Δοκιμάστε το Opel Combo από το 2002 Minivan
Opel Combo: Πρώτο εμπορικό
Η συνιστοποίηση της ρωσικής επιχείρησης απαιτεί συμπαγή εμπορικά οχήματα. Θα παραδοθούν στην πίτσα, θα δώσουν αλληλογραφία και εξαρτήματα αυτοκινήτων. Ίσως ακόμη και να μεταφέρουν τους ανθρώπους, όμως, οι επιβατικές εκδόσεις των concabs φορτίου είναι λιγότερο σε ζήτηση. Αυτά τα φορτηγά δεν φοβούνται χαμηλές γέφυρες, στενό πάρκινγκ και αυξανόμενες τιμές καυσίμων. Είναι ελιγμοί και φθηνές. Είναι οικονομικά ευεργετικά. Ο τελευταίος από εκείνους που ανταποκρίθηκαν σε μικρά και μεσαίου μεγέθους ζητήματα επιχειρήσεων έγιναν Opel, η οποία, για πρώτη φορά για τον εαυτό του, έφερε το Combo Combo Car στη Ρωσία.
Ο νέος Compact Cargo-Passage πωλείται σε δύο εκδόσεις: Cargo (Combo van) και επιβάτη (Combo Tour). Οι κινητήρες είναι επίσης δύο: βενζίνης 1.4-λίτρων 90-ισχυρούς κινητήρα και ντίζελ 75-ισχυρά συσσωματώματα 1.3 λίτρων. Η δοκιμή μας συμμετέχει μια έκδοση βενζίνης του Opel Combo Van στην έκδοση που προφανώς προορίζεται να γίνει το πιο απαιτούμενο βασικό. Όπως τα περισσότερα συμπαγή φορτηγά, το Opel Combo μέσα φαίνεται περισσότερο από το εξωτερικό. Και αυτό αισθάνεται όχι μόνο οπτικά, αλλά και ακουστικά: το παραμικρό χτύπημα στην καμπίνα ανταποκρίνεται σε τέτοια ηχώ, σαν να είστε σε ένα αυτοκίνητο φορτίου ή, τουλάχιστον ένα δοχείο.
Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις, το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από εντυπωσιακούς ιδιοκτήτες sedans και hatchbacks
Ο όγκος του διαμερίσματος εμπορευμάτων: 3,200 L (ή 2.880 λίτρα κατά τη μέτρηση των κύβων VDA). Αυτός ο χώρος σας επιτρέπει να παραδώσετε φορτία έως και 2,7 m μήκους, γεγονός που επεκτείνει σημαντικά το εύρος των μεταφερόμενων προϊόντων που μεταφέρονται. Αλλά όχι μόνο για αυτό μπορείτε να δώσετε προσοχή στο εμπορικό Opel. Είναι απίθανο ότι ο σχεδιασμός μπορεί να προσθέσει πελάτες με ένα τμήμα αυτοκινήτων εμπορικών ανήλικων. Παρ 'όλα αυτά, οι δημιουργοί της Opel Combo πλήρωσαν πολύ χρόνο για να δημιουργήσουν την ενότητα της οπτικής εικόνας των διαμερισμάτων επιβατών και φορτίων. Ο λεγόμενος μοναδικός σχεδιασμός περιλαμβάνει αρμονικά ένα διαμέρισμα φορτίου σε μια κοινή εικόνα με μια οροφή που σχηματίζει ένα ομαλό τόξο όταν μετακινείται από το παρμπρίζ. Κομψή μπορεί να είναι ακόμα εργαζόμενοι!
Ως αποτέλεσμα της εφαρμογής μιας τέτοιας λύσης σχεδιαστών, ο χώρος πάνω από τους αρχηγούς των εμπρόσθιων επιβατών αυξήθηκε. Στην περίπτωση αυτή, ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης είναι μόνο 0,35. Ιδιο
Ο δείκτης έχει επιβάτη Mercedes A-Class και Vazovskaya Ten! Δεν υπάρχει τίποτα που προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το σαλόνι της απλούστερης διαμόρφωσης των μπότες δεν λάμπει πλούτο και πολυτέλεια. Από την άλλη πλευρά, ακόμη και εδώ είναι η ABS, αερόσακος οδηγού και εφεδρικό κομμάτι πλήρους μεγέθους. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό μηχανισμό ρύθμισης και μηχανισμού ρύθμισης σε ύψος και βάθος. Έχουν προσαρμογή σε ύψος και μπροστά πολυθρόνες, και οι πλευρικοί καθρέφτες ευρείας γωνίας εξαλείφουν όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με την επισκόπηση.
Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, το combo μπορεί να εξοπλιστεί έτσι ώστε να αναγκάσει τον ολοκληρωμένο ιδιοκτήτη της μεσαίας τάξης sedan: εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, ενεργά μπροστινά προσκέφαλα, κουμπιά ελέγχου μουσικής στο τιμόνι, συνδυασμένο φίλτρο με στατικά φορτισμένη μικροϊνική και ενεργοποιημένη
Ο άνθρακας που απομακρύνει τα περισσότερα από τα αλλεργιογόνα, καθώς και η ραδιοφωνική λήψη με τη λειτουργία των οδικών μηνυμάτων (TMC), ένα cd changer σε τέσσερα CD, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πλοήγησης και ένα κινητό τηλέφωνο GSM με τη συσκευή hands-free. Αλλά τίποτα από αυτό δεν αποσπά την προσοχή από το ταξίδι στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, η μόνη πολυτέλεια στην οποία ήταν η ηλεκτρική ισχυρή. Ανοίξτε 1.4-λίτρο 90-ισχυρούς κινητήρες είναι αρκετές για μια δυναμική βόλτα, αλλά με κάθε εκατό επιπλέον χιλιόγραμμα, η επιτάχυνση θα δοθεί σε όλα χειρότερα. Και έτσι η έκδοση του αυτοκινήτου του φορτηγού απαιτείται 14 C για να φτάσει τα 100 km / h. Απαιτείται περιοδεία τροποποίησης των επιβατών σε 3 ° C περισσότερο, και αξίζει να τοποθετηθεί μέσα σε δύο ακόμη επιβάτες και, φαίνεται, από εκατοντάδες combo χωρίζει ολόκληρη την αιωνιότητα
Εν τω μεταξύ, το σώμα του είναι άδειο (αν δεν μετράτε επτά μεγάλα, αλλά κενά κουτιά) και η μάζα δεν υπερβαίνει τα 1.200 kg, το Opel Combo αυξάνεται εύκολα και αυξάνεται. Ο χειρισμός του θα απευθύνει έκκληση στους συνδέσμους των αυτοκινήτων των αγκυτικών γενεών: άδειο και από αυτόν τον πνεύμονα. Απλό τεχνικά, αλλά από αυτό ακόμα πιο ενδιαφέρον και κατανοητό. Combo υπάκουρα και εύκολα εισέρχεται στη στροφή, και στη συνέχεια γρήγορα και φυσικά βγαίνει από αυτό. Με μικρούς κυλίνδρους και χωρίς υπερβολικό θόρυβο από κάτω από την κουκούλα. Η ανάρτηση μπορεί να έχει μία από τις τρεις ρυθμίσεις. Στην τυπική έκδοση, η μέγιστη μεταφορική ικανότητα δεν υπερβαίνει τα 490 κιλά. Εναλλακτικά, η εμπρόσθια και η οπίσθια ανάρτηση μπορεί να είναι εξοπλισμένη με πιο άκαμπτα ελατήρια και ειδικά αμορτισέρ για εργασία με βαρύ φορτίο. Ταυτόχρονα, η μέγιστη μάζα μεταφερόμενων φορτίων αυξάνεται
έως 635 κιλά. Τέλος, για σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, η κάθαρση του εδάφους αυξάνεται κατά 30 mm και τη μεταφορική ικανότητα μέχρι 755 kg! Εικόνα, εργατική και έτοιμη να εργαστεί για λογικά χρήματα, η Opel Combo συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις που ο εργοδότης παρουσιάζει στο προσωπικό του. Υποχρεωτικό, πρωτοφανές, αλλά όχι άσχημα διαχειριζόμενο: έτσι φαινόταν από το τιμόνι. Ακόμα, πόσο καλό είναι αυτό το αυτοκίνητο, δεν θα δείξει το τέλος της ημέρας δοκιμής, αλλά η συνοψίζοντας το οικονομικό έτος
Το αυτοκίνητο παρέχεται από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Atlant-M Baltica General Motors.
Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Αύγουστος 2008]
