Peugeot 4007 Test Drive από το 2007 SUV

Ένα λοξό λιοντάρι, ένας κρυμμένος δράκος

Το ανυψωμένο γαλλικό λιοντάρι δεν είναι λιγότερο διάσημο από τον ήρωα του ιαπωνικού δράκου μύθου. Τι συμβαίνει αν προσπαθήσετε να διασχίσετε δύο σύμβολα διαφορετικών πολιτισμών; Η απάντηση αναζητήθηκε από τον Denis Harutyunyan, γνωρίζοντας το crossover Peugeot 4007. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Kulnev.
Πώς να μετακινηθείτε από δυτικά προς τα ανατολικά σε μερικά δευτερόλεπτα; Εκτελέστε περισσότερα στο Peugeot 4007 και ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά. Αρχή λειτουργικότητα, εξαιρετική εργονομία, συνδυασμός άνεσης και ευρυχωρίας υπενθυμίζουν τις καλύτερες παραδόσεις της χώρας του ανερχόμενου ήλιου. Το μαλακό δέρμα, το οποίο είναι περιθώριο με το τιμόνι και το κάθισμα, δημιουργεί για χαλάρωση, αυτόματο κλιματικό έλεγχο χαϊδεύει με ζεστασιά και ο αισθητήρας φωτός επιτρέπει να μην σκεφτεί κανείς αν οι προβολείς Bixenon είναι ενεργοποιημένοι. Στο φόντο ενός τέτοιου πλούτου, δεν θέλω να πετάξω ένα τραχύ σκληρό πλαστικό πάνελ. Υποθέτουμε ότι μοιάζει με ένα τραχύ δέρμα ενός δράκου από τις ανατολικές παραδόσεις. Επιπλέον, μερικά μάτια στο πάνελ είναι βαθιά πηγάδια συσκευών με κόκκινες μαθητές του σκοπευτή υποστηρίζει την εικόνα ενός παραμύθι.
Ένα δίκαιο μέρος της άνεσης πήγε στους πίσω επιβάτες. Η βολική προσγείωση, μια εξαιρετική προσφορά χώρου θα ήταν μια χαρά αν δεν ήταν για ένα λεπτό πτυσσόμενο υποβραχιόνιο. Αλλά υπάρχουν ισχυρισμοί και πιο σοβαροί. Οι στενές και χαμηλές καρέκλες της τρίτης σειράς, κρυμμένες κάτω από το πάτωμα του κορμού, προκαλούν αμηχανία: Γιατί να θυσιάσετε μια χρήσιμη περιοχή αν είναι δύσκολο να φυτέψετε ακόμη και μικρά παιδιά εδώ; Επιπλέον, για να δημιουργήσετε έναν γευστικό καναπέ, τραβώντας πολλούς ιμάντες, δεν είναι εύκολο, όχι πολύ βοήθεια και οδηγίες.
Η συμπεριφορά Peugeot στην πόλη με επιστρέφει στην Ευρώπη. Το λιοντάρι Breton είναι χαλαρό και γεμάτο αξιοπρέπεια. Η επιτάχυνση είναι ομαλή, ορατή, χωρίς βιασύνη. Ένα βαμβακερό τιμόνι κάνει αιχμηρές κινήσεις χωρίς νόημα, ο μηχανισμός δεν έχει ανατροφοδότηση και διαφάνεια. Μικρές και μεσαίες ανωμαλίες Το αυτοκίνητο περνάει σε μια φωνή, σαν να αγγίζει το έδαφος με μαλακά μαξιλάρια των ποδιών, αλλά οι μεγάλες αρθρώσεις και οι ρωγμές εξακολουθούν να το φέρνουν από βαριά χτυπήματα ισορροπίας στην αναστολή που αναγκάζονται να χάσουν ταχύτητα. Δυστυχώς, τα φρένα δεν αντιστοιχούν στην κατάσταση: το περιεχόμενο πληροφοριών του πεντάλ είναι κοντά στο μηδέν, το οποίο αναπόφευκτα οδηγεί σε ενοχλητικά σφάλματα ακόμη και σε αρκετά αθώες ταχύτητες. Είναι αλήθεια ότι ξεχνάτε αυτά τα χαρακτηριστικά (ή τις αδυναμίες;), αξίζει να πάτε στους προαστιακούς ανοικτούς χώρους ανοικτούς χώρους της ψυχής του λιονταριού από την πέτρινη ζούγκλα.
Το πνεύμα της Ανατολής εκδηλώνεται και πάλι όταν το Peugeot 4007 φεύγει από το δρόμο. Σαν να ευθυγραμμίζει τα δερματικά φτερά, ανεβαίνει πάνω από μια ρηχή αλλά πολύ ολισθηρή διαδρομή που τρυπάει το πεδίο του φθινοπώρου. Το αυτοκίνητο δεν φοβάται ούτε μια τρύπα ούτε τα μεγάλα χτυπήματα μαλακά και ένα μακρύ κρεμαστό κόσμημα δείχνει τον εαυτό του σε όλη του τη δόξα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, για την αυτοπεποίθηση, αρκεί να μεταφέρετε απλά το καρυδιά των τρόπων λειτουργίας στην αυτόματη θέση σχετικά με το υπόλοιπο του αυτοματισμού που ελέγχει το ζευγάρι πολλαπλών δίσκων του Διακριτικού Διασύνδεσης. Μόνο μια τεράστια λακκούβα υγρής λάσπης που αναγκάστηκε να ενεργοποιήσει τη λειτουργία κλειδώματος και το αυτοκίνητο, να λεηλατεί τα σκοτεινά σιντριβάνια και να σπρώχνεται με φρένα, να ξεσπάσει σε ξηρή περιοχή χωρίς απώλεια. Αλλά ο πειραματισμός με το κλείσιμο του συστήματος ASC+T δεν αξίζει τον κόπο. Το έργο της αξίζει έναν ξεχωριστό έπαινο: Κατά την έναρξη, δεν επιτρέπει στους τροχούς να μετακινηθούν υπερβολικά, και στην ολισθηρή επίστρωση προσεκτικά βοηθά να μην παραπλανηθεί. Ταυτόχρονα, τα ηλεκτρονικά επιτρέπουν ακόμη και μικρές μετακινήσεις, επιτρέποντας στον οδηγό να διασκεδάσει την υπερηφάνεια.
Επιστρέφοντας σε μια πολυσύχναστη πόλη, θυμήθηκε ένα ταξίδι σε έναν συγγενή του Γάλλου Outlander-XL με παρόμοιο κινητήρα και μετάδοση. Το ιαπωνικό crossover έμοιαζε με μια καουτσούκ μπάλα: ελαστικά μενταγιόν, μια πιπεριά μηχανή, ενδιαφέρον σύστημα διεύθυνσης και επαρκή φρένα. Φαίνεται ότι εκμεταλλευόμενοι την τελική πλατφόρμα, οι Γάλλοι σκόπιμα αφαιρούσαν όλες τις αθλητικές σημειώσεις, εστιάζοντας στην άνεση. Και πέτυχαν τη δική τους: το αυτοκίνητο στερείται αγωνιστικών χαρακτηριστικών, αλλά είναι τέλεια προσαρμοσμένο για καθημερινές εκδρομές, δεν εξοικονομεί μια σπασμένη χώρα. Και τι άλλο να ζητήσει από τον μεγαλοπρεπή βασιλιά των ζώων και μια αρχαία σαύρα, που έχει έκθεση και σοφία χιλιετίας;
Για τα ίδια χρήματα
Toyota Rav4
901 0001 102 500 τρίψιμο.
Το παλιό άλογο της αυλάκιας δεν χαλάει παρά τη δίκαιη ηλικία, η δημοτικότητα του Ravik δεν μειώνεται. Το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί με έναν κινητήρα 2 λίτρων και με μονάδα 2,4 λίτρων. Zr, 2008, Νο. 8.
Subaru Forester
955 1001 303 600 τρίψιμο.
Το Forester Forester έκανε το ντεμπούτο του πρόσφατα, αλλά ήδη κέρδισε πολλούς οπαδούς. Επιλέγοντας κινητήρες βενζίνης 2.0 και 2,5 λίτρα. Ίσως να εμφανιστεί το ντίζελ. Zr, 2008, Νο. 8.
 
 

 

 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"