Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 208 5 Πόρτες από το 2012 Hatchback

Θα ονειρευτείτε το Peugeot 208 κορίτσια;

Δοκιμή κίνησης ενός πολύ γαλλικού hatchback.

Το PEUGEOT 208, εμφανίστηκε στην ευρωπαϊκή αγορά πέρυσι, αποκλείει σαν ζεστά κέικ στον παγετό πυροδότησης: Από τα μέσα του 2012, το μοντέλο αυτό έχει σταθερά διασκεδάσει με συνέπεια στις τρεις κορυφαίες επιχειρήσεις της Ευρώπης. Αλλά μπορεί η 208η να επαναλάβει την επιτυχία του στη Ρωσία, όπου τα πρώτα αυτοκίνητα παίρνουν ήδη τον Μάρτιο; Και είναι πραγματικά τόσο καλό να επαναλάβετε την επιτυχία των προκατοχών του 205 και 206;

Εάν οι Ρώσοι θα συναντήσουν μια καινοτομία από τα ρούχα, τότε οι πιθανότητες του 208ου είναι αρκετά καλές. Το νέο hatchback λάμπει σαν μια καρφωμένη δεκάρα: ποια πλευρά δεν κοιτάζει το μάτι. Ιδιαίτερα καλό Peugeot 208 λεπτομερώς. Η νέα σχάρα του ψυγείου με τη μορφή ενός ανεστραμμένου τραπεζοειδούς, των πλευρών με τον πονηρό ατμό και τα φανάρια που χτυπούν στα πίσω φτερά!


Τροποποίηση πέντε θυρών (δεξιά) αποδείχθηκε πιο ήρεμη, σε σύγκριση με ένα κομψό τριετή με μια φωτεινή προκληθείσα παράκαμψη λωρίδων στα πλευρικά τοιχώματα και τα πτερύγια στο πίσω ράφι

Η έννοια Αυτοκίνητο Peugeot SR1 εισήχθη για πρώτη φορά στο Show της Geneva Motor το 2010. Είναι το σειριακό του 208ο δανεισμένο τις κύριες λύσεις σχεδιασμού
Είναι αξιοσημείωτο ότι η εμφάνιση μιας νέας οικογένειας εργάστηκε με αγάπη. Με τέτοια αγάπη που τώρα το 208ο είναι σχεδόν το πιο κομψό και διακριτικό αυτοκίνητο στην τάξη του! Και αυτό αφορά όχι μόνο την εμφάνιση.

Απλά ανοίξτε την πόρτα και καταλάβετε τα πάντα: Μέσα στο 208ο είναι τόσο δροσερό που ακόμη και το fiesta με το φουτουριστικό εσωτερικό της στο στυλ του κινητού τηλεφώνου καπνίζει νευρικά στο περιθώριο. Κανένας από τους ανταγωνιστές δεν προσφέρει, για παράδειγμα, μια τεράστια υψηλή εποικοδομητική οθόνη αφής με εντελώς φανταστικά γραφικά. Διαγώνια επτά ίντσες, όπως τα δισκία. Χάρη σε αυτόν, οι σχεδιαστές κατάφεραν να ελαχιστοποιήσουν τον αριθμό των κουμπιών στον μπροστινό πίνακα, καθώς και να εγκαταλείψουν εντελώς την υποδοχή για τη συσκευή αναπαραγωγής CD (μπορεί να εγκατασταθεί στο γάντι).

Πολυμέσα και πλοήγηση από την οθόνη που είναι βολικά στην οθόνη μπορεί να δει ακόμη και τα καλύμματα άλμπουμ. Επιπλέον, μπορείτε να προβάλετε φωτογραφίες από τη συνδεδεμένη μονάδα flash. Μπορείτε επίσης να εμφανίσετε τα δεδομένα του υπολογιστή επί του οχήματος, αν και είναι πολύ πιο εξοικειωμένη να τα δείτε πριν τα μάτια σας, στο ταμπλό.


Η αισθητηριακή οθόνη SeedlyUyum είναι βολική χρήση, είναι φωτεινή και αντίθεση.


Το ταμπλό PEUGEOT 208 είναι πάνω από το τιμόνι. Πρωτότυπο και όταν χρησιμοποιείτε, ακόμα και άνετα.


Το ταμπλό είναι όμορφο και άνετο. Στο κέντρο - μια μεγάλη οθόνη LCD.


Κορμός στο PEUGEOT 208 311 λίτρα. Είναι 19 λίτρα λιγότερο από εκείνη του 207ου, αλλά κάτω από το πάτωμα ταιριάζει ένα ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους. Και αν τα καθίσματα διπλωμένα (σε αναλογία 2: 3) τότε ο όγκος θα αυξηθεί σε 1152 λίτρα.

Ναι, και το τακτοποιημένο το ίδιο το Peugeot 208 δεν είναι αρκετά συνηθισμένο. Βρίσκεται πάνω από ένα μικρό τιμόνι με ένα μικρό τιμόνι (με την ενότητα όπως το emok BMW), οπότε διαβάζοντας τις αναγνώσεις του πέφτει στην κορυφή του RAM και όχι μέσω του ανώτερου τομέα. Πολύ ασυνήθιστο, αλλά μετά από μερικές ώρες ξαφνικά νομίζετε: και γιατί κανείς δεν έκανε πριν;

Τα τελικά υλικά δεν είναι πολύ ακριβά, αλλά υψηλής ποιότητας: υπάρχει επίσης σκληρό και μαλακό πλαστικό. Τα μόνα όμορφα λακαρισμένα ένθετα αποδείχθηκαν πολύ σημαντικά.


Όλα τα αυτοκίνητα PEUGEOT 208 για τη ρωσική αγορά θα παράγουν στο PSA Peugeot-Citroen στο εργοστάσιο της Τρίβαβα (Σλοβακία). Κάνουν επίσης το Citroen C3 Picasso, με τον οποίο χωρίστηκε η πλατφόρμα.

Το PEUGEOT 208 ενημερώνεται όχι λιγότερο δραστικά. Λόγω της χρήσης χάλυβας υψηλής αντοχής του σώματός του, έγινε όχι μόνο σκληρότερα, αλλά και ευκολότερα (το hatchback έπεσε από 100 έως 150 κιλά, ανάλογα με την τροποποίηση) και τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, αντίθετα με τις σύγχρονες τάσεις, Ακόμη και μειωμένη: το μπροστινό OT, κατά 10 χιλιοστά, ήταν βραχυπρόθεσμα πίσω. Το μεταξόνιο δεν αλλάζει πρακτικά (2538 χιλιοστά έναντι 2540), ωστόσο, χάρη στη νέα διάταξη του σαλόνι, ο πίσω χώρος επιβατών αυξήθηκε κατά πέντε εκατοστά.

Ειλικρινά, στις αισθήσεις, έγινε στην πρώτη σειρά. Ο μπροστινός πίνακας απομακρύνεται μακριά από τον κάτοχο του επιβάτη, αλλά και ο οδηγός δεν είναι προσεκτικά: παίζει και μετατοπίζεται κάτω από το παρμπρίζ τακτοποιημένο, και εντελώς μικροσκοπικό σε διάμετρο, σχεδόν ένα αγωνιστικό τιμόνι. Η αθλητική εικόνα υπογραμμίζει και σηματοδοτεί με αξιοσημείωτη πλευρική υποστήριξη και προσγειώνεται με σχεδόν ξαπλωμένη στα γόνατά της. Ή ίσως ένα νέο fawn είναι η μετενσάρκωση του θρυλικού 205ου, με το τυχερό παιχνίδι και τον χαρακτήρα που δεν οδηγεί; Ή τουλάχιστον ένας αξιοπρεπής κληρονόμος στο Peugeot 206; Ας προσπαθήσουμε: Τοποθετήστε το συνηθισμένο κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης και ξεκινήστε ένα στροβιλιστερό στροβίλι.

Εσωτερικό


Το φωτεινό εσωτερικό με πολύχρωμα ένθετα μοιάζει πολύ καλύτερα από ό, τι στις φωτογραφίες. Και καλύτερα από το απόλυτα μαύρο. Αυτή είναι μια ερώτηση - πώς να φροντίζετε ένα τέτοιο σαλόνι στο πλαίσιο του ρωσικού χειμώνα; Καθώς και την άνοιξη και το φθινόπωρο.


Το Pyzhik μπορεί να είναι εξοπλισμένο με έναν κλιματισμό δύο ζωνών και η ρύθμιση της θερμοκρασίας εδώ διεξάγεται από τα πλήκτρα swing - κομψό. Αν και δεν είναι πολύ βολικό. Σύμφωνα με τη γαλλική παράδοση, η αυτόματη λειτουργία έχει επίπεδο έντασης διογκώσεως: μαλακό, αυτόματο και γρήγορο.


Μπροστά καθίσματα Το Peugeot 208 είναι καλό, με εντυπωσιακή πλευρική υποστήριξη. Αλλά η βαθμονόμηση των κυλίνδρων είναι πολύ μαλακά, όπως ένα backing back. Αλλά άνετα, και η προσγείωση είναι πολύ βολική.

Ναι, η Peugeot συνεχίζει την επέκταση των κινητήρων που εργάζονται σε καύσιμα ντίζελ στη ρωσική αγορά. Ακολουθώντας το μοντέλο 408, στο οποίο οι ντίζελ είναι ήδη καταλαμβάνουν περίπου το 15% των πωλήσεων, οι Γάλλοι αποφάσισαν να πουλήσουν στη χώρα μας και την έκδοση πετρελαίου 208. Περισσότερα στο τμήμα δεν προσφέρει καμάρες ντίζελ.

Ο κινητήρας εδώ δεν είναι εξαιρετικά ισχυρός, μόνο 92 ιπποδύναμος, αλλά η ροπή είναι σαν μια ζεστή καυτή καύση: 230 nm! Και σε συνδυασμό με τη μόνη δυνατή (μέχρι στιγμής) μηχανική πέντε ταχυτήτων, Peugeot 208 και βόλτες πολύ καλά. Είναι απαραίτητο μόνο να συνηθίσετε στον κινητήρα, ο οποίος έχει σχεδόν βενζίνη χαρακτήρα: δεν έχει ένα ευρύ αντίγραφο της στιγμής εξοικειωμένων με κινητήρες ντίζελ και η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται υψηλό για έναν κινητήρα ντίζελ 4000 περιστροφές ανά λεπτό. Επομένως, αυτός ο κινητήρας μπορεί να στριμηθείτε!

Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχουν σχεδόν δονήσεις και χαρακτηριστικό θόρυβο ντίζελ, αλλά υπάρχει μια ευχάριστη, σφιχτή επιτάχυνση σε απάντηση σε κάθε πάτημα του πεντάλ αερίου. Η δυναμική του ντίζελ Hachtbek αρπάζει στην πόλη, και στην εθνική οδό και η κατανάλωση καυσίμων βρίσκεται ταυτόχρονα, υπάρχουν τα όρια των πέντε-έξι λίτρων ανά εκατό. Είναι λυπηρό, φυσικά, ότι το ντίζελ δεν μπορεί να παραγγελθεί με ένα πολυβόλο ένα τέτοιο συνδυασμό θα ήταν πολύ ακριβό. Είναι αδύνατο στη Ρωσία, για κάποιο λόγο, αγοράστε και τρεις πόρτες με έναν τέτοιο κινητήρα.

Ωστόσο, αργότερα, η γαλλική υπόσχεση για να φέρει την 115-ισχυρή έκδοση του ίδιου κινητήρα στη Ρωσία, η οποία θα εξοπλίσει το ρομπότ έξι ταχυτήτων EGS. Αλλά θα πωληθεί μόνο στην έκδοση πέντε θυρών.


Στους βασικούς τροχούς 15 ιντσών, η πορεία του Turbo κώδικα Peugeot 208 είναι αρκετά άνετα. Το εναιώρημα δεν θα κατακτήσει ή υπερβολική ακαμψία ή σε απαλότητα. Σκουπίζει τέλεια τις ταλαντώσεις στα κύματα, φιλτράρει επιμελώς το μικροσκοπικό και μόνο στις κοιλότητες με αιχμηρές άκρες, το Jolts γίνεται ισχυρότερο και η εργασία ανάρτησης υποδεικνύεται από τις σπειροειδείς διαβάσεις.

Στην εντολή του πηδάλου, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται χωρίς καθυστερήσεις, αλλά ενημερωτικό ενδιαφέρον θα μπορούσε να είναι περισσότερο: σε απαλές στροφές, είναι συχνά απαραίτητο να ρυθμίσετε τη γωνία περιστροφής της μνήμης RAM. Αυτό είναι να κατηγορήσει το πολύ απότομο τιμόνι (λίγο περισσότερες από δύο στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση) και τα μαλακά χειμερινά ελαστικά της Nokian Hakkapeliitta R πιθανώς έκαναν τη γεύση τους στον χειρισμό του hatchback.

Τα ρολά είναι αισθητά, αλλά δεν επηρεάζουν τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και στην ταχύτητα γύρω από το Peugeot 208 είναι πολύ σίγουρο.


Καλέστε τη δυνατότητα ελέγχου του Peugeot 208 πικάντικου θα ήταν λάθος. Είναι αξιόπιστη, κατανοητή, αλλά δεν αισθανθήκαμε ιδιαίτερα ενθουσιασμό

Ένα άλλο σημαντικό είναι: Η οδήγηση Peugeot 208 είναι πολύ ωραία. Ναι, δεν μπορείτε να καλέσετε το αριστουργηματικό τεμάχιο μηχανικής, ωστόσο, το νέο Fawn έγινε πολύ συναρπαστικό και ενθουσιασμένος του προκάτοχού του κάτω από τον δείκτη 207. επέστρεψε ευκολία και αδιαμφισβήτητη σε αντιδράσεις, αλλά σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν αυτοκίνητα και πιο ενδιαφέροντα . Για παράδειγμα, Ford Fiesta.

Ίσως να συμφωνηθεί ένας τριπλάσιος βενζίνης;

Αλλά εδώ δεν αρκεί: ένας 120-ισχυρός κινητήρας βενζίνης 1,6 στη Ρωσία θα παρέχεται μόνο σε ένα ζευγάρι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με το διαβατήριο, ένα αυτοκίνητο βενζίνης είναι 0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερα από το ντίζελ σε επιτάχυνση από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα (10,7 έναντι 10,9 δευτερόλεπτα), αλλά στην πράξη φαίνεται ότι το αντίθετο είναι το αντίθετο. Σχεδόν μισή μικρότερη στιγμή και μόνο τέσσερα βήματα του AT8 Automaton (αναβαθμισμένη έκδοση της αρχαίας, όπως ένα μαμούθ, η μονάδα Al4, η οποία στο Peugeot για πρώτη φορά εμφανίστηκε πριν από 20 χρόνια) κάνει ό, τι είναι δυνατόν για να γυρίσει το 208ο σε ένα υπνηλία έκζεμα.


Όπως και σε άλλα μικρά αυτοκίνητα, το 208 μενταγιόν λέει στους επιβάτες όλων των παρατυπιών στο δρόμο. Αλλά αν μια πενταόλη έκδοση με ελαστικά 15 ιντσών ξεπερνά τα κοιλάσματα μάλλον απρόσεκτα και χωρίς ρητές απώλειες στην άνεση, τότε τριετή σε τροχούς 16 ιντσών κουνιέται πολύ ισχυρότερη.

Στη λειτουργία σπορ (υπάρχει και ένα χειμερινό) κιβώτιο ταχυτήτων τρέχει λίγο milfly, και στο εγχειρίδιο μπορεί να κρατήσει τη μετάδοση, αλλά δεν υπάρχει νόημα από αυτό. Εν πάση περιπτώσει, κατά τη διάρκεια προσπέραση, η μηχανή αναγκάζεται να μεταβείτε στο δεύτερο μετάδοσης, αναγκάζοντας τον κινητήρα στο βρυχηθμό σε όλη την φωνή. Επιπλέον, η τέταρτη ταχύτητα εδώ είναι αρκετά μικρή, προφανώς, για τη βελτίωση της δυναμικής στις υψηλές ταχύτητες και να μειώσει τον αριθμό των μεταγωγής κάτω, έτσι 100 χιλιόμετρα ανά ώρα, το στροφόμετρο βέλος κρέμεται σε ένα σημείο πάνω από 3000 στροφές ανά λεπτό. Λοιπόν, τουλάχιστον Natujo Motor κάνει το ίδιο τρυπήσει το σαλόνι ήδη σε μεγάλο βαθμό σε σίγαση ηχομόνωση του διαμερίσματος του κινητήρα.

Πολύ πιο ισχυρή τους ήχους που κάνουν την αναστολή αυτού του αυτοκινήτου. Σε μια βενζίνη τριών-χρονόμετρο, ξεθώριασμα σε δίσκους 16-ιντσών, η ομαλότητα του μαθήματος έχει επιδεινωθεί αισθητά, σοκ εμφανίστηκε κατά την οδήγηση ανωμαλίες. Σύμφωνα με τους εργαζόμενους PEUGEOT, οι ρυθμίσεις της ανάρτησης στο τρίθυρο και πεντάθυρο μοντέλο είναι απολύτως η ίδια, αλλά η διαφορά στην άνεση κατέληξε να είναι πολύ αισθητή. Ίσως αμορτισέρ δεν αντιμετωπίσει τις βαριές ρόδες; Ωστόσο, στην Ευρώπη 208, μπορείτε να παραγγείλετε με ακόμα μεγαλύτερους δίσκους


Peugeot 208 θα ζήσουν ενεργοποιώντας τις στροφές του τιμονιού. Αλλά ρολά με τη σειρά της είναι αισθητή, και η αντιδραστική προσπάθεια για την κριάρι θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερη.

Κακό και το γεγονός ότι οι πιο άκαμπτο βενζίνης peugeot 208 δεν έκανε τίποτα αποκτούν από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου. Rolls είναι, το τιμόνι είναι επίσης δεν είναι τέλεια. Ως εκ τούτου, κατά την αγορά με τόλμη τη λήψη των τροχών 15, ειδικά αν ελαφάκι σας πρέπει να οδηγούν με ένα πολύ κακό οδικό δίκτυο.


Αυτό το χαριτωμένο ροζ χρώμα σίγουρα θα είναι σε ζήτηση για τους αγοραστές του 208ου. Ναι, είναι ο αγοραστής που είναι το κύριο κοινό του νέου hatchback στη Ρωσία

Ποιος θα είναι Peugeot 208; Πρώτα απ 'όλα, φυσικά, οι γυναίκες. Αν Citroen DS3 φαίνεται πάρα πολύ επιθετικά σε κάποιον, και Skoda Fabia είναι πολύ βαρετό, τότε μια νέα, πολύ γαλλική 208ο σχεδόν τέλειο υποψήφιο αγορά. Κομψή εμφάνιση, περίπλοκο, μοντέρνο εσωτερικό, οικονομική κινητήρες Τι άλλο χρειάζεστε;

Μετά από όλα, εκτός από διάφορα σχέδια των τριών και πέντε-πόρτα μοντέλα, η 208η θα έχει πολλές πλήρεις σειρές και επιλογές για το κλάδεμα το σώμα και την καμπίνα. Και αφήστε τους να διαφέρουν μεταξύ τους, στην πραγματικότητα, τα αυτοκόλλητα οροφής, η ταπετσαρία των καθισμάτων και το χρώμα των χαλάκια στην καμπίνα, αλλά μπροστά από τις φίλες για Mini δεν θα πρέπει να ντρέπεται.

Και τι να κάνει τους άνδρες; Περιμένετε για την ανάδειξη της σειριακής Peugeot 208 GTI. Ίσως αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να περάσει τον οδηγό εκτός από γυαλιστερό ένθετα στην καμπίνα και μια μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων;

Οι απλούστερες τροποποιήσεις του PEUGEOT 208 είναι εξοπλισμένες με κινητήρες τριών κυλίνδρων με όγκο 1,0 και 1,2 λίτρα (68 και 82 ίππους, αντίστοιχα).
Η αρχική τιμή του PEUGEOT 208 1.0 499 000 ρούβλια, και η έκδοση με τον κινητήρα είναι 1,2,576,000 ρούβλια.

Μόνο έκδοση 1,6 VTI (120 ίππων) είναι εξοπλισμένο με αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων βημάτων. Όλες οι άλλες τροποποιήσεις PEUGEOT 208 με κινητήρες βενζίνης 1.0 (68 ίππων) και 1.2 (82 δυνάμεις), καθώς και με στροβιλοσυμπιεστές 1.6 HDI (92 δυνάμεις) είναι εξοπλισμένες με μηχανικές μεταδόσεις πέντε ταχυτήτων.

Εναλλακτική λύση
Skoda Fabia μια από τις πιο προσιτές ευρωπαϊκές κλάσεις hatchbacks στη ρωσική αγορά. Η βασική τροποποίηση με τον κινητήρα 1.2 (70 hp) κοστίζει από 409 χιλιάδες ρούβλια και μια καλά εξοπλισμένη έκδοση με κινητήρα 1.4 (85 δυνάμεις) θα κοστίσει 500-550 χιλιάδες. Η κορυφαία έκδοση με ένα 105-ισχυρό 1.6 και ένα πλήρες αυτοματοποίηση θα κοστίσει τουλάχιστον 629 χιλιάδες ρούβλια και για 699 χιλιάδες μπορείτε να αγοράσετε Special Intercom Monte Carlo με σύγχρονο Turbo Engine 1.2 (105 δυνάμεις) και ρομπότ DSG. Τέλος, η Fabia έχει μια φορτισμένη τροποποίηση των Rs με έναν 180-ισχυρό κινητήρα και ένα ρομπότ, οι τιμές ξεκινούν με 820 χιλιάδες ρούβλια.

Το Hatchback Volkswagen Polo δεν είναι τόσο δημοφιλές στη Ρωσία καθώς η Sedanone δεν είναι τόσο δημοφιλής, επειδή οι δρόμοι: το αυτοκίνητο στη βασική κινητήρια γραμμή διαμόρφωσης κοστίζει 501.000 έως 602.000 ρούβλια, ανάλογα με την τροποποίηση. Τιμές για ένα καλό πλήρες σύνολο Comfortline Έναρξη με 571.000 ρούβλια ανά κινητήρα 1.4 (85 δυνάμεις) και πόλο με Turbo κινητήρα 1.2 (105 δυνάμεις) ΤΠΔ και 7-ταχυτήτων DSG κοστίζει από 661.000 ρούβλια. Το VW Polo Trendy σε ένα κομψό κιτ και με μια μοναδική εσωτερική διακόσμηση μπορεί να αγοραστεί μόνο σε μια πεντάθυρο έκδοση για 590.000 ρούβλια (1.4 στη λαβή) ή για 640.000 ρούβλια με DSG.

Δεν είναι κακό εξοπλισμένο με την Opel Corsa όπως η Edition Engine 1.2 (85 δυνάμεις), στη λαβή, τους τροχούς 14 ιντσών, κλιματισμό, ραδιόφωνο, θερμαινόμενα καθίσματα, λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές προσφορές στις αρχές του 2013, κόστουν μόνο 489.000 ρούβλια. Ωστόσο, ακόμη και στη βασική έκδοση της Απολαύσεως, ένα παρόμοιο αυτοκίνητο ήταν ακριβότερο από 518.000 ρούβλια. Συμπλήρωμα για το ρομπότ EasyRonic 20.000 ρούβλια. Corsa 1.4 5mcp (101 ίππους) κοστίζει από 533.000 ρούβλια, με ένα πολυβόλο 558.000 ρούβλια. Τιμές για την πιο ακριβή έκδοση της έγχρωμης έκδοσης από 564.000 έως 604.0000 ρούβλια.
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Ιανουάριος 2013]