Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Πρόταση για δουλεία
Θέλετε να με καταστρέψει; Ο επικεφαλής αναβληθεί το σχέδιο δωμάτιο, το ανεπιθύμητο βλέμμα κοίταξε την ταπεινή ομάδα των όρχεων αυτοκινήτων και σηκώθηκε, που κλίνει σε ένα μεγάλο, μέγεθος με το τένις, τραπέζι. Lancer EVO VI, Impreza WRX και 3 λίτρων Α4! Ναι, όπως συγκριτικές δοκιμές δεν χρειάζεται να είναι ένας εκδότης, αλλά από τον ιδιοκτήτη του πετρελαίου καλά και, με μερική απασχόληση, ένα εργοστάσιο λεωφορείο με ένα κατάστημα αυτοκινήτων! Χρειάζομαι ένα πραγματικό αυτοκίνητο δοκιμής για την πραγματική ζωή! Αρκετά αθλητικά και τα δάχτυλα ανεμιστήρα! Πάρτε μια υπόθεση!Business τόσο των επιχειρήσεων! Αποφασίσαμε να διακοσμήσει. Πήραν τρεις σεντάν με το συνολικό cubicature των κινητήρων οκτώ και μισή λίτρα και πήγε να τρίβετε τα ελαστικά στον χώρο υγειονομικής ταφής. Δυστυχώς, Anatolich, είμαστε στην υπόθεση! Αλλά κανείς δεν τραβά πίσω σας! Κάθε ελεγκτής με τα δύο χέρια για ιππασία σπορ αυτοκίνητα. Απλά φανταστείτε: να σας φέρει την τουρμπίνα σε λευκό cagid, ξεβιδώστε τον κινητήρα στο δαχτυλίδι και ξέφρενη εγκεφαλικό επεισόδιο, σκιά από τις τέσσερις κορυφαίες ζάντες της χαλίκια, λες και η τελευταία φορά στη ζωή της στο πλάι σας πετάξει σε ένα στενό δάσος στροφή! Όταν αποδεικνύεται με ένα τιμόνι χέρι, και να εξαφανίσουν τα άλλα δάκρυα! Και αν δεν βγει το ιδανικό για να ζητήσει συγγνώμη μπροστά από το δασολόγο ... Αλίμονο του κινητήρα αγωνιστικά στο διάγραμμα μας παίρνει πολύ λίγο χώρο. Πίσω από τα παράθυρα των σπιτιών και των γραφείων μας υπάρχει μια ζωή που δεν έχει τίποτα το κοινό με το Grand Prix της Formula 1 και τα στάδια του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι. Ως εκ τούτου, εμείς ονειρευόμαστε μηχανές για την ψυχή, αλλά αγοράζουμε για το σώμα και τις υποθέσεις. Η σημερινή προσπάθεια δοκιμή για να καταλάβω ότι προσφέρουν στον καταναλωτή ορισμένους εισαγωγείς και τα πληρώματα για την οικογένεια και τις επιχειρήσεις.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής της πόλης, στην οποία, στην πραγματικότητα, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί κυρίως, η Peugeot πρέπει να μετακομίσει χαλαρά από φανάρια στο φανάρι. Διατηρεί απόλυτα στο δρόμο, αντιδρά αδιάφορα σε μικρές παρατυπίες, τεντώνει με αυτοπεποίθηση πίσω από τον κινητήρα από το κάτω μέρος της Niza και μόλις αισθητά περνάει από τις μεταφορές με την πιο άνετη απλά αυτόματη λειτουργία KP (χωρίς σπορ, κλωτσιές και μη μοχλός. Με την ευκαιρία, η εντατική μελέτη, που πραγματοποιήθηκε από εμάς μεταξύ των ιδιοκτητών των αυτοκινήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής, ήταν μοναδικά πεπεισμένη ότι αυτό είναι ένα παιχνίδι για μία εβδομάδα. Δοκιμάστε, νιώστε σαν ένας αναβάτης αρχάριος και καταλαβαίνετε ότι η σύγχρονη μηχανή εξακολουθεί να αλλάζει όλο και πιο ανταγωνιστικά και εγκαίρως από τον μέσο οδηγό. Μετά από αυτό, για να μεταφράσετε ελαφρά το μοχλό από τη θέση στάθμευσης στο αυτοκίνητο και μην το ενοχλεί όλη την ώρα ενώ το αυτοκίνητο προχωράει προς τα εμπρός.
