Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 308 SW Από το 2008 Wagon

Βρώμικο δοκιμή Peugeot 308 SW, ή οικογενειακό φορτηγά

Ο πατέρας μου δεν καταλαβαίνει εκείνους που εξακολουθούν να προτιμούν τα καθηγητικά. Πείτε, χρειάζεστε έναν μαγνήτη υψηλής χωρητικότητας, υπάρχουν μικροίτες (ο ίδιος ο ίδιος οδηγεί στη Nissan Note). Ένα καλό επτά minivan και όλα τα προβλήματα των οικογενειακών μεταφορών επιλύονται. Γενικά, όλα!
Σε κάθε περίπτωση, είναι ευρύχωρα και όχι τα συνηθισμένα αυτοκίνητα με παρόμοια μεγέθη, ήδη σχεδόν βραστά νερό πιτσίλισμα.
Δεν είστε γκουρμέ εσύ, κάθε φορά που τον απαντώ (οικογενειακό φορτηγό θέμα για μόνιμες συζητήσεις). Τι γίνεται με το χειρισμό;
Τι είσαι, Vitalik! Οι περισσότεροι Wanans στέκονται απλώς στις πλατφόρμες των γυναικών επιβατών τους. Διαχείριση δεν είναι πολύ στενά, δεν το χειρότερο ξέρετε
Σίγουρα (χαμόγελο) δεν θα υποστηρίξετε με αυτό. Αλλά το κέντρο της βαρύτητας θα
Και είδατε πολλές (τεμάχια) οικογενειακές γκουρμέ, το οποίο καλό πλαίσιο μπορεί να διακρίνει από το κακό;
Και εδώ για να διακρίνει να μην διακρίνει; Οι καλές ρυθμίσεις είναι κυρίως ασφάλεια. Σχετικά με το χειρισμό και τη σταθερότητα Δεν σας λέω.
ναι ναι
Σε γενικές γραμμές, όποτε εμείς οι πατέρας μας προσφέρουν μια διαφωνία σχετικά με τα καθολικά αυτοκίνητα, περνά γύρω από το ίδιο κρεβάτι. Μπορείτε να υποστηρίξετε το άπειρο, αλλά μπορεί να γίνει μία από τις συνομιλίες: Πόσοι άνθρωποι έχουν τόσες πολλές απόψεις. Πολλαπλασιάζοντας την ποσότητα των πιθανών τροποποιήσεων της Semi-Yu-Teach. Ναι, γενικά, δεν θα πάρω τίποτα. Το ίδιο αυτόματο ζωμό θα βγει, στο οποίο βράζουμε κάθε μέρα του Θεού
Αλλά σήμερα κέρδισα τη διαφορά. Επειδή έδειξα το Peppeot 308 SW. Το επιχείρημα υπέρ της Ένωσης ήταν ακόμη περισσότερο δολοφόνος από όσο περίμενα.
Ήδη κάτι και το πλαίσιο Peugeot πάντα ρυθμίζει. Ισορροπία Comfort / Διαχείριση σε 308 Hatch on the Go είναι καλό, αλλά η SW είναι μικρότερη (για τίποτα που το μέγεθος και το βάρος) έχουν αυξηθεί) και πιο ήσυχο. Όπου η βραχυχρόνια πυκνότητα Hatchback πήρε με αυξημένη ανακίνηση και δονήσεις, το βαγόνι είναι άνετο. Για την αειφορία, αυτή η άνεση δεν είναι εις βάρος της κολύμβησης και που βρίσκεται σε άμεσο, μέτριο κυλίνδρους σε τόξους και πόσο νόστιμο γίνεται! Το τιμόνι είναι επίσης διαφανές στους ανταγωνιστές στους ανταγωνιστές. Το σχολείο αισθάνεται!
Εντάξει, πεπεισμένοι! ..
Ο πατέρας δεν κοιτάζει ποτέ την εσωτερική διακόσμηση. Αυτά τα Fintiphushki δεν μας δωροδοκούν (παίρνοντας την ταπετσαρία). Κύρια, χωρητικότητα και εργονομία!
Δεν με νοιάζει, αλλά οι άνθρωποι που θα μπορούσαν να παρατηρήσουν τη γεύση θα είναι ευχάριστες στο εσωτερικό της SW. Κοιτάξτε, πλαστικό. Ποια μαλακές, λευκές συσκευές, δερμάτινη επένδυση, γυάλινη οροφή, αποσμητικό τα πάντα, όπως στα καλύτερα σπίτια της Γαλλίας.
Λέω, μην δωροδοκούν (χαμόγελα). Μπορείτε να δείξετε καλύτερα πώς όλα ξεδιπλώνεται εδώ! ..
Ξέρει πού να σκάψει, ανήσυχος. Αλλά η μετασχηματισμός του σαλόνι είναι η δεύτερη κύρια κάρτα ατού στο μανίκι 308 SW, μετά την οδήγηση, φυσικά.
Θα πρέπει να κοιτάξει! Όλα τα καθίσματα εδώ, εκτός από τα δύο, αφαιρούμενα, αν τα πετάτε, ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου από το 674 θα αυξηθεί σε σχεδόν ανέφικτη για Universal C-βαθμού 2149 λίτρα. Βαν! Εάν ο χώρος αυτός δεν είναι αρκετός, τοποθετήστε το στομάχι το πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού.
Αποσυναρμολογήστε και τα πέντε καθίσματα, στο κάτω μέρος του καθενός από αυτά μερικές λαβές. Ένα για τη μεταφορά, την άλλη στερέωση, στέκεται να συμπιέσει την καρέκλα και τα κουνήματα. Βολικά. Αληθινή, προτού πάρετε μια καρέκλες, θα ήταν καλύτερο να τους διπλώσετε για αυτό αρκετά για να τραβήξετε πάνω από ένα από τα δύο από τους κλωστοϋφαντουργικούς βρόχους.
Τα πτυσσόμενα καθίσματα της δεύτερης σειράς γενικά αξίζουν μια ξεχωριστή ιστορία που οι πλάτες ρυθμίζονται από την κλίση, έτσι ώστε να είναι ακόμα ανεξάρτητα από το ένα το άλλο. Και μπορούν ακόμα να σταθούν στο ράφι, σχεδόν προσκολλώνται στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Αυτό ανοίγει την πρόσβαση στην πίσω σειρά και εμφανίζονται πρόσθετες δυνατότητες στη διάταξη μεγάλων αγαθών στο διαμέρισμα.
Στον κορμό, οι Γάλλοι κατέλαβαν επίσης αρκετές εκπλήξεις για εμάς. Ένα ζευγάρι τους είναι ευχάριστο. Ξεχωριστά ξεκλειδωμένο γυαλί και ένα φακό μπαταρίας, το οποίο, όταν ανοίγει την πέμπτη πόρτα, εκτελεί ταυτόχρονα τη λειτουργία του πτερυγίου φωτισμού, φυσικά, από αυτούς. Αλλά το αποθεματικό που κρέμεται κάτω από το πάτωμα δεν είναι καλό. Στην πραγματικότητα, θα ήταν καιρός να ρίξουμε αυτή την ιδέα ως μια παρακέντηση, μπορούμε να θεωρούμε τους εαυτούς μας με ένα υφαντόγραφο. Ξεβιδώστε το εφεδρικό ελαστικό από τον κορμό και αφαιρέστε το από κάτω από το μηχάνημα, γενικά, μια αιτία του προσώπου. Αλλά για να το επαναλάβετε στο καλάθι συναρμολόγησης, να διορθώσετε όλο αυτό το αγρόκτημα στη θέση τους και να μην διαμαρτυρηθείτε.
Από τους πέντε κινητήρες που προσφέρονται στη ρωσική αγορά (τρεις βενζίνης 1,6 (120, 140 και 150 hp) συν δύο στροβιλισμένα 1,6 HDI (110 hp) και 2,0 HDI (136 hp)), επιλέξαμε ένα ντίζελ δύο λίτρων. Αυτός ο κινητήρας σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κουτί έξι ταχυτήτων υδροτραβίδων, ως ένας ισχυρός σύζυγος με έναν τεμπέληχο σύζυγο.
Το Diesel είναι εξαιρετικό, τραβάει από τη χαμηλότερη, η μέγιστη ροπή στο 320 (340 σε αναγκαστική λειτουργία) Newton Mats αναπτύσσεται στις 2000 RPM. Αλλά μετά από τέσσερις χιλιάδες (είναι ακριβώς 136 άλογα που τους εκδίδονται), αρχίζει δραματικά να αποφύγει, η αποκοπή είναι ήδη σε πέντε χιλιάδες. Τίποτα δεν μπορεί να γίνει, στενό χαρακτηριστικό εύρους λειτουργίας των κινητήρων ντίζελ.
Όλα δεν θα ήταν τίποτα, αλλά το κουτί δεν είναι ζευγάρι. Μετάβαση σε αυξημένες μεταδόσεις από τη γρήγορη, αλλά όταν μεταβείτε σε μια μειωμένη μηχανή, στρέφεται και απαιτεί χρόνο για να σκεφτεί. Στις στιγμές, όταν πρέπει να επιταχύνετε απότομα, κόψτε τη ώθηση του ντίζελ. Εάν οδηγείτε ήρεμα, μια τέτοια μετάδοση είναι κατάλληλη. Αλλά θα προτιμούσα μια έκδοση με ένα χειροκίνητο κουτί και ταχύτερο και φθηνότερο και πιο οικονομικό. Παρόλο που, ακόμη και η έκδοση μας με ένα μηχάνημα αποβλήτων δεν θα ονομάσει καυσίμου ντίζελ (λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργία δυναμικής δοκιμής) στην πόλη μύγες στον σωλήνα που δεν υπερβαίνει τα 11 λίτρα (σύμφωνα με το διαβατήριο 9.7) ανά 100 χιλιόμετρα.
Τι είναι λοιπόν στο περιουσιακό στοιχείο; Μεγάλο σασί! Άμεσος κινητήρας. Αυξημένη βάση και μήκος, και, κατά συνέπεια, έναν μεγαλύτερο χρήσιμο εσωτερικό όγκο. Αυξήθηκε κατά 40% σε σύγκριση με την ικανότητα επιβατών Hatchback. Μεγάλη μετασκευή Η ελάχιστη τιμή έκδοσης είναι 600.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, θα λάβετε ένα αυτοκίνητο στη βασική έκδοση με δύο μετωπιαία μαξιλάρια, 110-ισχυρά 1,6, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, εσωτερικό υφάσματος, ABS, έλεγχο κλιματισμού δύο ζωνών και ένα ηλεκτρόδια.
Η πιο ακριβή SW, όπως είχαμε στη δοκιμή, που πραγματοποιήσαμε από το Premium Pack με το Diesel 2.0 HDI (136 hp), ένα αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων, ένα σύστημα σταθεροποίησης και ένα δερμάτινο εσωτερικό θα κοστίσει 961.200 ρούβλια. Πολλές επιλογές όπως πρόσθετα μαξιλάρια (ζευγάρι πλευρά, ζευγάρι κουρτίνες, μαξιλάρι για τα γόνατα των οδηγών), ένα σύστημα ελέγχου, συστήματα ελέγχου της πίεσης αέρα στα ελαστικά, ένα πακέτο που περιλαμβάνει καθίσματα και θέρμανση, το Xeno Light και η προηγμένη μουσική μπορεί να ανθίσει το κόστος του κόστους του ένα αυτοκίνητο σε 1.200.000 ρούβλια.
Οι ανταγωνιστές είναι και το Universal 308, κάτι αντίθετο. Η Opel με τους αγώνες Peugeot με το Universal Astra Caravan (από 571.700 έως 749 500 ρούβλια), η Kia σχεδόν φορούσε ένα σπόρο SW (από 514.500 έως 663 300 ρούβλια), η Skoda έβαλε στη μάχη οκταβία Combi (από 539.000 έως 819 000 RUB.), Ford Focus Wagon (από 406.000 έως 581.000 ρούβλια). Αν μιλάμε για το RENAULT MEGANE ESTATE, θα κοστίσει τουλάχιστον 570.650 ρούβλια, το πολύ 682.50,50. Πολλοί από αυτούς τους ανταγωνιστές δεν βρίσκονται στις επιλογές που εκπροσωπούνται στη λίστα του πρόσθετου εξοπλισμού 308 SW: Ποτέ δεν θα έχουν Ένα σαλόνι μετασχηματιστή επτά θέσεων και πανοραμική οροφή. Αλλά μερικοί από αυτούς, για παράδειγμα, το Astra Caravan, το CEED SW ή το OCTAVIA COMBI, ακόμη και στην βασική απόδοση σε μια πιο ελκυστική τιμή σε πολλές παραμέτρους (ναι, να πάρουν τουλάχιστον τον αριθμό των μαξιλαριών) να βάλουν SW στις λεπίδες.
Μπαμπάς! Για τέτοια χρήματα, μπορεί πραγματικά να βελτιώσει το Minivan;
Ωστόσο, αν επιλέξετε την επιλογή σας στο συνηθισμένο διάλειμμα Peugeot 308, μπορείτε να το αποθηκεύσετε όμορφο. Αφήστε να μην έχετε ένα σαλόνι επτά κρεβάτι, επιπλέον μαξιλάρια, δερμάτινα φινίρισμα και γυάλινη οροφή. Αφήστε να στερήσετε ντίζελ και ισχυρούς βενζινοκινητήρες, τους αισθητήρες φωτισμού και τη βροχή, αλλά τα χρήματα θα δαπανήσουν όχι τόσο το καθολικό κόστος διαλείμματος από 555.000 έως 592.000 ρούβλια.
Vitaly kabyshev
   
 
  

Μια πηγή: Auto.mail.ru.