Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 408 Από το 2010 Sedan
Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 408: Αποτέλεσμα προσαρμογής
Η Peugeot φέρνει την επόμενη καινοτομία στη ρωσική αγορά. Στην εταιρεία στο μοντέλο με το δείκτη 508, οι Γάλλοι παρουσίασαν ένα άλλο Sedan Peugeot 408.
Το νέο 408ο πρέπει να γίνει ένα βασικό μοντέλο PEUGEOT στη ρωσική αγορά. Όχι για τίποτα, το αυτοκίνητο έπεσε σε μας μόνο δύο χρόνια μετά το ντεμπούτο του: έχει πω εδώ και καιρό και πωλείται με επιτυχία στην Κίνα και τη Νότια Αμερική. Αλλά αυτά τα δύο χρόνια δεν είναι μόνο ένα καλώδιο αγορών. Ετοιμάσαμε το αυτοκίνητο ειδικά για τη Ρωσία και προσπάθησα να λάβουμε υπόψη όλες τις επιθυμίες του ρωσικού αγοραστή ", οι Γάλλοι δηλώνουν περήφανα.
Ο σχεδιασμός του sedan ήταν μάλλον ισορροπημένος. Η πιο αμφιλεγόμενη στιγμή είναι τα πίσω φώτα.
Οι απαιτήσεις της ρωσικής αγοράς λαϊκών αυτοκινήτων είναι γνωστά από καιρό: ένα sedan με ένα ευρύχωρο σαλόνι, ένα μεγάλο κορμό, υψηλή εκκαθάριση εδάφους, αδιαπέραστη αναστολή και προσιτή τιμή. Από αυτό και άρχισε να χορεύει. Και η χόρειση πρέπει να ειπωθεί ότι μου λέει, λαμβάνοντας τη βάση του hatchback με τον δείκτη 308, το μεταξόνιο του οποίου τεντωθεί κατά 109 mm. Σύμφωνα με τα μεγέθη του, το PEUGEOT 408 υπερβαίνει όλους τους μεγάλους ανταγωνιστές, αποδίδοντας πλάτος μόνο από το Bestseller Ford Focus Vestseller.
Το μήκος του 408ου είναι 4703 mm, το πλάτος είναι 2815 mm, το ύψος είναι 1505 mm και το μεταξόνιο είναι 2717 mm. Σύμφωνα με το μέγεθός του, ο Γάλλος είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο στην τάξη, αποδίδοντας μόνο το πλάτος Ford Focus Wide.
Από εδώ και χώρο στην καμπίνα. Με τον μέσο όρο μου, τα μέρη πίσω από το κάθισμα του οδηγού παραμένουν σχεδόν όπως σε μια πλήρη επιχειρηματική τάξη και οι μεγάλες πίσω πόρτες διευκολύνουν την προσγείωση και αποβιβάζοντας. Η γκαλερί έχει τους δικούς της αεροπορικούς αγωγούς, το τασάκι και τη στάση. Πού είναι το υποβραχιόνιο; Δεν είναι καν στην πλουσιότερη διαμόρφωση, - παραπονιέται στο PEUGEOT. Ξεχάσατε ή είστε διαβόητος αποταμιεύσεις;
Με τον όγκο του κορμού του Peugeot 408 διαιρεί την πρώτη θέση με τη Skoda Octavia. 560 λίτρα, ανταλλακτικά πλήρους μεγέθους, δύο εσωτερικές λαβές στο καπάκι, σταματάει το φυσικό αέριο. Τι άλλο χρειάζεται για την ευτυχία; Αλλά υπάρχει κάτι που πρέπει να κάνετε σε αυτό που: Το άνοιγμα δεν είναι μεγάλο, είναι δυνατό να ανοίξετε το καπάκι μόνο από το πλήκτρο FOB ή χρησιμοποιώντας το κουμπί στην καμπίνα και ο διπλωμένος πίσω καναπές σχηματίζει ένα εντυπωσιακό βήμα.
Το εσωτερικό σχεδόν αντιγράφεται πλήρως με το Hachtback Peugeot 308. Δεν υπάρχουν παράπονα στη συναρμολόγηση και την ποιότητα.
