Δοκιμάστε το Opel Combo από το 2002 Minivan

Τετράγωνο στρογγυλό τραπέζι ιππότης

Οι μεγάλες πόλεις απαιτούν μικρά αυτοκίνητα. Έλλειψη χώρων στάθμευσης, εμπλοκές οδικής κυκλοφορίας.
Και εδώ, παρακαλώ, - η έκρηξη μικρών αυτοκινήτων. Σχεδόν όλες οι ευρωπαϊκές εταιρείες έδωσαν φόρο τιμής σε αυτό το χόμπι.
 
Και οι πόλεις πλημμύρισαν με μηχανές ικανά να οδηγήσουν μια αρκετά αξιοπρεπή απόσταση σε ένα ανεφοδιασμό για τον αναπτήρα Zippo. Φυσικά, τα μεγέθη τους είναι αρκετά συνεπή με αυτή τη συσκευή. Καλός. Ένα μέρος του πληθυσμού μεγάλων πόλεων ήταν σε θέση να πάρει από το σπίτι στην εργασία και αντίστροφα. Και τι να κάνετε τους ιδιοκτήτες μικρών καταστημάτων, οι οποίοι, σε σχέση με την αύξηση της συνολικής υγρασίας, στο γειτονικό νηπιαγωγείο, έληξαν τις πάνες, ή οι μάγειροι των εστιατορίων, στη φρίκη, διαπίστωσε ότι ένα φρέσκο \u200b\u200bψάρι τελείωσε; Περιμένοντας τη νύχτα όταν ένα φορτηγό μπορεί να φτάσει σε αυτούς. Μετά από όλα, σε πολλές χώρες του κόσμου, απλά απαγορεύεται η χρήση αυτού του είδους μεταφοράς στην πόλη. Αλλά όλα ελέγχονται! Ο Looleegi δεν παραμένει ξεχασμένος. Και με βάση τα μικρά hatchbacks, άρχισε να φαίνεται ότι τα Universals άρχισαν να εμφανίζονται και στη συνέχεια τα μηχανήματα που έχουν το όνομα της φτέρνας στη ρωσική ταξινόμησή μας, αν και μοιάζει με πιο σαν μπότες.
 
Όταν τον Ιανουάριο του 1993, η Opel παρουσίασε το νέο μοντέλο Corsa, τα προσκολλητικά στοιχεία της μικρογράφησης θριαμβεύουν. Ίσως, για πρώτη φορά, οι σχεδιαστές της Opel κατάφεραν να δείξουν ότι το μικρό - δεν σημαίνει λανθασμένο. Το νέο Corsa εξέπληξε το σχεδιασμό, την ποιότητα και τον αριθμό του εξοπλισμού, αρκετά συγκρίσιμη με τα μεγαλύτερα μοντέλα. Αυτή η έξυπνη μηχανή κέρδισε αμέσως πολλούς οπαδούς. Ένα μεγάλο σύνολο κινητήρων, όπως ντίζελ, και τώρα και ένα εξαιρετικά οικονομικό κινητήρα 3-κυλίνδρου 1 λίτρων 12-κύλινδρου (55 hp), επέτρεψε στον αγοραστή από ένα ευρύ φάσμα να επιλέξει ένα αυτοκίνητο, με βάση το στυλ οδήγησης και το πάχος του πορτοφολιού. Αλλά το σώμα της Corsa παρέμεινε αμετάβλητο. Με βάση αυτό, δεν έγινε, όπως είναι τώρα μοντέρνο, να κάνουμε ένα πεντάθυρο hatchback, ούτε ένα sedan, ούτε βαγόνι.
 
Και μόνο μετά από κάποια στιγμή το σύνθετο μοντέλο εμφανίστηκε με το σώμα της φτέρνας. Μαγειρικά και πωλητές που αγαπούν το σήμα Opel αναστεναγμένο με ανακούφιση.
 
Combo, παρά την υπερκατασκευή του διαμερίσματος φορτίου, ευτυχώς, δεν έχασε τη γοητεία της Corsa. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου δεν άγγιξε καθόλου. Το πίσω μέρος καθώς κόπηκε και συνδέθηκε ένα βελτιωμένο πλαίσιο. Combo Αν και έγινε αντίθεση με τον πρόγονο του, έχοντας μόνο στρογγυλά μορφές, περισσότερη πλατεία, αλλά το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ ισορροπημένο και κομψό, το οποίο είναι αρκετά δύσκολο να επιτευχθεί με ένα τέτοιο είδος σώματος.
 
Το Salon Corsa δεν ήταν ποτέ διαφορετικό σε μεγάλα μεγέθη. Αλλά ξεχάστε τα nunning γόνατα, κώνοι στο κεφάλι και κόπωση στην πίσω περιοχή λόγω της περιορισμένης προσγείωσης. Combo Ευρύχωρο, πολύ ευρύχωρο αυτοκίνητο. Και ελεύθερα σε αυτό μπορεί να εντοπιστεί όχι μόνο πατάτες ή κουτί μπύρας. Στον πίσω πάγκο, για παράδειγμα, τρεις θα ταιριάζουν ήσυχα. Το γεγονός είναι ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι κάπως ευρύτερο από το μέτωπο. Και αν οι πατάτες είναι πάρα πολύ, ο πάγκος μπορεί να διπλωθεί, αυξάνοντας έτσι το διαμέρισμα φορτίου. Υπάρχει μια επιλογή και καθαρό φορτίο - δύο θέσεις μπροστά και διαμέρισμα για φορτίο, χωρίς παράθυρα και διαμέρισμα πλέγματος.
 
Ήταν ιδιαίτερα έκπληκτος, οπότε αυτή είναι η απουσία οποιουδήποτε θορύβου που σχετίζεται με αυξημένο ιστιοφόρο και έντονα πεσμένη αεροδυναμική. Αλλά ο θόρυβος που προέρχεται από το δρόμο ήταν αρκετή. Ναι, και αυτό είναι μόνο σε έναν υγρό δρόμο, όταν οι πιτσιλιές που ψεκάζονται από τους τροχούς είναι καλά στις καμάρες των πίσω τροχών, στις οποίες δεν υπήρχε καν μια υπαινιγμός ηχομόνωσης.
 
Η 60-ισχυρή χωρητικότητα του κινητήρα 1389 κύβων είναι αρκετή μόνο σε ομαλούς δρόμους. Με τους λόφους στους οποίους η πόλη αξίζει το Κίεβο (οι δοκιμές πέρασαν ακριβώς εκεί), ήταν αρκετά δύσκολο να αντιμετωπίσει. Δεν φορτώσαμε τη φτέρνα στο πλήρες πρόγραμμα, περιορίζοντας μόνο περίπου 200 κιλά, αλλά ακόμα και με αυτό το βάρος, ο κινητήρας αντιπροσώπευε σκληρά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εξακολουθεί να τραβηχτεί, αφήστε το αργά σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά ομοιόμορφα και σίγουρη. Το Combo μπορεί να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ. Για τέτοιες μηχανές κλάσης, ο κινητήρας αυτός μπορεί να προτιμηθεί. Με την ίδια ισχύ, η ροπή είναι υψηλότερη και επιτυγχάνεται σε χαμηλότερες αναβαθμίσεις, και αυτό είναι ευεργετικό με ένα μεγάλο φόρτο εργασίας. Και να φάτε το ντίζελ πολύ λιγότερο.
 
Το εναιώρημα επί Combo διαφέρει από Corsa. Το μπροστινό μέρος, όμως, το ίδιο, αλλά πίσω - την άνοιξη. Η λύση αυτή μπορεί να χαρακτηριστεί παραδοσιακό. Χάρη σε αυτόν, Combo με 1.7 λίτρα diesel δεν μπορεί παρά να λάβει υπόψη της, αλλά και να μεταφέρουν 700 κιλά φορτίου. Για ό, τι, στην πραγματικότητα, πρόκειται. Ανάρτηση ελατήριο, φυσικά, επηρεάζει έντονα διαχειρισιμότητα. Με τη σειρά του, ότι δεν έχει χρόνο για να ασκηθείτε ανωμαλίες, και η ουρά αρχίζει να κολυμπήσει πάνω από το δρόμο, που οδηγεί σε κάποια υπερβολική στροφή. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή σε μια άνευ φορτίου του αυτοκινήτου. Δεν έχει νόημα να οδηγούν σκληρά για Combo, ακόμη και αν η αναφέρθηκαν ψάρι απειλεί να μετατραπεί σε οξύρρυγχος της δεύτερης φρεσκάδας. Στην άνεση, αυτή η αναστολή της Corsovskaya δεν χάνει τόσο πολύ. Και στο φορτωμένο κατάσταση της σκληρότητας, η άνοιξη δεν είναι αισθητή σε όλους.
 
Foloding στο Κίεβο, βρήκαμε επιτέλους ένα κατάλληλο μέρος για να πυροβολήσει - μια μικρή άκρη του δρόμου cafe στέκεται στην κορυφή του ένα γραφικό λόφο. Τα καφενεία έχουν πολλά αυτοκίνητα παρεμβαίνει γυρίσματα. Τους ζητήσαμε να τα αφαιρέσετε. Ο νεαρός άνδρας, κατά πάσα πιθανότητα, ο ιδιοκτήτης του ιδρύματος, απομακρύνονται τα αυτοκίνητα, μας έφερε ένα κουρέλι (ενώ εμείς πήγαμε, η βροχή πέρασε και το αυτοκίνητο ήταν λίγο φραγμένο) και, στη συνέχεια, κοίταξα την όμορφη COMBO για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ίσως σύντομα ο έμπορος ουκρανική Opel θα εμφανιστεί ένα άλλο πελάτη. Το αυτοκίνητο είναι αξίζει τον κόπο.
 
 
Σάββα Simonov
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό Motor [№7 / 1997]