Δοκιμαστική κίνηση Opel Zafira 1999 - 2003 minivan

Buranes και marshmallows

Ένα αυτοκίνητο από την κατηγορία Compactwan είναι ένα σημάδι μιας ορθολογικής στάσης απέναντι στη ζωή τους και του λιγότερο ελεύθερου χώρου των πόλεων. Έτσι, το ζήτημα τόσο της καθημερινής λειτουργικότητας όσο και του πολιτισμού της εικόνας. Τουλάχιστον για μια σύγχρονη ευρωπαϊκή. Ως εκ τούτου, αυτός ο τομέας της αγοράς αυξάνεται κυριολεκτικά κατά τη διάρκεια των ετών, αλλά για μήνες, μεγαλώνει και θα αναπτυχθεί, ανεξάρτητα από το πόσο σχετίζονται με τέτοια αυτοκίνητα στη Ρωσία. Η κατάσταση αλλάζει τόσο γρήγορα ώστε εκείνα τα μοντέλα που σήμερα είναι το πρότυπο της πρακτικότητας και της κορυφαίης τεχνολογικής εφευρετικότητας μπορεί να είναι ήδη σε ξένους αύριο.

 

Κάτω από το πρότυπο, πρώτα απ 'όλα, εννοώ το γερμανικό Opel Zafira με το επτά -θέαμα του σαλόνι και ένα τέλεια διαμορφωμένο σασί. Αν στις αρχές του έτους εξακολουθούσε να κρατά την ηγετική του θέση, τώρα έλαβε μια θανατηφόρα αντιπολίτευση στο πρόσωπο του τελευταίου Ford Focus C-Max, Renault Scenic II και Volkswagen Touran. Δεν είναι μυστικό ότι πριν από αρκετά χρόνια τόσο η Ford όσο και η Volkswagen επιβράδυνε την ανάπτυξη των μοντέλων τους, βλέποντας τον Σεπτέμβριο του 1997 στο Show Motor Frankfurt, ένα μοντέλο προ -παραγωγής του Opelian Compactwane. Η Zafira ήταν τόσο επιτυχημένη που η ανάπτυξη ανταγωνιστών δεν έφτασε καν στο επίπεδό της! Έπρεπε να ξεκινήσω σχεδόν με ένα καθαρό φύλλο και μόνο σήμερα έχουμε την τιμή να δούμε τα αποτελέσματα του έργου εκατοντάδων ειδικών από την Κολωνία και το Wolfsburg. Είναι διπλό ενδιαφέρον, επειδή μπορούν να δώσουν μια απάντηση στο βασικό ερώτημα: θα φτάσει αυτό το τεχνολογικό χάσμα από τους αντιπάλους, γεγονός που θα επιτρέψει την αντιστάθμιση για τα χαμένα χρόνια και τα κέρδη;

 

Κατ 'αρχήν, τα γερμανικά compactwaps - το θέμα για τη Ρωσία είναι αρκετά καινούργιο: η Zafira άρχισε να μας παρέχεται μόνο το περασμένο φθινόπωρο, πρόσφατα ένα ζευγάρι έγινε από τον Touran, από μια εβδομάδα έως μια εβδομάδα, η Focus C -Max θα κυκλοφορήσει. Λοιπόν, οι παίκτες του πρώτου γύρου έχουν οριστεί: θα γίνουν Opel και Volkswagen. Ο τιμοκατάλογος στο Touran περιλαμβάνει όλες τις υπάρχουσες τροποποιήσεις, αλλά τα πρώτα αυτοκίνητα ήρθαν στη Ρωσία στην έκδοση 1.9TDI με μηχανικούς. Το αυτοκίνητο που πήραμε στη διαμόρφωση εκκίνησης με κάποιες επιλογές. Η βάση εδώ περιλαμβάνει ESP, έξι μαξιλάρια, ένα CD-Resort και ηλεκτρικές μονάδες των μπροστινών παραθύρων. Από τον προσαρμοσμένο εξοπλισμό-το αυτόματο κλιματιστικό κλιματιστικό, το χρώμα του μεταλλικού, το χειμερινό πακέτο (θέρμανση των καθισμάτων, τα πλυντήρια πλυντηρίων, τη θέρμανση των ακροφυσίων πλυντηρίων παρμπρίζ) και τον τεχνικό (Cruise Control, τον υπολογιστή, τον υπολογιστή, τον εξωτερικό αισθητήρα θερμοκρασίας).