Κατά τη διάρκεια της προσαρμογής της μηχανής στην πραγματικότητα της ρωσικής αγοράς, τα δείγματα προ-παραγωγής κυνηγήθηκαν όχι μόνο γύρω από το εργοστάσιο στο Kaluga, αλλά κοίταξαν τα Ουράλια και έλεγαν ακόμη τις σκληρές συνθήκες της πολικής περιοχής. Ως αποτέλεσμα, το PEUGEOT 408 πώς καμία άλλη δεν έχει εξευγενιστεί για να μεγιστοποιηθεί τα αιτήματα των πιθανών πελατών από τη Ρωσία. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια ισχυρότερη μπαταρία και γεννήτρια, ένας κινητήρας έχει ήδη εγκατασταθεί στο εργοστάσιο και όλες οι εκδόσεις βενζίνης, συμπεριλαμβανομένου του στροβίλου, προσαρμόζονται σε 92η βενζίνη.
Το Xenon και το ηλεκτρικό από τους πλευρικούς καθρέφτες δεν είναι καν για επιπλέον χρέωση. Η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με χαλύβδινες τροχούς και για τα σύνολα πιο ακριβών, οι τροχοί κράματος προσφέρονται με διάμετρο 16 και 17 ίντσες. Το καπάκι του κορμού μπορεί να ανοίξει μόνο με το κουμπί στην αλυσίδα πλήκτρων ή από την καμπίνα.
Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Μετά τη βόρεια βόλτα, οι γαλλικοί εδραιωμένοι διευρυμένοι αγωγοί αέρα στο πίσω μέρος της καμπίνας, και επίσης εξοπλίσαμε τα ακροφύσια του ροδέλα και την περιοχή των υπόλοιπων υδάτων υαλοκαθαριστήρων. Για να αποθηκεύσετε μη παγωτές, ο αλγόριθμος της εργασίας άλλαξε από τον ροδέλα προβολέων, η οποία σε ρωσικές μηχανές λειτουργεί μόνο σε κάθε έβδομη πιτσίλισμα στο γυαλί και ο όγκος της δεξαμενής αυξήθηκε σε πέντε λίτρα. Επιπλέον, το κάλυμμα της δεξαμενής αερίου εξαλείφθηκε από το κάστρο. Τώρα οι οδηγοί δεν χρειάζεται να μεταφέρουν ένα καπάκι μαζί τους μαζί με το κλειδί στο ανεφοδιασμό και οι κάτοικοι των βόρειων περιοχών ενδέχεται να μην στροβιλίσουν τον κινητήρα για άλλη μια φορά να μην κρυώσει το σαλόνι. Τέλος, αυξήθηκε η αποτελεσματικότητα των καθισμάτων θέρμανσης και οι περιστροφές ελέγχου μετακινήθηκαν από την τυφλή ζώνη μεταξύ της καρέκλας και της πόρτας στην κεντρική σήραγγα.
Οι μαλακές μπροστινές πολυθρόνες δεν είναι από το πιο άνετο, λείπει η πλευρική στήριξη. Εάν το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, ο επιβάτης κάθεται πάντα στο ύψος του λεωφορείου.
Από τον αριθμό του χώρου στην πίσω σειρά του Peugeot 408 εκτός του διαγωνισμού. Υπάρχουν ξεχωριστοί αγωγοί αέρα, οι πλάκες φωτισμού και οι πόρτες μειώνεται πλήρως. Αυτό είναι μόνο το υποβραχιόνιο του πίσω καναπέ δεν είναι καν στην πιο ακριβή διαμόρφωση.
Εργάστηκε με αναστολή. Σε σύγκριση με τον δότη PEUGEOT 308 Hatchbeck, παρέμεινε τα ίδια: τα ράφια του Macpherson μπροστά και μισή εξαρτώμενη δέσμη πίσω, αλλά οι πηγές έλαβαν μια πρόσθετη συστροφή, εγκατεστημένα πιο ισχυρούς σταθεροποιητές σταθερότητας και νέους οπίσθιους αμορτισέρ. Ως αποτέλεσμα, η κάθαρση Sedan αυξήθηκε σε 175 mm σε δίσκους 16 ιντσών και μέχρι 178 mm σε 17-ίντσες.
PEUGEOT 408 παράγεται στο εργοστάσιο στην Kaluga. επίπεδο Εντοπισμός φτάνει το 33 τοις εκατό. Στη Ρωσία, γυαλί, δεξαμενή αερίου, πίσω φώτα, σύστημα εξάτμισης, δίσκους, λάστιχα, προφυλακτήρες, καλωδίωση, μερικά υπαίθρια τμήματα του αμαξώματος, καθίσματα, ηχομόνωση, πρόσοψη και σχεδόν όλα τα εσωτερικά διακοσμητικά στοιχεία.
Στην αγορά μας, Peugeot 408 θα προσφέρεται με τέσσερις επιλογές κινητήρα: τρεις βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα και το σύνολο των 1.6 λίτρων. Βασική έκδοση με χωρητικότητα 110 hp Προτείνεται μόνο με μηχανική 5-ταχύτητα στην τιμή των 549.000 ρούβλια. Σε συνέντευξη Τύπου, ο διευθυντής του προϊόντος Ανατόλι Filatekin τόνισε ότι η βασική έκδοση δεν είναι ένα εγκεφαλικό επεισόδιο μάρκετινγκ, συχνά χρησιμοποιείται για να προσελκύσουν τον πελάτη με την ελάχιστη τιμή, και η πραγματική αλλαγή που θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία στο ίδιο επίπεδο με τα υπόλοιπα.
Η ακόλουθη έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα ατμοσφαιρικό 1,6-λίτρων κινητήρας Κοινή ανάπτυξη Peugeot και BMW, αναπτυσσόμενες 120 hp Ως εναλλακτική λύση για τους μηχανικούς, μπορεί να εξοπλιστεί με ένα ΑΤ8 αυτόματο τεσσάρων σταδίων, το οποίο είναι μια αναβαθμισμένη διάδοχος του πρώην Al4, ο οποίος έχει γεμιστά με Assian σε πολλούς ανθρώπους. Η τιμή εισόδου για αυτό το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά ελκυστική 644.000 ρούβλια. Τέλος, η τροποποίηση κορυφή είναι εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο έκδοση της ίδιας μονάδας. 150-ισχυρή Peugeot 308 είναι μη-εναλλακτικά προσφέρονται μόνο με AISN 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο στην τιμή των 746.000 ρούβλια.
Λευκό καντράν στο τακτοποιημένο - ένα σημάδι από τα πιο ακριβά πλήρη σειρά Allure.. Ειδικά για τη Ρωσία, τα καθίσματα θερμάνθηκε ρυθμιστικά ελέγχου διεξήχθησαν στην κεντρική σήραγγα, και η ίδια η θερμάνθηκε έγινε πιο αποτελεσματική.
Diesel αδελφοί αντιπροσωπεύεται από ένα 112-ισχυρή κινητήρα με μέγιστη ροπή των 254 nm και η δηλωθείσα μέση κατανάλωση μόνο 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η μετάδοση είναι μόνο ένα μηχανικό πεντατάχυτο. Μια τέτοια απόφαση Peugeot εξηγείται από την επιθυμία να προσφέρουν την 408η στην πιο προσιτή τιμή, ενώ τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα των ανταγωνιστών, αντίθετα, προσφέρονται μόνο με πλούσιο εξοπλισμό, γεγονός που τις καθιστά μη ανταγωνιστικές.
Από τον όγκο του κορμού των 560 λίτρων Peugeot 408 διαιρεί την πρώτη θέση με Skoda Octavia. Το καπάκι είναι εξοπλισμένο με στάσεις αερίου και δύο εσωτερικά χερούλια. Αλήθεια, αν διπλώσουμε το πίσω καναπέ, ακριβώς το δάπεδο δεν λειτουργεί, και το ίδιο το άνοιγμα δεν είναι πολύ μεγάλο.
Με όλη την ορθολογικότητα του γάμμα των κινητήρων και τη βαθιά ρωσική προσαρμογή, ήταν διαθέσιμα μόνο τα υπερσυμπιεσμένα sedans στο μέγιστο πλήρες σύνολο Allure για τη δοκιμή, αν και οι ίδιες οι ίδιες οι Pegewovets αναμένεται να προβλέψουν τη μεγαλύτερη δημοτικότητα της 120-ισχυρής έκδοσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων . Είναι πιθανό ότι στην Peugeot Ρωσία αποφάσισε να παραμείνει, λαμβάνοντας πιο κολακευτικές αναθεωρήσεις. Μετά από όλα, το παράλληλο του 150-ισχυρού κινητήρα και ένα αυτόματο 6 ταχυτήτων έχει επανειλημμένα αποδείξει την αξία του πρώτα στο Peugeot 308, και στη συνέχεια στο νέο Sedan Peugeot 508, ενώ το 120-ισχυρό κινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη δυναμική δεν λάμπει.
Το overclocking στο Peugeot 408 με έναν κινητήρα Turbo 1,6 λίτρων δεν είναι τυφώνας, αλλά δεν θα το ονομάσω αργά. Σύμφωνα με το διαβατήριο, το Sedan κερδίζει 100 km / h σε 9,6 δευτερόλεπτα. Το χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι ομαλό, χωρίς φωτεινά έντονη έκρηξη, αλλά και χωρίς αποτυχίες. Το μηχάνημα και οι εργασίες του κινητήρα ταυτόχρονα: Οι μειωμένες μεταδόσεις ενεργοποιούνται με μικρή καθυστέρηση, αλλά εγκαίρως, η εναλλαγή εμφανίζεται ομαλά και όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιέζει προσεκτικά το μειωμένο, βοηθώντας να επιβραδύνει το μειωμένο κινητήρας. Παραδοσιακά, η μετάδοση AISIN έχει αθλητικές και χειμερινές λειτουργίες, καθώς και τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής.
Το PEUGEOT 408 τέλεια αντιμετώπισε με μικρές και μεσαίες παρατυπίες. Δεν θα αφήσει το sedan και στο αστάρι. Σύμφωνα με την ενεργειακή ένταση, η ανάρτηση μπορεί να συγκριθεί με αυτήν, ίσως μόνο Logan Renault.
Η εμφάνιση ενός πρόσθετου coit των πηγών και των αυξημένων σταθεροποιητών που έγιναν αισθάνονται. Στον σπασμένο δρόμο Το Peugeot 408 μοιάζει με θωρακισμένο τρένο σε ράγες, με ευκολία κατάποσης μικρών και μεσαίων κοιλοτήτων. Μια παρόμοια κατάσταση και στην καφετέρια, όπου ακόμη και εντυπωσιακά χτυπήματα επηρεάζουν την καμπίνα μόνο με μικρές μάρκες. Σε αυτή την πειθαρχία, η PEUGEOT είναι απαιμίασε σχεδόν ως αφαίρετη RENAULT LOGAN.
Με τη γεωμετρία του Fawn, πάρα πολύ, όλα είναι εντάξει. Με μια τέτοια εκκαθάριση εδάφους, είναι εύκολα καταιγίδες ανελκυστήρες και κατάπεμν Στις ρωσικές κατευθύνσεις, το Sedan ήταν έτοιμο εντελώς! Και τι γίνεται με καλή κάλυψη; Η αύξηση της εκκαθάρισης επηρεάζει τον χειρισμό; Μετά από όλα, σε ένα επίπεδο δρόμο, ο δωρητής ανάρτησης του 408ου Hatchback Peugeot 308 τουλάχιστον το Αζρεντέν.
Σε ευθεία καλά. Ακόμη και όταν στο ταχύμετρο απέχει πολύ από εκατό, το sedan στερείται της ταλάντωσης, δεν χορεύει στο Kolas και διατηρεί το συγκεκριμένο μάθημα καλά. Την πρώτη απότομη στροφή. Έκπτωση Πηγαίνω σε αυτό με υπερβολικό ρυθμό εν αναμονή ενός μεγάλου κυλίνδρου, αλλά για την έκπληξή μου, το 408ο μόνο έσκυψε στο μπροστινό εξωτερικό τροχό και μάλλον τραυματίστηκε με αυτοπεποίθηση στο καθορισμένο τόξο. Ναι, δεν υπάρχει ενθουσιασμός Hatchback εδώ, στο μηδέν, το τιμόνι δεν είναι αρκετό ενημερωτικό, και η προσπάθεια στο RAM αυξάνεται όχι γραμμική, αλλά, καταραμένη, με τα καθήκοντά του ενός αξιόπιστου και ευρύχωρου Sedan για τους Ρώσους δρόμους Peugeot 408 Copes τέλεια. Και με πολλούς τρόπους, ήταν δυνατόν να επιτευχθεί λόγω της σχολαστικής προσαρμογής, στον οποίο οι μηχανικοί της PEUGEOT προσέγγισαν την πλήρη ευθύνη.
Η Peugeot δηλώνει υπεύθυνα ότι τα σχέδια για την Peugeot 408 αποσύρουν ένα sedan σε bestsellers μάρκας και εισάγετε τα κορυφαία πέντε ταξινομημένα ταξικά αυτοκίνητα C αυτοκίνητα είναι φιλόδοξα; Αναμφίβολα. Ωστόσο, η 408η έχει όλες τις καταθέσεις για αυτό, οπότε τα καθήκοντα που ορίζονται από τα μοντέλα φαίνονται αρκετά πραγματικά.
Μια πηγή: Carclub.ru.
