Δοκιμαστική κίνηση Opel Omega Sedan 1999 - 2003 sedan
Το πιο ισχυρό ωμέγα
Το παλιό σύνθημα Opel κερδίζει ένα νέο νόημαΤο σύνθημα είναι αυτό: περισσότερα - για λιγότερα χρήματα. Τώρα είναι ξεχασμένο, αλλά σε σχέση με το μοντέλο Omega με κινητήρα 3,2 -liter, εκατό τοις εκατό κατάλληλο. Επειδή η εταιρεία προσφέρει ένα αυτοκίνητο, εξοπλισμένο, μπορεί κανείς να πει, στην υψηλότερη κατηγορία, αλλά σε πολύ λογική τιμή. Μπορούμε να πούμε διαφορετικά: Εάν εξετάσετε την τάξη των αυτοκινήτων, τότε το Omega έχει περισσότερους από αρκετούς ανταγωνιστές, αν λάβετε υπόψη το κόστος, τότε υπάρχουν πρακτικά όχι. Σε κάθε περίπτωση, στη ρωσική αγορά. Ωστόσο, πριν μιλήσουμε για το SAD, για τις τιμές, θα εξετάσουμε τη ναυαρχίδα της γερμανικής εταιρείας.
Οι εξωτερικές αλλαγές στο Opel Omega 2002 του μοντέλου έτους έχουν ήδη περιγραφεί στον αριθμό των ειδήσεων αυτοκινήτων Νοεμβρίου (Νο. 2, 2001). Η πιο ισχυρή έκδοση του Omega μπορεί να διακριθεί προς τα έξω μόνο από δύο σωλήνες εξάτμισης Chrome. Ωστόσο, αυτή τη φορά η Omega ήταν στην πλουσιότερη εκτεταμένη διαμόρφωση. Εκτός από το πρότυπο δέρμα, τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικές μονάδες και είναι σε θέση να αποθηκεύουν τη μνήμη των ρυθμίσεων. Η τυπική μουσική εγκατάσταση, που ακούγεται πολύ καλά, έδωσε τη θέση του σε ένα πραγματικό σύστημα Hi-Fi Bose με 8 ηχεία και εξαιρετική ποιότητα αναπαραγωγής. Επιπλέον, εξακολουθεί να είναι σε θέση να σκεφτεί, δηλαδή, αυτόματα προσαρμόζεται στις μεταβαλλόμενες συνθήκες εργασίας. Πείτε, αν ανοίξετε το παράθυρο του οδηγού, τότε τα ηχεία θα ακούγονται πιο δυνατά στα αριστερά. Εάν ο επιβάτης το έκανε, τότε στα δεξιά. Φυσικά, ο ήχος εντείνεται με αυξανόμενη ταχύτητα. Ο εκτελεστικός εξοπλισμός είναι επίσης ένα ενσωματωμένο -σε συναγερμό, ένα σύστημα στάθμευσης που διευκολύνει το χώρο στάθμευσης ενός μάλλον μεγάλου αυτοκινήτου σε στενούς δρόμους της πόλης, θέρμανση όλων των καθισμάτων, συμπεριλαμβανομένου του πίσω, του κρουαζιερόπλοιου και ενός ηλεκτρικού δίσκου.
Το χειμώνα στα καλοκαιρινά ελαστικά;!
Andrei, Συγγνώμη, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο και δεν έχουμε ακόμα καταφέρει να βάλουμε χειμερινά ελαστικά ", μου είπε ο διευθυντής της μάρκας Opel, παρέχοντας τα κλειδιά στο Omega. Και αυτή ήταν οι πιο φαινομενικά χιονισμένες μέρες, όταν η Moscow Road Services για άλλη μια φορά (που ήδη αυτό το χειμώνα!) Έδειξε την πλήρη αδυναμία τους! Είναι αυτοί που κατηγορούν για το γεγονός ότι δεν μπορούσα να αισθανθώ πλήρως τον ενεργητικό χαρακτήρα του πιο ισχυρού Opel Omega. Πράγματι, στους ακάθαρτους δρόμους, την πίσω -τροχό, το καλοκαίρι καουτσούκ, το αυτόματο σημείο ελέγχου και τα 218 hp. Κάτω από την κουκούλα - ένα εκρηκτικό μείγμα.
Από την άλλη πλευρά, τα οφέλη από κάθε κατάσταση πρέπει να είναι επωφελείς. Για παράδειγμα, σε ακραίες συνθήκες αξιολόγησα πλήρως τις ρυθμίσεις του ABS και το τελευταίο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TS), που είναι τυπικά εγκατεστημένο στο νέο Omega. Επισκεφθώ να παρατηρήσω ότι το όχημα είναι τόσο ένα σύστημα αντι -κύκλου όσο και ένα μάθημα σταθεροποίησης σε ένα μπουκάλι. Μπορείτε να το απενεργοποιήσετε με ένα κουμπί, το οποίο δεν μου φάνηκα ποτέ.
Έτσι, σε τρεις ημέρες (οι δρόμοι, όπως θα έπρεπε, δεν καθαρίζονταν και όπου το χιόνι αφαιρέθηκε και κάτι πολιτικά, ήταν σαν σχάρες με λαρδί) μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι η αποτελεσματικότητα και η αξιοπιστία του οχήματος. Παρά το γεγονός ότι το σύστημα, φυσικά, δεν μπορούσε να σχεδιαστεί για ταξίδια στο χειμώνα καουτσούκ το χειμώνα. Ακόμη και με ισχυρό τύπο στο πεντάλ του αερίου, το οποίο, υπό τις περιγραφόμενες συνθήκες, θα πρέπει αναπόφευκτα να οδηγήσει σε ολίσθηση, ο έλεγχος έλξης σταθεροποίησε το σώμα του αυτοκινήτου, επιτρέποντας να μην σκεφτεί πραγματικά την ύπουλη της οπίσθιας οδού. Επιπλέον, τόλμησα τόσο πολύ που σταμάτησα να σκέφτομαι την κλασσική διάταξη του αυτοκινήτου και κάθε φορά πατημένο στον επιταχυντή, βασιζόμενη πλήρως στα ηλεκτρονικά.
Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και δεν μπορούσε να κρύψει το δυναμικό που καθορίστηκε σε έναν νέο 6κύλινδρο κινητήρα. Εάν ένα κομμάτι καθαρής άσφαλτος αποδείχθηκε ότι βρίσκεται κάτω από τους τροχούς, τότε το αυτοκίνητο πίεσε τον οδηγό και τους επιβάτες στις πλάτες των καθισμάτων με δύναμη, παρέχοντας εκπληκτική επιτάχυνση. Ταυτόχρονα, τα προγράμματα άλλαξαν ακόμη και ομαλά, δυσαρεστημένα γρήγορα. Γενικά, το αυτόματο κιβώτιο διαθέτει τρεις λειτουργικές λειτουργίες - πρότυπα, αθλητικά και χειμώνα.
Εγώ, όπως μπορείτε να μαντέψετε, έπρεπε να χρησιμοποιήσετε κυρίως το τελευταίο. Στη λειτουργία χειμώνα, το μηχάνημα αγγίζει τη δεύτερη ταχύτητα, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ολίσθηση. Παρεμπιπτόντως, αυτό επέτρεψε να είναι το πρώτο κατά την εκκίνηση από τα φανάρια, καθώς πολλοί από τους οδηγούς μας εξακολουθούν να μην θέλουν να καταλάβουν ότι η βέλτιστη έναρξη της κίνησης στην ολισθηρή επίστρωση δεν μπορεί να συνοδεύεται από μια ολίσθηση των τροχών δίσκων. Η ισχύς και η ροπή της μονάδας ισχύος Opel Omega είναι τόσο μεγάλη ώστε σε σχεδόν οποιαδήποτε ταχύτητα μια απότομη πίεση του πεντάλ επιταχυντής συνοδεύτηκε από μια αναλαμπή ενός κίτρινου λαμπτήρα στον πίνακα οργάνων. Απλώς σηματοδότησε την έναρξη του έργου ελέγχου έλξης. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου φαινόταν λίγο πιο άκαμπτη από την έκδοση με κινητήρα 2,6 -liter, ο οποίος, με τη σειρά του, ελαχιστοποίησε το ρολό του σώματος στις γωνίες. Επίσης, η υψηλότερη βαθμολογία αξίζει επίσης το τιμόνι - με ανάπτυξη στην ταχύτητα του τιμονιού είναι αισθητά βαριά. Με μια λέξη, το Opel Omega με κινητήρα 3,2 -liter είναι μια πραγματική επιχειρηματική τάξη με αθλητικό χαρακτήρα.
Για όσους μπορούν να μετρήσουν
Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο, θυμάμαι, διακρίθηκε από τον πλουσιότερο εξοπλισμό. Και κοστίζει 34990 δολάρια. Αυτό είναι τέσσερις χιλιάδες περισσότερο από μια έκδοση με κινητήρα 2,6 -λίτρα και μια λιγότερο εκλεπτυσμένη διακόσμηση της καμπίνας. Εάν ο αναγνώστης προσπαθεί να βρει έναν άμεσο ανταγωνιστή για τέτοιου είδους χρήματα - με όλες τις επιλογές που περιγράφονται - νομίζω ότι θα περάσει χρόνο μάταια. Είναι σαφές ότι, για παράδειγμα, η Mercedes-Benz E320, η BMW 530 ή η Audi A6 είναι πιο ακριβά. Είναι επίσης σαφές ότι είναι φυσιολογικό για το εμπορικό σήμα και την εικόνα. Το όλο ερώτημα είναι πόσο και τι μπορεί να επιτευχθεί γι 'αυτό. Με μια λέξη, με το Omega 3.2 Opel, φαίνεται ότι έκανε καλή εφαρμογή για επιτυχία στο τμήμα αυτοκινήτων επιχειρήσεων. Ταυτόχρονα, αλλάζοντας τις παραδοσιακές ιδέες για τα αυτοκίνητά τους. Επιπλέον, οι συμπατριώτες μας φαίνεται να αρχίζουν να θεωρούν χρήματα όχι χειρότερα από τους Γερμανούς.
Τα αυτοκίνητα Opel διαθέτουν ετήσια εγγύηση χωρίς να περιορίζουν μια διαδρομή.
Αντρέι Οσίφοφ
