Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 208 5 Πόρτες από το 2012 Hatchback
PEUGEOT 208. Κουμπί
Τι έπρεπε να κάνει, ονομάστηκε μια δοκιμαστική μονάδα καταναλωτών. Τη χρήση του αυτοκινήτου στο φυσικό περιβάλλον. Ξεκίνησα, σέρνοντας έξω από το υπόγειο πάρκινγκ και στη συνέχεια ένα κουμπί στο μανίκι μου προσγειώθηκε σε ένα κενό μεταξύ του διανομέα του τιμονιού και του καπακιού αερόσακου. Όπου και κολλήσει! Κωμωδία με το Pierre Richarom! Και γιατί αισθανόμαστε τόσο διασκεδαστικό όταν τα αυτοκίνητα χτυπούν σε γαλλικές ταινίες; Μερικά μέτρα παρέμειναν στη σκέψη. Θυσιάζοντας μια ντουλάπα ή προφυλακτήρα; Ήμουν ομαδοποιημένος και θυσιάστηκε ένα κουμπί. Το μυστικό είναι να εξετάσουμε εύκολα τα προβλήματα. Στο τέλος, είναι ότι ο τυπικός Γάλλος σχεδιάζεται, μια μη συγχώνευση, περνώντας από τη ζωή. Αυτό, φυσικά, μόνο η εικόνα της οθόνης είναι απείρως απομακρυσμένη από την πραγματικότητα, ας πούμε, τα προάστια του Παρισιού.
Το Peugeot 208 στο Boomer, στο φόντο του κάστρου, το περίφημο 700χρονο ασβέστη, στη σκιά του οποίου ο θρυλικός βασιλιάς του Μάτσυας οδήγησε το δίκαιο δικαστήριο του. Ωστόσο, και καλέστε το Peugeot 208 από ένα γαλλικό αυτοκίνητο με την κράτηση, με την οποία καλούμε τον γερμανικό οικιακό εξοπλισμό BOSCH. Ακριβώς όπως τα πλυντήρια και τα ψυγεία της σεβάσμιας μάρκας συλλέγονται στην Αγία Πετρούπολη, το 208ο παράγεται στην Σλοβακική Πόλη της Τρίβαβα. Ακριβώς, στους τομείς του σοσιαλιστικού συνεταιρισμού που δεν απέχει πολύ από αυτό το ένδοξο στο παρελθόν. Τα πεδία ακυρώθηκαν και μέχρι το 2006 ανεγέρθηκαν ένα εντυπωσιακό συγκρότημα παραγωγής με μια εντυπωσιακή εφοδιαστική στη θέση τους - ή, όπως είπαν πριν, με εγκαταστάσεις αποθήκευσης. Varmenitsa τέσσερις γέφυρες τοποθεσίες και λεπτομέρειες Σχεδόν από όλη την Ευρώπη και το φυτό απορροφά τα άπληστα τους τραβώντας έξω (εφαρμόζονται τεχνικές παραγωγής Toyotovskaya). Τα Shimas εξακολουθούν να προ-κρίσιμοι - 57 αυτοκίνητα ανά ώρα, σε τρεις βάρδιες, πέντε ημέρες την εβδομάδα. Τοπικοί κάτοικοι. Πρώτον, ένας καλός μισθός και δεύτερον - οικολογία. Εάν κάτι κακό μυρωδιά εισάγεται συνεχώς στα χωράφια, τώρα η επιχείρηση της PSA Association στην Τρίναβα θεωρείται μία από τις καθαρότερες βιομηχανίες στην Ευρώπη: 0% των εκπομπών βιομηχανικών αποβλήτων στην ατμόσφαιρα. 
Το 208ο δημιουργείται στο ανακυκλωμένο ανησυχία πλατφόρμα PF1 PSA Peugeot-Citroen. Αυτά είναι τα παράδοξα της μετα-βιομηχανικής κοινωνίας: την παραγωγή υψηλής τεχνολογίας στις παρυφές της Ευρώπης είναι πιο κερδοφόρα γεωργία. Όλα ικανοποιημένος: και μεγάλες επιχειρήσεις αυτοκινήτων, και ο πληθυσμός. Επιπλέον, στο Treaven εργοστάσιο αμοιβή μικρότερη από εκείνη της Volkswagen στην Μπρατισλάβα και Kia στην Zhilin. Αλλά ποιος είναι από το τοπικό για να εξηγήσει: de, η δική σας θα είναι, Σλοβακίας συναρμολόγηση! - θαμπάδα σε ένα χαμόγελο και περήφανα ξηραίνεται. 
Συλλέξτε Peugeot 208 στο εργοστάσιο με αλήθεια μαζί με Citroen C3 Picasso, με το οποίο η καινοτομία είναι εντελώς το ίδιο φύλο. Ναι, και Peugeot 208 το ίδιο είναι το προϊόν της μετα-βιομηχανικό κόσμο. Με αντισταθμίσει τις ιδέες σχετικά με τα πλεονεκτήματα. Πρακτική μετακόμισε σε αυτό σε δεύτερη μοίρα. Και από την πρώτη, πώς τα βλέμματα αυτοκίνητο αρέσει και πόσο βαθιά μπορεί να είναι εξατομικευμένη. Gadgets ανατραπέντος σημαίνει. Και, αξίζει να σημειωθεί, είναι πολύ έξυπνη. Δεν είναι τυχαίο ότι: Peugeot είναι μια σελίτη σε ένα ακροατήριο μέχρι 35 ετών (αν και αναγνωρίζει ότι στη Γαλλία, στην κύρια αγορά, οι μηχανές Β-τμήμα είναι κυρίως συνταξιούχοι). Το Peugeot 208 οικογένεια είναι η ενότητα δεν είναι. Το τρίθυρο και πεντάθυρο έκδοση του Peugeot 208 διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους, καθώς και το εντυπωσιακό τρένο του εξοπλισμού και των επιλογών τελικής επεξεργασίας φτάνει κάθε μία από τις εκδόσεις. Ξεκινώντας τώρα, τώρα τους λίστα, ακόμα και στην πιο ακριβή απολογητής Peugeot θα έχει σκέψεις για τη Renault. Είναι καλύτερα να δώσουν προσοχή σε μια πιο λεπτομερή περιγραφή του κυρίως από τα gadgets των 208ων - εργονομία. 
Peugeot 208 στην κορυφαία έκδοση. Φαίνεται ενδιαφέρον, ωραίο στην αφή. Και αν υπάρχει ακόμα γυάλινη οροφή πάνω του, και κάτω από τα πάνελ - οκτώ ηχεία με sabfouple δεν θα εγκαταλείψουν ένα κουμπί, η ιστορία πιθανότατα ξεκίνησε με την περιγραφή των διακοπτών αερόσακων - το Peugeot 208 έξι - πολλά από τα πρότυπα του το V. Αιτίες ενός τόσο περίεργου περιστατικού - αποκλειστικά εργονομικό. Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου ήρθαν με τη διάταξη του ταμπλό πάνω από το τιμόνι. Εφαρμόστε το στον άξονα του οδηγού, μειώστε την κόπωση των ματιών. Ωστόσο, η ασπίδα δεν είναι προβολέας, απλώστε απροσδόκητα τη μαρτυρία στο παρμπρίζ. Για να μην επικαλύψετε την αναθεώρηση, έπρεπε να πάω σε κόλπα. Η στήλη διεύθυνσης τοποθετήθηκε κυριολεκτικά στα πόδια του οδηγού και η διάμετρος του τιμονιού μειώθηκε όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς να τρίβει τα γόνατα. Εάν το PEUGEOT 207 RIM έχει διάμετρο 380 mm, τώρα - 358 mm. Λιγότερο - μόνο στην κάρτα! Φαινέται καλό. Πόσο άνετα; Όταν προσπαθείτε, ξεχνάτε εντελώς ότι γυρίζετε κάτι ασυνήθιστο. Αλλά η γωνία κλίσης του τιμονιού αλλάζει ελαφρώς, η απόσταση από τη σειρά στον πυρήνα (περίβλημα αερόσακου) μειώνεται και εδώ τα δημοσιογραφικά μανίκια αρχίζουν να πέφτουν εκεί. Θυμάμαι για την τεχνική ασφαλείας στην παραγωγή - κρεμαστά μανίκια, δεσμούς, όχι περιορισμένοι κάτω από τα περιπολίες bitlovskiy εύκολα μπορεί να σφίξει κάτω από τον κόπτη ή να περιέχει το μηχάνημα - κανείς δεν θα έχει χρόνο να βοηθήσει. Br-r-r 
Μεγάλες αποστάσεις - όχι το άλογο αυτού του αυτοκινήτου. Αν και σε μια δεξαμενή, το Diesel Peugeot 208 θα φτάσει από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη. Επιπλέον, τα ρωσικά αυτοκίνητα διακρίνονται από ένα δοσολογικό εγχυτήρες θέρμανσης ινών, προστασία του στροφαλοθάλαμου της μονάδας ισχύος και ενός γαλβανισμένου σώματος. Στη ρωσική αγορά, η καινοτομία θα παρέχεται με βενζινοκινητήρες 1.0 L 68 HP, 1.2 L 82 HP, 1.6 L 120 HP και ντίζελ 1.6 L 92 HP Κινητήρες χωρητικότητας 68 και 82 hp Αντικατοπτρίζουν τη μοντέρνα τάση προς τα κάτω σήμερα (από τα αγγλικά. Μειώνοντας, μειώνοντας το μέγεθος). Είναι τρεις κύλινδροι και μειώνοντας την αδράνεια και την τριβή στην ομάδα του κυλινδροφόνογου δείχνουν μια καλή απόδοση. Και το καύσιμο απορροφάται από περίπου ένα τρίτο μικρότερο. Λίγοι συναγερμοί που περικλείονται στο περίβλημα και λειτουργούν στο λουτρό πετρελαίου η αλυσίδα του μηχανισμού διανομής αερίου και ένα επιπλέον κυλίνδρου εξισορρόπησης (στην 82-ισχυρή έκδοση). Ωστόσο, εντός των συνήθων όρων λειτουργίας του νέου αυτοκινήτου, οι λεπτομέρειες αυτές είναι πιθανότατα να μην απαιτούν παρέμβαση μηχανικής. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να σταματήσετε την επιλογή των αποδεδειγμένων τετρακυινών μονάδων, τις οποίες το έκανα, περνώντας πρώτα σε έναν κινητήρα ντίζελ με μια λαβή πέντε ταχυτήτων και στη συνέχεια σε μια έκδοση βενζίνης εξοπλισμένη με αυτόματη μηχανή τεσσάρων βημάτων. 
PEUGEOT 208 Στο πλαίσιο του κάστρου στο τριπλό, η άνοδος στην οποία θα κατατεθεί με δυσκολία, λαμβάνοντας υπόψη το μπλοκάρισμα του κερασιού και τα ανεπιτυχή ελαστικά. Η δοκιμή ακόμη και το πιο τέλειο αυτοκίνητο αποτελείται από θετικές και αρνητικές εντυπώσεις. Παραμένει μόνο να αποφασίσετε ότι σε αυτό το σετ θα μεταφράσει. Μου άρεσε το τιμόνι λαβή και ένα άνετο κάθισμα. Γεωγραφικό πλάτος της διαμήκης προσαρμογής - κάτω από την αξία. Εσωτερική διακόσμηση - με ευγενή αξίωση. Το αυτοκίνητο έχει ένα ελαστικό, ένα σασί σφιχτά πυροβόλησε με σαφή ανατροφοδότηση σχετικά με την περιστροφή του τιμονιού και την ενδιάμεσα ενεργειακή ένταση της ανάρτησης. Όσον αφορά τη διαχειρίσιμη αξιοποίηση, στις συνθήκες του χειμώνα, το 208ο αποδεικνύει αυτοπεποίθηση μετά την τροχιά, με την προβλεπόμενη ανάπτυξη της κατεδάφισης και της παρασυρόμενης. Φυσικά, οι εκλογικές κινήσεις του κιβωτίου ταχυτήτων θα μπορούσαν να είναι αξιότιμες και προσπάθεια στο τιμόνι και τα πεντάλ φρένου που δεν έχουν την αδυναμία. Σε κάθε περίπτωση, οπότε στην αρχή θα φανεί. Ωστόσο, ήταν περίεργο να περιμένουμε από το γαλλικό αυτοκίνητο του γερμανικού εκλεπτυσμένου. Δεν παρεμβαίνει στην αποχώρηση στη διαμόρφωση των ελέγχων θαυμάζουν το 205ο και το 206ο μοντέλο! Εθνικό χρώμα - αυτό είναι που στερείται πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα! Αυτή η αμαρτία να κρυφτεί, να τον έχασε και το σύγχρονο πεύκο. Αλλά πηγαίνουμε στη Γαλλία για να πιείτε γαλλικό κρασί και απελευθερώνοντας τις τοπικές λιχουδιές. Και πηγαίνουμε στη Γερμανία, ας πούμε, για μπύρα, και στην Ιαπωνία - ακόμη και για κάτι. Είναι απαραίτητο να αρνηθεί η άρνηση των όρων καταναλωτικών ποιοτήτων σε χρώματα και ποικιλομορφία; 
Εξοικονόμηση του μεταξοκτυο PEUGEOT 207 (2538 mm), το 208ο ήταν 5 cm μικρότερο λόγω του μπροστινού νεροχύτη. Οι κατασκευαστές σταματούν σταδιακά να κάνουν τα επόμενα μοντέλα για την καλλιέργεια, περισσότερο από τα προηγούμενα. Υπήρξε μια τάση να μειωθούν οι διαστάσεις. Από το δυσάρεστο: Λόγω της διαφοράς στον συντελεστή προβληματισμού, η διαφορά στον τόνο της ζωγραφικής των μεταλλικών πλαισίων του σώματος και των πλαστικών προφυλακτήρων είναι αισθητή. Φυσικά, η 208η είναι κάτοικος της πόλης. Το χυλό χιονιού και τις καταθέσεις στην εθνική οδό. Ταχύτερη ταχύτητα μέχρι άνετα, μην κυνηγούν για ταχεία Mercedes και Porsche! Με τον τρόπο που οι αισθήσεις αυτές έρχονται σε μεγάλο βαθμό από το τιμόνι, το οποίο προκαλεί την αναθεώρηση της σχέσης με τη διαμόρφωσή του. Έτσι, όλα είναι εντάξει με τον τροχό, αν και εδώ δεν είναι πλέον υδραυλικό, όπως στο 207ο και ένας ηλεκτρικός ενισχυτής. Είναι πιο δύσκολο να τοποθετηθεί με την ενοχλητική ευαισθησία του 208ου στον άνεμο. Εντυποποίησε τη συνοχή των εξωτερικών χαρακτηριστικών των αναλογιών ντίζελ και των γραμμών μετάδοσης στη μετάδοση. Φυσικά, δεν φοβόμουν τις αποτυχίες στο Nizakh (αν και κάποιοι ιδιαίτερα ακονισμένοι κινητήρες ντίζελ παρουσιάζονται με τέτοιες εκπλήξεις). Ήμουν πεπεισμένος ότι όταν το 208ο σκόπιμο σκόπιμα επάνω στην τέταρτη ταχύτητα από 1100 σ.α.λ. Ωστόσο, ήταν πολύ δυνατόν να περιμένουμε τα γρήγορα καλύμματα στην κορυφή. Αλλά οι ντίζελ επιταχύνουν τα πάντα και επιταχύνουν, σε κάθε μετάδοση. Και κάθε φορά που το υποκειμενικό συναίσθημα της ανάγκης να μεταβεί ακριβώς να συμπέσει με τη θέση του βέλους ταχυμετρομέτρησης και τους ήχους που βγαίνουν από κάτω από την κουκούλα. 
Η τριών θυρών έκδοση του Peugeot 208 είναι αισθητά διαφορετική από πέντε πόρτα, αν και, για παράδειγμα, τα πίσω φώτα είναι τα ίδια. Αυτό το ενδιαφέρον χρώμα υποδεικνύεται στις προδιαγραφές ως γκρι άνθος, κεράσι γκρι. Η διαφορά στο χρώμα των προφυλακτήρων και των μεταλλικών πλαισίων είναι αισθητή εδώ. Αυτό είναι ένα αίσθημα αρμονίας, τελικά και καθορίζει τη στάση απέναντι στο αυτοκίνητο. Και σε καμία περίπτωση δεν υπάρχει κατάλογος τεχνικών παραμέτρων, ανάλογα με τον εαυτό τους. Το PEUGEOT 208 έχει τη μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμου στην τάξη (50 L), η χωρητικότητα του κορμού είναι επίσης η μεγαλύτερη (311 L). Πολυμέσα Peugeot Connect Apps με έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, μια τεράστια γυάλινη οροφή στο πλαίσιο LED και άλλες, άλλες δυνατότητες - όλα αυτά αναφέρονται στο απεριόριστο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της καινοτομίας, που στοχεύει μάλλον στους αγοραστές του Pijone Opel Corsa και Η Volkswagen Polo της Γερμανικής Συνέλευσης από ό, τι στο Adepts Skoda Fabia και τη Volkswagen Polo Kaluga που χύνεται. Η τιμή του αυτοκινήτου γλιστράει τακτοποιημένα στην ώθηση των ανταγωνιστών, ξεκινώντας από μισό εκατομμύριο ρούβλια για ένα σχεδόν άδειο αυτοκίνητο. Οι κύριοι αντίπαλοι είναι λίγο, αλλά πιο ακριβοί. Και στη συνέχεια προτείνεται να χαθείτε στον εξοπλισμό, το λιανικό εμπόριο και την παρτίδα πρόσθετο εξοπλισμό και να μάθετε ευτυχώς ότι όλοι αυτοί πέρασαν 800 χιλιάδες ρούβλια. Ο διάβολος, όπως λένε, βρίσκεται στις λεπτομέρειες. 
Με αυτό το τιμόνι, ξεκίνησε η γνωριμία μου με την Peugeot 208. Τα σημεία κινδύνου βρίσκονται κοντά στα κύπελλα P και T. Αλλά για να διατηρήσετε την επιθυμία αυτών των λεπτομερειών για να μάθετε, δεν πρέπει να δοκιμάσετε 208 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να περάσετε μαζί της σε ένα αυτοκίνητο - πραγματική βασανιστήρια. Αυτή είναι μια παλιά οπή τεσσάρων σταδίων, αντικαθιστώντας τον χαρακτηρισμό με al4 στο AT8. Φαίνεται αργά, με μια απρόβλεπτη αντίδραση σε μια μικρή αύξηση της τροφοδοσίας καυσίμου και ταυτόχρονα επιβραδύνει την απόκριση στο kick-down, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων καλύπτει όλη την εντύπωση από την πρόσθετη ιπποδύναμη του κινητήρα που συγκεντρώνεται με αυτό. Η μετάβαση στο κάτω γρανάζι συνοδεύεται από ξέφρενη, ακούει ότι, περιμένετε για την παραλαβή της φόρμουλας. Αλλά τίποτα δεν συμβαίνει, και μόνο οι μητέρες στα πεζοδρόμια σφίγγουν τα παιδιά, και οι λαμπτήρες στους δασκάλους του φωτισμού του δρόμου. 
Στην τάξη της, η Peugeot 208 δεν είναι μόνο ένα από τα πιο πλούσια εξοπλισμένα αυτοκίνητα, αλλά και ένα από τα πιο κομψά. Ίσως οι κυρίες του γραφείου δεν θα παρατηρήσουν κάτι τέτοιο, είναι προς το καλύτερο, δεδομένου ότι ειλικρινά εύχομαι την επιτυχία του Peugeot 208, αδύνατη χωρίς ένα πολυβόλο. Ωστόσο, αξίζει να περιμένετε τροποποιήσεις με μια πιο σύγχρονη ρομποτική μετάδοση. 
Όμορφη, έτσι δεν είναι; Σε κάθε περίπτωση, ασυνήθιστο και θυμηθείτε Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [Φεβρουάριος 2013]
