Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Opel Vectra 2,2

μακροπρόθεσμη δοκιμή μας Opel Vectra τελείωσε. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των έξι μηνών, ας πούμε: το αυτοκίνητο δεν δίνει σοβαρούς λόγους για απογοήτευση.
Δεν θα πιστεύετε κάπου τη φράση κάπου, αλλά το νέο Vectra έχει σχεδόν καθόλου ελλείψεις σε πρώτη προκαλείται ειρωνεία. Αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν: οι περισσότερες από τις αξιώσεις μας για αυτό το αυτοκίνητο - στο επίπεδο των αλιευτικών Bloch.
 
- Terminator III. Η εξέγερση των αυτοκινήτων - αυτή την περίπτωση, ίσως, ήταν το πιο δυσάρεστο στην ιστορία της επικοινωνίας μας με τον φορέα. Αφού αρνήθηκε να ανοίξει. Στάθηκα δύο ώρες στο δρόμο, και τότε εγώ δεν αναγνώρισε το κλειδί μου: πόσο (είμαστε κυριολεκτικά τρία άτομα με τη σειρά του), ούτε πατήστε το κουμπί, δεν έγινε τίποτα. Άρχισαν να δοκιμάσετε, εκπληκτική ένα μεταλλικό τσίμπημα του κλειδιού σε μια ενιαία προνύμφη της κλειδαριάς της πόρτας. Δεν στροφή! Ονομάζεται στην υπηρεσία. Υπάρχουν προσφέρθηκε να αγοράσει ένα defrostor στο πλησιέστερο κατάστημα και να χειριστεί το κάστρο. Είσαι σίγουρος τι θα συμβεί; - Ζητήσαμε και υπενθύμισε ότι στη λειτουργία σηματοδότησης η κλειδαριά μπλοκάρει με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι ανοιχτό από το εσωτερικό ώστε να μην το ανοίξετε. Έτσι, πώς να ξεκλειδώσετε έξω από το κλειδί; Ο άνθρωπος από την υπηρεσία δεν ήταν σίγουρος. Αμέσως, το Συμβούλιο των όντων ήταν θυμόμαστε δυνατά: να φέρει μαζί μου ένα εφεδρικό κλειδί, τυλίγοντάς το σε πολυαιθυλένιο και εδραίωση κάπου σε ένα κρυφό, προσβάσιμο σημείο, για παράδειγμα, κάτω από τον πυθμένα ... Μια ώρα αργότερα, ένα εφεδρικό κλειδί έφτασε στο το μέρος. Το αυτοκίνητο άνοιξε. Και το χτύπημα του κάστρου ανάφλεξης, μύρισε με το φορέα και κέρδισε και blindwise.
 
Περισσότερα από τα προβλήματα με τα ηλεκτρονικά: Μου συμβαίνει συχνά να ενσταλάξει τον αισθητήρα καυσίμου. Ρίχνουμε το ρεζερβουάρ - ήδη βενζίνη στο λαιμό είναι ορατή - και η συσκευή εμφανίζει χωρίς μία επικίνδυνη πλήρη. Για κάποιο λόγο, που έχει την τάση να είναι προς τα κάτω. Αμέσως πήρε ένα άλλο πρόβλημα - την απουσία ενός υπολογιστή επί του οχήματος, το οποίο μπορεί να κριθεί από την κίνηση επί του υπολείμματος καυσίμου. Αλίμονο, ο υπολογιστής - επιλογή για όλες τις πλήρεις σειρές.

 
- Βολικά κουμπιά διαχείρισης μουσικής στο τιμόνι είναι παράλογο. Προσπαθήστε να ακολουθήσετε τη σκέψη. Μπορείτε να μετακινηθείτε στους σταθμούς στη μνήμη μόνο σε έναν κύκλο και μόνο το επάνω κουμπί βέλους και να αλλάξετε τα κομμάτια στο CD - τα πλήκτρα προς τα δεξιά και αριστερά. Το κουμπί UP όταν ακούτε το CD μεταφράζεται στο πρώτο κομμάτι. Δηλαδή, πρέπει να θυμάστε συνεχώς, ο δίσκος που ακούτε ή το ραδιόφωνο, αλλιώς, κατά την αλλαγή του κομματιού αφαίρεσης (σταθμούς), θα εμφανιστούν ανοησίες: CD - Επιστροφή στην αρχή, το ραδιόφωνο είναι να σαρώσει τον αιθέρα.
 
+/- Στην αρχή, λίγο τεταμένη αυτόματη μετάδοση. Και έπειτα το αυτοκίνητο έτρεξε, άρχισε να οδηγεί αρκετά αυξανόμενη και σχεδόν καμία λύπη για την απουσία της λαβής - παρά το γεγονός ότι η χειροκίνητη λειτουργία Pseudo δεν αντικαθιστά τους μηχανικούς εδώ, επιβραδύνεται επίσης. Περιστασιακά, υπάρχει κάποια ακατανόητη εξόρυξη γραναζιών στο κουτί, αλλά σαφώς δεν αξίζει την πρόσβαση στην υπηρεσία: δεν το ενοχλεί, και αν ξαφνικά οδηγεί σε οποιεσδήποτε συνέπειες - έτσι υπάρχει μια εργοστασιακή εγγύηση δύο ετών και ακόμη και συν εκείνο το έτος από τον έμπορο.
 
- Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι πάρα πολύ χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Στην Astra, ποια κατηγορία είναι λιγότερο, είναι περίπου το ίδιο. Αλλά εδώ είναι ο κορμός, το δεξί, το σωστό σχήμα, με ένα πλήρες μέγεθος σπινθηρισμό κάτω από το πάτωμα. Η έλλειψη ενός είναι να ανοίξει το καπάκι, πρέπει σίγουρα να κάνετε κλικ στο κουμπί της κλειδαριάς έξω. Όλα είναι καλά, αν δεν ήταν για ένα χαρακτηριστικό του Vectra: ο κορμός του πολύ καλά προσελκύει τη βρωμιά - το πίσω δωμάτιο γίνεται δυσανάγνωστο γρηγορότερο από το μπροστινό μέρος. Έπρεπε να κάνω ένα ειδικό γάντι για να ανοίξω τον κορμό.
 
Τι θα βρω ακόμα πρόσωπο; Το τασάκι είναι ενοχλητικό να κουνηθεί όταν η αυτόματη λαβή μετάδοσης βρίσκεται στη θέση στάθμευσης. Είναι καλύτερα να μεταβείτε στη μονάδα δίσκου για πέντε δευτερόλεπτα. Τα καθίσματα Velor (πολυτέλεια της διαμόρφωσής μας, όπως η εισαγωγή κάτω από το δέντρο) μαγικά προσελκύουν όλες τις φλέβες. Μπορείτε να τραγουδήσετε σε μικρά πανομοιότυπα κουμπιά στην γενειάδα: Πρέπει να ομοτίσετε όπου τι.
 
Και οι υπόλοιπες αξιώσεις, αν θυμάστε, θα είναι το ίδιο επίπεδο. Το αυτοκίνητο δεν έδωσε ποτέ τον λόγο να καλέσει την υπηρεσία. Μέχρι το πρώτο, 15 χιλιοστό, τότε δεν φτάσαμε και τα έλαια (μόνο περίπου 1,5 λίτρα) στερεωμένα από μόνη τους, μετά την υπενθύμιση του διαγνωστικού συστήματος.
 
+ Και τώρα θετικές πλευρές. Σε αυτό το αυτοκίνητο, που είχαμε στη δοκιμή, υπάρχουν όλα όσα μπορεί να απαιτηθούν να απαιτούν, αλλά όχι χαλασμένοι στον καταναλωτή. Το φάσμα των προσαρμογών διεύθυνσης και καθισμάτων σας επιτρέπει να καθίσετε εύκολα τον οδηγό σχεδόν οποιουδήποτε συμπλόκου. Το ξεχωριστό κλιματισμό είναι διαθέσιμο, θερμαινόμενα καθίσματα στην ακραία θέση μετά από πέντε λεπτά που πονάει για τα ομελέτα αυγά, οι καθρέφτες είναι ζεστοί και μετακινούνται, το πίσω κάθισμα διπλωμένο, για σκι και αλιευτικές ράβδους υπάρχει μια ειδική καταπακτή του κορμού. . Το σύστημα σταθεροποίησης λειτουργεί πολύ σωστά και σε όλες τις υψηλές ταχύτητες της εισόδου της στροφής δίνει πραγματικά το αυτοκίνητο που χρειάζεστε. Είναι λυπηρό, φυσικά, ότι ούτε ο ESP, ούτε στα σύνθεσή της, οι έλεγχοι έλξης δεν αποσυνδέονται. Μετά την ταχύτητα, η μηχανή συμπεριφέρεται τέλεια - ούτε αεροδυναμική σφυρίχτρα, ούτε ψέματα. Το τιμόνι είναι ακριβώς το ίδιο, τι πρέπει να είναι, και στην κατανόηση και το έργο του ενισχυτή.
 
+ Η κουκουβάγια είναι ακόμα χρήσιμη και, ελπίζουμε, μακροπρόθεσμη ποιότητα: Είναι ελάχιστα ενδιαφέρονται για αεροπειρατές. Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με ένα ειδικό πρόγραμμα που προσφέρονται από τους αντιπροσώπους στη Μόσχα και στην Αγία Πετρούπολη, μπορείτε να ασφαλίσετε το Vectra στο πλήρες αυτοκινητιστικό ατύχημα μόνο για το 7,6%.
 
- Για έξι μήνες, το αυτοκίνητο στη διαμόρφωσή μας αυξήθηκε κατά περισσότερο από $ 3000 - σχεδόν στα $ 30.000. Τι να κάνει, το VECTRA συλλέγεται στη ζώνη του ευρώ.
Κείμενο και φωτογραφία Sergey Scherennikov
 
Κόστος (1 Αυγούστου - 15 Ιανουαρίου)
Μιλικά Πόλη / Αυτοκινητόδρομος - 11.300 χλμ
Βενζίνη AI-95 (1620 L) $ 652
OPEL ECOTEC 0W-30 (2x1 L) $ 22
Αυτόματη ασφάλιση παραθύρου Ετήσια $ 2620
Πολιτική Osago $ 195
Σετ χαλάκια $ 30
Σετ χειμώνα από καουτσούκ 205/55 R16 $ 585
Ελαστικό που ταιριάζει $ 25.
Πλύσιμο $ 145.
Washer ρευστό $ 43
Συνολικά $ 4317.
 

Μια πηγή: "Autopilot"