Opel Zafira Tourer Test Drive από το 2011 Station Wagon

Mini-wen με φιλοδοξίες.

Ο επτά-θέτος Opel Zafira Tourer, ο οποίος πρόσφατα αναπλήρωσε την οικογένεια μονών μαχών μιας γερμανικής εταιρείας, προσφέρει άνεση σε επίπεδο υψηλής ποιότητας και ένα εντυπωσιακό σύνολο πνευματικών συστημάτων.
Το μίνι opel Zafira Tourer έκανε ντεμπούτο το περασμένο φθινόπωρο και με την εμφάνισή του η γραμμή Opel Mini-Wen έχει γίνει μια από τις ευρύτερες εκτός από την καινοτομία, περιλαμβάνει το Agila Baby, ένα συμπαγές meriva, καθώς και ένα γνωστό και ένα γνωστό και Πιο προσβάσιμο δείγμα Zafira του 2005, το οποίο παρέμεινε στο πρόγραμμα παραγωγής. Το νέο μοντέλο απευθύνεται σε εκείνους για τους οποίους η κομψή εμφάνιση και η προηγμένη πλήρωση βρίσκονται στον κατάλογο των προτεραιοτήτων πολύ υψηλότερες από την τιμή, η οποία είναι πραγματικά αρκετά υψηλή. Ας δούμε πιο προσεκτικοί στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Zafira Tourer.

Το Opel Zafira Tourer, πρώτα απ 'όλα, είναι ένα από τα πιο κομψά μίνι-wenes. Φαινόταν πάντα ότι ένα σώμα ενός τόμου περιορίζει αρκετά έντονα την πτήση της σκέψης του σχεδιαστή, αλλά οι Opelian στυλίστες κατάφεραν να δώσουν πολυπλοκότητα ακόμη και μια χρηστική εξ ορισμού ενός μίνι-wen. Οι ουσιώδεις ρευστοί στα πλευρικά τοιχώματα, οι ανάγλυφοι και, φυσικά, η εκφραστική οπτική, η σύνδεση με ιδιόμορφες boomerangs με ομίχλη. Αυτή η στιλιστική λύση ανάβει πρώτα στο εννοιολογικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο Ampera και, προφανώς, στο μέλλον θα χρησιμοποιηθεί σε άλλα μοντέλα της εταιρείας. Όντας σκοτεινά, τα μπούμερανγκ είναι αξιοσημείωτα μόνο στα ελαφριά αυτοκίνητα, τα σκούρα χρώματα του σώματος κρύβουν την παρουσία τους. Έτσι, ο αγοραστής έχει την ευκαιρία να επιλέξει εμφάνιση σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους. Αλλά η τροφοδοσία λόγω στενών οπίσθιων φώτων φαίνεται αρκετά μαζική, αλλά δίνει στο αυτοκίνητο μια πιο σοβαρή εμφάνιση.

Για μια δοκιμή, η οποία πέρασε κατά μήκος των δρόμων της επικράτειας Krasnodar, μας δόθηκε τροποποιήσεις με έναν κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων που αναπτύσσει 165 HP και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα αυτοκίνητα στην πιο διάσημη διαμόρφωση του Cosmo και, κατά συνέπεια, είναι γεμάτα στο μέγιστο εδώ και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών, πανοραμικής οροφής, δερμάτινης ταπετσαρίας της καμπίνας κλπ. Με μια λέξη, σχεδόν το τέλειο σετ για πολύ - Τα ταξίδια απόστασης, η άνετη και η κατανάλωση καυσίμου στην περιοχή των επτά λίτρων ανά εκατό κατά μήκος της διαδρομής σας επιτρέπουν να καλέσετε τα βενζινάδικα πολύ λιγότερο συχνά. Η έλξη ντίζελ, και σε συνδυασμό με αυτόματο 6 ταχυτήτων, αντιπροσωπεύει ένα σχεδόν τέλειο συνδυασμό.

Το σαλόνι ευχαριστεί με τον όγκο του, καθώς και την προσοχή στα μικρά πράγματα. Είναι άσκοπο να συζητήσουμε την ευκολία της προσγείωσης και την εργονομία του τόπου του οδηγού εδώ στα γερμανικά και επαλήθευση. Ο πίνακας ελέγχου, η κεντρική κονσόλα είναι εξοικειωμένη με άλλα μοντέλα Opel και δεν προκαλεί δυσαρέσκεια. Η καμπίνα διαθέτει πολλά τμήματα ένδυσης και δύο γάντι. Η συσκευή FlexConsole αξίζει ιδιαίτερη προσοχή: Αυτή είναι μια προηγμένη έκδοση του συστήματος FlexRail που χρησιμοποιείται στο Opel Meriva. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, στα οποία βρίσκεται το διαμέρισμα της συνάντησης και μπορεί να μετακινηθεί κατά μήκος των σιδηροτροχιών αλουμινίου σαν να θέλετε. Μια άλλη οπλανική έννοια του Flex7, που υποδηλώνει κάθε είδους χειρισμούς με καθίσματα, έχει προχωρήσει ακόμη περισσότερο εδώ: τώρα τα πίσω καθίσματα γίνονται ως τρεις ξεχωριστές δομές και μπορούν να μετακινηθούν εμπρός και πίσω, καθώς και στην εγκάρσια κατεύθυνση, ρυθμίστε το κλίση των πλάτες, και όλα αυτά είναι ανεξάρτητα φιλικά από έναν φίλο φίλο. Το δικό του σαλόνι καθισμάτων έλαβε έναν μηχανισμό μετασχηματισμού που σας επιτρέπει να διπλώσετε το πίσω μέρος του μεσαίου καθίσματος και να το μετατρέψετε σε βολικό υποβραχιόνιο. Υπάρχει μια τρίτη σειρά καθισμάτων (το αυτοκίνητο είναι επίσημα 7-θέσεις), αλλά θα είναι βολικό για τα παιδιά. Σε μια διπλωμένη κατάσταση της πλάτης των πίσω σειρών, σχηματίζουν ένα ομοιόμορφο πάτωμα του χώρου αποσκευών, αυτό μπορεί να ονομαστεί οικογενειακή γραμμή του Opel Mini-Wen. Το πανοραμικό παρμπρίζ προσθέτει την πρωτοτυπία, η οποία καλύπτεται με ένα συρόμενο πάνελ οροφής πρώτα μια παράξενη αίσθηση ότι το άνω πλαίσιο του γυαλιού έχει εξαφανιστεί κάπου, τότε συνηθίζετε να το συνηθίζετε και να αρχίσετε να απολαμβάνετε τη γύρω θέα. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο ήλιος δεν στέκεται στο ζενίθ μπορεί να ψήνει το κεφάλι του.

Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του Zafira Tourer είναι ένα μεγάλο σύνολο διαφόρων ηλεκτρονικών συστημάτων που διευκολύνουν τη ζωή για τον οδηγό. Δοκιμάσαμε τον προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο, το οποίο αντέχει αυτόματα μια δεδομένη απόσταση από το αυτοκίνητο μπροστά από το αυτοκίνητο, επιβραδύνοντας ή επιταχύνει εάν είναι απαραίτητο. Δεν υπάρχει αμφισβήτηση, το πράγμα είναι βολικό, ειδικά σε μακροπρόθεσμους πολεμιστές στον αυτοκινητόδρομο της πόλης, αυτό το πράγμα είναι, κατ 'αρχήν, είναι άχρηστο, ειδικά επειδή λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 40 χλμ./H. Αρχικά, φυσικά, είναι ασυνήθιστο να αναθέσουμε την κίνηση των ηλεκτρονικών, αλλά στη συνέχεια συνηθίζετε να το συνηθίζετε και να αρχίσετε να απολαμβάνετε τη διαδικασία διεύθυνσης χωρίς τη συμμετοχή των ποδιών. Σημειώνουμε μόνο ότι όταν εμφανίζεται μια μάλλον απότομη στροφή, το ραντάρ μπορεί να χάσει τον οδηγό και η απόσταση της απόστασης είναι πολύ μεγάλη για την προσπέραση ή το αυτοκίνητο από τον παρακείμενο δρόμο. Μεταξύ άλλων βοηθών του οδηγού Opel Eye, λαμβάνοντας πληροφορίες από το μπροστινό θάλαμο, το σύστημα αναγνωρίζει με ακρίβεια τη σήμανση, προειδοποίηση για τη συγκέντρωση από τη Λωρίδα και παρακολουθεί με επαγρύπνηση τα οδικά σήματα, προκαλώντας τους περιορισμούς και άλλα χαρακτηριστικά της διαδρομής. Υπάρχει επίσης βοηθός πάρκινγκ, αλλά δεν γυρίζει το τιμόνι, αλλά λέει μόνο πώς και πού είναι καλύτερο να αγκυροβοληθεί. Ωστόσο, μια σχεδόν μεγάλη βοήθεια σε αυτή την περίπτωση παρέχεται από μια κάμερα πίσω προβολής.