 

Top -Zafira - Έκδοση 2.2 Elegance, ακόμη και με ένα προσάρτημα επιλογών, μπορεί να αντιταχθεί σε έναν τέτοιο τουρίστα σε τιμή. Ο εξοπλισμός κομψότητας αποτελείται από ένα σύστημα αντι-boom, τέσσερα μαξιλάρια, cruise control, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, ένα δερμάτινο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου και ομίχλη. Διαθέσιμες επιλογές-μεταλλικό, κλιματικό έλεγχο, CD-Resort και χειμερινό πακέτο (πλυντήρια προβολέα συν θέρμανση των καθισμάτων). Για να καλύψετε το Opel, από έναν εντυπωσιακό κατάλογο προ-εξοπλισμού στο Touran, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε τον έλεγχο του κλίματος (+168 ευρώ στον κλιματισμό), ένα δερμάτινο τιμόνι (166 ευρώ), ένα διαχωριστικό πλέγμα στον κορμό ( 173 ευρώ), πίσω γυαλί (206 ευρώ), σχέσεις (173 ευρώ) και ομίχλη (159 ευρώ). Χιλιάδες ευρώ, ανεξάρτητα από το πώς συνέβη! Αλλά τα πλεονεκτήματα θα παραμείνουν ESP και μερικά μαξιλάρια.

 

Ωστόσο, αυτό δεν είναι όλο. Το Zafira σε οποιαδήποτε έκδοση είναι ένα αυτοκίνητο επτά θέσεων, ενώ για δύο επιπλέον θέσεις για τον τουρίστα θα πρέπει να πληρώσετε (721 ευρώ). Αλλά το επταμελές Touran, κατ 'αρχήν, δεν μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα απόθεμα, το οποίο ακόμη και για μια πενταετία έκδοση είναι μια επιλογή 237 ευρωπαϊκών. Θα πρέπει να κάνουμε με ελαστικά Remapard. Έτσι, στην Ευρώπη!

 

Ο χρόνος ήταν συγκαταβατικός στην πλάτη: το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά χαρούμενο, κομψό και δυναμικό. Ένα από τα πιο ελκυστικά συστατικά της γκάμα Opelian! Αντίθετα, ο Touran είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της φυλής Volkswagen: ο σχεδιασμός του νέου αυτοκινήτου δημιουργείται και πάλι από ένα παιχνίδι με ένα γνωστό σύνολο λεπτομερειών και αναλογιών. Το μηχάνημα χτυπάει σταθερά, θλιβερό και μοντέρνο. Έχει νέα μικρά πράγματα με τη μορφή στυλό για φυσική λαβή και επαναλήψεις των στροφών στους καθρέφτες. Αλλά η Zafira προστατεύεται γύρω από την περίμετρο με πλαστικές επικαλύψεις, και αυτό είναι πολύ πιο σημαντικό. Και οι πίσω πόρτες εδώ καλύπτουν τις κόγχες των τροχών, προστατεύοντας τα ρούχα των επιβατών από τη βρωμιά. Ο Touran δεν είναι τόσο σχολαστικός.

 

Από μέσα, η διαφορά σε ολόκληρη τη γενιά είναι πολύ αισθητή. Ίσως το εσωτερικό του Turan είναι υπερβολικά γεωμετρικό και σωστό, και για το λόγο αυτό είναι κρύο, αλλά είναι φρέσκο. Και είναι πιο φιλικός - η Volkswagen κερδίζει σε μια εργονομική διαμάχη. Το Opel μπορεί να καυχηθεί για ένα βολικό πολυλειτουργικό τιμόνι και ένα κομψό ταμπλό. Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν κάθισμα οδηγού σε ύψος και ρύθμιση δύο επιπέδων των κολώνων διεύθυνσης, αλλά η Zafira επιβάλλει υψηλότερη προσγείωση στην πόλη, ενώ ο Touran παρέχει στον οδηγό μια επιλογή. Στο πίσω μέρος των μπροστινών πολυθρόνων, οι λυγισμένες πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων μακριά από τον μπροστινό πίνακα είναι τεντωμένοι, αλλά δεν υπάρχει καμία ένδειξη προβλημάτων αυτού του είδους στην περιοδεία. Η διάταξη της κεντρικής κονσόλας είναι κοντά στο ιδανικό: τόσο η μουσική όσο και το κλίμα είναι κυριολεκτικά στη διάθεσή τους και δεν απαιτούν πνευματικές προσπάθειες. Качество звучания аудиосистемы выше, чем на Зафире.

 

Количеством всевозможных емкостей под мелочь Touran повергает в шок. Над головами передних седоков - три откидных контейнера, сверху консоли - ящичек с крышкой, в подушках сидений - выдвижные боксы с полочками, в дверях - огромные карманы. Бардачок можно переключить в режим холодильника. В ногах задних пассажиров - подстаканник и подпольные емкости. В багажнике тоже хватает потаенных мест. Τάξη!

 

Συνεχίζεται. Κάθε μία από τις τρεις θέσεις της δεύτερης σειράς του Turan ρυθμίζεται στη διαμήκη κατεύθυνση και κατά μήκος της γωνίας της πλάτης. Μπορείτε να διπλώσετε την πλάτη, μπορείτε να σπρώξετε την συναρμολογημένη καρέκλα στο σύνολό του, μπορείτε να το βγάλετε από το αυτοκίνητο. Αντί για τρεις θέσεις, μπορείτε να αφήσετε δύο τοποθετώντας τους πιο ευρύχωρα. Γενικά, οι Volkswagenovites λένε ότι ο αριθμός των επιλογών για τη μετατροπή του σαλόνι πλησιάζει 500! Το Zafira θα είναι ευκολότερο: Στη δεύτερη σειρά υπάρχει ένας καναπές μετατόπισης με ένα ολόκληρο μαξιλάρι. Κάθε ένα από τα τρία μέρη της πλάτης του είναι ρυθμιζόμενο κατά μήκος της γωνίας κλίσης ή διπλωμένης. Για τη μεταφορά μεγάλων μέτρων, το πίσω μέρος της δεξιάς μπροστινής καρέκλας είναι επίσης διπλωμένο. Στο πάτωμα του κορμού, δύο επιπλέον καρέκλες είναι κρυμμένες, οι οποίες συναρμολογούνται, είναι εκπληκτικά εύκολα επιλεγμένα, σε ένα ραντεβού. Αυτό είναι το ευέλικτο σύστημα Opelian Flex7. Είναι αλήθεια ότι αν υπάρχουν επτά επιβάτες, θα χρειαστούν επίσης μια καλά -γνωστή ευελιξία: όλοι όσοι κάθονται στις πίσω σειρές θα αντιμετωπίσουν δυσκολίες με τη θέση των ποδιών τους.

 

Θα ήθελα να επαινέσω ξεχωριστά και τα δύο αυτοκίνητα για το γεγονός ότι το γυαλί στις πίσω πόρτες πέφτει εξ ολοκλήρου. Όσο για τον κορμό, είναι περίπου εξίσου βολικό. Αλλά η νίκη πηγαίνει στο Turan της οποίας η πέμπτη πόρτα στην ανοιχτή θέση, αν χρειαστεί, μπορείτε να αυξήσετε άλλα δέκα εκατοστά. Όλα τα έξυπνα είναι απλά! Ναι, και η κίνηση της κλειδαριάς της πόρτας εδώ είναι ηλεκτρική, όχι μηχανική.

 

Autography Volkswagen Touran

Προκάτοχος: Όχι

Πρεμιέρα: Μάρτιος 2003

Πλατφόρμα: Γκολφ V

Κινητήρες: 100-150 hp

Παραγωγή: Γερμανία

Αναμενόμενη αντικατάσταση: 2010-11.

 

Αυτόγραφο opel zafira

Προκάτοχος: Όχι

Πρεμιέρα: Σεπτέμβριος 1997

Πλατφόρμα: Astra G

Μηχανές: 101-200 hp

Εκσυγχρονισμός: Φθινόπωρο 2002

Παραγωγή: Γερμανία

Αναμενόμενη αντικατάσταση: 2004-05
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 74/2003]