Δοκιμαστική κίνηση Opel Omega Sedan 1999 - 2003 sedan
Διαθέσιμη πολυτέλεια ή Opel Omega
Ο Opel Omega ζει στον μεταφορέα τις τελευταίες ημέρες. Παρ 'όλα αυτά, αυτό το μεγάλο sedan εξακολουθεί να είναι μια ενδιαφέρουσα προσφορά στην αγορά, αφού για μια εντελώς μέτρια τιμή προσφέρει στους πελάτες της πολύ. Τι ακριβώς? Πρώτα απ 'όλα, ένα ασυνήθιστα ευρύχωρο άνετο εσωτερικό και ευρύχωρο κορμό. Και επίσης - ένας εντυπωσιακός κατάλογος τυποποιημένου και πρόσθετου εξοπλισμού. Τέλος, είναι ασφαλές να πούμε ότι εννέα χρόνια παραγωγής πήγαν στο Omega προς όφελος, αφού το αυτοκίνητο τελικά ξεφορτώθηκε από όλες τις ασθένειες της παιδικής ηλικίας και τις ατέλειες της συνέλευσης - εμείς προσωπικά έγιναν πεπεισμένοι για αυτό.Στην πραγματικότητα, έχοντας τραυματιστεί γύρω από το αυτοκίνητο περισσότερο από έναν κύκλο, αφήνοντας ολόκληρο το σαλόνι μαζί και απέναντι, δεν βρήκαμε σοβαρές ατέλειες. Όχι, αυτό το Opel είναι ευγενικό σε όλα. Η εντύπωση του δημιουργείται από σημαντικές διαστάσεις του σώματος, μαζικούς προφυλακτήρες και ... θυμηθείτε την περιγραφή του Gogol του Sobakevich; Εδώ είναι το ίδιο εδώ: Ό, τι και αν είναι το βλέμμα, όλα είναι μεγάλα, βαριά, για αιώνες. Ένα τεράστιο έμβλημα Opel σε μια ψεύτικη μάσκα καλοριφέρ. Πολύ εκφραστική οπτική. Και θαυμάσια, από την άποψη της ενεργού ασφάλειας, εξωτερικοί καθρέφτες: σε αυτά τα ψιλοκομμένα burdocks θα δείτε όλα όσα συμβαίνουν πίσω από το αυτοκίνητο ...
Σαλόνι? Εκπληκτικά τεράστιο. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματά του δεν εξαντλούνται από αυτό. Το γεγονός είναι ότι έχουμε την πιο ακριβή εκδοχή της εκτελεστικής εξουσίας, η οποία δεν περιλαμβάνει μόνο εκείνες τις λοσιόν που δεν χρειάζεται κάθε αγοραστής (για παράδειγμα, αυτόματο κιβώτιο, ένα μερικώς αποκλεισμένο διαφορικό ή καταπακτή - γιατί υπάρχει, αν υπάρχει ξεχωριστό κλίμα έλεγχος;). Αλλά αυτό το αντίγραφο ήταν συσκευασμένο ακόμη και πέρα \u200b\u200bαπό αυτό το επίπεδο, οπότε δεν υπήρχε ανάγκη να διαμαρτυρηθούν για τον εξοπλισμό. Όπου κι αν ρίχνετε ένα βλέμμα - το μαύρο δέρμα είναι παντού. Τα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική μονάδα και μπορείτε να τα προσαρμόσετε ακόμη και όταν δεν υπάρχει κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης. Και παντού - όλα τα είδη τσέπης και κιβωτίων. Στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, σε όλες τις πόρτες, στο υποβραχιόνιο του οδηγού. Και την ίδια ποικιλία συσκευών φωτισμού: πάνω από τις πίσω πόρτες, μπροστά και ακόμη και σε αντι -τρυφερά. Ένα ξεχωριστό κλιματιστικό αναφέρθηκε, αλλά δεν είπε ότι ο ατομικός αέρας εισήχθη επίσης στους πίσω επιβάτες.
Δυστυχώς, βρέθηκε ένα ενοχλητικό ελάττωμα. Μετά το χάρη του γενικού στυλ, τα υποβραχιόνια των θυρών (τόσο εμπρός όσο και πίσω) έγιναν πρωτότυπες όσον αφορά το σχεδιασμό, ταυτόχρονα έβαλαν ευρύχωρες τσέπες κάτω από αυτές, αλλά για κάποιο λόγο δεν σκέφτονται για την άνεση των επιβατών . Ίσως αυτή η γνώμη είναι υποκειμενική, αλλά η τοποθέτηση ενός τέτοιου πίνακα είναι ενοχλητική, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι δεν υπάρχει λαβή κάτω από μια φυσική λαβή. Αλλά υπάρχουν δύο συμπαγή αρθρωτά υποβραχιόνια του δέρματος: ένα στη μέση του πίσω καναπέ, και το άλλο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο κουτιά.
Για να ανοίξω τον κορμό, έπρεπε να χρησιμοποιήσω τη βοήθεια της αίθουσας, δηλαδή να ζητήσω υποστήριξη πληροφοριών από τον αντιπρόσωπο. Το γεγονός είναι ότι έξω δεν υπάρχει κουμπί ή κλειδαρότρυπα. Το καπάκι ανοίγει μόνο εξ αποστάσεως: από το κλειδί FOB ή στο σήμα του κουμπιού στον πίνακα ελέγχου. Πονηρά. Αλλά ξέρετε, αυτά τα μέτρα αξίζουν, γιατί ακόμη και πολλά καλά θα εισέλθουν στον κορμό sedan (αν και το διοικητικό συμβούλιο είναι υψηλό). Και μπορείτε ακόμα να υποστηρίξετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Επιπλέον, ο αριθμός των επιλογών θαυμάζεται: μπορείτε να προσθέσετε έναν τομέα, δύο ή τρεις, και δεν έχει σημασία ποια πλευρά. Και ποιος θα πει ότι το sedan της επιχειρηματικής τάξης δεν το χρειάζεται ... Δώστε μου μια πέτρα, θα είμαι ο πρώτος που θα πετάξει σε αυτό!
Λοιπόν, τώρα μπορείτε να οδηγήσετε. Τι μπορώ να πω? Χωρίς αμφιβολία, αυτό είναι Opel. Στα αριστερά του τιμονιού - Kruglyash, το κεφάλι της συμπερίληψης των διαστάσεων, κοντά στο φως και την ομίχλη. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται ο ρυθμιστής φωτισμού του πίνακα ελέγχου, ο οποίος ταυτόχρονα αλλάζει τη φωτεινότητα της λάμψης του υπολογιστή του σε -σκάφους. Ο συνδυασμός των συσκευών δεν μπορεί να αναγνωριστεί ως επιτυχής, το ταχύμετρο καλύπτει ελαφρώς το ταχύμετρο, το οποίο σας επιτρέπει να φέρετε τις συσκευές πιο κοντά στο μεγαλύτερο και διευκολύνει τις αναγνώσεις τους: δεν χρειάζεται να πετάξετε σε ολόκληρο τον πίνακα. Η κεντρική κονσόλα προσελκύει την προσοχή με ένθετα κάτω από το χρώμιο, αλλά αξίζει να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας και το βλέμμα ήδη προσελκύει το μοχλό του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Βάζετε το χέρι σας για να τον ηρεμήσετε, αλλά συνεχίζει να τρέμει λεπτώς. Δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να γίνει - ωμέγα!
Γενικά, οι μηχανικοί εδώ δεν είναι καθόλου κατάλληλοι. Αξίζει να καθίσετε σε αυτή την δερμάτινη καρέκλα, να το τοποθετήσετε κάτω από τον εαυτό σας, να βρείτε τα ηλεκτρικά κουμπιά δίσκου, να τα τοποθετήσετε κάτω από τον εαυτό σας, να πάρετε το τιμόνι στα χέρια σας και ... και δεν είναι πλέον να τραβήξετε οπουδήποτε! Τόσο άνετο, τόσο ήσυχο και ζεστό ... αλλά πρέπει να ελέγξετε τις τρέχουσες ιδιότητες! Και για να το κάνετε αυτό το καλοκαίρι καουτσούκ, ενώ στη διάθεσή σας μόνο μια χιονισμένη τοποθεσία είναι δύσκολη. Οι δυνατότητες μιας βενζίνης 2,6 λίτρων με σχήμα V 2,6 λίτρων έξι μπορούν να μαντέψουν μόνο από την ένταση με την οποία αρχίζουν να γλιστρούν οι τροχοί κίνησης (απενεργοποιήσαμε τον έλεγχο της τροχιάς). Αλλά ακόμα, επιταχύνουμε ελαφρώς και αρχίζουμε να διασκεδάζουμε τους εαυτούς μας: μια βαθιά ολίσθηση προς τα δεξιά, ως βαθιά προς τα αριστερά ... μέχρι στιγμής, είναι δυνατό μόνο Το τιμόνι ισχυρίζεται ότι είναι μέτριο.
Ένα μικρό τμήμα του δρόμου που εκκαθαρίζεται από το χιόνι σας επιτρέπει να αισθανθείτε ελαφρώς τις τρύπες του κινητήρα και να αξιολογήσετε τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Όσο για τον κινητήρα, δεν υπάρχουν αποκαλύψεις, αν και η ελαστικότητα του μπορεί να σημειωθεί. Αλλά η ανάρτηση ήταν ελαφρώς έκπληκτος: παρά το σαφώς άνετο περιβάλλον, παρέχει πολύ καλή σταθερότητα στο δρόμο. Είναι ενδιαφέρον ότι πώς θα συμπεριφερόταν το αυτοκίνητο σε ακραίες λειτουργίες; Ωστόσο, αυτό δεν είναι το στοιχείο του. Το Omega, ακόμη και με έναν ισχυρό κινητήρα, σε καμία περίπτωση δεν ισχυρίζεται τον τίτλο του αυτοκινήτου του οδηγού. Μετά από όλα, αυτό το Opel προσφέρει ομαλότητα και απαλότητα σε όλα. Και αυτά τα 180 ίππους που έκρυψαν κάτω από την κουκούλα του δεν χρειάζονται για ξέφρενη επιτάχυνση - μάλλον για αυτοπεποίθηση. Και μόνο σε αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά ένα πολυβόλο.
ΓΝΩΜΗ AG:
Από την πλευρά του ωμέγα είναι ένα ευρύχωρο σαλόνι, υψηλή άνεση, εξαιρετικός εξοπλισμός. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι το μοντέλο σύντομα θα αποθαρρυνθεί, γεγονός που θα μειώσει περαιτέρω το κόστος της στη δευτεροβάθμια αγορά.
