Δοκιμή δοκιμής Opel GT από το 2007 Cabriolet

Καθαρή τέχνη

Η παρουσίαση του Opel GT Rodster κρατήθηκε στους ανέμους που διεισδύθηκαν με τον ήλιο, τον άνεμο και τις downwords της περιοχής της λίμνης Balaton. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, η ανύψωση των γυαλιών μέχρι την έλευση του Rodster στη Ρωσία ήταν ελαφρώς πρόωρη.
Έχω δύο νέα. Πρώτον: Όταν κυλήσαμε το Opel GT στην Ουγγαρία, ανακοινώσαμε επίσημα ότι το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στη ρωσική αγορά φέτος. Το δεύτερο: Όταν το υλικό για το Opel GT είχε ήδη βαθμολογηθεί στον αριθμό του δωματίου, ενημερώσαμε ήσυχα ότι φέτος το αυτοκίνητο δεν θα εμφανιστεί στη Ρωσία. Ίσως μόνο στα παρακάτω.
Καλά εντάξει. Ενώ αποφασίζουν εκεί, θα ρωτήσουμε εδώ. Ερώτηση: Το χρειαζόμαστε, αυτό το opel; Δεν είναι το ίδιο για όλους. Ένα πολύ περίεργο αυτοκίνητο. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο, αλλά ένας ύμνος της μη πρακτικότητας.
Γνωρίζω ποιος χρειάζεται αυτό το Opel: Οι άνθρωποι ερωτευμένοι με ένα σπορ αυτοκίνητο ως αντικείμενο καθαρής τέχνης χωρίς την παραμικρή ακαθαρσία. Ποιος δεν δίνει μια βρώμικο για την άνεση ακόμη και για ελάχιστη ευκολία. Σε ποιον ενδιαφέρονται μόνο οι L.S., NM, KM/H, κλπ. Λοιπόν, και εμφάνιση, φυσικά. Με αυτό, το Opel GT είναι εντάξει. Όμορφη, ισχυρή και γρήγορη, λοίμωξη.
Αλλά αν είστε άτομο τουλάχιστον λίγο καθημερινά και αντιλαμβάνεστε το αυτοκίνητο εν μέρει σαν οικιακές συσκευές, τότε ... γενικά, για να προειδοποιήσετε την επιχείρησή μου και αποφασίζετε μόνοι σας, δώστε του 30 675 για αυτό (αυτό είναι στη Γερμανία, Και θα έχουμε περισσότερα από σαράντα) ή όχι.
Ετσι. Στο δρόμο, ακόμη και όχι εναλλακτικά, δεν θα πάρετε πραγματικά τίποτα. Όταν ο Roadster Mikers θέλει να καμουφλάσει την ασήμαντο του κορμού, γράφουν ότι έχει σχεδιαστεί για δύο τσάντες γκολφ. Μπορείτε να γράψετε για τον κορμό Opel GT: σχεδιασμένο για μία δεξαμενή αερίου και μία πτυσσόμενη οροφή. Υπάρχει ήδη σε αυτό. Εάν καταφέρετε να σπρώξετε κάτι περισσότερο φωτοαντόρου, τότε το επώνυμό σας Kio.
Στην καμπίνα του πολυσύχναστου. Δεν υπάρχει πουθενά για να βάλουμε μια δόση οδικής κατανάλωσης. Το καπάκι, βαρετό στο κεφάλι, δεν έχει πουθενά να το βγάλει από το πέμπτο σημείο. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν δύο δυνατότητες του διαμερίσματος του γαντιού και της πυγμαχίας μεταξύ των καθισμάτων, αλλά γενικά δεν είναι σοβαρές. Apofigige Ergonomics: Ένα τασάκι και ένας αναπτήρας τσιγάρων ... στην αριστερή πόρτα! Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε εν κινήσει. Είναι καλό που εγκατέλειψα το κάπνισμα πριν καθίσω στο Opel GT.
Η οροφή πρέπει να τοποθετηθεί με το χέρι. Και κατά προτίμηση μαζί. Πρόκειται για μια ολόκληρη διαδικασία στην οποία μόνο το κάλυμμα του καλύμματος του κορμού είναι αυτοματοποιημένη από το κουμπί ανάφλεξης. Οι υπόλοιποι χειρισμοί χρειάζονται πολύ χρόνο. Βγείτε από το αυτοκίνητο, ανοίξτε τον κορμό, τεντώστε την οροφή, επικολλήστε το, διορθώστε το μπροστά, χτυπήστε τον κορμό, πιάστε δύο ακόμη πίσω σφιγκτήρες. Σε γενικές γραμμές, καλύψτε εκ των προτέρων εάν στην πρόγνωση του καιρού έχετε ακούσει για τη μεταβλητή θολότητα και τις βροχοπτώσεις. Διαφορετικά, αν η καταστροφή ξαφνικά κόβει, επαναλαμβάνετε το επεισόδιο με τη σκηνή στην προσαρμογή των τριών στο σκάφος.
Τι άλλο? Η ανεπιτυχής οθόνη δεν παρέχεται, οπότε στην ανοικτή έκδοση τα αυτιά μπορούν εύκολα να φυσήξουν. Αρχίζει να φυσάει πολύ στο πιλοτήριο στο δρόμο προς εκατό χιλιόμετρα/ώρα.
Πιθανώς, θα ήμουν έτοιμος να συμφωνήσω με την ταλαιπωρία του νοικοκυριού, αν ... αν δεν υπήρχε άλλο, όχι λιγότερο γρήγορο και όμορφοι (και συγκρίσιμοι σε τιμές) συγγενείς, στους οποίους κλείνει η ίδια η στέγη και ο κορμός τουλάχιστον κάτι φιλοξενεί και ... γενικά, δεν θα ήταν επιβλαβές για αυτή την καθαρή τέχνη να προσθέσει μια μικρή παράξενη καθημερινή ζωή.
Βαλερικός Χουσόφ
Σχόλια (3)
- Οι πρώτες χιλιάδες από αυτά τα αυτοκίνητα πωλήθηκαν εντός 41 λεπτών. Αυτό δεν είναι για τη Ford Mustang και όχι για το Citroen DS, πρόκειται για το Pontiac Solstice, τον αδελφό μου Opel GT. Επτά χιλιάδες αντίτυπα που προγραμματίστηκαν για το πρώτο έτος κυκλοφορίας πωλήθηκαν εντός δέκα ημερών. Πολλές εκατοντάδες άνθρωποι έγιναν αποδεκτές στο εργοστάσιο στο Wilmington, Delaware και η τρίτη μετατόπιση εισήχθη. Η ζήτηση για το Ηλιοστάσιο και η αμερικανική έκδοση του Opel GT, Saturn Sky, ήταν πολύ μεγάλη. Φυσικά, στο πλαίσιο των κανονικών αυτοκινήτων, αυτό δεν φαίνεται πολύ αξιοσημείωτο: καλά, ποια αξία 20 χιλιάδων αυτοκινήτων ετησίως μπορεί να έχει; Ναι, εξακολουθεί να κυματίζεται σε τέσσερις μάρκες. Εκτός από τους ήδη αναφερόμενους Αμερικανούς και τους Ευρωπαίους, υπάρχει επίσης μια κορεατική έκδοση του Daewoo G2X. Παρεμπιπτόντως, οι αντιπρόσωποι του Κρόνου και του Pontiac με κάποιες αμηχανίες συναντήθηκαν με τις ειδήσεις σχετικά με την αρχή των πωλήσεων Daewoo G2X. Πείτε, αρνούμαστε τους τακτικούς πελάτες εδώ, και αυτοί από την GM αποστέλλονται στην Κορέα τέτοια απαραίτητα αυτοκίνητα.
-Ανακύπτοντας τα εξοργισμένα σχόλια του The Caturn Show Room στα blogs του 2006, ανακαλύπτετε με κάποιο τρόπο σκηνές από τη Σοβιετική εποχή, όταν το κύριο πράγμα δεν ήταν να πουλήσει, αλλά να αγοράσετε. Δηλαδή, δεν θα μπορούσατε να αγοράσετε ούτε ένα καλό πράγμα για να αγοράσετε μόνο τυχαία, αλλά για να το πάρετε. Και με αυτά τα αυτοκίνητα η εικόνα ήταν περίπου η ίδια: ορισμένοι αγοραστές πληρώνονταν υπερβολικά πάνω από την ουρά πέντε χιλιάδων δολαρίων και άνω. Παρά το γεγονός ότι ο ίδιος ο Sky και το Solstice κοστίζουν περίπου 25-30 χιλιάδες. Σχετικά με το ίδιο ποσό στην Αμερική Mazda CX-7, δεν είναι επίσης το φθηνότερο αυτοκίνητο στο τμήμα του. Γιατί τον αγαπάς; Φυσικά, για έναν Αμερικανό, ένα ακριβό αυτοκίνητο είναι αυτό που πρέπει να εργαστεί για περισσότερο από έξι μήνες. Το 2006, το μέσο ετήσιο εισόδημα του αμερικανικού νοικοκυριού ήταν μόλις 48 χιλιάδες δολάρια. Ως εκ τούτου, η στάση απέναντι στα αυτοκίνητα είναι περίπου το ίδιο όπως έχουμε σε μερικούς φορητούς υπολογιστές. Μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά, και αλλάζουν όχι μόνο επειδή η εγγύηση έχει τελειώσει ή δεν τραβάει πλέον. Μερικές φορές μόνο η εμφάνιση ενός νέου μοντέλου.
-Και αυτοί οι συγγενείς για τους Αμερικανούς έχουν γίνει κάτι σαν το MacBook Air: Ναι, έχει μόνο μία θύρα USB και δεν υπάρχει DVD ... αλλά αυτό είναι το ίδιο φορητό υπολογιστή που τοποθετείται στο φάκελο! Πώς λοιπόν τι; T-O-T S-A-M-M-YU, επαναλαμβάνουμε το Iner! Εδώ είναι οι αίθουσες διδασκαλίας: Ναι, δεν υπάρχει χώρος για αποσκευές, και δεν υπάρχουν επιβάτες, και ο οδηγός δεν είναι τόσο εύκολος και βολικός εκεί. Αλλά αυτή είναι μια τάξη. Η ενσάρκωση της ίδιας της ιδέας της κίνησης χωρίς υπερβολές εκεί. Πιστεύεται ότι το ίδιο το γεγονός της ύπαρξής του είναι ένα σπορ αυτοκίνητο δίνει στο εμπορικό σήμα μια πιο ελκυστική εικόνα. Δηλαδή, ένας έφηβος που ονειρεύεται το Opel GT θα συμπεριλάβει τους γονείς του να επιλέξουν ακριβώς το Opel Zafira, και όχι κάποιο Citroen C4 Picasso εκεί επειδή η Citroen δεν έχει συγγενείς ...

Περιλήψεις μετά
1. Ο τελευταίος κινητήρας με υπερσυμπιεστή και άμεση ένεση και μια παλιά μηχανική 5 ταχυτήτων σε αυτό. Περίεργο.
2. Το European Opel GT πηγαίνει στην αγορά σε μία μόνο έκδοση μετάδοσης αυτοκινήτων.
3. Ο Αμερικανός Κρόνος Sky και Pontiac Solstice δικαιούται εναλλακτικό κινητήρα και προαιρετικό μηχάνημα.
4. Opel GT, Saturn Sky και Pontiac Solstice τρία από ένα κασετίνα. Το πρώτο και το δεύτερο είναι σχεδόν το ίδιο από το πρόσωπο.
Opel GT
Βενζίνη βενζίνης Turbo με μη -ανιχνευτή. Ενεση
Raboche Volume (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. At RPM) 264 στο 5300
Στιγμή (nm at rpm) 353 στα 2500-5000
Η πίσω μονάδα δίσκου
Γούνα κιβωτίου ταχυτήτων. 5 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4100/1813/1274
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1363
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 229
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.7
Μέσος όρος κατανάλωσης καυσίμου (L/100 km) 9,2 κέντρα στη Γερμανία () 30 675

Κείμενο: Sergey Sorokin
Φωτογραφία: Adam Opel AG
 

Πηγή: "Autopilot"