Δοκιμαστική κίνηση Opel Omega Sedan 1999 - 2003 sedan

Opel Omega 8500 $

Πολλά κακόβουλα λόγια εφευρέθηκαν σχετικά με αυτό το εμπορικό σήμα στη Γερμανία. Ωστόσο, η ζωή αποδεικνύει ότι ο πνευματικός δεν είναι πάντα σωστός. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το Opel Omega B.
 
Το Omega B έγινε η δεύτερη γενιά των αυτοκινήτων Adam Opel AG Upper Business Class. Η πρώτη απόδοση του μοντέλου έλαβε χώρα στα τέλη του 1993 και πήγε στη σειρά στις αρχές του 1994 σε δύο σώματα, ένα βαγόνι με sedan και σταθμό, το ωμέγα Β ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις τύπους βενζινών κινητήρων: δύο in-line 4 -Cylinder όγκος 2,0 λίτρων με δείκτες X20SE και X20XEV και X20XEV και δύο έξι σε σχήμα V 2,5 και 3,0 λίτρα (x25xe και x30xe). Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα εξοπλισμένα με παραγωγή turbodiesel 2,5 λίτρων της BMW. Οι σύμβουλοι μας συνιστούν μια βενζίνη 2,5 λίτρων έξι ως τον βέλτιστο κινητήρα στις τεχνικές και καταναλωτικές τους ιδιότητες. Το γεγονός είναι ότι οι τετρακύλινδροι κινητήρες είναι μάλλον αδύναμοι για το μηχάνημα τέτοιων μεγεθών και βαρών, δρόμων 3 λίτρων σε τελωνεία και ηλικιωμένου ντίζελ σε χώρα με μη αναπτυγμένο δίκτυο υπηρεσιών και επισκευής, χαμηλή ποιότητα ντίζελ και υψηλές τιμές για Τα ανταλλακτικά και τα αναλώσιμα μπορούν να προκαλέσουν σταθερό ιδιοκτήτη κεφαλαλγίας.
Καθαρή στολή. Τα σώματα όλων των ωμέρων υποβλήθηκαν σε διμερή γαλβανιστική και διεξοδική θεραπεία κατά της διάβρωσης. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι μια βιοτεχνική επισκευή γκαράζ μπορεί να ακυρώσει όλα αυτά τα προστατευτικά μέτρα. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις των συμβούλων μας, σχεδόν το 100 % των ωμέργων που εισήχθη από την Ευρώπη υποβλήθηκαν σε καλλυντικά και περίπου το 70 % - ακόμη πιο σοβαρή επισκευή του σώματος. Επομένως, τα σημάδια της επανατίμησης, ειδικά της οροφής, και οποιαδήποτε απόκλιση στο μέγεθος των αποστάσεων μεταξύ των λεπτομερειών θα πρέπει να χρησιμεύσει ως λόγος για έναν πιο εμπεριστατωμένο έλεγχο. Θα είναι χρήσιμο να αυξήσετε το χαλί στα δεξιά του καθίσματος του συνοδηγού και να μελετήσετε την κατάσταση του κώδικα VIN του αυτοκινήτου σε αυτό το μέρος. Στην περίπτωση ενός πλευρικού πλήγμα, αυτό το μέρος θα μπορούσε να υποφέρει σοβαρά και τα ίχνη εξωτερικής επιρροής θα επηρεάσουν αναπόφευκτα τον αριθμό, τον οποίο δεν μπορείτε παρά να παρατηρήσετε.
Однако даже самый безупречный внешний вид автомобиля -- далеко не доказательство целостности геометрии его кузова. Поэтому для детальной дефектовки кузова советуем посетить сервисный центр.
КОДЫ И ШИФРЫ. Речь идет о коде ключа, коде магнитолы и коде иммобилайзера. Наличие их весьма желательно, так как служит пусть косвенным, но все же подтверждением чистоты истории машины. Отсутствие иммобилайзера в машине моложе 1995 года рождения однозначно говорит о ее темном прошлом. Лучше поищите другую. Кстати, став владельцем машины, через официального дилера можно выяснить, сколько ключей изготовлено прежними владельцами, заказать новые и даже аннулировать лишние, которые находятся неизвестно где.