Και πάλι, σημειώνουμε ότι ο πιο άνετος τρόπος λειτουργίας της αναστολής στις ρωσικές συνθήκες σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας είναι η ασημένια ακαμψία του είναι μακριά από το ράλι, αλλά έχει μια αξιοζήλευτη ενεργειακή ένταση και, τον κύριο, σταθερό και προβλέψιμο αλγόριθμο εργασίας . Και στην αυτόματη μη φορολογητέα ηλεκτρονική εισαγωγή, προσπαθούν να αναλύσουν πού τελειώνει το λάκκο και αρχίζει η τάφρο. Και γιατί πολυάριθμες εκτοξίες αποχέτευσης εναλλάσσονται με τις ίδιες συχνές γεωλογικές εξερευνήσεις, σιωπηλοί σε αναζήτηση του μετρό και ζεστό νερό. Θα ήξερα ότι η Μόσχα και η Luzhniki εξακολουθούν να είναι καθρέφτης σε σύγκριση με τον Peter, Smolensk ή Voronezh ...
Με μια δυναμική οδήγηση, το παιχνίδι πυροβολεί σε εκατό χρόνια σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα, πηγαίνει εύκολα στο Mark 200 και θα γυρίσει πρόθυμα να στρέφει οποιαδήποτε κατηγορία πολυπλοκότητας. Στο δακτυλιοειδές κομμάτι, βεβαιωθήκαμε ότι αυτό το μεγάλο sedan μπορεί να τοποθετηθεί πλάγια με τη σειρά του και να ελέγχεται εύκολα σε αυτό το υδραυλικό τιμόνι και το αέριο. Αλλά με τη θεωρητική προσπάθεια να καταλάβετε πόσο πρέπει να έχετε ένα Sane πρόσωπο, ο οποίος έδωσε ένα διαμέρισμα 3 υπνοδωματίων για τη δεκαετία του 1960 στα περίχωρα της ρωσικής πρωτεύουσας, να νιώσει σαν Markus Gronholm, η συναίνεση δεν επιτυγχάνεται. Και ούτως ή άλλως, οι ειδικοί του αθλητισμού PEUGEOT που βοήθησαν να προσαρμόσουμε το αυτοκίνητο, εξακολουθούμε να θυμόμαστε με ζεστασιά και κατανόηση ...
Για χάρη της δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι σε ορισμένες παραμέτρους, ακόμη και αυτά τα μέγιστα δεν έχουν πρακτικά κατώτερη από τους συμμετέχοντες σε δοκιμαστικούς και στη δυναμική του overclocking, της περιοχής του χώρου για τους πίσω επιβάτες και τον αριθμό των ζιλμένων απόψεων του Οι ιδιοκτήτες των 3-5 ετών Ιαπωνικά έστειλαν για να χαλαρώσουν και να Peugeot και την Opel. Στην πορεία είναι πολύ ενοχλημένη με απτά τσιμπήματα κατά την εναλλαγή ενός AmediLuvian Automaton 3-βημάτων και το εναιώρημα ήταν αναστατωμένο από μια μάλλον υποτονική αντίσταση στο διαμήκη διάσπαση του σώματος, ειδικά κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Με εντατική εργασία με το τιμόνι και το φυσικό αέριο, αυτή η Nissan έπεσε πρόθυμα σε στροφές, ωστόσο, την ταυτόχρονα κρέμονται τον πίσω εσωτερικό τροχό και τα φρένα βράστηκαν πριν από όλα, μετά από τα οποία έπρεπε να ολοκληρώσω τον πραγματικό Maxim πριν από την πρώτη καθαρόαιμη μηχανή.
Συμπερασματικά, θα σημειώσω και πάλι ότι δεν έχουμε θέσει το καθήκον να λέμε ένα από τα αυτοκίνητα ναι! Έτσι βάζοντας άλλους στο βήμα παρακάτω. Απλά απαντάμε στην ομάδα ανώτερης διοίκησης για να κάνουμε επιχειρήσεις. Δεν θα κρύψω, μας έδωσε μεγάλη χαρά. Και σύντομα, αν όλα σχηματίζονται, και η εξέλιξη με το WRX και το A4 θα μεταφορτωθεί στην αρχή. Θα υπάρξει επίσης μια επαγγελματική συνάντηση. Μόνο σε αθλητικές φορεσιές ...
Alexey Mokhanov,
Φωτογραφία από τον Alexander Nosdrin
Τι φαίνονται:
Nikita rozanov
Εξω απο:
Και οι τρεις δοκιμαστικοί συμμετέχοντες είναι κλασικοί εκπρόσωποι των επιχειρηματικών κλάσεων. Από την άποψη αυτή, η εκτίμηση του σχεδιασμού πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με άγραφους κανόνες, ρυθμίζοντας αυστηρά την εμφάνιση των επιχειρηματικών εταίρων.
Κάθε αυτοκίνητο είναι καλά αναγνωρίσιμο, και ακόμη και η ταυτοποίηση της εθνικότητας του σχεδιασμού τους είναι απλή. Παρόλο που ολόκληρη η τρόικα και έχει διαγώνους προβολείς, οι Ιάπωνες τους δίνουν μια ειδική περικοπή, την παραδοσιακή επαλήθευση των λεπτομερειών και το μειονέκτημα του στυλ, τη γερμανική ακρίβεια και την άφθαρτη ώθηση για να διασφαλιστεί ότι κάθε στοιχείο βρίσκεται στη θέση του, και η Γαλλία βρίσκεται στο Ανεξαρτησία και ελευθερία με στυλ που σε σύγκριση με το σχεδιασμό της Opel, απλά μοιάζει με χουλιγκανισμό. Η έκφραση των ανθρώπων είναι αυστηρή, αλλά ταυτόχρονα ανοικτή σε γνωριμία και διάλογο. Όπως γνωρίζετε, μία από τις κύριες προσθήκες στην εμφάνιση ενός επιχειρηματία είναι το ρολόι, στο εμπορικό σήμα και η εμφάνιση της οποίας ένας επιχειρηματικός εταίρος μπορεί να μάθει για εσάς. Στην περίπτωσή μας, το ρολόι μπορεί να αντικατασταθεί από ένα πρόσθιο έμβλημα που η Opel σε πλήρη συμμόρφωση με τη γερμανική με ακρίβεια αποδεικνύει με ακρίβεια χωρίς ρήτρες στο γεωμετρικό κέντρο επένδυσης. Η Nissan έχει συμφωνηθεί με την ανατολική νοοτροπία και μετατράπηκε σε ένα συγκεχυμένο ιερογλυφικό. Το Peugeot δείχνει το εραλδικό του λιοντάρι με την αξιοπρέπεια του εκλεπτυσμένου αριστοκράτη, της οποίας ο Patek Philippe peeps από κάτω από το μανίκι του δαπανηρού κοστουμιού ομαλά όσο είναι απαραίτητο για την αναγνώριση, αλλά όχι να διαβάσετε περισσότερα. Οι σιλουέτες είναι επίσης διαφορετικές και σχηματίζουν την εικόνα και την επαρχιακή συντηρητική Nissan, του οποίου το στυλ μπορεί να υπενθυμίσει στο μπουφάν Club με επιχρυσωμένα κουμπιά (ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι σκοτεινό) και το Lufthansa Opel του Lufthansa Opel. Επίσης, κομψά ενεργητική και πολύ σύγχρονη σιλουέτα του Peugeot, η οποία μπορεί να υπενθυμίσει κάτι από τη συλλογή ανδρών της Brioni. Τα πίσω αυτοκίνητα είναι επίσης πολύ διαφορετικά: από τη νοσταλγία έως τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα Nissan και τίποτα που προκαλεί την Opel δεν προκαλεί την Opel να ενεργοποιήσει τα πίσω φώτα του Peugeot, που προκαλούν να καλέσετε τον οδηγό, προσπαθήστε να το πιάσετε και να μιλήσετε για να το πιάσετε και να μιλήσετε Όμορφα πράγματα, καθώς κάθεται για τον τροχό ενός τέτοιου αυτοκινήτου πιθανότατα ξέρει σε αυτά.
