Peugeot 4007 Test Drive από το 2007 SUV

Diesel Peugeot 4007 έξω από τους δρόμους

Μια βόλτα κατά μήκος του πυθμένα της προϊστορικής θάλασσας στη νέα διαμόρφωση Peugeot 4007 με κινητήρα ντίζελ 2,2 L ... υπάρχει ένας τρόπος για να δοκιμάσετε ένα αυτοκίνητο με κλειστά μάτια. Αυτό σημαίνει χωρίς να διαβάζετε τα χαρακτηριστικά εκ των προτέρων. Οι αριθμοί ισχύος, η επιτάχυνση είναι υπνωτισμένοι, συγχέονται και γεννούν προκαταλήψεις.
Και μετά από ένα καθαρό πείραμα, οι απλές εντυπώσεις παραμένουν στο κεφάλι. Όσο για το Peugeot 4007, στο οποίο οδήγησα τα μάτια μου κλειστά, λέω σαφώς τα εξής: Είναι πολύ frisky. Έφτασα στον συντάκτη, άνοιξα τεχνικά δεδομένα. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες ντίζελ έκδοση 2.2 λίτρα όσο 11 δευτερόλεπτα. Δεν μυρίζει ιδιαίτερα με ερυθρότητα. Από πού προέρχεται από το δρόμο; Σύντομες μεταδόσεις σε μηχανικό κουτί και θόρυβο σαν να οδηγούσατε χωρίς πίσω παράθυρο, εδώ είναι μια λύση στο αίνιγμα.
Δεν ξέρω για ποιο λόγο το αντιπροσωπευτικό γραφείο κατέχει στο πάρκο Peugeot 4007 με ένα χειροκίνητο κουτί, αλλά σε κυκλοφοριακές συμφόρηση και εκτός δρόμου με το χειροκίνητο κιβώτιο είναι εντελώς θλιβερό. Το στυλό ήταν ως επί το πλείστον χαλασμένο από την εντύπωση μιας δοκιμής. Έχω κολλήσει αμέσως μόλις βρισκόμασταν στην καριέρα μου. Ο πρώτος δεν μπορούσε να αντέξει τον συμπλέκτη. Η μυρωδιά του τηγανιού. Στη συνέχεια, το σύστημα αντι -Wings ομολόγησε την αδυναμία, αναγκάζοντας τα μαξιλάρια φρένων να νικήσουν τους δίσκους στη λειτουργία μάχης χωρίς τους κανόνες. Ο τρίτος παρέδωσε το συμπλέκτη του πίσω άξονα. Υπερθέρμανση και με άφησε μόνο με το μπροστινό -τροχό. Φτάσαμε, απενεργοποιήσαμε την ανάφλεξη, κάθονται, δροσερό. Και γιατί τότε 380 ντίζελ NM;
Αυτή η καρδιακή ιστορία συνέβη σε μια μικρή διαφορά στο τοπίο, το οποίο έχω επανειλημμένα μετακινηθεί σε άλλα crossovers και SUV. Υπάρχει μια μαλακή επίστρωση χύδην, και πρέπει να το ξεπεράσετε με έναν κρεμασμένο τροχό, αλλά ποτέ δεν ήταν τόσο θανατηφόρο!
Δύο πειράματα στο κάτω μέρος της πρώην θάλασσας (που είναι η γιγαντιαία μας καριέρα) και έχει βρεθεί μια επιλογή εξοικονόμησης. Δεν χρειάζεται να εμποδίσετε τη σύζευξη! Στη λειτουργία κλειδώματος, θα αρνηθεί εκατό τοις εκατό. Αρκετή λειτουργία AWD και δεν υπάρχει υπερθέρμανση με ένα κουτί μεγάλου άξονα.
Όταν συνηθίσαμε τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων, αποφασίστηκε να οδηγήσουμε μέχρι το λόφο, τα οποία συχνά καταιγίζουμε σε διαφορετικά αυτοκίνητα. Το τελευταίο Hummer H2, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport και μερικοί Κινέζοι, που είχαν πέσει από τον αερόσακο, ανέβηκε στο τελευταίο. Το Peugeot 4007 προσπάθησε ειλικρινά, αλλά δεν μπορούσε. Η δύναμη δεν ήταν αρκετή. Θα είχα οδηγήσει λίγο περισσότερο με περισσότερη επιτάχυνση, αλλά δεν θα έπαιρνα την κορυφή ούτως ή άλλως.
Οι λάτρεις του ντίζελ, φυσικά, ενδιαφέρονται για έξοδα. Οχι εκπλήξεις. Έχω 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε μικτή λειτουργία. Μεταξύ μας, η όρεξη θα μπορούσε να γίνει πιο μέτρια.
Κοιτάζοντας πίσω, παρατηρώ πόσες αδυναμίες βρήκα: θορυβώδης, λαϊκός, με αδύναμη μετάδοση, είμαι επίσης τρομερός, ωστόσο, μου αρέσει. Εάν σας αρέσει επίσης, λιγότερο συχνά χρησιμοποιήστε το αποκλεισμό περαιτέρω.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
 
 

 

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Δεκέμβριος /2009]