Δοκιμή δοκιμής Opel GT από το 2007 Cabriolet

Θέλω να δω τον ουρανό ...

Στον οπίσθιο καθρέφτη προκάλεσε ένα καουτσούκ με κυρτά φτερά, επιθετικές εισόδους αέρα στον προφυλακτήρα και τεράστιους προβολείς. Τι είναι αυτό? Λωτός? Κορβέτα? Οχιά? Όπως αποδείχθηκε, αυτό είναι το νέο Opel GT!
Έγινε σαφές πότε, σε ένα σύντομο ευθεία αυτοκίνητο, έφτασε μαζί μας και, γκρίνιαζε με κινητήρα, πήγε να ξεπεράσει. Τον έχω ήδη δει σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Γενεύη και την Μπολόνια πέρυσι. Υπό το φως των σοφιστών, φαινόταν φωτεινός και ελκυστικός. Η GT έχει γίνει μια πραγματική έκθεση της έκθεσης της General Motors. Ακόμα και τότε, με ενδιέφερε να μάθω τι αυτή η τάξη στη δυναμική, τι συναισθήματα δίνει στον οδηγό. Θυμάμαι ότι ονειρευόμουν ακόμη και λίγο: θα ήταν ωραίο να πάω σε ένα ταξίδι σε αυτό το θεαματικό αυτοκίνητο κάπου στην Καλιφόρνια, καλά, τα όνειρα των δημοσιογράφων αυτοκινήτων συμπίπτουν μερικές φορές με την πραγματικότητα.
 
Στον τόπο παρουσίασης του νέου Opel GT στο Palm Springs, την όαση των δισεκατομμυριούχων και των αστεριών του Χόλιγουντ στην έρημο της Καλιφόρνια, οδηγήσαμε στα βουνά στο ενημερωμένο Opel Astra. Ήταν στο Serpentine ότι η πρώτη μας φευγαλέα συνάντηση με το νέο σύμβολο της μάρκας Opel από το GT συγγενή έλαβε χώρα. Εμείς οι ίδιοι έπρεπε να το δοκιμάσουμε στην περίπτωση την επόμενη μέρα
 
Ηχογράφηση στη δοκιμή GT, δεν υποψιάστηκα τι είδους έκπληξη οι διοργανωτές μας προετοίμασαν. Σε συνέντευξη Τύπου που προηγήθηκε της δοκιμής, συναντήσαμε τον ίδιο τον σχεδιαστή του Erhard Schnelle του πρώτου Opel GT, ενός θρησκευτικού αυτοκινήτου των τέλους της δεκαετίας του '60 των αρχών της δεκαετίας του '70. Και πίσω από τις πύλες του ξενοδοχείου, ο πολύ θρυλικός Opel GT της πρώτης γενιάς μας περίμενε! Έπρεπε να κάνουμε μια σύντομη διαδρομή κατά μήκος των δρόμων του Palm Springs σε αυτά τα εκπληκτικά μηχανήματα που έγιναν ένα κλασικό σχεδιασμό αυτοκινήτων.
 
Το 1972, η προτελευταία στην ιστορία της πρώτης γενιάς Opel GT, γεννήθηκα μόνο και επομένως σε σχέση με αυτό το αυτοκίνητο, απλά δεν θα μπορούσα να έχω νοσταλγικές αναμνήσεις. Και ακόμα, οι αισθήσεις είναι συναρπαστικές. Φαινόταν να είμαι μέλος της ταινίας που πυροβόλησε πριν από 35 χρόνια. Δεν μπορείτε να φανταστείτε τις διακοσμήσεις πιο ρεαλιστικές. Palm Springs Ο τέλειος βιότοπος για αυτό το αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε υπό την επήρεια ενός νέου στυλ στο σχεδιασμό εκείνων των χρόνων του σχήματος μπουκαλιών οπτάνθρακα (σχήμα ενός μπουκαλιού Coca-Kola). Τα βουνά, οι φοίνικες, η διαφήμιση νέον, οι απείρως μακριές και ευρείες δρόμοι μιας Αμερικής, το 70% του 103464 Opel GT, που κυκλοφόρησαν από το 1968 έως το 1973, πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Erhard Schneell λέει ότι το καθήκον των σχεδιαστών δεν ήταν μόνο να δημιουργήσει ένα θεαματικό και μοντέρνο αυτοκίνητο, αλλά και να επεξεργαστεί προσεκτικά την αεροδυναμική του. Κατά τη διάρκεια μιας σύντομης κούρσας, φυσικά, δεν κατάφερα να αναγνωρίσω τον χαρακτήρα της πρώτης γενιάς GT κατά μήκος των δρόμων των palm-springs, αλλά είχα μια ολόκληρη μέρα για να καταλάβω πώς οδηγεί ο κληρονόμος του.
Με παίρνεις μαζί σου
Οι έννοιες της πλήξης και των τάξεων είναι ασυμβίβαστες. Οι σχεδιαστές του νέου Opel GT έκαναν τα πάντα για να μην αφήσουν τους πιθανούς αγοραστές αδιάφοροι. Μια ευρεία διαδρομή, χαμηλή προσγείωση, μακρά κουκούλα, ελάχιστες προεξοχές σώματος. Οι επιφάνειες είναι κυρτές και μυϊκές, οι τροχοί 18 ιντσών προεξέχουν σκόπιμα από τις καμάρες των τροχών. Μία από τις πιο εντυπωσιακές λεπτομέρειες των ψευδο -προσδοκιών που βρίσκονται πίσω από τους περιορισμούς του οδηγού και του επιβάτη. Καθώς έγινε σαφές κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αυτά δεν είναι μόνο διακοσμητικές λεπτομέρειες, που θυμίζουν ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμό αθλητικών μηχανών του παρελθόντος, αλλά και αρκετά πρακτικά αεροδυναμικά στοιχεία που μειώνουν το επίπεδο αναταραχής των ροών αέρα στο σχετικό σαλόνι. Η εμφάνιση του νέου GT προσελκύει σαν μαγνήτης. Αυτό που προκαλεί έκπληξη, παρά την επιθετική εμφάνιση, που συνορεύει με το συγκλονιστικό, αυτό το αυτοκίνητο δεν ενοχλεί να εξετάσει.
 
Αλλά πριν ξεκινήσετε το ταξίδι, πρέπει να διπλώσετε την οροφή και να συσκευάσετε τις αποσκευές σας. Ναι, δεν είναι χωρίς λόγο ότι οι διοργανωτές της δοκιμαστικής κίνησης προειδοποίησαν ότι θα αφήσουμε όλα τα περιττά στο ξενοδοχείο. Ο κορμός των συγγενών είναι μικροσκοπικό ακόμη και με την οροφή που ανυψώνεται. Εάν διπλώσετε την κορυφή του υφάσματος, ο χρήσιμος χώρος είναι αρκετός μόνο για να μεταφέρει φορτίο με τη μορφή δύο φορητών υπολογιστών. ΟΧΙ πια.
 
Η διαδικασία μετατροπής του GT σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο είναι ευχάριστη όταν σας περιμένει μια ωραία ηλιόλουστη μέρα και ένας γραφικός δρόμος. Σε αυτή την περίπτωση, με κάποιο τρόπο δεν δίνετε προσοχή σε κάποιες εσφαλμένες εκτιμήσεις των σχεδιαστών που είναι υπεύθυνοι για τον μηχανισμό της αναδίπλωσης της οροφής. Σε μια άλλη περίπτωση, η διαδικασία μετατροπής του Rodster σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο και το αντίστροφο είναι απίθανο να δώσει ευχαρίστηση. Πρέπει να δημιουργήσετε ένα πανί με το χέρι χειροκίνητα. Αυτό θα μπορούσε να συμφωνήσει με αυτό αν υπήρχε κάτι για να πιάσει. Και έτσι πρέπει να τραβήξετε την άκρη της οροφής. Αφού ανυψωθεί η κορυφή, δύο από τις πίσω αεροδυναμικές γωνίες πρέπει να σταθεροποιηθούν σε ειδικές κλειδαριές-firmware και το μπροστινό τμήμα τραβιέται για την άβολη κλειδαριά της κλειδαριάς και στερεώνεται στο πλαίσιο του παρμπρίζ. Για να μην πούμε, φυσικά, ότι αυτή η διαδικασία απαιτεί κάποιες απάνθρωπες προσπάθειες, αλλά ακόμα η εργονομία δεν είναι πλήρως μελετημένη
 
Το Opel GT Salon είναι βολικό τόσο για τον οδηγό όσο και για τον επιβάτη μόνο υπό την προϋπόθεση ότι δεν έχετε πάρει τίποτα περιττό μαζί σας. Δεν υπάρχουν δοχεία και κόγχες για τη μεταφορά όλων των ειδών μικρών πραγμάτων. Ένα εκπληκτικό γεγονός: Στο σαλόνι ενός αυτοκινήτου, σε μεγάλο βαθμό προσανατολισμένο προς τις αμερικανικές προτιμήσεις, δεν υπάρχουν καν κατόχους κυπέλλου.
 
Αλλά στα μέρη του οδηγού και των επιβατών ήταν αρκετά βολικό για μένα με το πρότυπο ύψος των 180 cm μου. Τα καθίσματα με έντονη πλευρική υποστήριξη είναι άνετα και εκπληρώνουν τακτικά τη λειτουργία τους για να κρατήσουν τον οδηγό σε απότομες στροφές. Δεν επιτρέπεται επίσης να πέσει από την καρέκλα που είναι δίπλα στους ώμους της πόρτας του οδηγού και μια υψηλή σήραγγα της μετάδοσης.
 
Το τιμόνι δεν διαφέρει στις συμπαγείς διαστάσεις και ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, αλλά είναι εύκολο να επιλέξετε μια βολική στάση. Η πιο λαμπρή εσωτερική λεπτομέρεια, κατά τη γνώμη μου, είναι ένας μικρός μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων. Ζητάει το χέρι του. Το φάσμα των κινήσεων του είναι ελάχιστη στην αθλητική, αλλά κατά την αλλαγή, το κουτί δεν έχει αρκετή σαφήνεια.
 
Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι πλήρως συνεπής με τη συναρπαστική εμφάνιση του Rodster. Προσφέρονται δύο χρωματικά διαλύματα του σαλόνι: το κλασικό μαύρο και ένας συνδυασμός σκούρου κόκκινου και μαύρου. Η κεντρική κονσόλα και η σήραγγα μετάδοσης είναι διακοσμημένες με μαύρο, αφρώδες σαν την επιφάνεια ενός πλαστικού πιάνου, το οποίο συνδυάζεται αρμονικά με ασημένια ένθετα. Εξαερισμός και χειριστήρια συσκευών φωτισμού, όπως θα έπρεπε να είναι για ένα σπορ αυτοκίνητο, σε ένα χρωμιωμένο άκρο. Το σχήμα και το στυλ του εσωτερικού χώρου GT αντιστοιχούν πλήρως στο πνεύμα ενός σπορ αυτοκινήτου, αλλά η ποιότητα των υλικών θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Δεν υπάρχει αρκετή προσοχή στις λεπτομέρειες. Στο εσωτερικό του, το αυτοκίνητο είναι φωτεινό, αλλά ταυτόχρονα φαίνεται να είναι κάποιο είδος παιχνιδιού. Θεωρείται ότι το στυλ αναπτύχθηκε στην Ευρώπη GT σχεδίαση στο GM Advanced Design Studio, που βρίσκεται στη βρετανική πόλη Coventry. Αλλά ταυτόχρονα, είναι απολύτως σαφές ότι το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στις ΗΠΑ (το Opel GT παράγεται στο Wilmington, Delaware).
 
Τελειώνοντας τις συζητήσεις σχετικά με την εμφάνιση του νέου Opel GT, σημειώνω ότι προκάλεσε πραγματικό ενδιαφέρον μεταξύ του Motley American Automobile Public. Το ερώτημα είναι τι είναι αυτό το αυτοκίνητο; Ακουγόταν σε κάθε τρίτο φως της κυκλοφορίας. Opel GT, απαντήσαμε. Οι Αμερικανοί στο Lexus, αποφεύγουν και το Chevrolet κούνησαν σημαντικά, αλλά ήταν σαφές ότι αυτή η φράση δεν σημαίνει τίποτα γι 'αυτούς. Στη συνέχεια, εξηγήσαμε ότι το GT είναι ένα τεχνικό ανάλογο των μοντέλων Pontiac Solstice και Saturn Sky που εμφανίστηκαν πρόσφατα στην αμερικανική αγορά και στη συνέχεια οι Yankees έθεσαν κυριολεκτικά έναν αντίχειρα.
Μην ανησυχείτε, να είστε χαρούμενοι
Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά Opel GT, η οποία χτίστηκε με βάση το μοντέλο Mass Kadett, έχει αναπτυχθεί μια εντελώς πρωτότυπη πλατφόρμα για το Modern GT. Η βάση του πλαισίου Rodster από τους χαλύβδιους σωλήνες που κατασκευάζονται με υδραυλική διαμόρφωση. Είναι ενσωματωμένα στο πλαίσιο ισχύος. Μια τέτοια λύση χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή, εντυπωσιακή ακαμψία στην συστροφή και μια σχετικά μικρή μάζα ακριβώς αυτό που οι ανοιχτές σχετικές ανάγκες. Παρεμπιπτόντως, το θρυλικό Chevrolet Corvette έχει παρόμοιο σχεδιασμό του πλαισίου. Η μέθοδος υδραυλικής σχηματισμού χρησιμοποιήθηκε επίσης στην κατασκευή των πλαισίων του σώματος του Rodster: Hood, των θυρών, των πλευρικών πλαισίων. Αυτή η μέθοδος είναι πιο περίπλοκη και πιο ακριβή από τη σφράγιση, αλλά σας επιτρέπει να κάνετε στοιχεία μιας πιο σύνθετης διαμόρφωσης.
 
Οι διοργανωτές της δοκιμαστικής κίνησης άνοιξαν την τέλεια διαδρομή για να ελέγξουν τους συγγενείς. Ευθεία ως βέλος της εθνικής οδού, εκκαθάριση σερπεντίνων βουνών, απρόσεκτα γραφικούς τοπικούς δρόμους. Ας δούμε τι είδους χαρακτήρας GT είναι.
 
Μέχρι τώρα, κανένας από τους κινητήρες Opel δεν θα μπορούσε να καυχηθεί για μια συγκεκριμένη ισχύ 132 hp! Ένας πλήρως υπερσυμπιεσμένος κινητήρας αλουμινίου με άμεση ένεση παράγει 264 hp. Στις 5300 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή φτάνει τα 353 nm στην περιοχή των 25005000 σ.α.λ. Ο κινητήρας επιταχύνει την κλάση σε 100 km/h σε μόλις 5,7 s, η μέγιστη ταχύτητα είναι 230 km/h.
 
Το αυτοκίνητο είναι φιλικό προς τον οδηγό και τον επιβάτη. Παρά την ασυμβίβαστη εμφάνιση του σπορ αυτοκινήτου, η GT είναι άνετη και εύκολη στη διαχείριση. Η μετατροπή του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης και στον οδηγό και στον επιβάτη δεν ανατριχιάζονται από το θόρυβο των σωλήνων εξάτμισης. Το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα χειριστήρια του παλμού κινητήρα δεν μεταδίδονται στο μοχλό. Ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ομαλά χάρη σε δύο άξονες εξισορρόπησης. Η δύναμη του πεντάλ συμπλέκτη είναι σαν ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Το τιμόνι είναι ελαφρύ (κατά τη γνώμη μου, ακόμη και υπερβολικά για τους συγγενείς). Συνηθίζετε γρήγορα στο GT, το οποίο είναι ασυνήθιστο για αυτό το είδος αυτοκινήτου. Η ανάρτηση δεν είναι οδοντίατρος. Αισθάνεστε την ταχύτητα όχι από το βρυχηθμό του κινητήρα και το κουνώντας το πέμπτο σημείο, αλλά από τις παιχνιδιάρικες ριπές του ανέμου στην καμπίνα. Σημειώστε ότι με την χαμηλότερη οροφή και τα ανυψωμένα πλευρικά γυαλιά στο πιλοτήριο, ένα εντελώς άνετο μικροκλίμα διατηρείται επίσης σε ταχύτητες για 120 km/h. Και ακόμη και στα 150 χλμ./H μπορείτε να μιλήσετε χωρίς να αυξήσετε τη φωνή σας. Δεν ήταν τρομακτικό να κινηθούμε στο διάστημα σε μέγιστες λειτουργίες στο GT, επειδή η ταχύτητα έγινε αισθητή. Φοβόμουν μια σκληρή αστυνομία.
 
Το πλαίσιο Opel GT είναι ένα κλασικό. Διαμήκως τοποθετημένος κινητήρας, γρανάζια Cardan, πίσω -τροχός. Διανομή στους άξονες 51:49. Στο σχεδιασμό της εναιώρησης όλων των τροχών χρησιμοποιήθηκαν διπλοί τριγωνικοί μοχλοί από κράμα αλουμινίου με σφράγιση. Για να μειώσετε τις διαταραχές κατά την εναλλαγή των εργαλείων κατά τη διάρκεια αιχμηρών επιταχύνσεων μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και της πίσω γέφυρας, εγκαθίσταται ειδική στρέψη. Ο τυπικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει ένα σύστημα αντι -boom, ένα σύστημα φρένων κατά του λίθου και ένα πλήρως αποσυνδεδεμένο σύστημα αντίθεσης.
В поворотах автомобиль ведет себя очень уверенно, устойчиво прописывая траекторию. Я не заметил склонности у GT к сносам передней оси или заносам задней. При этом настройки рулевого управления не позволили мне полностью слиться с автомобилем. Реакции на действия рулем не то чтобы замедленны и размыты они какие-то непрозрачные. От такой машины ждешь большего единения, выверенной обратной связи, а этого нет. Все для комфорта, все для наслаждения, все для потребителя С одной стороны, радуешься, что к автомобилю не нужно привыкать, подстраиваться, GT не ломает водителя, как это бывает со спорткарами. С другой в нем не чувствуется спортивной злости, которую ожидаешь от родстера.
 
GT, на мой взгляд, автомобиль не для гонок. Он создан для того, чтобы привлекать внимание и дарить радость. Он учит не обращать внимания на мелкие неурядицы. Η ζωή είναι όμορφη! Как и цена родстера Opel GT на российском рынке 40 тыс. долларов.
Технические характеристики Opel GT
Габариты, мм 4100х1813х1274
База, мм 2415
Колея спереди/сзади, мм 1543/1561
Диаметр разворота, м 10,5
Снаряженная масса, кг 1363
Тип двигателя бензиновый 4-цилиндровый
турбированный
Рабочий объем, куб. см 1998
Μέγιστη. мощность, л.с./об/мин 264/5300
Μέγιστη. момент, Нм/об/мин 353/25005000
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Привод задний
Μέγιστη. скорость, км/ч 229
Время разгона 0-100 км, с 5,7
Расход топлива (средний), л/100 км 9,2
 
Игорь Комаров
Фото автора и фирмы-производителя
 

Πηγή: Журнал «Автопанорама»