Αποτελέσματα:
Nissan Maxima Car Design Αν και η εκτύπωση της ποιότητας είναι πιο πιθανό να κάνει με τους ανθρώπους που τηρούν τις συντηρητικές απόψεις ή τους υποστηρικτές της υψηλής ποιότητας και φθηνής σταθερότητας.
Το Opel Omega σχετικό και σαφές σχεδιασμό σε σχέση με την υψηλή ποιότητα αντισταθμίζει κάποιο ξηρό στυλ.
Το Peugeot 607 είναι ένα κομψό και πολύ έξυπνο σχέδιο, το οποίο πρέπει να έρθει να δοκιμάσει τους ανθρώπους δημιουργικών επαγγελμάτων και εκείνους που εκτιμούν την εικόνα του επιχειρηματία που πηγαίνουν στο πόδι με το χρόνο.
Μέσα:
Οι εσωτερικοί χώροι αυτού του είδους των αυτοκινήτων είναι παραδοσιακά πλούσιοι και βαρετές. Κατά κανόνα, αυτή η εικόνα σχηματίζεται από ένα πολυάσχολο και πλούσιο εξοπλισμένο με το πάνελ του οργάνου, καθώς και το στυλ των καρέκλες που τους σχετίζονται με έπιπλα γραφείου. Η εξαίρεση του Peugeot, η σύνθεση του πλαισίου του οποίου μπορεί να ονομαστεί άτακτος, και ο πίσω καναπές μπορεί να εγκατασταθεί στο σπίτι. Υψηλής ποιότητας δέρμα ταπετσαρίας και ένα φινίρισμα δέντρων στα ιαπωνικά και τα γερμανικά αυτοκίνητα είναι εντυπωσιακά με τη φυσικότητα της. Λόγω του γεγονότος ότι και τα τρία αυτοκίνητα χρησιμοποιούν εντελώς διαφορετικές συνθέσεις και διατάξεις των πλαισίων οργάνων, οι εσωτερικοί χώροι αντιλαμβάνονται επίσης διαφορετικά. Το πιο συντηρητικό στο Opel είναι αρκετά σύγχρονο στη Nissan, και το πιο εξελιγμένο στο Peugeot, το οποίο, εκτός από, κοιτάζει επίσης στην παραπάνω τάξη. Οι τροχοί διεύθυνσης σχεδιάζονται από ένα σχέδιο τεσσάρων περιστροφής που τους δίνει σταθερότητα και αξιοπιστία. Η ταπετσαρία της πόρτας είναι διαφορετική από το μαλακό και το πλαστικό στο PEUGEOT στο σκληρό σχέδιο για την Opel. Το διάλυμα χρωμάτων του εσωτερικού του Opel είναι αυστηρά και επισήμως και μοιάζει με άντραντα ρούχα και ένα αντιφατικό διπλό φινίρισμα των γαλλικών και των ιαπωνικών αυτοκινήτων, αντίθετα, δίνει μια αίσθηση ελεύθερης επαγγελματίας και ατομικότητας της εικόνας της πιο εκλεπτυσμένης Ακίνητα των σύγχρονων ανδρικών ενδυμάτων των επιχειρήσεων
Αποτελέσματα:
Nissan Maxima Όλα φαίνονται καλά και αρκετά κατάλληλα για το εξωτερικό του αυτοκινήτου και των χρημάτων, το οποίο πληρώθηκε γι 'αυτόν.
Η Opel Omega τυπικά, η σύνθεση του πίνακα των αμερικανικών οργάνων είναι πολύ συντηρητική. Και η αίσθηση μιας ηθικά παρωχημένης λύσης δεν εξοικονομεί ακόμη και γερμανική φροντίδα.
PEUGEOT 607 φωτεινή και πιο σύγχρονη εσωτερική λύση. Ωστόσο, ο στυλ κυρίαρχου ορθολογισμού (για παράδειγμα, με διώροφη κεντρική κονσόλα με διώροφη) μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο σε μια ασφαλή βόλτα.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα