Δοκιμάστε το Opel Combo από το 2002 Minivan

Με όφελος για τις επιχειρήσεις

Για πολλά χρόνια, η έννοια της φτέρνας συσχετίστηκε μαζί μας με την απαγόρευση δημιουργίας του εργοστασίου μηχανικής του Izhevsk και το φράκτη της εγχώριας τάξης των ελαφρών φορτηγών IL-2715. Η φυλή των επιχειρηματιών προέκυψε από την εποχή μας χρησιμοποίησε επίσης αυτόν τον ανεπιτήδευτο γέρο στην αγορά τους και σε μεγάλο χρονικό διάστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι σημερινοί πελάτες μας είναι ένα είδος μετενσάρκωση του αυτοκινήτου Udmurt. Αντικατοπτρίζουν πλήρως το δυτικό όραμα των εμπορικών οχημάτων. Αυτό δεν είναι πλέον απλά τόνο σιδήρου συν τον κινητήρα. Παρουσιάζουμε στο γήπεδο σας Opel Combo, Volkswagen Catdy και Citroen Berlingo αυτοκινήτων με ανυψωτική ικανότητα μέχρι 600 kg.
Και τα τρία αυτοκίνητα είναι εντελώς διαφορετικά: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo-επιβάτης και Citroen Berlingo επιβάτης με ευρείες δυνατότητες μετασχηματισμού συχνότητας. Γιατί πήραμε ένα τέτοιο κιτ για τη δοκιμή; Για να δώσετε την ευκαιρία σε όσους το χρειάζονται, επιλέξτε ένα φορτηγό ακριβώς με το λειτουργικό σύνολο που θα είναι πιο χρήσιμο στο αγρόκτημα. Opel Combo. Το Van All-Metal βασίζεται στις μονάδες της Opel Corsa, λαμβάνεται ένα αξιόπιστο όγκο κινητήρα καρμπυρατέρ 8 λίτρων 1,4 λίτρων. Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης μια έκδοση φορτίου-επιβατών και μια παραλλαγή με χαμηλή οροφή του χώρου αποσκευών.
Ο χώρος εργασίας του οδηγού και το κάθισμα του συνοδηγού διαχωρίζονται από τον κορμό με ένα μεταλλικό διαμέρισμα που εμποδίζει την αποστολή στο σαλόνι, το οποίο μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης. Η ίδια η καμπίνα του οδηγού είναι το μπροστινό μέρος της Corsa. Ο πίνακας οργάνων κατασκευασμένος από επαρκώς στερεά πλαστικό με burrs, δεν στερείται ευχάριστων μικρών πραγμάτων, όπως ένα ηλεκτρονικό θερμόμετρο και ρολόι. Το ταμπλό είναι τρεις μεγάλες και εύκολα αναγνώσιμες κλήσεις: ταχύμετρο, αισθητήρα θερμοκρασίας και δείκτης στάθμης καυσίμου. Οι ηλεκτρικοί δίσκοι απουσιάζουν, καθώς και το κάλυμμα στο ντουλαπάκι. Χωρίς αυτό, μπορείτε να ζήσετε στο ταξιδιωτικό αυτοκίνητο. Είναι βολικό να πάρετε έναν οδηγό οποιασδήποτε ανάπτυξης που επιτρέπει σε ένα αρκετά ευρύ σύνολο προσαρμογών, συμπεριλαμβανομένης της προσαρμογής του ύψους του καθίσματος, το οποίο διεξάγεται με τη βοήθεια μιας λαβής που περιστρέφεται ως το κουμπί Scarmer. Ακόμη και με την ανάπτυξη του μπάσκετ, ο οδηγός δεν ξεκουράζεται στο κεφάλι του στην οροφή και πίσω στο διαμέρισμα. Πάνω από το κεφάλι του οδηγού είναι μια τσέπη για μικροσκοπικά και έγγραφα χωρισμένα σε δύο μέρη.
Έχοντας διευθετήσει σε κάθισμα οδηγού, αρχίζετε να καταλαβαίνετε γιατί μερικές φορές οι οδηγοί των οδηγών φορτηγών συμπεριφέρονται τόσο παράξενα κατά την ανοικοδόμηση. Παρά τους μεγάλους καθρέφτες της οπίσθιας όψης, η πλευρική ορατότητα αφήνει πολλά επιθυμητά. Η θέα μέσα από την πίσω πόρτα περιορίζει έντονα τη διασταύρωση μεταξύ του ισομετρικού φύλλου του. Αποσυνδέσεις και την απουσία ηλεκτρικών εξωτερικών καθρεφτών. Το διαμέρισμα φορτίου αυτής της τροποποίησης στον οπίσθιο άξονα έχει ύψος 115 cm, στη ζώνη του οδηγού είναι 20 cm λιγότερο. Οι πίσω πόρτες κούνια με τζάμια, αλλά χωρίς θερμάστρα και υαλοκαθαριστήρα. Το πλάτος της πόρτας είναι 130 cm (αυτός είναι ο καλύτερος δείκτης μεταξύ των συμμετεχόντων της δοκιμής) και στις τροχοφόρες καμάρες 10 cm λιγότερο. Το Combo χωρίς προβλήματα θα πραγματοποιήσει ένα φορτίο μήκους έως 175 cm (για παράδειγμα, ψυγείο δύο θαλάμων) και το ύψος φόρτωσης του κενού αυτοκινήτου είναι 55 cm. Πριν από τη λήψη του Vantor, εκρήγνυται στο σύνθετο.
Ο κινητήρας μόλις ακουσίως θρυμματισμένος κάτω από την κουκούλα, συμπεριλαμβάνεται η πρώτη μετάδοση. Στην καμπίνα, φυσικά, είναι θορυβώδες να ακούσουμε πώς η βενζίνη εκτοξεύεται στη δεξαμενή και τα ελαστικά σκουριά. Στο πρώτο κενό Kombik επιταχύνει τα 40-45 km / h, μετά από αυτό αρχίζει να διαμαρτυρεί, απαιτώντας τη μετάβαση στο δεύτερο. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί ότι ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων δεν διαφέρει. Παρ 'όλα αυτά, στο combo κομμάτι, μπορείτε εύκολα να διασκορπίσετε έως και 140 km / h. Σταματήστε το ελαφρύ φορτηγό είναι εύκολο, το πεντάλ φρένου, αν και μαλακό, αλλά στην αποτελεσματικότητα της πέδησης δεν επηρεάζει. Ένα αυτοκίνητο που είναι απλώς υποχρεωμένο να οδηγεί φορτωμένο, με ένα κενό χώρο αποσκευών επιρρεπή σε κάθετη ταλάντευση και στην είσοδο σε μια στροφή προς την κατεδάφιση του οπίσθιου άξονα. Η ανάρτηση είναι δύσκολη, όλες οι αρθρώσεις και άλλες γοητείες μεταδίδονται αμέσως στο σώμα. Ο στροβιλισμός των αισθήσεων από ταξί στο Combo δεν προκύπτει όχι αυτό το αυτοκίνητο. Ωστόσο, ο 69-ισχυρός κινητήρας χαρακτηρίζεται από ένα πολύ καλό βάρος και ακόμη και με ταχύτητα 40 km / h και η πέμπτη ταχύτητα επιταχύνει με αυτοπεποίθηση το αυτοκίνητο.
Ήρθε η ώρα να φορτωθεί. Το επίβλεγμα που ζυγίζει 250 κιλά θα είναι αρκετό για να κατανοήσει τη διαφορά στη συμπεριφορά του άδειου και φορτωμένου συνδυασμού. Το αυτοκίνητο με ένα μερικώς φορτωμένο οπίσθιο άξονα συμπεριφέρεται πολύ πιο σίγουρα να μην αιωρείται κάθετα και δεν χορεύει με τις στροφές. Ο χρόνος overclocking, φυσικά, αυξάνεται, αλλά ελαφρώς, και μια μικρή καρδιά ταξιδιωτικών έργων σαν να το αυτοκίνητο δεν ήταν καθόλου φορτωμένο. Με φορτίο 250 kg, η μέγιστη ταχύτητα για το Combo βρίσκεται εντός 120 km / h. Κάποιος θα πει τίποτα, και πιστεύω ότι αυτό είναι περισσότερο από αρκετό, ειδικά για ένα φορτωμένο εμπορικό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου σε οποιονδήποτε τρόπο κίνησης δεν υπερβαίνει ποτέ οκτώ ανά εκατό και το Α-92. Τα οικονομικά οφέλη είναι εμφανή. Το μόνο πράγμα που στερείται σαφώς αυτό το αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον κάποια ταπετσαρία του διαμερίσματος φορτίου. Είναι πολύ σίδερο ...
Volkswagen Caddy. Caddy είναι ένα τέτοιο αγόρι σε ευδαιμονία σε ένα γήπεδο γκολφ. Η τελευταία λέξη μπορεί να μπαίνει σε εισαγωγικά, και στη συνέχεια, η έννοια της φράσης θα αλλάξει: Caddy για φουσκάλες σε Golfa. Από την προηγούμενη συμμετέχοντες του αγώνα, διαφέρει στην ευρύτερη περιοχή των υαλοπινάκων και την παρουσία μιας δεύτερης σειράς καθισμάτων. All-metal έκδοση είναι επίσης διαθέσιμη. Αγόρι για το πλύσιμο των μπάλες, καθώς και η Opel, σάρκα από τη σάρκα του παιδιού της πόλης. Στην περίπτωση αυτή, η άκρη πήρε από τον Αδάμ το όνομα Polo μοντέλο 94η χρονιά. Από αυτό πήρε ένα κινητήρα ένεση 1.4 λίτρων με χωρητικότητα 60 hp Συν τέσσερα άνθρωπο. Μέσα Caddy, η ενσάρκωση της γερμανικής πρακτικότητα και τρυφερή φροντίδα των Ευρωπαίων για τον εαυτό τους. Χαρούμενα και υψηλής ποιότητας ταπετσαρίες καθισμάτων, εργονομικό πίνακα οργάνων από μαλακό υλικό και ένα ενιαίο κομμάτι, δεν ντυμένος με πλαστικό. Το ταμπλό (ταχύμετρο, μεγάλες ώρες βέλος, δείκτη θερμοκρασίας υγρού, αισθητήρα καυσίμου) και τιμόνι από την βασική τροποποίηση Πόλο.
Ο οδηγός Caddy θα πρέπει να είναι ένα πρόσωπο που δεν είναι υψηλότερο από το μέσο όρο ανάπτυξης, δεδομένου ότι το ύψος της οροφής πάνω από τα εμπρός καθίσματα είναι στάνταρ, η Polovskaya, και ως εκ τούτου δεν είναι πολύ μεγάλο. Οδήγηση ρυθμίσεις ασφαλείας τριών. Με τη βοήθειά τους μπορείτε να pressent αρκετά βολικό, δεν θα είναι αρκετό για ένα πράγμα τουλάχιστον έναν υπαινιγμό της πλευρική στήριξη. Είναι εντελώς απούσα εδώ. Στην πίσω σειρά καθισμάτων, οι επιβάτες πέφτουν μέσα από το μπροστινό μέρος. Η λαβή μηχανισμός ανύψωσης στη θέση του συνοδηγού είναι παραδοσιακά στην πλάτη, το πρόσωπο προς την πόρτα. Όμως, ο οδηγός θα πρέπει να λυγίσει, επειδή η ίδια λαβή στην καρέκλα του για κάποιο λόγο βρίσκεται στο εσωτερικό του πίσω. Πίσω μπορεί να φιλοξενήσει δύο άτομα της μέσης σετ και κάθε ανάπτυξη, επειδή το ύψος της οροφής πάνω από το πίσω κάθισμα είναι 120 εκατοστά. Στη διάθεσή τους, μια ξεχωριστή δέσμη φωτισμού, προσκέφαλα και προσωπικές αεραγωγούς. Με την ορατότητα, λόγω της μεγαλύτερης επιφάνειας των υαλοπινάκων, VW είναι μια χαρά. Η πίσω πόρτα χωρίζεται σε άνισα μέρη, τα περισσότερα είναι εξοπλισμένο με ένα καθαριστήρα, υπάρχει ένας θερμαντήρας.
Κάνοντας κενή πτήση. Το Caddy, όπως το Combo, επίσης δεν απολαμβάνει τον οδηγό με τη σαφήνεια της μετάδοσης και την καλή σταθερότητα του μαθήματος απουσία φόρτωσης. Και τα ίδια κατακόρυφα γραμματόσημα σε ένα κενό μηχάνημα, εκσκαφεί για αυτό το πόνι εργασίας. Ωστόσο, το τιμόνι στο λαϊκό αυτοκίνητο φορτίου λειτουργεί σε αθλητικά και απότομα, ακόμη και χωρίς υδραυλικό παράγοντα. Και η απόλαυση των ίδιων παιδιών μπορεί να βιώσει από τη μονάδα του κινητήρα. Μπορείτε να αγγίξετε με τα πρώτα πρώτα γρανάζια, σχεδόν χωρίς να σκοτώσετε τον συμπλέκτη και στον πέμπτο κινητήρα δημιουργεί απλά θαύματα. Ο κινητήρας, ως τρένο από το Romashkovo, θα πίνει μόνο από καιρό σε καιρό, αλλά γενικά, πολύ αυτοπεποίθηση τραβάει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι ένας επιβάτης φορτίου, είναι απαραίτητο να διπλώσετε τον πίσω καναπέ για να το φορτώσετε. Είναι δυνατόν να το κάνετε αυτό μετά την αφαίρεση των οπίσθιων συγκράτησης κεφαλής και έναν έλεγχο πέντε λεπτών με το συγκρατητήρα. Ένα πτυσσόμενο πίσω στηρίζεται στο μπροστινό κάθισμα που πρέπει να προχωρήσετε με παραβίαση της ρύθμισης. Δεν θα είναι δυνατόν να επιτευχθεί ένας απολύτως ακόμη και χώρος φορτίου, γι 'αυτό υπάρχει μια πλήρης έκδοση και στα υπόλοιπα ... το ύψος του χώρου αποσκευών είναι 120 cm, το πλάτος της πόρτας 120, ο τροχός Arches 110 cm . Ύψος φόρτωσης άδειου μηχάνημα 60 cm. Το βαρέλι με το βούτυρο είναι καλύτερο να μην βάζετε, αλλιώς μπορείτε να γρατσουνίσετε πλαστικό και να χαλάσετε την ταπετσαρία των ιστών. Caddy καλύτερα κατεβάστε τα πλαίσια που θα κάνουμε.
250 kg στον κορμό επιδεινώνουν σημαντικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Δεν είναι πλέον τόσο σθεναρά επιταχύνει το αυτοκίνητο, αλλά εξακολουθεί να τραβάει τέλεια στην κατώτερη γκάμα επαναστάσεων. Φορτωμένο caddy σε ένα λίτρο-μισό και και μακρύ αυτο-φορτίο χωρίς φορτίο: 8,5 l / 100 km με έναν κενό κορμό και 9-10 l με πλήρη. Βενζίνη, η οποία είναι ωραία, 92η. Caddy, σε αντίθεση με το Opel Combo, όχι ένα τέτοιο άνευ όρων φορτηγό, ωστόσο, εκτός από τη μεταφορά μικρών παρτίδων φορτίου, είναι ιδανικό για ταξίδια στο οικόπεδο στον κήπο, και να φύγει από μια μικρή εταιρεία στον ποταμό και το κεμπάπ. Citroen Berlingo, είναι συνεργάτης της Peugeot, αυτός είναι ο Doninvest Orion. Απολύτως ανεξάρτητο και πρωτότυπο μέλημα της ανησυχίας PSA. Παράγεται επίσης στη μεταλλική παραλλαγή, καθώς και στην έκδοση με τρεις πόρτες. Αυτό δεν είναι μόνο ένα φορτηγό, αλλά σχεδόν ο έλεγχος. Λεωφορείο διάταξης λεωφορείων, πόρτες πίσω μετατόπισης, και το πέμπτο ανεβαίνει. Κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων χωρητικότητας 75 hp, η μέγιστη δυναμικότητα μεταφοράς είναι 550 kg. Μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο πρωτότυπο και ιδιόμορφο από το εξωτερικό. Πορτοκαλί-μπλε καθίσματα και πάνελ πόρτας, ο μπλε κλήση κλήσης και η μπλε εισαγωγή κάτω από το μάρμαρο στο τορπίλη. Όλα είναι τόσο χαρούμενα και έντονα ότι στο αυτοκίνητο θέλω να τραγουδήσω και να διασκεδάσω, και όχι φορτίο για να μεταφέρω. Και έχεις ...
Το σαλόνι είναι πέντε θέσεις με τη δυνατότητα μετασχηματισμού και το ίδιο ύψος οροφής σε όλο το μήκος. Το κάθισμα του οδηγού πιθανότατα υπενθυμίζει τον τόπο του τραμ. Ο σοφέρ κάθεται σαν πάνω από το ταμπλό, ελέγχει και σχεδόν βλέπει τον μπροστινό προφυλακτήρα. Ταυτόχρονα, ο άνθρωπος των ελάφια κινδυνεύει να μην δει τις κορυφές των κλήσεων. Οι ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού είναι τέσσερα και το ύψος της καμπίνας και το σχεδιασμό των πλάτων των εμπρόσθιων καθισμάτων επιτρέπουν σε οποιαδήποτε Αρβίδας να αισθάνεται μια πλήρης σαμπωνία. Ο πίνακας οργάνων είναι ευχάριστος για το μάτι και εξαιρετικά λειτουργικό. Το σύνολο των οργάνων αποτελείται από ένα ταχύμετρο, ένα ταχύμετρο με ένα ηλεκτρονικό ρολόι και ένα τυπικό σύνολο δύο δεικτών. Επιπλέον, υπάρχει κλιματισμός, ακινητοποιητής και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Οι επιβάτες εμπίπτουν στις πεποιθήσεις μέσα από όχι πολύ ευρείες συρόμενες πόρτες και ελαφρώς άγγιξε τις καμάρες των πίσω τροχών. Στο εσωτερικό των υπηρεσιών τους, πολυάριθμες αεραγωγοί, κάτοχος κυπέλλου και τσέπες για μικροπράγματα. Το κενό Berlingo στο δρόμο είναι ένα καλό αυτοκίνητο μπροστινού τροχού με σαφείς αντιδράσεις στο τιμόνι και τα αποτελεσματικά φρένα. Δεδομένου ότι είναι το πιο ισχυρό πράγμα στην στενή μας εταιρεία, τότε βρίσκεται γρήγορα και η μέγιστη ταχύτητα είναι πάνω από 150 km / h. Η οπίσθια ανάρτηση στο Berlingo είναι εντελώς ανεξάρτητη, η οποία το αποθηκεύει από τη διασπορά και το πρόβλημα στην είσοδο της στροφής. Οι προσεκτικά πυροβολούν τις λωρίδες άσφαλτος και ανοίξτε τους αποχετευτικούς αποχέτερους, το μικρό λεωφορείο γλιστράει στο λάδι, ταλαντεύεται στις βιδωτές πηγές και αμορτισέρ αερίου.
Αποκαλύπτονται επίσης μειονεκτήματα του λεωφορείου του, το μεγαλύτερο μέρος του αφορά την ορατότητα πίσω. Φανταστείτε ότι ο καθρέφτης οπίσθιας προβολής στο παρμπρίζ είναι 75 cm από το άνω σημείο του πίνακα οργάνων. Δηλαδή, ότι στην καταπακτή (υποθετική) ότι δεν υπάρχει διαφορά στον καθρέφτη. Εν πάση περιπτώσει, είναι απαραίτητο να τραβήξει το λαιμό σε μια χήνα. Η διαδικασία αναδίπλωσης του πίσω καθίσματος διαρκεί μερικά λεπτά. Τα προσκέφαλα καθαρίζονται στην πλάτη και το κάθισμα εξαφανίζεται χωρίς ορατά προβλήματα. Αποδεικνύεται μια πλατφόρμα φορτίου με ομαλό πάτωμα μήκους 140 cm και πλάτους 117 cm (και στην πόρτα και στις καμάρες με τροχούς). Το ύψος φόρτωσης είναι 60 cm. Το βαρέλι στον κορμό δεν μπορούσε να παραδοθεί, εμπόδισε την πέμπτη πόρτα, η οποία ανοίγει σχεδόν παράλληλα με τη γη, αλλά τα κουτιά μας ήταν χρήσιμα και αυτή τη φορά. 250 kg Αυτή η εκκίνηση που ο Berlingo σχεδόν δεν αισθάνεται. Ο κινητήρας, ωστόσο, γίνεται πιο ιδιότροπος για το επιλεγμένο εργαλείο και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά κατά 10 λίτρα έναντι 8,5 μαγειρέματος. Και πάλι βενζίνη ... δεξιά, 92η! Berlingo τέλειο οικογενειακό αυτοκίνητο για τον αγρότη.
Και τα τρία αυτοκίνητα είναι εντελώς διαφορετικά, διακρίνονται από ένα εντελώς διαφορετικό τρόπο ζωής: η Opel της εργασίας και η ασκητική, η Volkswagen αγαπά επίσης να εργάζεται σκληρά, αλλά προσπαθεί να το κάνει σε λευκά γάντια, και το κεφάλι της Citroen μιας μεγάλης οικογένειας, χωρίς να έχει σκληρή δουλειά. Τι είναι πιο κοντά σε εσάς και συγγενή; Επιλέξτε ...
 
Maxim rakitin
Φωτογραφία από τον Alexander Nosdrin
 

Πώς φαίνονται:
Nikita rozanov
 
Εξω απο:
Κάντε αμέσως μια κράτηση ότι οι μετρήσεις των διακρίσεων καθώς βλέπουν την Τριάδα αυτών των χρηστικών χρηστών αυτοκινήτων χρησιμοποιήθηκαν προσεκτικά και χωρίς συναισθήματα. Μετά από όλα, είναι απίθανο ο καθένας να αγοράσει ένα σφυρί σε βάρος και να πιάσει, αλλά μόνο με βάση το χρώμα του. Αν και, ωστόσο, κάποιος μπορεί να χρειαστεί ένα φωτεινό κόκκινο εργαλείο, ώστε να μην το ξεχάσει και να μην συγχέει με τον γείτονα.
Είναι δύσκολο να συγχέουμε αυτά τα αυτοκίνητα, ιδίως η Citroen ξεχωρίζει, η οποία στην τροποποίηση των φορτηγών επιβατών μάλλον φαίνεται άνετα minivan από ένα χρηστικό φορτηγό. Αλλά ο Opel και οι αληθινοί εργαζόμενοι VW που έχουν μια σιλουέτα Humpback μιας πραγματικής φτέρνας, υποδεικνύοντας την προτεραιότητα της λειτουργίας της μεταφοράς αγαθών και όχι να ενισχυθεί ο επιβάτης.
Η συνειδητοποίηση του αυτοκινήτου από το πρόσωπο είναι καλό και στην περίπτωση της Opel και της VW, είναι υποχρεωμένη στη γνωστή Pogeniba αυτών των φορτηγών: Corsa και Polo hatchbacks με επώνυμο στραμμένο προς το καλοριφέρ και χαρακτηρίζεται από εκφραστική ματιά του προβολείς. True, η VW διατίθεται εδώ, των οποίων οι προφυλακτήρες του σώματος κάνουν την εμφάνισή του κάπως παιχνιδιάρικο σε σύγκριση με λειτουργικά μαύρα και ματ Citroen και προφυλακτήρες Opel. Τα ίδια δύο αυτοκίνητα είναι πιο λειτουργικά λεπτομερώς: Η Citroen έχει μια ευρεία προστατευτική πλαστική ζώνη και ο όγκος φορτίου OPEL είναι διακοσμημένος με εκφραστικές νευρώσεις. Παρόλο που η πιο χρηστική σιλουέτα του Opel, στην οποία εισάγεται η αεροδυναμική υπολείμιση ενός διαμερίσματος φορτίου που προεξέχει στην εικόνα του αυτοκινήτου, η Citroen δικαιολογείται πιο λειτουργικά, έχοντας μια αναστατική πλευρική πόρτα στο διαμέρισμα φορτίου. Πίσω από το σχεδιασμό τέτοιων αυτοκινήτων καθορίζεται αποκλειστικά στο σχεδιασμό των θυρών και το μέγεθος του ανοίγματος, και οτιδήποτε άλλο βγαίνει τι θα παραμείνει. Η οπίσθια οπτική του συνόλου της τρόικας είναι λειτουργική, αλλά είναι ορυχείο και ο πιο οργανωμένος και κομψός πίσω από την πλάτη φαίνεται Citroen, ο σχεδιασμός του οποίου και πάλι επιβεβαιώνει ότι είμαστε μάλλον vene από εμάς, αντί για ένα μικρό εσωτερικό φορτηγό.

Αποτελέσματα:
Citroen Berlingo (στις τροποποιήσεις όλων των μεταλλικών van) Ο εκφραστικός σχεδιασμός συνδέεται τέλεια αμέσως με δύο μάρκες κατασκευαστών: Citroen και Peugeot. Έχει το πιο βολικό και λογικό διάγραμμα της εκφόρτωσης φόρτωσης, καθώς και μια έντονη κατεύθυνση και λεπτομέρειες προσανατολισμού. Το Opel Combo είναι καλό και στο γερμανικό λογικό σχεδιασμό, στο οποίο ο σκοπός του οχήματος είναι εύκολα μαντέψει και η στυλιστική κληρονομικότητα του μοντέλου Corsa υπογραμμίζει τη χρησιμότητα του ναυτιλιακού αυτοκινήτου. Volkswagen Caddy σε σύγκριση με άλλες συμμετέχουσες αναθεώρηση Αυτό το φορτηγό δεν φαίνεται τόσο αρμονικό και ο γάμος του polo hatchback με μια εσωτερική πλατφόρμα εμπορευματικών μεταφορών (ειδικά η τζετ έκδοση) καθιστά την εντύπωση ότι δεν είναι αρκετά ίσος γάμος
Μέσα:
Η αξιολόγηση των εσωτερικών χώρων αυτής της τριπλής είναι παρόμοια με την αξιολόγηση της εμφάνιση με ακρίβεια το αντίθετο. Citroen Berlingo είναι κάπως έκπληκτος από το γεγονός ότι, παρόλο που συνδυάζει με επιτυχία τη λειτουργία του Wen και το φορτηγό στην εμφάνισή του, το ταμπλό έχει μια καθαρά εκκολάπτονται-ψήσιμο, το στυλ και τη σύνθεση της οποίας δεν σχετίζονται σε μεγάλο βαθμό με τις ανάγκες του εμπορικού αυτοκινήτου . Η λειτουργικότητα του ταμπλό Polo είναι πιο έρχονται στον τόπο, και επαλήθευσε και ένα μικρό σχέδιο ξηρό είναι σχεδόν ό, τι χρειάζεται από μια παραδοθεί το αυτοκίνητο. Σε σύγκριση με αυτά, η ίδια η Opel χρησιμότητα συν λίγο έντονα χαρακτηριστικό στυλ. Μια ευρεία δίσκος ενός άνετου πάνω ράφι εργάζεται επάνω σε αυτήν την εικόνα σε ολόκληρο το πλάτος του φύλλου και τη εκφραστική μορφή ενός τιμονιού δύο ακτίνων. ταπετσαρία της πόρτας είναι επίσης το πιο χαρακτηριστικό γερμανικά αυτοκίνητα. Και Opel, και το περίβλημα VW της λαβής ανοίγματος της πόρτας είναι οργανικά κινούνται στην κουπαστή του κλεισίματος της, και στη συνέχεια σε ένα άνετο υποβραχιόνιο, και όλα τα βλέμματα σαν ένα ενιαίο και λειτουργικό μπλοκ.

Αποτελέσματα:
Citroen Berlingo Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να ικανοποιήσει τις δύο συναντήσεις: επιβατών Wen και van. 50/50 δεν τα κατάφερε, αν και όλα είναι συνολικά και ακόμα και κομψό. Opel Combo Αν και ο πίνακας οργάνων έχει ληφθεί από το μοντέλο των επιβατών Corsa, που περπάτησε γύρω από τα δύο στυλ και χρηστικό εξοπλισμό και το φινίρισμα. Volkswagen Caddy στην Spartansky Το Polo λειτουργικό εσωτερικό ήρθε καθώς είναι αδύνατο από τον τρόπο. Αλήθεια, είναι σχεδόν καμία ράφια, θύλακες και τα δοχεία χρήσιμες για την εργασία, αλλά αυτό το μειονέκτημα είναι κάπως αντισταθμίζεται από το τεχνολογικό σχεδιασμό και την ποιότητα.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα