Δοκιμή Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Με θέα στην Ευρώπη

Στην Ευρώπη, οι οικογενειακές sedans ονομάζονται αυτοκίνητα μεσαίας τάξης όχι μόνο επειδή βρίσκονται μεταξύ των τάξεων A και F. την επιθυμία του προγραμματιστή να ευχαριστήσουν το ρόλο τους όσο το δυνατόν περισσότερους καταναλωτές.

Τέτοια αυτοκίνητα αποδείχθηκαν πραγματικά μια ιδανική λύση: είναι αρκετά μεγάλα για να εξασφαλίσουν υψηλή άνεση, με μια σεβαστή στάση άλλων συμμετεχόντων στο κίνημα, αλλά ταυτόχρονα είναι σε θέση να πλούσουν σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, και επίσης να ταιριάζουν στο μεσαίο γκαράζ. Προσθέστε εδώ ένα συμβιβαστικό εναιώρημα, παρέχοντας τόσο τη δυνατότητα ελέγχου όσο και η ομαλότητα, ένα κανονικό, υψηλής ποιότητας και βολικό εσωτερικό, καθώς και ανάλογο, αλλά γενικά, σε αβάσιμη εμφάνιση και θα λάβετε τη δεύτερη γενιά Opel Vectra (19952002). Παραδειγματικό (Αφήστε κάποιον και τρελό) Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, ο οποίος έχει μια καλή δοκιμασία του χρόνου. Ναι, τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι κουρασμένα, αλλά πολλοί εξακολουθούν να παραμένουν αρκετά κατάλληλοι για καθημερινή χρήση.

Το χαρακτηριστικό δεν αποτελεί υπερβολή σε σχέση με την εμφάνιση του μοντέλου: τα εξαιρετικά στοιχεία είναι πραγματικά σχεδόν όχι, εκτός από τους καθρέφτες οπίσθιας προβολής, ομαλά που προκύπτουν από τα μπροστινά φτερά. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα που εκτελούνται σε συντηρητικό στυλ είναι παρωχημένες, κατά κανόνα, πολύ πιο αργές από τα αυτοκίνητα φαινόταν τη στιγμή του ντεμπούτο τους από το φουτουριστικό. Μια ματιά στο μέλλον νωρίτερα ή αργότερα δεν ασκεί επιρροή, ενώ το κλασικό δεν κινείται ποτέ σε κυκλοφορία. Ωστόσο, για τους αγοραστές τέτοιων αυτοκινήτων, το στυλ των τροποποιήσεων είναι πιο σημαντικό από το στυλ των τροποποιήσεων και δεν υπάρχουν ερωτήσεις στην περίπτωση αυτή: ένα sedan, ένα βαγόνι, ένα hatchback Η επιλογή των σωμάτων είναι αρκετά μεγάλη. Αληθινές, οι ιδιοκτήτες των μεταχειρισμένων VECTRA έχουν λόγους: το γεγονός είναι ότι το Opel των ετών εκείνων δεν μπορούσε να καυχηθεί από υποδειγματική αντίσταση στη διάβρωση και αν το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τους, πολλαπλασιάζοντας την ηλικία αυτής της γενιάς αυτής της γενιάς, τότε για να το θέσει ήπια, το Τα πάνελ του σώματος δεν αντέχουν πάντοτε με επιθέσεις άμμου τιμής και έκθεση σε αντιδραστήριο, οι καμάρες του πίσω τροχού είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες. Δυστυχώς, δεν θα καλέσετε επίσης τον ηλεκτρολόγο: υπόκειται σε ποικίλες αποτυχίες.

Αλλά οι δημιουργοί σαλόνι της Vectra δεύτερης γενιάς φαίνεται να προσπαθούν να κάνουν ως ένα αυτοκίνητο απόρριψης. Μέσα, ας είναι μέτρια, αλλά πολύ καλά, αλλά σε πλούσιο εξοπλισμό με ελαφριά ταπετσαρία του Vectra και είναι πολυτελές καθόλου. Τα τελικά υλικά είναι αρκετά αξιοπρεπή και στην ίδια τιμή με το Volkswagen Passat αυτά τα χρόνια, το Vectra θα είναι πιθανώς καλύτερα εξοπλισμένο με. Η εικόνα συμπληρώνει ένα καλό επίπεδο άνεσης, έναν εντελώς αποδεκτό όγκο της καμπίνας (ειδικά δεδομένου ότι οι διαστάσεις του Vectra B είναι μάλλον μέτρες), η εργονομία καλής ποιότητας, καθώς και η μόνωση υψηλής ποιότητας θορύβου.

Ο ήρεμος οδηγός του Vectra σίγουρα δεν θα προκαλέσει φωτεινά συναισθήματα: το αυτοκίνητο σπρώχνουν με αυτοπεποίθηση και χωρίς υπερβολική νευρικότητα, η ομαλότητα της κίνησης είναι επαρκής (στους δρόμους μας, η αναστολή μπορεί ακόμη και να φαίνεται σκληρή, τι να κάνει, το αυτοκίνητο ακονίστηκε, το αυτοκίνητο Ταχύτητα Autobahn, και όχι τα πολυγώνια δεξαμενών, τα οποία είναι οι δρόμοι μας). Η δυναμική επιτάχυνσης, όπως βασίζεται, εξαρτάται άμεσα από τον εγκατεστημένο κινητήρα. Έτσι, ο κινητήρας των 1,6 λίτρων του οικογενειακού αυτοκινήτου είναι μόλις αρκετός, αλλά με κινητήρα 1,8 λίτρων της θήκης προχωρήσει περισσότερο και το V6 των 2,5 λίτρων για σίγουρα οι περισσότεροι οδηγοί είναι αρκετοί για τα μάτια (ακραίες αισθήσεις είναι Δεν αξίζει να περιμένετε, αλλά κινούνται σε οποιεσδήποτε συνθήκες επιτρέπει ένα εντελώς αυτοπεποίθηση συνολικά).

Είναι ότι όπως μπορεί, η πιο λογική επιλογή για την πόλη είναι ένα από τα 4-κύλινδρους συσσωματώματα 1,6 (75100 hp), 1,8 (116125 hp), 2 (136 hp) ή 2,2 λίτρα (παρεμπιπτόντως, Η μονάδα είναι μια αλυσίδα). Στο περιεχόμενο είναι φθηνότερο από 6-κυλίνδρους κινητήρες και είναι ευκολότερο να τα επισκευάσετε. Και αν θέλετε πραγματικά να έχετε ένα αποθεματικό ισχύος, τότε είναι απαραίτητο να εξετάσουμε το 2,5 λίτρο V6, αναπτύσσοντας 170 hp (Υπήρχε επίσης ένας κινητήρας 2.6 λίτρων, αλλά το απελευθέρωσε για μεγάλο χρονικό διάστημα, και είναι πολύ δύσκολο προς πώληση αυτή την έκδοση).

Ωστόσο, θα πρέπει να φροντίσει οποιαδήποτε μονάδα ισχύος: οι εμπειρογνώμονες πετρελαίου φίλτρου συνιστώνται να αλλάζουν μετά από 7500 χιλιόμετρα, τα υπόλοιπα φίλτρα σε κάθε δευτερόλεπτο στη συνέχεια (ταυτόχρονα, πιθανότατα πρέπει να αντικαταστήσουν τα κεριά). Ζώνη χρονισμού για όλους τους κινητήρες (εκτός από 2,2 λίτρων, στις οποίες ο ιμάντας απλά δεν παρέχεται) χρησιμεύει για 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, υπήρχαν περιπτώσεις όταν έσπευσε χωρίς να φτάσει στο αγαπημένο σήμα. Και οι συνέπειες της συνάντησης των βαλβίδων με τα έμβολα δεν είναι περιορισμένες.

Ένας κινητήρας 2 λίτρων ήταν ιδιαίτερα προβληματικός: σε μεγάλες διαδρομές, πάσχει από πολλά ελαττώματα, για παράδειγμα, ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου στροφέα κολλάει στη βαλβίδα ρελαντί, κλπ. Αλλά και για άλλες μονάδες ισχύος, ιδιαίτερα εκείνους που είναι εγκατεστημένοι σε μηχανές, απελευθερώνονται Μετά το 1999, τα χαρακτηριστικά χαρακτηρίζονται από ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού από ισορροπία, εμφανίζεται βρωμιά. Συνήθως, ο απλός καθαρισμός είναι αρκετός για την αντιμετώπιση προβλημάτων, αλλά η πρόληψη είναι καλύτερη από οποιαδήποτε θεραπεία, οπότε πρέπει να δοκιμάσετε πιο συχνά να αλλάξετε το φίλτρο αέρα και ίσως τα προβλήματα θα αποφευχθούν.
Οι Υπηρεσίες Υπηρεσιών δείχνουν ότι τα πλαίσια, τόσο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 φάσματος και μηχανική 5 ταχυτήτων, είναι εξαιρετικά αξιόπιστες. Ακόμη και η υπηρεσία απαιτείται για αυτούς. Εάν εμφανιστούν κάποιες αποτυχίες στο μηχάνημα, συνδέονται κυρίως με ηλεκτρονικά.

Ενώ πολλοί ανταγωνιστές από πίσω στα μοντέλα τους χρησιμοποίησαν μια απλή δέσμη περιστροφής, ο κατασκευαστής VECTRA εξοπλίστηκε μια πολυδιάστατη αναστολή ενός μάλλον πολύπλοκου σχεδιασμού. Με την ευκαιρία, επαρκώς προσφορά: Συχνά τα οπίσθια πλωτά σιωπηλά μπλοκ αποτυγχάνουν και στους μπροστινούς μοχλούς της άρθρωσης συχνά πεθαίνουν πριν υποτεθούν. Για σύντομο χρονικό διάστημα και ράφια σταθεροποιητών, μόλις 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες, ευτυχώς, είναι αρκετά ανθεκτικά: ο πόρος της μπάλας υποστηρίζει, κατά κανόνα, είναι τουλάχιστον 60 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, αμορτισέρ και τμήματα του τιμονιού και επιδεικνύουν μια αξιοζήλευτη ζωή εξυπηρέτησης πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η κατάσταση πέδησης εξαρτάται από το στυλ της βόλτας, αλλά αφού οι ιδιοκτήτες των ανθρώπων του Vectra είναι συνήθως ηρεμοί, τα μπροστινά μαξιλάρια περνούν 1520 χιλιάδες χιλιόμετρα, το πίσω μέρος σε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερο (δίσκος πίσω φρένων Vectra B) και οι ίδιοι οι ρότορες είναι βιώνοντας τρία σύνολα επένδυσης.

Εξετάζοντας το βασανισμό των ιδιοκτητών σε σχέση με το σύγχρονο Opel Vectra C, κατανοώντας άθελα: στη δεκαετία του '90, όχι μόνο η Toyota έγινε τον αιώνα, αλλά και φαινομενικά μεσο στο Vectra. Εν πάση περιπτώσει, αν και σε σύγκριση με τα σημερινά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα Vectra Β και δείχνει τις καταναλωτικές ιδιότητες κάτω από το μέσο επίπεδο (μετά από όλα, το μοντέλο του περασμένου αιώνα), στις επιχειρησιακές ιδιότητες, θα δώσει αποδόσεις σε πολλά άλλα φρέσκα μηχανήματα. Φυσικά, αυτό το μοντέλο δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως πρότυπο αξιοπιστίας, αλλά εξαιτίας αυτού δεν γίνεται λιγότερο άξιος.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου

Πλεονεκτήματα
Αποδεκτές ρυθμίσεις ανάρτησης, μια ευρεία επιλογή τροποποιήσεων, χαμηλών τιμών.
   
Ατέλειωτα
Χαμηλή παθητική ασφάλεια, χαλαρωτική ανάρτηση, στενή καμπίνα.

Κατά προσέγγιση τιμή τιμής (στη Μόσχα), τρίψτε:
150 χιλιάδες (Vectra 1995 με κινητήρα 1.6 L)
170 χιλιάδες (Vectra 1997 με κινητήρα 1.8 L)
200 χιλιάδες (Vectra 1998 με κινητήρα 2 L)
210 χιλιάδες (Vectra 1996 με κινητήρα 2,5 L)
235 χιλιάδες (Vectra 2000 με κινητήρα 1.8 L)
300 χιλιάδες (Vectra 2001 με κινητήρα 2,2 λίτρων).



 

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές 18 Ιανουαρίου 2010.