Παρόλο που το Zafira Tourer βασίζεται στην πλατφόρμα Astra, η μπροστινή ανάρτηση δανείζεται από το μοντέλο Insignia με ένα υποπλαίσιο σε μονωτικά υποστηρίγματα και ράφια όπως το MacPherson, αλλά η πλάτη είναι η ίδια με το ακροφύσιο, με την ώθηση του Watt. Το αυτοκίνητο δεν είναι προβλέψιμο και επαρκώς στο έργο αναστολής. Για γκουρμέ, έχει σχεδιαστεί μια προαιρετική προσαρμοστική ανάρτηση flexride με τρεις ρυθμίσεις του πλαισίου: άνετη περιοδεία, ένα σκληρότερο άθλημα, που προσφέρεται για ενεργούς οδηγούς και ενδιάμεσο πρότυπο. Όταν το κουμπί του αθλητισμού πιέζει το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο αρχίζει όχι μόνο να αντιδρά πιο απότομα στους ρότορες του τιμονιού και να επαναλάβει τις ανωμαλίες λεπτομερώς, αλλά και να ανταποκρίνεται πιο ενεργά στην πίεση του πεντάλ αερίου. Παρόλο που ο Zafira γίνεται αισθητά πιο παγωμένος και συναρμολογημένος, είναι κουραστικό για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αυτόν τον τρόπο, και οι επιβάτες είναι αισθητά συγκλονιστικοί. Η περιοδεία είναι καλή σε απόλυτα ομοιόμορφους δρόμους, στις εγχώριες διαδρομές, τα μαλακωμένα χαρακτηριστικά της ανάρτησης μετατρέπονται από υπερβολικό κουνιστό, οπότε αν δεν υπάρχει καμία επιθυμία να αλλάζουμε συνεχώς τους τρόπους, αξίζει να επιλέξουμε το πρότυπο σε αυτή την περίπτωση σε αυτή την περίπτωση Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πιο ισορροπημένο.

Εκτός από ένα turbodiesel 2 λίτρων με χωρητικότητα 165 ίππων, στην οποία τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα, στην ποικιλία μονάδων ισχύος υπάρχει η παραμορφωμένη έκδοση με επιστροφή 130 hp. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων αποτελείται από έναν κινητήρα 1,4 -L turbo με χωρητικότητα 140 hp. και κινητήρα 1,8 λίτρων σε δύο εκδόσεις ισχύος 115 και 140 hp. Επιπλέον, το μηχάνημα διαθέτει διάφορα επίπεδα εξοπλισμού. Οι τιμές για το μοντέλο ξεκινούν με 799.000 ρούβλια. Αυτός είναι ο αρχικός εξοπλισμός της Essentia με κινητήρα 1,8 λίτρων 115 ίππων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η πλουσιότερη απόλαυση εκτιμάται τουλάχιστον 899 χιλιάδες και το μεγαλύτερο Cosmo από 985 χιλιάδες ρούβλια. Και αυτό είναι μόνο ελάχιστη παραγγελία αρκετών χρήσιμων ή απλά ευχάριστων επιλογών, η τιμή μπορεί εύκολα να υπερβεί 1.300.000, και αυτό, που βλέπετε, είναι ήδη σοβαρά χρήματα για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Παρ 'όλα αυτά, η Zafira Tourer αποδεικνύει σαφώς πού επενδύεται κάθε ρούβλι και για όσους θέλουν να σώσουν, θα πρέπει πιθανώς να δώσετε προσοχή στην προηγούμενη έκδοση του Zafira, η οποία εξακολουθεί να πωλείται μεταξύ όλων των αντιπροσώπων.


 

Πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές