Δοκιμή Drive Opel Astra GTC από το 2011 Coupe

Δοκιμή Drive New Opel Astra GTC: Διατήρηση της παράδοσης

Η πύλη Kolesa.ru ήταν ευχαριστημένη με το έργο των σχεδιαστών της Opel, εκτίμησε την εργασία των μηχανικών ανάρτησης από το OPC και για άλλη μια φορά παραπονέθηκε για τις περιβαλλοντικές τάσεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, στραγγαλισμένο την καρδιά του κομψού Opel Astra GTC.

Προηγούμενη Astra GTC Generation h Σκέφτηκα και εξακολουθούν να θεωρούν μια από τις πιο όμορφες τρισδιάστατες τάξεις γκολφ. Τα θρυμματισμένα πρόσωπα της αμφισβητούμενης εμφάνισης είχαν συσχετιστεί αρμονικά σε μια ενιαία σιλουέτα που ο Banal Hatchback ονομάστηκε μια γλώσσα. Η αθλητική μονάδα δεν είναι διαφορετική. Και δεν είναι περίεργο πίσω από τον τροχό της κομψής γενιάς GTC H στις περισσότερες περιπτώσεις, παρασχέθηκαν εκπρόσωποι του ισχυρού μισού της ανθρωπότητας.

Η νέα πενταπολύσιμη Opel Astra J Opolevtsy έγινε ήδη για κορίτσια. Η ενωμένη και η όμορφη εμφάνιση της μέσης διάθεσης είναι η συμπαθητική, αλλά όχι εξαιρετική. Δεν έχει ενιαία αξέχαστη ή ακόμα και αμφιλεγόμενη λεπτομέρεια, η οποία θα μπορούσε να συζητηθεί περισσότερα από τριάντα δευτερόλεπτα. Παρακάτω και τον αέρα με οποιεσδήποτε ταχύτητες, λόγω ενός εντελώς μη ενημερωτικού τιμονιού, των πεντάλ δολοφόρων και του υποχρεωτικού χαρακτηριστικού του γυναικείου αυτοκινήτου ομαλή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό τον Οκτώβριο του ενδέκατου έτους, ένα πενταετές Opel Astra J.

Και ήταν με την αίσθηση κάποιων προβλημάτων που πήγα στην τελευταία γενιά Astra GTC J, η οποία πρόσφατα εμφανίστηκε στις εκθεσιακές αίθουσες των ρωσικών αντιπροσώπων.

Επίσημες φωτογραφίες των διαφημιστικών φωτογράφων Η Opel δεν εξαπατήσει: Το νέο Astra GTC Live πραγματικά φαίνεται υπέροχο. Το αυτοκίνητο είναι όμορφο με οποιεσδήποτε γωνίες. Και αν και, σε σύγκριση με τις προηγούμενες σειρές, οι νέες τρεις πόρτες που μπερδεύονται στη βιαιότητα, πιέζονται και λιωμένα ελαφρώς κατά μήκος του δρόμου, η εικόνα υπογραμμισμένη με πρησμένα τροχοφόρα καμάρες εξακολουθεί να φαίνεται γρήγορα.

Επιπλέον, λόγω της αρμόδιας διανομής του χώρου μέσα στο σώμα, οι Οφολέβιτς κατάφεραν εν μέρει να αποφύγουν, την κύρια έλλειψη σχεδόν όλων των τριών θυρών κουπέ μιας στενής δεύτερης σειράς και ενός μικρού κορμού. Φυσικά, η διαδικασία του χτυπήματος του backstone εξακολουθεί να μοιάζει με ένα ακροβατικό Eterude με έναν υποχρεωτικό σκούπισμα των ανώτερων ρούχων των κατωφλίων και ένα κεντρικό ράφι, ωστόσο, στα 180 cm μου, η αύξηση της πλάτης είναι αρκετά άνετα: στις μπροστινές πολυθρόνες και Η οροφή παραμένει ένα ακόμη εκατοστό.


Αλλά μια επιλογή τριών θυρών ενός ατόμου, προφανώς δεν επιβαρύνεται από χαϊδεύοντας τους επιβάτες. Και το κομψό τριών θυρών Coupe αγοράζεται καθόλου για τον εαυτό σας ένα αγαπημένο. Και σε αυτό το θέμα, η Opel Astra με τον δείκτη GTC μπορεί να προσφέρει όχι μόνο το εξωτερικό που προσελκύει προσοχή.

Η εσωτερική δομή του μπροστινού μπροστινού της καμπίνας, η οποία αντιγράφει το συνηθισμένο Astra J, είναι διαφορετικό, αλλά μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια των αθλητικών καθισμάτων που έλαβαν ακόμη και πιστοποιητικό AGR (ανεξάρτητη ομάδα ιατρών και γερμανικών εμπειρογνωμόνων στην Εργονομία). Και αν και, μια τέτοια επιλογή επιπλέον χρέωσης, πληρώστε επιπλέον γι 'αυτούς. Οκτώ προσαρμογές, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής κίνησης του οσφυϊκού κυλίνδρου και μιας αλλαγής στην άκρη του μαξιλαριού, θα μας επιτρέψουν να πάρουμε άνετα ένα άτομο οποιασδήποτε ανάπτυξης και η ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη θα κρατήσει την αλυσίδα ενώ ενεργή βόλτα.


Και για αυτή την πιο ενεργή βόλτα, η Opel Astra GTC έχει τέσσερις μονάδες ισχύος, από τις οποίες έχουμε έναν 1,4 λίτρο βενζίνης στροβιλό βενζίνη με χωρητικότητα 140 ίππων. Ο κινητήρας ήδη γνωστός σε εμάς στη δοκιμασία των πέντε θυρών, τα θυελλώδη συναισθήματα δεν την προκάλεσαν. Ωστόσο, το GTC μας ήταν εξοπλισμένο με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων, το οποίο, σε αντίθεση με την αυτόματη πενταετή περασμένη πτώση, αποκαλύπτει καλύτερα τη δυνατότητα όχι του ισχυρότερου κινητήρα.

Ενθαρρύνοντας τους αριθμούς στο γράφημα των τεχνικών χαρακτηριστικών, όπως 200 nm της ροπής που επιτεύχθηκε στην περιοχή από 1850 σε 4.900 επαναστάσεις, δεν προκαλούν πλέον πρόβλεψη στο φως. Οι στροβιλοσυμπιεστές τώρα το προνόμιο των μη αθλητικών εκδόσεων, αλλά μόνο η απαραίτητη βελτιστοποίηση στραγγαλισμένων με κινητήρα περιβαλλοντικών προτύπων. Και 1,4 λίτρων New Opel Astra είναι μια φωτεινή επιβεβαίωση.

Παρά το ευρύτερο εύρος ώθησης, η κύρια μηχανή επιστροφής παράγει το πρώτο τρίτο της κλίμακας ταχύτητας, προσομοίωση της επιτάχυνσης εκκίνησης. Όμως, όσο περαιτέρω ανέβηκε το περιστρεφόμενο βέλος, η ποσότητα επιτάχυνσης μειώθηκε σχεδόν όχι. Και ήταν στην αναζήτηση της βέλτιστης απόδοσης του κινητήρα του νέου Astra GTC πολύ, παρεμπιπτόντως, αποδείχθηκε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, έξι γρανάζια από τα οποία, με σαφήνεια που περιλαμβάνεται στο σωστό σημείο, επιτρέπεται aster να πέσει στο βρωμιά πριν από τις σκέψεις στη ροή.

Οι μηχανικοί της Opel επεξεργάστηκαν και πάνω από τις ρυθμίσεις ανάρτησης και, που ήταν ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με τον έλεγχο διεύθυνσης. Και η αστήρα η Astra κρατήθηκε τέλεια στο δρόμο, επιτρέποντας χωρίς ένταση να περάσει τις συσκευές σε ταχύτητες πάνω από το μέσο όρο. Ωστόσο, το κενό τιμόνι, σαν από την κονσόλα παιχνιδιών, χτύπησε όλη την επιθυμία να βιώσει το αυτοκίνητο σε πλευρική υπερφόρτωση.


Στο GTC, μια προσπάθεια στο τιμόνι είναι μεγαλύτερη, ενημερωτική, σε σύγκριση με την πενταπλάσια ως επίγεια, είναι αισθητά υψηλότερη, αλλά τα συναισθήματα εξακολουθούν να είναι τεχνητά. Μαζί με την τυποποιημένη εμπρόσθια αναστολή, πάνω στους οποίους εργάστηκαν οι εμπειρογνώμονες του δικαστηρίου Atelier OPC, η λειτουργία Opel Astra GTC μπορεί να επαινεθεί. Το αυτοκίνητο με το κυνήγι είναι θυμωμένος με τις στροφές, επιτρέποντας αρκετά για να καθορίσει σαφώς το όριο σταθερότητας, αλλά η συνολική ενότητα με το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην συμβαίνει λόγω του ίδιου τροχού του υπολογιστή.

Ως αποτέλεσμα, η Opel αποδείχθηκε ένα αρκετά ενδιαφέρον αυτοκίνητο, το οποίο, πρώτα απ 'όλα, παρακαλώ τα μάτια και η υπερηφάνεια του, η οποία θα πρέπει να κάνει ένα κομψό και πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο. Αλλά για να ολοκληρώσετε την εικόνα του οδηγού, ειδικά με πολύ καλές ρυθμίσεις σασί, το Astra GTC θα πρέπει να επιλεγεί με τον κινητήρα πιο ισχυρό και αναγκαστικά με ένα χειροκίνητο πλαίσιο. Στη συνέχεια, το τριών θυρών coupe θα είναι σε θέση να ευχαριστήσει το πνεύμα

Τιμή Opel Astra GTC
Οι τιμές για την τριών θυρών Astra ξεκινούν με 696.900 ρούβλια. Ο βασικός εξοπλισμός αποκλεισμού διακρίνεται από την παρουσία υπό την κουκούλα μιας ατμοσφαιρικής βενζίνης 1,8 (140 hp) με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και ένα πολύ καλό εξοπλισμό, το οποίο περιλαμβάνει συστήματα ABS και ESP, το μπροστινό ανάρτητο Hiperstrut, κλιματισμό, κλιματισμό, κλιματισμό, κλιματισμό, κλιματισμός, κλιματισμός, κλιματισμός, κλιματισμός, Εγγραφείς ταινίας με 7 ηχεία και έλεγχο στο τιμόνι, έλεγχο κρουαζιέρας, γεμάτο αεροσκάφη και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Η αθλητική έκδοση διακρίνεται από πιο ανεπτυγμένες μπροστινές πολυθρόνες, έλεγχο κλιματισμού δύο ζωνών, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, δίσκους ανά ίντσα μεγαλύτερο και ελαφρώς διαφορετικό εσωτερικό σχεδιασμό. Συμπλήρωμα για όλα αυτά θα είναι 70.000 ρούβλια με τον ίδιο κινητήρα και κιβώτιο.

Επίσης, για Astra GTC προσφέρονται τρεις turbobs: δύο βενζίνης και ένα ντίζελ. Με Motor 1.4 (140 hp) Η ελάχιστη τιμή θα είναι 716 000 ρούβλια, με έναν κινητήρα 1.6 (180 hp) 771.000 ρούβλια. Saluar Opel Astra GTC θα κοστίσει τουλάχιστον 826.900 ρούβλια. Συμπλήρωμα για αυτόματη για όλες τις τρεις εκδόσεις των 35.000 ρούβλια.

Αξίζει να σημειωθεί η πλούσια επιλογή του προαιρετικού εξοπλισμού, οι τιμές των οποίων, κατά παράδοση για την Opel, είναι πολύ ανθρώπινο.

Επιλογή της πύλης Kolesa.ru.
Παρά το γεγονός ότι, ο ιδιοκτήτης του, ακόμη και η βασική έκδοση θα επιδιώξει την αρχική, πρώτα απ 'όλα, για την πληρότητα της χαράς, δεν θα πρέπει να αποθηκεύσετε στον κινητήρα. Ο κινητήρας ντίζελ έχει χρόνο περίπου 400 nm, και οι πιο ισχυρές βενζίνης 180-ισχυρό κινητήρα παραμένει σε μια λογική κατηγορία τιμής. Το κύριο πράγμα είναι να μην υποκύψει στον πειρασμό της άνεσης και επιλέξτε το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Αποθήκευση καλύτερα σχετικά με τις επιλογές, επιλέγοντας την έκδοση Απολαύστε με την υποχρεωτική σπορ καθίσματα και κάποια φθηνά λειτουργικά πακέτα κατά την κρίση. Στο τέλος, θα ήταν καλό να δούμε και να οδηγούν με το GTC, σε κάθε περίπτωση, ενώ παραμένει στην κατηγορία τιμής βέλτιστη χωρίς την αίσθηση του αχρεωστήτως καταβληθέντος.

Η επιλογή μας: Opel Astra GTS Απολαύστε 1,6 MT6 + σπορ καθίσματα (20.000 ρούβλια) και το χρώμα Matallic (10.000 ρούβλια). Σύνολο: 801 000 ρούβλια.

Opel Astra GTC: Η υπόθεση της Τεχνολογίας
Παρά το γεγονός ότι, Astra GTC είναι χτισμένο στην πλατφόρμα των απλών Astra J, οι αλλαγές είναι τόσο πολύ που με τις δότη συγγενείς τρίθυρο, σχεδόν ένα όνομα και το συνολικό γάμμα κινητήρα. Αντί των τυποποιημένων εμπρός ράφια McPherson στο κόσμημα GTC με περιστροφικό γροθιά χωρίς πρόσθετη ώση, που ονομάζεται High Perfomance Strut. Η πίσω ανάρτηση είναι ένα πεζοδρόμιο μηχανισμός με ένα ημι-εξαρτώμενο σύστημα η ίδια όπως σε μια έκδοση πέντε-πόρτα, μόνο με τροποποιημένες ρυθμίσεις.

Λόγω καινοτομίες, το μπροστινό κομμάτι έχει επεκταθεί κατά 30 mm, πίσω από 40 mm. κάθαρση Οδού μειώθηκαν κατά 15 mm και είναι αρκετά αποδεκτή 145 mm. Στις ρυθμίσεις της πλάκας ηλεκτρικής ενέργειας, ο δείκτης μεταφοράς άλλαξε υπέρ της βελτίωσης της ανάδρασης.


Οι αγωνιζόμενοι Opel Astra GTC στη ρωσική αγορά:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
 

Μια πηγή: Περιοδικό «Τροχός» [Φεβρουάριος 2012]