OPEL ASTRA 3 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 3 ΠΟΛΙΕΣ GTC OPC από το 2005.

Αλέθω

240 λ. με. Σχετικά με τον αδελφό και χωρίς μηχανικά θαύματα: Υπάρχει κάποιο μπλοκάρισμα, χωρίς πονηρά μενταγιόν; Ναι, σήμερα έχουμε να κάνουμε με την πιο αχαλίνωτη αγορά καυτής εκκόλαψης.
Χορεύουν τα jigs τους από το πρωτόγονο VW Golf GTI: 1,6 L, 110 L. σελ., 830 kg. Για να επιταχυνθεί έως και εκατό λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα και τα μέγιστα αγόρια είναι τρελά 182 χλμ./H. Αυτό είναι το 1976! Τέτοιοι αριθμοί φάνηκαν απλά τερατώδες για ένα μικρό γωνιακό κουτί: τότε η 911st Porsche πέρασε επτά και μισό δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση και 150 km/h και 1213 δευτερόλεπτα για τους απλούς ανθρώπους ήταν το όριο, για το οποίο θα μπορούσαν όχι μόνο η αφίσα Ferrari διπλωμένη Σε ένα σωλήνα. Το GTI έχει γίνει μια αποκάλυψη για όλους, και κυρίως για τους συγγραφείς. Δεν βασίστηκαν σε αυτή την επιτυχία της προσπάθειάς τους, ενόψει της οποίας βρέθηκαν μετά την έναρξη των πωλήσεων του Little Gran Turismo ένεση). Μια περιορισμένη παρτίδα 5.000 αντιγράφων που διασκορπίστηκαν από δωμάτια show με καπνό από τους τροχούς, και αυτό έγινε ένα σήμα: από τότε, οι ισχυροί κινητήρες άρχισαν να εμφανίζονται τακτικά κάτω από τις κουκούλες των συμπαγών αυτοκινήτων μπροστινών τροχών πολλών εμπορικών σημάτων. Στις Autobahns, δευτερεύουσες μονοπάτια και σερπεντίνες ορεινών, οι ιδιοκτήτες του ακριβού GT έπρεπε να κοιτάξουν αν κάποιος ξεπερνά: τώρα στο πίσω καθρέφτη, το απλό πρόσωπο του Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3 ή Opel Astra GSI θα μπορούσε να βρεθεί. Η πολυτέλεια της ταχύτητας έπαψε να είναι συνώνυμη με την πολυτέλεια και τα καυτά hatchbacks είναι υπεύθυνα για αυτό.
Για τριάντα τρία χρόνια, το Hot-Shatchi έχει αυξηθεί στα τριάντα τρία σημάδια τους, όταν το βραστό άνοδο σε μεγάλο υψόμετρο ξαφνικά πετάει στο ανώτατο όριο, που φαίνεται να είναι ανώτατο όριο. Όλα τα προηγούμενα χρόνια, επιταχύνθηκαν, σταδιακά αυξανόμενες εξουσίες, και τώρα, το 2009, οι ήρωες της ζύμης μας είναι εξάνθημα στο όριο της ιδέας μιας γρήγορης μπροστινής τροχιάς. Η τρέχουσα προσπάθεια να βάλει τους στρόβιλους κάτω από συμπαγείς κουκούλες που φουσκώνουν τόσα πολλά άλογα που φαίνεται ότι καμία απόσπαση δεν θα το κάνει να γυρίσει. 200 HP Δεν παρέμειναν για μια ψυχολογική γραμμή για πολύ: Το Megane Renault Sport την ανάγκασε το 2004 και το έδωσε αμέσως 225. Αλλά οι Γάλλοι ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν έναν πονηρό McPherson με διαρκή επίμονο απορροφητή και περιστρεφόμενη γροθιά, κτίριο Α Πολύ ισχυρή, αλλά αρκετά φιλική και ισορροπημένη μηχανή.
Αλλά οι επισκέπτες μας σήμερα είναι απλούστεροι και πιο ισχυροί: 240 hp. Για τον αδελφό, 6,4 δευτερόλεπτα για overclocking σε εκατοντάδες. Είναι εξαιρετικά ισχυροί και όσο το δυνατόν γρηγορότερα οι πιο ριζοσπαστικές ετικέτες της φυλής τους με μπροστινή κίνηση της εποχής μας. Ναι, οι βουλευτές της Mazda3 είναι ακόμη ισχυρότεροι: 260 hp, αλλά ο οδηγός του βοηθά να ζήσει ένα διαφορικό μπλοκ και οι φιλοξενούμενοι μας είναι οι πιο αχαλίνωτοι καυτοί Hatchi στην αγορά. Ωστόσο, στο Opel Astra OPC και στο Seat Leon Cupra, είναι εύκολο να βρεθεί ως συνηθισμένη πόλη hatchbacks Opel Astra GTC και το κάθισμα Leon των εξωτερικών διαφορών, αν τους ξεβιδώσετε, ακόμη και για να γεμίσετε το καπελάκι μπέιζμπολ άκαμπτων. Όσο απλό όσο φαίνονται, πηγαίνουν, ενώ κάθεστε στη λειτουργία, δεν αγγίζω κανέναν, διορθώσω το primus. Το αέριο είναι το ένα τρίτο των πεντάλ, οι επαναστάσεις είναι από το 2000 έως το 3000. Και οι δύο στρόβιλοι μας σε έναν τέτοιο ρυθμό δεν δίνουν καμία επιθετικότητα κρυμμένη σε αυτά. Τα πεντάλ προσκόλλησης είναι εύκολα και μακρά, οι αντιδράσεις στο αέριο είναι μαλακές, ανατροφοδότηση στο τιμόνι ... μόνο από το τιμόνι και την ανάρτηση μπορούν να διακριθούν από τους πολιτικούς συγγενείς τους. Ωστόσο, τόσο το κάθισμα όσο και το Opel δεν είναι τόσο άβολα. Ναι, είναι σκληρά, αλλά όχι ασταθή, αλλά πυκνά στην περίπτωση: στα μενταγιόν για άνεση στις τέσσερις. Αυτή είναι μια υψηλή βαθμολογία για το σπορ αυτοκίνητο.
Οι προσεγγίσεις για το σχεδιασμό του σαλόνι σε αυτά είναι οι ίδιες, αλλά η στάση μας απέναντι σε αυτές τις προσεγγίσεις είναι διαφορετική. Η κύρια διαφορά μεταξύ του πιλοτηρίου και των δύο αυτοκινήτων και των εσωτερικών χώρων των πολυτελών εκδόσεων πολυτελών αθλητικών καθισμάτων. Επιπλέον, στο Opel είναι ακόμα καλύτερο από το κάθισμα: πιο βολικό και αθλήματα, και το προφίλ τους είναι πιο εργονομικό. Ακόμη και επειδή η Opel προσφέρεται σε τιμή 896.000 και βρίσκεται από 1.269.000 ρούβλια. Σε αυτό το σενάριο, το πρότυπο γκρίζο πλαστικό της εσωτερικής διακόσμησης, στο οποίο όλα τα είδη των αθλητικών επικαλύψεων στα πεντάλ, ο κανόνας για το Opel, αλλά η έλλειψη για το κάθισμα είναι πλημμυρισμένο: για τέτοια χρήματα θέλω ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο στις λεπτομέρειες με τα οποία όλα είναι καλά, αλλά και στη βάση.
Οι στρόβιλοι φυσούν διαφορετικά. Το κάθισμα είναι πιο μοντέρνο και ομαλό. Η ισχύς αυξάνεται ομαλά, αλλά ο στρόβιλος είναι ένας στρόβιλος: είναι δύσκολο να διατηρηθεί οι μπροστινοί τροχοί στα πρόθυρα της ολίσθησης. Και οι δυνάμεις του καθίσματος είναι αρκετές για να αλέθουν την πρώτη, και στο δεύτερο, και στο τρίτο. 240 hp Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στο πάτωμα μετά τα πρώτα εκατό για να φτάσει στην προσπέραση. Το κάθισμα είναι καλό για βολές σε ευθεία αυτοκινητόδρομο που ξεπερνά τον ορίζοντα. Στις γωνίες, είναι γρήγορα και ακριβώς δύσκολο να συνεχιστεί: ο κινητήρας είναι ισχυρός και η διατήρηση του μπροστινού άξονα στην τροχιά δεν είναι εύκολη. Σύμφωνα με την παράδοση της Volkswagen, απαγορεύεται να βοηθήσετε τον εαυτό σας με το αριστερό πόδι με το αριστερό πόδι: το αυτοκίνητο πιστεύει ότι εάν ο οδηγός πιέζει το φρένο σημαίνει ότι είναι καιρός να σταματήσει και να σβήσει τον κινητήρα για πόσα δευτερόλεπτα.
Και το Opel σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε το αριστερό πόδι και αυτό σας επιτρέπει να αντισταθμίσετε το χάρισμα της πανώλης του κινητήρα του. TurboCharacter, Turbo -Capacity; Turbodur! Είναι εδώ πάνω από την άκρη. Αφού ο στρόβιλος αναπνέει στον κινητήρα του κινητήρα, είναι αχαλίνωτη όπως ξαφνικά κάθε πόλεμος ξεκινά ξαφνικά. Το τιμόνι είναι σκισμένο από τα χέρια και οι τροχοί είναι γυαλισμένοι άσφαλτο. Το Opel είναι εντελώς άγριο, αλλά σε συνδυασμό με χαμηλή τιμή σε αυτό και τη γοητεία του. Εκείνοι που τους αρέσουν μια τέτοια φιλία, στην οποία, πριν πιείτε μια μπύρα μαζί, μπορείτε να πάτε με φιλικό τρόπο στο πρόσωπο με φιλικό τρόπο, είναι αρκετά κατάλληλο. Ναι, πρέπει να πολεμήσετε μαζί του σε κάθε στροφή, αλλά εξακολουθεί να είναι εντελώς στο πλευρό σας. Και μαζί του θα είναι διασκεδαστικό να θυμόμαστε.
Κείμενο Dmitry Sokolov

 

 

Πηγή: Αυτοκίνητα