορυφαία πέντε. Πίσω από την ποικιλία των κινητήρων. Για τον εσωτερικό χώρο των πέντε με ένα πλεονέκτημα. Μπορεί να υποτεθεί ότι το 408 θα είναι πιο αξιόπιστο από 308 τουλάχιστον ενόψει του γεγονότος ότι το sedan προσαρμόζεται και βασίζεται βάσει του μοντέλου που παράγεται για αρκετά χρόνια, οι κύριες ελλείψεις των οποίων έχουν ήδη εξαλειφθεί. Καλά και ελκυστική τιμή. Επομένως, υπάρχει κάθε λόγος να υποθέσουμε. Ότι αυτό το αυτοκίνητο στη Ρωσία περιμένει ένα λαμπρό μέλλον.
Προδιαγραφές PEUGEOT 408 1.6 THP Allure
Τύπος κινητήρα Inline, βενζίνη, τετρακύλινδρο
όγκος εργασίας (cm3) 1.598
Ισχύς (hp στις rpm) 150/6 000
Ροπή (nm σε rpm) 240/1 400 4 000
Μέτωπο
Αυτόματη μετάδοση, 6-ταχύτητα
McPherson Ανάρτηση εμπρός
Ανάρτηση πίσω ημι-εξαρτώμενη
Φρένα εμπρός αεριζόμενους δίσκους
πίσω δίσκοι φρένων
Μήκος (mm) 4 703
Πλάτος (mm) 1 815
Ύψος (mm) 1 505
Μεταξόνιο (mm) 2 717
Κάθαρση (mm) 178
Χαλιναγώγηση Μάζα (kg) 1 419
Η κατανάλωση καυσίμου 11,6 πόλης, 8.2 track
Επιτάχυνση 0-100 km / h (sec) 9.6
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 207
Τιμή (τρίψιμο.) 549 000 746 000
Μια πηγή: Drom.ru.
