Тест-драйв Opel Vectra седан 2005 - 2008 Седан

Χρυσή τομή

На очередной тест-драйв к нам пришли два очень симпатичных немца седаны Opel Vectra B и Audi A-4, чьи формы, разработанные в середине 90-х годов, весьма близки по стилю. Оба автомобиля относятся к популярному классу D, если пользоваться европейской шкалой. У обоих установлены стосильные двухвальные моторы с объемом всего ничего 1,6 л. На конвейере машины стоят уже четыре года и скорей всего простоят еще. Vectra только что прошла легкий рестайлинг..
Итак, что появилось новенького снаружи? У Vectra обновленные бамперы. Полностью другая передняя оптика, по-американски закрытая прозрачными пластиковыми колпаками, что, вкупе с хромированной решеткой радиатора, зрительно делает взгляд более пронзительным. Сзади тоже новые фонари. Стоп-сигнал переехал в верхнюю часть заднего стекла с нижней его кромки. Изменена форма крышки багажника. По порогам теперь пустили пластиковые накладки.
 
В салоне тоже перемены. У кнопок на панели приборов другая конфигурация, подлокотник между сиденьями вошел в стандартную комплектацию, а на потолке вырос удобный кармашек для мелочей.
Да и размер колесных дисков с четырнадцатого довели до пятнадцатого. Вот в сущности и все. Обновленные машины уже появились в продаже. Просят за них немного больше привычных моделей, но вскоре, когда старые дораспродадут, их цена, думается, чуть упадет.
У нас уважают эту размерность. D-автомобили побольше и посолиднее Golf-класса, но поскромней и подешевле бизнес-класса. В чем-то золотая середина. Эти машины достаточно просторны и безопасны, но экономичны и просты.
Но перейдем от лирики к сути. Разница между тест-дуэлянтами прежде всего ощущается на ходу.
Уже располагаясь за рулем, чувствуем более спортивный настрой Audi. Рулевая колонка перемещается в двух плоскостях. Сама баранка А-4 формой и стилем напоминает оную у Audi ТТ, резко входящую в моду в последний год. У Opelя же более мягкое и удобное водительское сиденье, регулирующееся под любое телосложение. Но руль, к сожалению, приблизить не удается, а когда отъезжаешь от педалей подальше, приходится тянуться или подвинуться слегка вперед и подогнуть колени.
Η απόσταση μεταξύ των τριών πεντάλ είναι τόσο μικρή που στα παπούτσια 45-46 μεγέθη είναι εύκολο να τραυματιστεί γειτονικά πεντάλ. Η Audi έχει αυτό το μειονέκτημα, αλλά σε μικρότερο βαθμό.
Με τη θέση των επιβατών στο πίσω κάθισμα, το Opel βρίσκεται σε πιο πλεονεκτική θέση. Και το πλάτος της καμπίνας στο επίπεδο των ώμων και ο χώρος για τα πόδια είναι αρκετό, το ανώτατο όριο είναι χαμηλό. Πριν από A-4, είναι σκόπιμο να καταλάβετε τους μικρότερους ανθρώπους, ενώ οι άνθρωποι σαφώς δεν θα είναι ελεύθεροι εκεί. Συνήθως, στο φθινόπωρο Litt στο σαλόνι, τα πίσω ράφια πιέζουν στο κεφάλι και τα πρόσωπα που πάσχουν από κλειστοφοβία είναι καλύτερα να ταξιδεύουν μπροστά.
Και τα δύο μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέφτες και μπροστινό γυαλί, ABS, θερμαινόμενα καθίσματα. Ειδικές ευχαριστίες για τα κλιματιστικά.
Οι ασπίδες οργάνων είναι σαφώς ορατές, τα κουμπιά και οι μοχλοί ελέγχονται. Η εναλλαγή του σημείου ελέγχου μας ευχαρίστησε ιδιαίτερα στο A-4 όλα τα προγράμματα διασχίζονται εξαιρετικά καθαρά.
Σε κίνηση
Δεν μπορούσαμε να αισθανόμαστε τη διαφορά στη δυναμική. Αυτό δεν είναι ιερό, επειδή η δύναμη και η δική τους μάζα των sedans είναι σχεδόν ίσες. Ωστόσο, ακόμη και από εμάς, οι άπληστοι αναβάτες, εκπλήσσονταν από μια πολύ αξιοπρεπή επιτάχυνση. Όταν πήραν πίσω από το τιμόνι, αυτοί οι κινητήρες για φλεγματικούς οδηγούς ή δειλούς αρχάριους προτάθηκαν. Δεν αποδείχθηκε καθόλου. Αρκετά ικανοποιητικός ρυθμός για αστική κίνηση.
Εάν οδηγείτε όχι μόνο σε ευθεία γραμμή, η διαφορά αρχίζει να εμφανίζεται. Οι αντιδράσεις Vectra είναι ελαφρώς λιπασμένες. Το σώμα στις γωνίες θερμαίνεται. Το πέρασμα των προσκρούσεων είναι αρκετά μαλακό. Το A-4 είναι λίγο χειρότερο από την ανάρτηση, αλλά θα κατευθύνει πολύ πιο καθαρά: ο τροχός κινείται αμέσως και επαρκώς. Έτσι, ακόμη και ένας ενεργός οδηγός θα είναι σε θέση να τεντώσει σε αυτή την ευαίσθητη συσκευή. Αυτό δεν σημαίνει ότι το Opel είναι χειρότερο, αλλά είναι πιο κατάλληλο για τους ήρεμους ανθρώπους. Το δίκαιο σεξ φαίνεται επίσης καλό στο Vectrah. Αισθάνεται σαν ένα αυτοκίνητο από το Rüsselheim είναι πιο πιθανό ένας θηλυκός χαρακτήρας, αλλά ο ντόπιος του Ingolstadt συμπεριφέρεται σαν άνθρωπος. Αλλά, επαναλαμβάνουμε, η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη.
Οι λύσεις διάταξης, με τη θέση του κινητήρα κατά μήκος (Audi) ή σε όλη την (OPEL), αφήνουν επίσης το σημάδι τους στη συμπεριφορά του μηχανήματος. Το Opel, λόγω αυτού του τύπου διάταξης, χτυπάει με έντονη αύξηση της ταχύτητας. Ταυτόχρονα, τα μέρη για τα πόδια είναι επίσης περισσότερο μπροστά σε πλάτος και βάθος.
Με σχεδόν τα ίδια χαρακτηριστικά διαβατηρίου, το Audi A-4 φαινόταν λίγο πιο εκφραστικό για εμάς. Αυτό το αυτοκίνητο είναι σε μεγαλύτερο βαθμό από το Vectra-B, συντονίζεται στον οδηγό. Αλλά η Opel κρατά επίσης καλά.
Έτσι, θα είχαμε απονείμει το Audi A-4 σίγουρο πέντε, και το Opel Five με ένα μείον. Αλλά σημειώνουμε ότι ζητούν το Vectra στα σαλόνια ένα και μισό χιλιάδες λιγότερο, και η ενημερωμένη εμφάνιση θα επισημάνει το αυτοκίνητό σας στο ρεύμα του δικού τους είδους. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει Opel με πέντε -door hatchback, και, επιπλέον, και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να εκτελεστούν από το βαγόνι σταθμών. Μαζί θα κάνουν ένα καλό σετ, για παράδειγμα, την ταυτόχρονη αγορά αυτοκινήτων για τον σύζυγό της.
Vladimir Smirnov φωτογραφία του συγγραφέα
 

 

Πηγή: Αυτοκίνητα