Δοκιμή Drive Opel Astra GTC από το 2011 Coupe

Χημεία συναίσθημα

Στις Autobahn και Mountain Serpentines της ηλιακής Μαγιόρκα, θα μπορούσαμε να απολαύσουμε πλήρως όλες τις γοητείες του πλαισίου GTC του νέου Opel Astra.

Το αυτοκίνητο μετατρέπεται όλο και περισσότερο σε μια συνηθισμένη οικιακή συσκευή ως ξυράφι, ψυγείο ή ηλεκτρική σκούπα. Φυσικά, χωρίς αυτούς, η ζωή είναι αδύνατη, αλλά δεν προκαλούν την πτήση των συναισθημάτων. Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο δεν σπάει και ήταν άνετο. Αλλά μερικές φορές όλα είναι αρκετά διαφορετικά

Πριν από δυόμισι χρόνια, αποφάσισα να αλλάξω την παλιά μου συνοδεία Ford στην οποία μελέτησε να οδηγήσει, κάτι πιο εμφανές. Σε κάτι, τι ένας νεαρός δεν ντρέπεται να καλέσει πίσω από το κορίτσι, να οδηγήσει μέχρι το κλαμπ ή απλά να εμφανιστεί στο βλέμμα. Η επιλογή έπεσε στο Opel Astra H GTC, το πιο κομψό από όλα τα τρία πόρτα hatchbacks που υπήρχαν. Κομψός σχεδιασμός, ισχυρός 140-ισχυρός κινητήρας, πλούσιος εξοπλισμός Cosmo με κλιματισμό, Bi-Xenon, πανοραμική οροφή, πίσω αισθητήρα στάθμευσης και συνδυασμένο εσωτερικό δερμάτινο ύφασμα. Ποιος άλλος θα μπορούσε να προσφέρει μια τέτοια τάξη γκολφ; Εν ολίγοις, ήταν αγάπη με την πρώτη ματιά.

Υπήρξε χρόνος, η δημοσιογραφική μοίρα επέτρεψε να οδηγήσει ισχυρή Porsche, Ferrari και Bentley, πολυτελή Mercedes-Benz και Jaguar. Μετά από αυτή την πολυτέλεια, ο καθένας, ακόμα και το πιο υψηλής ποιότητας συνηθισμένο αυτοκίνητο θα φανεί σοφός. Αλλά όχι opel. Ούτε ένα βαρύ πεντάλ συμπλέκτη, ούτε σκληρές καρέκλες, ούτε μια τρομερή ορατότητα ούτε ένας τεμπέλης κινητήρας, ούτε ένας τεμπέλης κινητήρας θα μπορούσε να δροσίσει τη θερμότητά μου. Και στη συνέχεια δεν το έκανε. Στις 9 Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, ξεκίνησε η BMW X6M από έναν δευτερεύοντα δρόμο και κατεδάφισε το Astra μου όλο το πρόσωπο. Το αγαπημένο μου μηχάνημα μου έχασε από τον τραυματισμό με το κόστος της υγείας σας

Δεν σας είπα κατά λάθος όλα αυτά. Για μένα, η γνωριμία με την Opel Astra GTC Generation J δεν είναι μόνο μια άλλη δοκιμαστική κίνηση ενός νέου αυτοκινήτου, το οποίο κάθε μήνα συμβαίνει δύο ή τρία. Αυτή είναι μια προσπάθεια να βρείτε νέα αγάπη. Η κίτρινη σκύλα θα είναι σε θέση να γίνει το ίδιο για μένα από το ποτήρι όλα αυτά τα χρόνια;

Σας αρέσει η εμφάνιση του νέου GTC στις φωτογραφίες; Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ακόμα καλύτερο! Αυτό δεν είναι πλέον erotica, είναι ένα ελαφρύ πορνό αυτοκίνητο. Κάθε γραμμή, κάθε στροφή, κάθε στοιχείο σε όλες αντέδρασε με αγάπη. GTC είναι σχεδιασμένο για όλους τους κανόνες της κλασικής σχεδίασης: τίποτα δεν είναι ακριβώς έτσι, με μόνο τη δική του αίσθηση του ατόμου, κάθε γραμμή έχει την αρχή και το τέλος. Και όμως στο νέο Astra GTC δεν υπάρχει καμία αίσθηση της ελαφρότητας ότι ήταν πριν. Giant τροχούς κρυμμένα στα σπάταλη καμάρες φαίνεται να διαρρήξουν το αυτοκίνητο από το εσωτερικό! Στο πίσω ράφια πολλά λιπαρά, παχουλό προφυλακτήρες κλέψει ταχύτης. Αλλά ακόμα δεν υπάρχει ένα και μόνο αυτοκίνητο στην κατηγορία του γκολφ, το οποίο θα ήταν τόσο όμορφη. Αυτή είναι η προσωπική μου γνώμη, η οποία, βέβαια, μοιράζονται πάρα πολλές.

Αλλά το σχέδιο είναι το μόνο πράγμα που GTC H μπορεί να διαφωνήσει με GTC J. Νέο Astra είναι ένα υποδειγματικό, απρόσιτο για το επίπεδο του προκατόχου σχεδόν τα πάντα. Για να το αποδείξει σε σας, εγώ θα περάσουν από τα σημεία που δεν μου ταιριάζει στο αυτοκίνητό μου. Σημείο πρώτο: ορατότητας. Με αυτοκίνητο με ένα πανόραμα, ένιωσα ο διοικητής της δεξαμενής, στην οποία τίποτα δεν μπορεί να δει την πλάτη ή στις πλευρές, αλλά στην ανοιχτή καταπακτή του πύργου μπορείτε να απολαύσετε τον ουρανό. απάντηση Opel: Εμπρός, και τα παράθυρα στα ράφια μείωσε τις νεκρές ζώνες στο πίσω αισθητήρα στάθμευσης. Στοιχείο δεύτερο: Άβολα καθίσματα. Τα σπορ καθίσματα που διατίθενται στην GTC ήδη στη βάση προφανώς ήρθε με εξανθήματα από την Γκεστάπο. Έχω συνεχώς αναρροφάται πλάτη και τα πόδια, και το δέρμα στους κυλίνδρους της πλευρικής στήριξης ρωγμές ήδη 50.000 χιλιόμετρα. απάντηση Opel: Ακόμα και ο καθίσματα βάση GTC J είναι μια τάξη μεγέθους καλύτερη, και μάλιστα για 20.000 ρούβλια. Μπορείτε να παραγγείλετε τα καθίσματα AGR εγκριθεί από την Ένωση της γερμανικής θεραπευτές. Αυτές είναι οι μόνες θέσεις στον κόσμο, με ένα παρόμοιο πιστοποιητικό. Και είναι πραγματικά μεγάλη! Θέλουν να πάρει από το αυτοκίνητο στο γραφείο ή το σπίτι. Το ταξίδι μετατρέπεται πραγματικά σε ένα υπόλοιπο για την πλάτη. Ρήτρα Τρία: Αναστολή. Προηγουμένως, το Astra GTC, του οποίου η αναστολή ήταν πιο σκληρή από ό, τι στην Pydlotka, έκανε το πέμπτο σημεία των επιβατών από πίσω μασάζ πόνο. Την ίδια στιγμή, το αυτοκίνητο είναι πολύ ξεκίνησε, και το πρόσωπο κατεδαφίστηκε κάτω από το φυσικό αέριο. Opel: HiPerStrut απάντηση. Το νέο GTC πηγαίνει καθόλου όπως θα περιμένατε από ένα μικρό Opel.

Ήμασταν τυχεροί της ημέρας πριν από την άφιξή μας στη Μαγιόρκα έπεσε ένα τυφώνα. Με τις παραλίες της άμμου φουσκωμένα, πέτρες κατέρρευσε από τα βουνά, και ο συμπλέκτης στους δρόμους σχεδόν εξαφανιστεί. Σε κάθε φρενάρισμα έπρεπε να είναι τακτοποιημένο. Μια-δυο φορές κάτω από το εντυπωσιακό ABS, σχεδόν πρόφθασε στο Astra μπροστά. Υπό αυτές τις συνθήκες, αποφύγετε την ολίσθηση, κατεδάφιση και παρασιτικές προσπάθεια στο τιμόνι δεν είναι ρεαλιστική. Αλλά GTC δραπέτευσε!

Stiletto, την πέδηση, την κοπή κοιλιακούς, ο δεύτερος με perigendum, η περιστροφή του τιμονιού και του φυσικού αερίου στο πάτωμα του αυτοκινήτου από τα παραβολή βλαστούς την επόμενη κάμψη του σερπεντίνη. Ακόμη και στο Shcherbat, η επικάλυψη Astra GTC συνειδητοποιεί απόλυτα κάθε ιπποδύναμη του κινητήρα της. Δεν είχα λάθος αναφέρουμε Peregazovka. Το γεγονός είναι ότι τα πεντάλ του GTC βρίσκεται τόσο βολικό το γεγονός ότι αυτή η τεχνική των σπορ οδήγηση μπορεί να γίνει, δεν στράγγισμα.

Είναι κρίμα που ένα πραγματικά ταλαντούχος πλαίσιο δεν είναι αρκετή από αυτή τη γραφομηχανή. Ακόμη και με την κορυφαία 1.6 Turbo Astra είναι ειλικρινά τεμπέλης! Έχω επανειλημμένα ακούσει από τους ιδιοκτήτες των μηχανημάτων πέντε-πόρτα με ένα πολυβόλο ότι το αυτοκίνητο δεν πάει στα 180 λίτρα του. με. GTC έσπασε την ελπίδα ότι τουλάχιστον η κατάσταση θα αλλάξει την κατάσταση. Ναι, ο κινητήρας turbo είναι εύκολα πελεκημένη έως 213 λίτρα. με., Αλλά σε ζεστό καταπακτή μετά από αυτό το αυτοκίνητο δεν αποδειχθεί ότι ούτως ή άλλως. Φυσικά, GTC και δεν πρέπει να λες την έκδοση OPC, αλλά το πλαίσιο, το νέο GTC J είναι ήδη καλύτερο από το OPC H! Από αυτό και όλα της διαταραχής και την επιθυμία για μεγαλύτερη.

Μπορώ να αγοράσω ένα νέο GTC; Μέχρι μόνο η τιμή μου να σταματήσει. Το αυτοκίνητο που θέλω είναι αξίζει 1.015.000 ρούβλια. Ακόμη και για μια τέτοια οπαδός της Opel, όπως και εγώ, πάρα πολύ. Μήπως έχω ερωτευτεί; Ναί! Για να είμαι ειλικρινής, η απάντηση στο ερώτημα αυτό θα είναι θετική, δεν είχα ιδιαίτερα αμφιβάλλει για την κίνηση δοκιμής: είναι απλά δεν μπορεί να πέσει στην αγάπη με αυτές τις μορφές. Αλλά ήμουν σίγουρος ότι θα είχα να γράψω για το γεγονός ότι η αγάπη ήταν unlaysalized ότι μερικές φορές αγαπάμε παρά τα όσα αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο, ανάκληση κοινή λογική, αλλά δεν πρέπει. Σε αντίθεση με το αυτοκίνητό του παρελθόντος γενιά, αυτό δεν συμβαίνει όταν αγαπάς. Και αυτό είναι το κύριο νίκη όλων που βάζουν το χέρι στο νέο GTC. Μπράβο!




 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα