Peugeot 4007 Test Drive από το 2007 SUV

Λύκειο

Στην κύρια ξένη γλώσσα τώρα, αυτό ονομάζεται Μηχανική Badge. Αυτό σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο με ελάχιστες αλλαγές πωλείται αμέσως κάτω από n ονόματα, όπου n\u003e 1. Σε αυτή την περίπτωση, με βάση το Ιαπωνικό Mitsubishi Outlander, δημιουργήθηκαν τρεις εκδόσεις για τη Ρωσία: Outlander XL, Citroen C-Crosser και Peugeot 4007. True, οι διαφορές εδώ δεν είναι μόνο σε ονόματα και ονομασίες: και τα τρία αυτοκίνητα έχουν εντελώς διαφορετικό μπροστινό μέρος και παράγονται ακόμη και σε διαφορετικά εργοστάσια. Έτσι, θα αποδειχθεί ένα πολύ καθαρό πείραμα: ολόκληρη η διαφορά πωλήσεων θα συσχετιστεί μόνο με την εικόνα των εμπορικών σημάτων.
 
Το Citroen επωνυμία Chevrons δεν είναι μόνο ένα έμβλημα, αλλά μέρος του σχήματος του αυτοκινήτου.
1. Το S-Crosser είναι το μοναδικό μοντέλο του τριών μοντέλων της Ιαπωνίας-Γαλλίας που προτείνεται στη Ρωσία με κινητήρα ντίζελ. Αν και το κίνητρο για συνεργασία από την ιαπωνική εταιρεία ήταν απλώς πρόσβαση σε κινητήρες ντίζελ, χωρίς την οποία δεν μπορείτε να υπολογίζετε σε μεγάλες πωλήσεις στην Ευρώπη. Αλλά στη Ρωσία αυτός ο κινητήρας δεν είναι πολύ δημοφιλής και οι Γάλλοι ανέλαβαν να αναπτύξουν ένα νέο τμήμα. Σε γενικές γραμμές, μια μάλλον ευχάριστη μονάδα με όγκο 2,2 λίτρων, όπως πολλοί σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ, δεν αρέσει πραγματικά χαμηλές ταχύτητες.
2. Η έκδοση ντίζελ είναι η ταχύτερη (λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες) και, φυσικά, το πιο οικονομικό. Αλλά είναι επίσης το πιο ακριβό: θα κοστίσει 38,5 χιλιάδες ρούβλια ακριβότερα από τη βενζίνη σε παρόμοια διαμόρφωση. Όσον αφορά τη συχνότητα, το ντίζελ και η βενζίνη είναι τα ίδια: κάθε 10 χιλιάδες χλμ., Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα Citroen, τα οποία πρέπει να μεταβαίνουν στην υπηρεσία κάθε 15 χιλιάδες χλμ.
3. Ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, προσφέρεται εδώ ένα μοντέρνο μεταβλητή. Μπορούν να ελεγχθούν με το χέρι χρησιμοποιώντας πέταλα στο τιμόνι ή το μοχλό. Ο αυτόματος μοχλός είναι μικρότερος από ό, τι στη μηχανική. Λοιπόν, σωστά: δεν υπάρχει πάντα νόημα στη χρήση του. Ο χειρωνακτικός έλεγχος εδώ κρατάει ειλικρινά τη μετάδοση ακόμη και όταν προωθεί τον κινητήρα στη στάση, οπότε είναι βολικό να επιβραδυνθεί με τον κινητήρα. Αλλά σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, το πολυβόλο είναι καλύτερο.
4. Επικάλυψη Chromewood σε ένα βήμα, τροχούς 18 ιντσών με ελαστικά 55 % και σκούρα πίσω παράθυρα ένα σημάδι της πιο ακριβής αποκλειστικής διαμόρφωσης. Για μια γελοία προσαύξηση 26,5 χιλιάδων ρούβλια σε σύγκριση με μια πιο μέτρια confort, θα πάρουμε επίσης δέρμα στην καμπίνα, Xenon, ηλεκτρική κίνηση της καρέκλας του οδηγού, αισθητήρες στάθμευσης (που θα κοστίσει 11,5 χιλιάδες στην έκδοση Confort) και το CD changer .
5. Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των γαλλικών και των Ιαπωνών είναι η παρουσία μιας τρίτης σειράς καθισμάτων. Δύο πολυθρόνες είναι προσεκτικά κρυμμένες στον κορμό, και στην ξεδιπλωμένη κατάσταση, παρά την παρουσία προσκέφαλων, δεν φαίνονται τα πιο άνετα στον κόσμο. Αλλά σε επτά θέματα αυτοκινήτων, δύο θέσεις συχνά κατασκευάζονται με την αρχή του είναι καλύτερο να πάει άσχημα από το να πάει καλά.
 

Citroen C-Crosser
Turbodiesel κινητήρα, 4 cil. σε μια ΣΕΙΡΑ
Volume Raboche (Cubic Cub) 2179
Power (L.S. At RPM) 160 στα 4000
Στιγμή (nm at rpm) 380 στο 2000
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4645/1805/1670
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1812
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 200
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 9.9
Κατανάλωση καυσίμου, μικτός κύκλος (L/100 km) 7.3
Τιμή στη Μόσχα1 104.000 ρούβλια.
 
 
Ο συγγραφέας του μπροστινού μέρους 4007 ήταν προφανώς εμπνευσμένος από το έμβλημα Peugeot για το απερίσκεπτο λιοντάρι.
1. Αυτό δεν είναι το πρώτο SUV Peugeot. Η πρώτη ήταν η πρώτη, με αυτό το όνομα, η εταιρεία κυκλοφόρησε κάτω από την άδεια Mercedes-Benz Gelandewagen για το γαλλικό στρατό.
2. Αν και η κομψή και η άνεση θεωρούνται τα χαρακτηριστικά του γαλλικού τρόπου ζωής, το εσωτερικό 4007 δεν έχει αλλάξει καθόλου σε σύγκριση με το ιαπωνικό πρωτότυπο. Και είναι οι Ιάπωνες που πρέπει να είμαστε ευγνώμονες για τον απλό και λογικό έλεγχο του ελέγχου του κλίματος και ένα πολυτελές διώροφο γάντι.
3. Οι Ιάπωνες θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίζουν αξιώσεις σχετικά με τους ηλίθιους αλγόριθμους ελέγχου για το σύστημα πλοήγησης. Αναπόφευκτα συνοδεύει την έκδοση του συστήματος ήχου με σκληρό δίσκο 30 GB και οθόνη 7 ιντσών. Αλλά λόγω της έλλειψης επίσημων καρτών στη Ρωσική Ομοσπονδία, δεν λειτουργεί ακόμα.
4. Δεν υπάρχουν μειωμένα γρανάζια και συνδεδεμένο πίσω άξονα, όλα συμβαίνουν αυτόματα. Ωστόσο, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μία από τις τρεις λειτουργίες μετάδοσης. Η αναγκαστική μπροστινή κίνηση έχει σχεδιαστεί για να εξοικονομήσει καύσιμο (αν και αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη φυσική: οι οδηγοί τροχοί δημιουργούν υψηλότερη αντίσταση). Η πλήρης μονάδα δίσκου με αυτόματη κατανομή της ροπής είναι βέλτιστη όσον αφορά την ασφάλεια. Μια αναγκαστική οδήγηση με κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού αυξάνει την ικανότητα σταυροειδούς. Αν και η συμβατότητα των εννοιών της βατοχής και ενός προφίλ ελαστικών του 55 % μας φαίνεται κάπως περιορισμένο.
5. Μέχρι στιγμής, τόσο η Mitsubishi όσο και η Peugeot με το Citroen παράγονται στην Ιαπωνία, αλλά σε διαφορετικά εργοστάσια. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, ο ευρωπαϊκός Outlander θα μεταφερθεί στο εργοστάσιο Mitsubishi στις Κάτω Χώρες και τα γαλλικά μοντέλα θα εξακολουθούν να κυκλοφορούν ... στην Ιαπωνία! Και μόνο το επόμενο έτος, και τα τρία ευρωπαϊκά μοντέλα θα γίνουν στην ολλανδική πόλη Bourne. Και από το 2011 και στη Ρωσία, κοντά στο Kaluga. Θεωρείται ότι σε ένα εργοστάσιο που μόλις τοποθετήθηκε σε τιμή 470 εκατομμυρίων ευρώ θα παράγει έως και 50 χιλιάδες SUV ετησίως και άλλα 110 χιλιάδες αυτοκίνητα Peugeot και Citroen.
 
Peugeot 4007
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 4 cil. σε μια ΣΕΙΡΑ
Volume Raboche (κυβικός Cub) 2359
Power (L.S. At RPM) 170 στο 5750
Στιγμή (nm at rpm) 232 στα 4100
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5-st./variator 6-s.
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4637/1806/1713
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1685/1715
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 200/195
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 10.4/10.4
Κατανάλωση καυσίμου, μικτός κύκλος (L/100 km) 9.4/9.3
Η τιμή στη Μόσχα είναι 963 500/977 500 τρίψιμο.

Κείμενο: Valery Chusov
Φωτογραφία: Αυτοκίνητα Citroen, Automobiles Peugeot
 

Μια πηγή: "Autopilot"