δοκιμαστική οδήγηση Peugeot 301 από το 2012 Sedan

Peugeot 301. Ο Κατακτητής

Peugeot 301. Τιμή: n. Ε. Την πώληση: από το Μάιο 2013


Η πρώτη χώρα που έχουν ξεκινήσει τις πωλήσεις της Peugeot 301, ήταν η Τουρκία, η οποία δεν αποτελεί έκπληξη: σε φορεία Β και C-segment εδώ για περισσότερο από το ήμισυ της αγοράς των αυτοκινήτων. Οι βασικές αγορές για νέα προϊόντα θα είναι, επίσης, την Αλγερία, το Μαρόκο, τη Λατινική Αμερική και, φυσικά, την Κίνα. Στη Μέση Βασίλειο αναμένεται να πουλήσει περίπου 75 000 τεμάχια του Peugeot 301 το χρόνο, όσο και σε όλες τις άλλες αγορές μαζί! Για την Κίνα, εμείς, φυσικά, πολύ μακριά, αλλά στη Ρωσία Peugeot κάνει επίσης ένα μεγάλο στοίχημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είχαμε την ευκαιρία να εξοικειωθούν με το νέο sedan από τους πρώτους έξι μήνες πριν από την επίσημη πωλήσεις της στη χώρα μας. Και μια θέση για ένα test drive έχει επιλεγεί πολύ κοντά στους Ρώσους καταφύγουν Αττάλεια.

Στην Τουρκία, η Peugeot έχει τη δική της παραγωγή, αλλά συγκεντρώνονται εδώ μόνο τακούνια BIPPER και συνεργατών. Μια δοκιμή του χαρακτήρα μας παράγονται στην Ισπανία, στο εργοστάσιο στο Vigo. Και, έκπληξη, η ισπανική αγορά για να πωλήσει αυτό το μοντέλο δεν προβλέπεται! Και δεν θα είναι στη Γαλλία και σε άλλες χώρες της Δυτικής Ευρώπης. Και τι, αναρωτιέται κανείς αν υπάρχει ένα μικρομεσαίο sedan καταλαμβάνουν μόλις το 2% της αγοράς; Ωστόσο, η εταιρεία Citroen από αυτή την άποψη μια διαφορετική άποψη, ως εκ τούτου, ο δίδυμος αδελφός του Peugeot 301 Citroen C-Elysee θα εμφανιστεί στον Παλαιό Κόσμο. Λοιπόν, θα πουλήσει δύο sedanchika. Ποια από αυτά θα απαιτήσουν περισσότερο δεν γνωρίζουν είναι δύσκολο να πούμε την τιμή, αλλά εγώ προσωπικά αγαπητός Pyzhik μοιάζει με ένα μικρότερο αντίγραφο του Peugeot 508.


Νέος βασίζεται στην Peugeot 208 σασί, και αν και διαφορετικές από το συσσωμάτωμα δότη αυξημένη μεταξόνιο και μια επέκταση προς την πρύμνη, ανήκει επισήμως στην Β-τμήματος. Αλλά μόνο τυπικά. Δεν υπάρχει αμφιβολία η κορυφή του μοντέλου δείκτη σετ όχι δύο, αλλά ένα τριπλό. Μετά από όλα, αυτό το sedan ευρυχωρία δεν είναι κατώτερη από τα μοντέλα Golf-class, αλλά πολλά από αυτά είναι ανώτερα! Με την ανάπτυξη 186 cm, ήσυχα καθίσουν ο άνθρωπος για τον εαυτό του, και εξακολουθεί να είναι ένα στερεό χώρο αποθεματικό στα γόνατα. Cargo ικανότητα είναι επίσης εντυπωσιακή: 506 λίτρα. Και κατά την παρουσίαση, καλέσαμε ένα άλλο ποσοστό 640 λίτρα! Λάθος? Όχι, ακριβώς το ποσό της γαλλικής σκέψης με τον δικό του τρόπο: για να επιτευχθεί τέτοια φανταστικά στοιχεία μπορεί να χύνεται στα νερά του κορμού.


Σε βάρος ενός μεγάλου χώρου μεταξοτυπίας για τα πόδια στην πίσω σειρά, ακόμη και το χρέος

Για το PEUGEOT 301, προσφέρονται τρεις επιλογές κινητήρων: βενζίνη, 1.2 και 1,6 λίτρα (72 και 115 λίτρα), καθώς και 1,6 λίτρων αγωγού (92 λίτρα ρ.). Και το τελευταίο θα εμφανιστεί στη Ρωσία! Αλλά η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι μόνο ένα: το μηχάνημα θα λάβει τον πιο ισχυρό κινητήρα βενζίνης. Γιατί να μην εξοπλίσετε αυτόματο κουτί και μονάδα ντίζελ; Αποδεικνύεται ότι είναι δύσκολο από την άποψη της εφοδιαστικής, δεδομένου ότι η γκάμα των κινητήρων και των εργαλείων που παρέχονται στο εργοστάσιο στο Vigo είναι περιορισμένες. Εκτός από το νέο Sedan, η ισπανική εταιρεία παράγει Peugeot Partner, Citroen Berlingo και C4 Picasso, και κανένα από αυτά τα μοντέλα δεν διαθέτει εκδόσεις με ντίζελ και αυτόματο. Ωστόσο, μέχρι το τέλος του 2014, οι Γάλλοι εξακολουθούν να σχεδιάζουν να επεκταθούν το φάσμα των δύο φτερωτών PEUGEOT 301, εξοπλίζοντας το ρομπότ κινητήρα των 1,2 λίτρων.


Σχετικά με το αποθεματικό καυσίμου ενημερώνει την κλίμακα στην κεντρική οθόνη

Για μια δοκιμή, όπως συνήθως, έχουμε κυκλοφορήσει καλά εξοπλισμένα αυτοκίνητα: υπάρχει επίσης ένα εμπορικό σύστημα μέσων και το κλιματισμό και ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι πόρτες, όπως ο κορμός, ανοίξτε από τα κουμπιά στο κλειδί του μικρού πράγμα, και βολικό. Ήταν δυνατή η άνετη στο κάθισμα του οδηγού σχεδόν αμέσως, παρά το γεγονός ότι το τιμόνι εδώ ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Το σαλόνι διακοσμημένο συνοπτικά (εσωτερικός Αβιτισμός Peugeot 208 Sedana αγοραστές δεν μπόρεσε να δεχτεί), αν και όχι χωρίς πληγές όπως κολοβωμένες στο κάτω μέρος του τιμονιού ή τα ένθετα από γυαλιστερό πλαστικό. Στο ταμπλό μόνο δύο ταχύμετρο και ταχύμετρο. Η τροφοδοσία καυσίμου αντανακλάται στην οθόνη του υπολογιστή επί του οχήματος και αντί της λαμπτήρα δείκτη θερμοκρασίας κινητήρα, η υπερθέρμανση σηματοδότησης. Η μονάδα ελέγχου του κλίματος ομαδοποιείται σε τρεις συμμετρικούς γύρους απλά και βολικά, μπορείτε να καταλάβετε αμέσως τι.

Αν και το φινίρισμα του Peugeot 301 χρησιμοποιεί σκληρό πλαστικό, τα συναισθήματα είναι φθηνότερα, εξοικειωμένοι μέσω άλλου γαλλικού συμμαθητικού, δεν υπάρχει και αυξάνεται. Ακόμα και το κουμπί των Windows που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα δεν έδωσε την ταλαιπωρία, εκτός εάν δεν μετράει κάθε φορά που κάθε φορά, προτίθεται να ανοίξει το παράθυρο, ήμουν συνήθεια με το χέρι μου πάνω από το πάνελ της πόρτας. Αλλά κάθεται στο πίσω κάθισμα που εκτείνεται στα πλήκτρα που βρίσκεται ανάμεσα στις μπροστινές καρέκλες είναι μακριά και άβολα. Ήταν ευκολότερο να κάνετε το Windows Control από το κλασικό σχήμα; Αποδεικνύεται ότι δεν! Μια τέτοια διάταξη έχει ένα σημαντικό τεχνολογικό πλεονέκτημα στην πόρτα δεν χρειάζεται να τραβήξει τα καλώδια, τα οποία απλοποιούν τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Με τον τρόπο, για τον ίδιο λόγο, τα μπροστινά ηχεία δεν βρίσκονταν στην πόρτα, αλλά στο τορπίλη.


Το πρώτο δοκιμάστε το πιο ισχυρό sedan και απογοητευμένος. Όχι, το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά και η μονάδα συντριβής συγχωρεί σφάλματα στην επιλογή του εργαλείου, αλλά το συναισθηματικό συστατικό στις ρυθμίσεις του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων επιδιώκει να μηδενιστεί. Ο κινητήρας εκτελεί σωστά την εργασία του, αλλά το κάνει χωρίς ενθουσιασμό, σαν να εργάζεται από μια κλήση σε μια κλήση, έναν δισεκατομμύριο υπάλληλο, η ζωή στην οποία δεν είναι περισσότερο από ό, τι στον εκτυπωτή του γραφείου. Ωστόσο, σε σύγκριση με μια έκδοση που είναι εξοπλισμένη με ένα αρχαίο αυτοματοποιημένο 4-ταχύτητες που μετατρέπει τις μεταφορές του Nefle και με παύσεις που ο ίδιος ο Stanislavsky θα ζηλεύει, το μηχάνημα στη μηχανική δεν είναι τόσο άσχημα. Αλλά το ντίζελ είναι εξαιρετικό: Το Peugeot 301 δεν πηγαίνει μαζί του, αλλά πετάει! Ναι, και μια μονάδα βενζίνης 3 κυλίνδρων με όγκο 1,2 λίτρων αποδείχθηκε ένα surround: εις βάρος των μικρών ταχυτήτων στην πόλη, ένα 72-ισχυρό sedan επιταχύνεται από μια σπάνια 115-ισχυρή. Είναι αλήθεια, με την ταχύτητα για εκατό, ο κινητήρας κάνει τον κινητήρα και ο θόρυβος από αυτό δεν είναι περιττό από την εμμονή.

Με την ευκαιρία, στο Peugeot, ο κύριος ρυθμός γίνεται στην 3-κύλινδρο έκδοση και στην επιλογή αυτή υποστηρίζω πλήρως τα γαλλικά.
 
Ετυμηγορία μας
Το Polo Sedan και η εταιρεία έλαβαν έναν άλλο ισχυρό ανταγωνιστή από τη Γαλλία. Ωστόσο, πριν από την ανακοίνωση των τιμών, μιλώντας για την επιτυχία του Peugeot 301 νωρίς. Ναι και μέτρια όγκοι παραγωγής, καθώς και η έλλειψη σχεδίων για τη συναρμολόγηση τέτοιων sedans στη Ρωσία, δεν επηρεάζουν αυτό το μοντέλο σε bestsellers της εγχώριας αγοράς του προϋπολογισμού sedans.
 
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Χαριτωμένο σχεδιασμό, ευρύχωρο εσωτερικό, μεγάλο κορμό, αξιοπρεπή οδοστρωτήρα, ανθεκτικό στο στρες ανάρτηση.
-
Το αυτόματο μηχάνημα είναι παλιό και διαθέσιμο μόνο με έναν κινητήρα, το μοντέλο αυτό δεν θα συλλεχθεί στη Ρωσία και επομένως το κόστος του εκτελωνισμού θα προστεθεί στην τιμή.

Οδήγηση
Το τιμόνι δεν είναι αρκετά έντονη για τις ορεινές σερπαντίνες που τεταμένες. Σε απότομες στροφές, μια τάση στον πίσω άξονα είναι το βραβείο.

Σαλόνι
Ευρύχωρο πολλοί συμμαθητές και αυτοκίνητα κλάση πάνω.

Ανεση
Η ανάρτηση είναι προσαρμοσμένη σε κακούς δρόμους. Ο θόρυβος από τα ελαστικά MICHELIN ENERGY επικαλύπτει τη φωνή του κινητήρα.

Ασφάλεια
Το πλήρες πακέτο ασφαλείας περιλαμβάνει 4 αερόσακους και ESP.

Τιμή
Απροσδιόριστος. Αλλά θα είναι σίγουρα κάτω από την τιμή του Peugeot 208.
 

Η αγάπη δεν την αγάπη

Σαφή
Ο υπολογιστής ταξιδιού είναι εκρωσίσει, έτσι ώστε η επικοινωνία με το αυτοκίνητο περνάει στο κατανοητή γλώσσα. Γλωσσικές γνώσεις του Peugeot 301 είναι σαφώς συνδεδεμένη με αγορές πωλήσεις.

παρεμβαίνει
Η άκρη των παρεμβαίνει κουκούλα εντελώς για να κλίνει το λουρί του υαλοκαθαριστήρα, η οποία το χειμώνα μπορεί να παραδώσει ορισμένα μειονεκτήματα. Υπολογισμός του γεγονότος ότι θερμαινόμενο παρμπρίζ θα σώσει από το χιόνι;

Αβολος
Επιστρέφοντας στις πίσω ηλεκτρικά παράθυρα κουμπιά που βρίσκονται στο κεντρικό τούνελ, μακριά και άβολα.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
διαστάσεις 4442x1748x1466mm
Βάση 2.652 χιλιοστά
απόβαρο 980 kg
Πλήρης μάζα Ν.Δ.
Εκκαθάριση 142 χιλιοστά
Όγκος κορμού 506 λίτρα
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 50 l
βενζινοκινητήρα, 4-κύλινδρος,
1199Сm3, 72 / 5500l.s / Min -. 1, 110/3000 nm / min-1
Μετάδοση γούνα., 5-stupas., Εμπρός κίνησης
Dynamics 160 χλμ/ώρα? 14,2Sho100km / Γ
Η κατανάλωση καυσίμου 6.9 / 4.2 / 5.2 l ανά 100 km
Οι ανταγωνιστές Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, VW Polo Sedan

Μια πηγή: Εφημερίδα 5 Wheel [Ιανουάριος 2013] με