Opel Antara Test Drive από το 2007 SUV
Λείπει σύνδεσμος
Opel Antara. Τιμή: από 897 000 τρίψιμο. Πώληση: Από το φθινόπωρο 2007 Η έναρξη των πωλήσεων της Opel Antara ανυπομονούσε. Ακόμα, οι πρώτες φωτογραφίες ενός σειριακού αυτοκινήτου, οι οποίες διακρίνονται από τα αθλητικά χαρακτηριστικά, προσέλκυσαν την προσοχή πολλών. Στην εμφάνιση, τα επώνυμα χαρακτηριστικά των σύγχρονων μοντέλων Opel εντοπίζονται, τα οποία μαντέψουν λόγω του σχήματος των φτερών και των τόξων των τροχών. Αυτά τα στοιχεία σχεδιασμού συνδυάζονται με επιτυχία με γραμμές σώματος και ψιλοκομμένα οπτικά. Η εικόνα ολοκληρώνεται από τις κατάλληλες επενδύσεις και καλούπια χρωμίου.
Στην καμπίνα μπορείτε να βρείτε ακόμα περισσότερες ομοιότητες με άλλα μοντέλα Opel. Πήραν κάτι από την Corsa, κάτι από την Astra, κάτι από το Zafira. Δεν υπάρχει αίσθημα ξένων. Όλες οι αποφάσεις και οι λεπτομέρειες είναι καλά συνδυασμένες. Όσο για την ευκολία, τότε όλα είναι εντάξει. Πείτε, ο πίνακας ελέγχου διαβάζεται τέλεια, οι διακόπτες του τιμονιού είναι εύκολα διαθέσιμοι. Είναι αλήθεια ότι η κεντρική κονσόλα είναι κάπως υπερφορτωμένη με κουμπιά, αλλά διαισθητικά όλα είναι σαφή. Μια αμφιλεγόμενη λύση μπορεί να ονομαστεί τιμόνι, ή μάλλον το τριγωνικό τμήμα του. Ένας ασυνήθιστος οδηγός αισθάνεται δυσφορία. Πρέπει να συνηθίσετε σε αυτό, όπως και οι μη εξαντλημένοι διακόπτες του τιμονιού. Το χειρόφρενο είναι αρχικά κατασκευασμένο, το οποίο μοιάζει με σχήμα σπαθί. Και δίπλα σε αυτή τη λεπίδα έβαλαν περίπου το ίδιο στυλό για να παραμείνει ο επιβάτης κατά τη διάρκεια του Off -Road. Δεν μπερδεύτηκε.
Η άνεση των επιβατών και του οδηγού διευκολύνεται σε μεγάλο βαθμό από τις εντυπωσιακές διαστάσεις του crossover και του εσωτερικού χώρου Flex 7 που διοργανώνεται από την Opel Zafira. Το εύρος ελέγχου πρέπει να αναγνωρίζεται ως εξαιρετική. Είναι σημαντικό ο χώρος αποσκευών να μην επηρεάζεται σχεδόν από ένα ευρύχωρο σαλόνι. Ο ελάχιστος όγκος με τα εκτεταμένα πίσω καθίσματα είναι 865 λίτρα. Εάν τα καθίσματα είναι διπλωμένα, τότε ο κορμός θα αυξηθεί στα 1420 λίτρα. Στην Ευρώπη, η Antara προσφέρεται με τρεις κινητήρες: δύο βενζίνη 2.4 και 3,2 λίτρα και ένα ντίζελ 2.0. Όπως συμβαίνει συχνά, ο ρωσικός αγοραστής πιθανότατα δεν θα δει την έκδοση ντίζελ. Με τις επιλογές βενζίνης, η επιλογή δεν είναι επίσης πλούσια. Μπορείτε να αγοράσετε μια έκδοση 140 -HORSEPOWER με κινητήρα 2,4 λίτρων, η οποία λειτουργεί σε συνδυασμό με μηχανική 5 -ταχύτητας και αυτόματη ταχύτητα 5 ή με κινητήρα 3,2 λίτρων.
Για τις δοκιμές μας, επιλέξαμε μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (2,4 L), ως το πιο δημοφιλές στη Ρωσία. Δεν εξοικονομούμε επιλογές εάν η τιμή του αυτοκινήτου έχει επιλεγεί κατά 40 χιλιάδες. Αρχικά έχουμε επιταχυνθεί. Τα αποτελέσματα αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής περιμένουν τα περισσότερα. Επίσης, στο δρόμο προς το έδαφος κατάρτισης, σημείωσαν ότι η Antara επιταχύνεται αργά. Τα τεχνικά δεδομένα υποδεικνύουν ότι τα 100 km/h το crossover θα πρέπει να πληκτρολογούν για 14,3 s. Δεν μπορείτε να καλέσετε αυτή την επιτάχυνση γρήγορα, δεδομένου ότι κάτω από μια κουκούλα 2,4 λίτρα. Οι δοκιμαστές μας κατάφεραν να βελτιώσουν αυτό το αποτέλεσμα, αλλά όχι πολύ, μόνο 0,1 s. Ο λόγος για τέτοια υποτονικότητα μπορεί να αποδοθεί στην ατελής 5 -ταχύτητα αυτόματη και το βάρος του αυτοκινήτου σε σχεδόν δύο τόνους. 
Αυτή η δυναμική δεν μπορεί παρά να αναστατωθεί. Αλλά με δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι οι υπόλοιπες δοκιμές του αυτοκινήτου πέρασαν με αξιοπρέπεια. Στις δοκιμές για τον έλεγχο, το crossover έδειξε καλή ευελιξία και εξαιρετική ισορροπία της ανάρτησης. Τα ρολά είναι παρόντα, αλλά δεν είναι κρίσιμα. Η δοκιμή ELK σύμφωνα με τα πρότυπα SUV VDA ξεπέρασε με ταχύτητα 67 km/h στην είσοδο και 49 km/h στην έξοδο. Σε μια φορτωμένη κατάσταση, αυτά τα στοιχεία μειώθηκαν κατά 1 km/h. Μια μακρά αναδιάταξη ταχύτητας που υποβλήθηκε στην Antara με ταχύτητα 123,4 km/h σε κατάσταση εκφόρτωσης και 121,5 km/h σε φορτωμένο. Η Antara ξεπέρασε το Slalom κατά 58,2 χλμ./H. Σε φορτωμένη μορφή, η ταχύτητα μειώθηκε στα 56,5 km/h. Μέχρι το τέλος των δεκαοκτώ μέτρων, τα φίδια αυξάνονται πολύ, γεγονός που καθίσταται δύσκολο να σβήσει στο πλαίσιο του επιτρεπόμενου διαδρόμου. Η μόνη διέξοδος για τη μείωση της ταχύτητας. 
Ο έλεγχος του αυτοκινήτου δεν προκάλεσε ειδικές καταγγελίες κατά την εκτέλεση ασκήσεων. Ναι, μερικές φορές δαγκώνει το τιμόνι, το οποίο παρατηρείται όταν περνάει τη μηδενική θέση κατά τη διάρκεια σκληρών εναλλασσόμενων φορτίων. Αλλά αυτό το μειονέκτημα παρατηρείται στις περισσότερες υδραυλικές καταστάσεις ισχύος. Είναι πολύ πιο σημαντικό το τιμόνι να μην χάνει την ενημερωτικότητα με οποιαδήποτε ταχύτητα. Με το φρενάρισμα, σε αντίθεση με την απρόσεκτη επιτάχυνση, όλα είναι καλά. Για να σταματήσει το SUV με 100 km/h, σε κατάσταση εκφόρτωσης, απαιτείται 40 m. Με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με 140 km/h, η απόσταση πέδησης θα είναι 78 μ. Κατά τη διάρκεια μιας στάσης στην ετερογενή επίστρωση, η Antara απαιτεί έντονη προσαρμογή από το τιμόνι. Αυτό δεν πρέπει να ξεχαστεί όταν λειτουργεί το χειμώνα και στο Off -Season.
Τι άλλο μπορεί να είναι ένα ενημερωτικό δελτίο Opel είναι η σιωπή στην καμπίνα. Στο ρελαντί, ο βενζινοκινητήρας είναι πρακτικά ακούσει. Και με μέγιστη ταχύτητα ο ήχος του κινητήρα είναι ελάχιστα διακριτή. Η μεγαλύτερη πηγή θορύβου κατά τη διάρκεια της κίνησης είναι οι εξωτερικοί καθρέφτες. Το σφύριγμα του αέρα που εξορθολογείται ακουστεί μετά από 100 km/h. Αλλά ακόμη και με μέγιστη ταχύτητα, το σαλόνι πρέπει να αναγνωρίζεται ως ήσυχο. Αυτό είναι ένα συμπαγές πλεονέκτημα. Όπως έδειξαν οι δοκιμές μας, γενικά η Opel Antara αξίζει τον έπαινο. Αλλά οι Γερμανοί μηχανικοί έχουν κάτι να αγωνιστούν. Ως συμβούλιο για τον μελλοντικό εκσυγχρονισμό, συνιστούμε να εγκαταστήσετε έναν πιο ισχυρό κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο ζοφερή. Αυτό θα ελέγξουμε την επόμενη φορά στην έκδοση με κινητήρα 3,2 λίτρων.
Σώμα:
+ ελκυστική εμφάνιση.
+ βολικό κορμό?
- Θόρυβος στην καμπίνα.
Άνεση οδήγησης:
+ Ανεξάρτητη αναστολή.
- ελαφρύ τιμόνι.
Μονάδα ισχύος:
+ ένας πολύ φορτωμένος κινητήρας.
- Το μηχάνημα διαπραγματεύεται όλη τη δυναμική.
Ιδιότητες κερασιού:
+ Μεγάλη εκκαθάριση δρόμου.
+ μικρές προεξοχές.
+ Προστατευτικό πλαστικό σε ολόκληρο το κάτω μέρος του σώματος.
Ασφάλεια:
+ 8 αερόσακοι.
Περιβαλλοντική φιλικότητα:
+ Μέση κατανάλωση καυσίμου.
Η εκτίμησή μας
Η σύνθεση Opel αναπλήρωσε με την αγνοούμενη crossover antara. Το αυτοκίνητο έχει μια σύγχρονη εμφάνιση, ένα βολικό και λειτουργικό εσωτερικό. Τις τρέχουσες ιδιότητές του σε αποδεκτό επίπεδο. Τα πάντα χαλούν μόνο τον αδύναμο κινητήρα για ένα τόσο ισορροπημένο αυτοκίνητο. Ας ελπίσουμε ότι με έναν βενζινοκινητήρα 3,2 λίτρων θα είναι πιο γρήγορος.
Συγγραφέας: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Sergey Krestov