В автомобиле с кожаным салоном особое внимание следует обратить на работоспособность подогрева сидений. Его восстановление стоит недешево -- около $700. С тканевым салоном это менее критично -- потратите около $50 за одно сиденье. Проверки требуют климат-контроль и кондиционер. Необходимо проверить работу вентилятора на всех оборотах, иначе расстанетесь как минимум с $200 за замену электронного регулятора. А сам блок управления нагреет вас не менее чем на $1000, хотя ломается крайне редко. И не забудем про переключатель направления потока воздуха. Его приводы, как правило, не выходят из строя, но соскочившая вакуумная трубка, которая прячется под торпедо, высосет из вас не менее $200.
Дисплей трип-компьютера также должен привлечь внимание. Со временем цифры и буквы могут стать нечитаемыми. Это происходит тоже редко, но метко -- замена обойдется в $400.
Καύση. По традиции, совершим небольшой тест-драйв. Любые странности в работе сцепления и его включении должны заставить задуматься. Замена изношенного сцепления обойдется в $500 с работой, а проблемы с гидроприводом потянут за собой еще $100 (плюс $40 за работу). Замена главного цилиндра будет стоить все $500 ($250 за деталь и столько же -- работа). От машины с АКПП, где при переключении передач происходят заметные рывки и удары, лучше сразу отказаться. Ремонт обойдется, в самом лучшем случае, в $800.
Το χτύπημα όταν ο πίσω άξονας αγγίζει έντονα από την περιοχή του πίσω άξονα θα αναφέρει την πιθανή φθορά των δίσκων (περίπου $ 200 ανά τεμάχιο), και το βουητό στην ταχύτητα αφορά το θάνατο των ρουλεμάν. Αντικατάσταση των εμπρόσθιων ρουλεμάν του Noteshev - περίπου $ 150 ανά τεμάχιο, αλλάζουν με τους κόμβους. Αλλά αυτά εξακολουθούν να είναι λουλούδια σε σύγκριση με την ύπουλη της πίσω ρουλεμάν. Με μια μεγάλη διαδρομή, είναι δυνατή μια πλήρης παραγωγή των καθισμάτων τους. Και στα $ 70 για το ίδιο το ρουλεμάν, μπορείτε να αντικαταστήσετε τους μοχλούς - τουλάχιστον $ 400.
Οι εξωτερικοί ήχοι και το δάγκωμα όταν γυρίζετε το τιμόνι θα πρέπει να σας κάνουν να απομακρυνθείτε από αυτό το αυτοκίνητο - δεν θα φανεί αρκετό. Ο μηχανισμός διεύθυνσης του ωμέγα δεν είναι -χωρίς και η αντικατάσταση θα κοστίσει $ 800 (συν άλλα $ 230 ανά εργασία). Ο θόρυβος και η αξιοσημείωτη μείωση της δύναμης διεύθυνσης κατά την πίεση του αερίου θα αναφερθούν για μια πολύ αντικατάσταση ασθενοφόρων για την αντλία GRU. Για την αποκατάσταση της κατάστασης του CVO, δώστε $ 450 συν $ 100 για εργασία.
Οι λόγοι για την έξυπνη ταυτοποίηση της ακριβούς ταυτοποίησης στο πεδίο δεν είναι επιδεκτικοί στις αιτίες της δοκιμαστικής κίνησης στη διαδικασία. Ωστόσο, εξετάστε: Για κάθε υποστήριξη μπάλας θα πρέπει να πληρώσετε περίπου $ 40 και άλλα πενήντα δολάρια για εργασία, το πίσω μέρος των πίσω μπλοκ ανάρτησης θα κοστίσει 36 δολάρια για μερικά συν σχεδόν σχεδόν το ίδιο ποσό εργασίας. Τα μπροστινά σιωπηλά μπλοκ και τα ράφια σταθεροποιητή θα χωρέσουν $ 250 στο κόστος των δαπανών και η αντικατάσταση των ράβδων διεύθυνσης θα προσθέσει περίπου $ 300 και ούτω καθεξής. Το χρειάζεσαι? Υπάρχει μια προφυλακτική συνταγή: η διάγνωση της αναστολής στην υπηρεσία και, ως εκ τούτου, η δυνατότητα λήψης της σωστής απόφασης θα κοστίσει μόνο $ 25.
Επιλογή ωμέγα. Αν τα περισσότερα από τα προαναφερθέντα δεν παρατηρούνται, συνεχίζουμε και ανεβάζουμε την κουκούλα. Και θα ζητήσουμε από τον ιδιοκτήτη να ξεκινήσει τον κινητήρα και να πιέσει το αέριο. Εάν, όπως λένε, μετατοπίζεται στην περιοχή του συλλέκτη, τότε η αντικατάσταση της φλάντζας πιθανότατα θα συσχετιστεί με την απομάκρυνση της κεφαλής του κινητήρα, η οποία είναι πολύ ακριβή. Βρέθηκε επίσης συχνά ότι ρέει λάδι μέσα στα φρεάτια των κεριών. Αρκεί να αφαιρέσετε το καλώδιο από το κερί και να κοιτάξετε την άκρη. Εάν υπάρχει λάδι σε αυτό, τότε δεν πρέπει να πιστεύετε ότι τα λόγια του πωλητή σχετικά με την τιμή Penny της τοποθέτησης του καλύμματος κεφαλής. Θα πρέπει να αλλάξουμε ολόκληρο το πλαστικό κάλυμμα ($ 100 και $ 160 για εργασία).
Ο κινητήρας, ειδικά ο 6-κύλινδρος, θα πρέπει να λειτουργεί ομοιόμορφα και ήσυχα σε αδράνεια. Εάν ακουστούν εξωτερικοί χτυπήματα και ήχοι, τότε ανοίγουν πολύ ευρείες προοπτικές πριν: από τη στοιχειώδη αντικατάσταση κεριών και/ή καλωδίων (και το τελευταίο για το V6 θα κοστίσει 230 δολάρια ανά σετ) και στη συνέχεια - μέχρι το διάφραγμα του κινητήρα . Εάν η επιθυμία να μάθετε τον συγκεκριμένο λόγο δεν εξαφανιστεί, προετοιμάστε $ 50 και πηγαίνετε στην υπηρεσία.
Έτσι, ολοκληρώσατε την επιθεώρηση και όλα σας ταιριάζουν. Δεν υπήρχαν εφιάλτες που αναφέρθηκαν παραπάνω με αυτοκίνητο. Πριν προχωρήσετε σε μια ευχάριστη διαδικασία για την εγγραφή της πώλησης, ζητήστε από τον πωλητή να παρουσιάσει πειστικά στοιχεία για την τελευταία αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Η διάρκεια ζωής του περιορίζεται σε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και εάν υπάρχουν αμφιβολίες για τον τελευταίο χρόνο αντικατάστασης, τότε έχετε κατά νου ότι η πρώτη και επείγουσα συμβολή στο φρεσκοκομμένο αυτοκίνητο θα αντικαταστήσει αυτή τη ζώνη. Δηλαδή, θα πρέπει να δώσετε περίπου 400 δολάρια ανά σετ με εργασία για το V6 (σε έναν 4κύλινδρο κινητήρα, ωστόσο, πολύ φθηνότερο). Αλλά απαιτείται μια τέτοια ανάκριση με εθισμό, έτσι ώστε να μην υπογράψει μια πρόταση μέχρι και $ 6000 για την αντικατάσταση του κινητήρα και την αντικατάσταση του κεφαλιού του μπλοκ.
Παρ 'όλα αυτά, το Omega B Model 1995-1996 είναι μια καλή επιλογή για μια λογική τιμή. Ένα μεγάλο, ισχυρό, άνετο αυτοκίνητο. Φυσικά, όλα τα προαναφερθέντα προβλήματα σε ένα αυτοκίνητο δεν συναντιούνται αμέσως. Ειδικά αν το μηχάνημα σερβίρεται τακτικά. Ακόμη και για το ωμέγα, καθώς και για πολλά άλλα γερμανικά αυτοκίνητα, στη Ρωσία υπάρχει ένα ευρύ φάσμα μη -πρωταρχικών, αλλά υψηλής ποιότητας λεπτομέρειες και ανταλλακτικών που είναι περίπου μισά φθηνότερα από τους συγγενείς. Μια παρόμοια κατάσταση με τα χέρια εργασίας. Όλες οι τιμές που αναφέραμε είναι αντιπροσωπείες και σε ποιον να εμπιστευτούν το αυτοκίνητο 5-7 ετών-αποφασίζετε.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin
Ευχαριστούμε τα τεχνικά κέντρα HEM (095) 442-5732 και το Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0/2.0 16V/2.5 V6/3.0 V6/2.5TD
Όγκος εργασίας (Cubic Meter CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (L.S.) 116/136/170/211/131
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 188/195/218/235/195
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 13/13/11.5/9.8/12.5
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη*αυτοκινητόδρομος, l ανά 100 km) 11.3*6.3/10.8*6.4/12*6.9/13.2*7.1/9.5*5.6
Τιμές για A/M Opel Omega B Μόσχα (για τον Δεκέμβριο του 2001)
Έτος απελευθέρωσης
1994 $ 3,9-8,5 χιλιάδες.
1995 $ 6.8-9.2 χιλιάδες.
1996 7,9-11,5 χιλιάδες $
1997 $ 8-14,5 χιλιάδες
1998 $ 10.3-16.2 χιλιάδες.
1999 13,5 χιλιάδες χιλιάδες
       
Τιμές αντιπροσωπείας για αναλώσιμα και μερικά ανταλλακτικά
Τακάκια φρένων, per./ass. 42/25 $
Δίσκοι φρένων, per./ass. 165/95 $
Σιωπηλά μπλοκ του πίσω άξονα 70 $
Οι σφραγίδες λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα 2.5v6, per./h κώλο. 12/20 $
Φίλτρο αέρα 13 $
Φίλτρο λαδιού 20 $
Φίλτρο καυσίμου 15 $
Μπουζί (υπολογιστές) $ 5
Τοποθέτηση του καλύμματος κεφαλής 20 $
 

Πηγή: "Autopilot"