Δοκιμή οδήγησης Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Τροχόσπιτο για πικνίκ
Τέσσερα στην Opel Omega, χωρίς να υπολογίζετε τα σκυλιά και την εκκίνησηΑργά ή γρήγορα, η Ρωσία θα πρέπει να μετατραπεί από τη χώρα των Sedans και των τζιπ για όλες τις περιπτώσεις στη χώρα της ποικιλομορφίας αυτοκινήτων, στους δρόμους των οποίων θα υπάρχουν όσες hatchbacks και καθολικές, όπως στην Ευρώπη ή την Αμερική. Για να φέρει αυτή τη φορά, οι κατασκευαστές και οι έμποροι κάνουν, φαίνεται ότι όλα είναι δυνατά, επεκτείνοντας το μοντέλο. Ένα από τα τελευταία νέα προϊόντα είναι το Opel Omega Caravan. Το αυτοκίνητο στα γερμανικά είναι πρακτικό και απίστευτα ευρύχωρο.
Ο φίλος μου, μια οικογένεια και ο διεξοδικός άνθρωπος, δήλωσε ένας τόνος συγγνώμης: Φοβάμαι, όλα όσα συλλέξαμε για ένα πικνίκ δεν θα χωρέσουν στο αυτοκίνητο. Θα πρέπει να κάνουμε δύο περιπατητές. Φυσικά, ήταν λάθος, γιατί ήταν για το Omega Caravan. Και αυτό, μπροστά από το εκπληκτικό κοινό, ήταν τοποθετημένο στον κορμό: ένα brazier, μια τσάντα ειδικού άνθρακα, ένα κουβά με το ψεύτικο κρέας, τέσσερα κόπρανα, ένα πτυσσόμενο τραπέζι και μια ντουζίνα τσάντες με όλα τα είδη των πραγμάτων. Ταυτόχρονα, δεν έπρεπε καν να διπλώσει τα πίσω καθίσματα. Επομένως, τέσσερα άτομα και ένα μεγάλο σκυλί είναι πολύ άνετα στην καμπίνα. Κάθε, συμπεριλαμβανομένου του PSA, παρά τον αξιοπρεπή χρόνο στο δρόμο, ποτέ δεν ήθελε να σταματήσει να τεντώσει τα πόδια του. Αυτό είναι το αυτοκίνητο της επιχειρηματικής τάξης με το σώμα του τύπου.
Ένας οπαδός κάποιου μεγάλου τζιπ μπορεί να παρατηρήσει ότι όλα αυτά συν μια άλλη σκηνή μπορεί να χωρέσει στο αυτοκίνητό του. Πιθανώς. Ωστόσο, εάν λάβετε τον υπολογισμό τέτοιων παραμέτρων, όπως η αποτελεσματικότητα, η άνεση, το κόστος εξυπηρέτησης, τα Universals κερδίζονται αναμφισβήτητα. Για κανένα ατύχημα στην Ευρώπη, η ζήτηση για αυτούς αυξάνεται.
Το μοντέλο Omega είναι ήδη εξοικειωμένο με τους τακτικούς αναγνώστες μας. Αλλά το βαγόνι, φυσικά, είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο, γιατί ξεκίνησα αυτές τις σημειώσεις ακριβώς από τον κορμό, για το οποίο δεν είπαν όλοι. Ο όγκος του μπορεί να κυμαίνεται από 540 σε 1800 λίτρα. Τα πίσω καθίσματα είναι πλήρως ή σε μέρη. Αν τους διπλώσετε, τότε το σαλόνι μπορεί να μετατραπεί ακόμη και σε ένα ύπνο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πίσω πόρτα κλίνει τόσο πολύ ώστε να είναι δυνατή η ύπαρξη κάτω από αυτό, δεν κάμπτεται το κεφάλι. Από την άλλη πλευρά, ο Shook, όπως είναι βολικό, επειδή το πάτωμα βρίσκεται χαμηλό. Ο πυθμένας εξαλείφεται με μια ειδική μαλακή επίστρωση, η οποία εμποδίζει τα πράγματα να ολισθαίνουν σε κάθε στροφή. Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε ειδικά δίκτυα κάτω από τα οποία οι συνδετήρες προετοιμάζονται εκ των προτέρων. Μια ειδική κουρτίνα θα προσαρμόσει μακριά από περιττό περίεργο.
Παρά τη λειτουργικότητά του, το καραβάνι δεν έχει χάσει ένα γραμμάριο της σταθερότητας του Ωμέγα sedan. Δεν φαίνεται βαρύ. Παρά τη μεγάλη στέγη και μια τεράστια πίσω πόρτα, ένα αυτοκίνητο κομψότητας. Τα τρόφιμα δεν θα αρνηθούν ακόμη και σε κάποια κομψότητα λόγω του αρχικού φωτισμού.
Μέσα, είναι όλος ο ίδιος Opel Omega, ωστόσο, μου φαινόταν ότι οι χώροι για τα πόδια των πίσω επιβατών στο βαγόνι ακόμη περισσότερο από ό, τι στο sedan. Σε σύντομο, βολικό για όλους, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Ίσως ένα ελαφρώς σκληρό κάθισμα, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το συντακτικό γραφείο έλαβε ένα αυτοκίνητο σε σχεδόν τη βασική διαμόρφωση και με ένα από τα ασθενέστερα 2,2 λίτρα με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, αυτός ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ηλεκτρικούς δίσκους και των τεσσάρων ποτηριών, τους θερμαινόμενους καθρέφτες και τον ίδιο ηλεκτρικό δίσκο, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα ήχου με κασέτα και τη δυνατότητα ελέγχου χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι και άλλος αριθμός επιλογών, οι οποίοι είναι πολύ καιρό. Παρά τις μηχανικές ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού, είναι δυνατόν να αλλάξετε το ύψος του χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Η στήλη διεύθυνσης μετακινείται προς τα επάνω. Με μια λέξη, δεν υπάρχει πρόβλημα με την προσγείωση. Και τελικά, ευχαριστεί την εξαιρετική μόνωση της καμπίνας. Ο κινητήρας γίνεται ακουστικός μόνο σε υψηλές αναβαθμίσεις και στη συνέχεια αν το μουσικό σύστημα σβηστεί.
Μείνε ήσυχος
Το Opel Omega Caravan αναφέρεται στον τύπο των αυτοκινήτων για τα οποία μπορείτε να βασιστείτε. Φυσικά, με έναν τέτοιο κινητήρα στις τρέχουσες ιδιότητές της, δεν έχει εξαιρετική δυναμική, αλλά μετά από όλα, το Caravan δημιουργήθηκε καθόλου για αγώνες. Παρ 'όλα αυτά, το overclocking Το μηχάνημα παρέχει σίγουρη και ακόμη και χωρίς αιχμηρές παραλαβές σε ολόκληρο το φάσμα των μετατροπών κινητήρων. Ίσως, δεν υπάρχει πλέον μια μεγάλη κίνηση στο πεντάλ συμπλέκτη, το οποίο είναι ασυνήθιστο για την Opel. Οι μεταδόσεις στρέφονται σαφώς, δεν τους συγχέουν.
Αλλά εκτιμήσαμε την εκκαθάριση όταν απομακρύνθηκα από την εθνική οδό στο ρουστίκ διαδρομή. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω, το αυτοκίνητο φορτώθηκε αρκετά, παρ 'όλα αυτά δεν υπήρχαν προβλήματα στον οικισμό, δεν είχαν ποτέ πιάσει το κάτω μέρος μιας πέτρας ή ενός άγγρου. Αναμφισβήτητα, τα αναστολές διαμορφώνονται σε τροχόσπιτο, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να αντιμετωπίσει το φορτίο και να εξασφαλίσει άνεση. Φυσικά, με τις στροφές, το αυτοκίνητο διήρκεσε περισσότερο από το sedan, αλλά μικρές λακκούβες ή κοιλώματα κατάπιαν σχεδόν ανεπαίσθητα για περάσματα. Ναι, και η ζωοτροφή δεν τους άρεσε, παρά τη λήψη.
Ξεχωριστά, αξίζει να λέτε για την σχεδόν τέλεια ζύγιση αυτού του αυτοκινήτου. Με μεγάλη ταχύτητα, ο έλεγχος πάνω από το μηχάνημα δεν χάνεται για ένα δευτερόλεπτο, δεν έχει σημασία - γεμάτη από τον κορμό ή άδειο. Αυτό συμβάλλει στο εξαιρετικό τιμόνι. Η Branca αισθητά βαριά με αυξανόμενη ταχύτητα και η ανατροφοδότηση δεν προκαλεί καταγγελίες. Αυτό εφαρμόζεται πλήρως στα φρένα του αυτοκινήτου. Το Staigid Pedal διαθέτει ένα μάλλον σύντομο μάθημα και το τυποποιημένο εγκατεστημένο ABS θα αναγκάσει από το παρασυρόμενο και να διατηρήσει το χειρισμό του αυτοκινήτου σε ολισθηρή επίστρωση, ακόμη και με μια αιχμηρή πέδηση.
... και το πικνίκ πέτυχε στη δόξα. Και χωρίς επιπλέον περιπατητή, παρακαλείστε να επισημάνετε. Ο εξαντλημένος φίλος της οικογένειάς μου στο δρόμο που ρώτησε: Πόσο είναι το καραβάνι για τους ανθρώπους; Απαντήσα ειλικρινά: $ 24,990. Και δήλωσε επίσης ότι τώρα οι επίσημοι έμποροι κρατούν ένα ειδικό μερίδιο, οπότε για αυτά τα χρήματα υπάρχει η ευκαιρία να αποκτήσετε ένα ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού για τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη. Εδώ, όπως συνήθως, άρχισα να μιλάμε για τους ανταγωνιστές - τα πανεπιστήμια E-Class της Mercedes-Benz, η BMW της 5ης σειράς, Mitsubishi galant και, φυσικά, για VW Passat Variant. Ως αποτέλεσμα, ο φίλος είπε ότι πρέπει να πραγματοποιήσει πρόσθετο μάρκετινγκ. Και τι να το ξοδέψετε - και έτσι όλα είναι σαφή ...
Andrei osipov
