Δοκιμή δοκιμής Nissan X-Trail από το 2007 SUV

Το κύριο πράγμα είναι το περιεχόμενο

Πρόσφατα, μια περίεργη τάση έχει αρχίσει να βλέπει την αγορά αυτοκινήτων: σε μοντέλα με φωτεινή εμφάνιση, οι τρέχουσες ιδιότητες συχνά αποδεικνύονται μακριά από το ιδανικό. Τι, όλα τα χρήματα πήγαν στο σχεδιασμό, αλλά δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για να δημιουργήσουν τον κινητήρα και την αναστολή; Ταυτόχρονα, υπάρχουν επίσης απέναντι από τα παραδείγματα, όταν ο εκπρόσωπος της νέας γενιάς διαφέρει εξωτερικά ελάχιστα από τον προκάτοχό της, αλλά το υπερβαίνει σημαντικά στις ιδιότητες των καταναλωτών. Ένα ζωντανό παράδειγμα του νέου Nissan X-Trail.
 
Οι τεχνικές σχεδίασης συνδυασμένου χρόνου που εξασφάλιζαν την επιτυχία στον πρόγονό της και τα θεμελιωδώς νέα λειτουργικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου της τελευταίας γενιάς. Το Nissan X-Trail αυξήθηκε αισθητά σε σύγκριση με τον πρόγονο: το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 5 mm (2630 mm), το συνολικό μήκος 175 mm (4630 mm), έγινε 10 mm (1685 mm) και 20 mm ευρύτερο (1785 mm ( 1785 mm).
 
Ωστόσο, παρά τις αλλαγές στη γενική μορφή, το μηχάνημα παρέμεινε ένα συμπαγές και πρακτικό SUV με εντυπωσιακή εκκαθάριση δρόμου 200 mm και βραχυπρόθεσμα μπροστινά και οπίσθια προεξοχή.
 
Το κεντρικό στοιχείο σχεδιασμού τόσο του πρώην X-Trail όσο και του σύγχρονου μοντέλου έγινε η αρχική γραμμή της οροφής. Μεταξύ άλλων διασταυρώσεων, το αυτοκίνητο απελευθερώνεται από σχεδόν ένα τετράγωνο σώμα χωρίς να μειωθεί στο πίσω ράφι και στο τετράγωνο διαμέρισμα αποσκευών της μέγιστης χωρητικότητας. Η γραμμή των πλευρικών παραθύρων και τα ομαλά αναπτυσσόμενα πλαϊνά πάνελ, τα οποία ξεπερνούν το επίπεδο της οροφής και προκαλούν ένα αίσθημα εξουσίας και αξιοπρέπειας, υπογραμμίζουν τη φύση του μηχανήματος.
 
Η οροφή έχει πρόσθετες ενισχύσεις για να αυξήσει τη δύναμη, καθώς και τις ράγες αποσκευών. Ως επιλογή, είναι δυνατόν να εγκατασταθούν ειδικές ράγες με κατασκευασμένους προβολείς προβολέων, οι οποίοι δεν είναι μόνο πρακτικής σημασίας, αλλά και καθιστούν δυνατή την αίσθηση της ειδικής δύναμης του αυτοκινήτου. Η γραμμή κουκούλας πηγαίνει σχεδόν οριζόντια από τη βάση του παρμπρίζ και η πίσω πόρτα είναι αυστηρά κάθετα, λόγω των οποίων οι διαστάσεις του SUV είναι σαφώς ορατές από τη θέση του οδηγού.
 
Παρά το γεγονός ότι τα προηγούμενα και τα νέα μοντέλα είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια με πολλούς τρόπους, οι τελευταίοι χρησιμοποίησαν μια σειρά από αρχικές λύσεις σχεδιασμού, μεταξύ των οποίων είναι απαραίτητο να επισημανθεί το πίσω παράθυρο με τη μορφή του γράμματος D, υπογραμμίζοντας τον δυναμισμό και τη δύναμη.
 
Όπως και στο παλιό X-Trail, τα συνολικά φώτα ρέουν έξω από το ποτήρι της πίσω πόρτας, αλλά είναι πλήρως ενημερωμένα και δεν ενεργοποιούν τον πίσω λαμπτή .
 
Οι μπροστινοί προβολείς έχουν υποβληθεί σε σημαντικούς μετασχηματισμούς και φαίνονται πιο σύγχρονες, ειδικά στις προδιαγραφές όπου δημιουργείται το Xenon. Οι εμπρός και οι πίσω προφυλακτήρες έχουν επίσης αλλάξει.
 
Ο σχεδιασμός της διακοσμητικής σχάρα του καλοριφέρ μοιάζει με το μπροστινό μέρος του πρωτότυπου, αλλά χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερα κύτταρα κάτω από λεπτομέρειες χρωμίου σχήματος V που είναι χαρακτηριστικές για όλα τα SUV Nissan.
 
Η παλέτα crossover αντιπροσωπεύεται από οκτώ χρώματα, τρία από τα οποία είναι νέα για το X-Trail και άλλα τρία για ολόκληρο το εύρος μοντέλων Nissan. Εκτός από το υπάρχον κλασικό κόκκινο και ασημένιο μεταλλικό, μαύρο και άσπρο μαργαριτάρι, καθώς και μπεζ μεταλλικό, εμφανίστηκε. Για πρώτη φορά, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε χρώματα όπως το Lego Blue (ανοιχτό μπλε μεταλλικό), το γκρι ακριβείας (σκούρο γκρι) και το μωβ (μοβ μεταλλικό).
 
Ο σχεδιασμός υψηλής ποιότητας και ο εξαιρετικός σχεδιασμός του σαλόνι X-Trail δημιουργούν μια ατμόσφαιρα αυξημένης άνεσης. Για να ολοκληρώσετε τις επιφάνειες με τις οποίες ο οδηγός και οι επιβάτες βρίσκονται σε επαφή (πίνακες πόρτας, υποβραχιόνια και άλλα στοιχεία), χρησιμοποιούνται μαλακά υλικά. Οι λαβές των θυρών είναι το Chrome, οι συσκευές και οι έλεγχοι είναι ζωγραφισμένα σε ασήμι, στο κατώφλι του χώρου αποσκευών υπάρχει μια ασημένια επικάλυψη. Ο εσωτερικός χώρος όλων των εκδόσεων του αυτοκινήτου αποφασίστηκε σε δύο χρώματα: μια ευρεία λωρίδα ελαφρύτερου χρώματος τρέχει μέσα από το εσωτερικό από το κέντρο του ταμπλό. Η μπροστινή βάση είναι επίσης ελαφριά. Στην έκδοση SE, το σαλόνι καλύπτεται με μαύρο πανί με γκρίζα ένθετα και στην έκδοση LE για να επιλέξετε μαύρο ή μπεζ δέρμα.
 
Χάρη στα μεγάλα παράθυρα και μια μεγάλη καταπακτή στο αυτοκίνητο, είναι ελαφρύ και ευρύχωρο. Εξοπλισμένο με τη λειτουργία του αυτόματου κλεισίματος της καταπακτής μήκους περίπου 80 cm (περιοχή 0,59 τετραγωνικών μέτρων) συλλαμβάνει τώρα τη ζώνη πάνω από τα πίσω καθίσματα των επιβατών.
 
Μία από τις σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό της καμπίνας ήταν η κίνηση του ταμπλό από το κεντρικό τμήμα του μπροστινού πίνακα σε ένα πιο οικείο μέρος μπροστά από τον οδηγό.
 
Το νέο μοντέλο X-Trail παρέχει περισσότερες ευκαιρίες για την τοποθέτηση και την αποθήκευση διαφόρων πραγμάτων. Το έγγραφο για τα έγγραφα, που βρίσκεται στο παρελθόν πίσω από το τιμόνι, βρίσκεται τώρα στο κέντρο του ταμπλό και διαθέτει ένα μεγάλο δοχείο: Δέκα CD σε τυποποιημένους κατόχους θα χωρέσουν σε αυτό. Ένα διευρυμένο κιβώτιο γάντι παρέχει 15,7 λίτρα χρήσιμου όγκου για την αποθήκευση των μικρών και ένα ειδικό τμήμα για τεχνική καθοδήγηση στο αυτοκίνητο. Ένα ειδικό κουτί με λειτουργία ψύξης για τέσσερα μπουκάλια με ποτά 350 ml τοποθετείται μεταξύ των δύο μπροστινών καθισμάτων. Το κάλυμμα πυγμαχίας δύο επιπέδων χρησιμεύει ως υποβραχιόνιο. Κάθε μία από τις δύο μπροστινές πόρτες είναι εξοπλισμένη με ειδικά διαμερίσματα, ένα από τα οποία είναι τόσο βαθιά που μπορεί να φιλοξενήσει ένα φάκελο μορφής Α4 ή ένα μπουκάλι νερό με όγκο 500 ml. Επιπλέον, παρέχεται μια βολική τσέπη στο πίσω μέρος του κάθισμα του συνοδηγού και στην κονσόλα οροφής μια θήκη για γυαλιά.
 
Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με έξι κατόχους φλιτζάνια, τέσσερις από τους οποίους είναι εξοπλισμένα με λειτουργία ψύξης ή θέρμανσης και τοποθετούνται σε κάθε πλευρά του πίνακα ελέγχου, δύο μπροστά από τα πίσω καθίσματα δίπλα στις γρίλιες εξαερισμού και μερικά ακόμη σε κλειστά διαμέρισμα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων.
 
Στο νέο X-Trail, η χωρητικότητα του κορμού αυξήθηκε σημαντικά. Αυτό έγινε δυνατή χάρη στην κίνηση του σιγαστήρα από την παραδοσιακή εγκάρσια θέση: από τώρα και στο εξής είναι στα αριστερά ή στα δεξιά του πηγαδιού του εφεδρικού τροχού. Αυτός ο μετασχηματισμός κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση του πυθμένα του χώρου αποσκευών πολύ χαμηλότερα, απελευθερώνοντας ένα μέρος για ένα πάτωμα δύο επιπέδων και ένα κρυφό συρτάρι. Ο όγκος του κορμού του προηγούμενου μοντέλου με τα εγκατεστημένα καθίσματα ήταν 410 λίτρα του VDA (στο κάτω άκρο του γυαλιού της πίσω πόρτας). Στο νέο SUV, με απομακρυσμένη από το Fed -Poll, κατασκευασμένο από πλαστικό κατά μήκος του φωτός με σύνδεση με άρθρωση στο κέντρο για γρήγορη πρόσβαση σε διαμερίσματα αποσκευών, ο δείκτης αυτός φτάνει τα 603 λίτρα. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων που ανυψώνονται, ο διαμέρισμα φορτίου αυξάνεται σε μήκος 127 mm, σε πλάτος κατά 174 mm και σε βάθος 85 mm. Με διπλωμένα πίσω καθίσματα και με το εγκατεστημένο ψεύτικο πάτωμα στο χώρο αποσκευών, σχηματίζεται μια επίπεδη πλατφόρμα στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων, με το ψευδές πάτωμα να αφαιρείται, ο χρήσιμος όγκος είναι 1773 λίτρα, που είναι επίσης ο καλύτερος δείκτης στην τάξη . Το συρτάρι είναι εξοπλισμένο με αφαιρούμενα χωρίσματα που είναι εγκατεστημένα ανάλογα με τις ανάγκες. Σε κοντινή απόσταση είναι ένα επιπλέον διαμέρισμα όπου μπορείτε να τοποθετήσετε δύο χαρτοφυλάκια ή μια μικρή επίπεδη βαλίτσα με ρούχα. Το κάτω μέρος του χώρου αποσκευών είναι κατασκευασμένο από υψηλή μήκος και εύκολα πλυντήριο. Μια ειδική δομική επικάλυψη εφαρμόζεται στην επιφάνεια εργασίας που εμποδίζει την μετατόπιση του φορτίου κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου. Το μέγεθος του ανοίγματος της πόρτας αυξάνεται για να εξασφαλιστεί ένα ελάχιστο ύψος φόρτωσης. Το κάτω μέρος του ανοίγματος και το κάτω μέρος του σώματος είναι κλειστό με προστατευτικό πλαστικό.
 
Όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, το επίπεδο κλίσης των πίσω των πίσω καθισμάτων είναι 12, το οποίο επιτρέπει στους επιβάτες να ταξιδεύουν με μέγιστη άνεση. Η αρχή της αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων στις 40/20/0, σε αντίθεση με το 60/40 στο OLDX-Trail καθιστά δυνατή την τοποθέτηση αντικειμένων μεγάλου μεγέθους, όπως τα σκι στο μηχάνημα, χωρίς να περιορίζουν την ελευθερία του επιβατικού κινήματος.
 
Χάρη στο σύστημα κίνησης όλων των τροχών All Mode 4x4-I με ένα κουτί χειρός και έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη, ένα νέο αυτοκίνητο αποδεικνύει σε εξαιρετική ικανότητα εκτός δρόμου για ένα crossover. Μια πλήρης μετάδοση κίνησης λειτουργεί παράλληλα με άλλες προηγμένες συσκευές, όπως το ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης της όγδοης γενιάς (ESP), του συστήματος αντι -λειτουργίας (TCS), του ABS και του ηλεκτρονικού συστήματος διανομής (EBD).
 
Επιπλέον, το All Mode 4x4-I λειτουργεί παράλληλα με δύο άλλα ηλεκτρονικά συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίσουν αυξημένο έλεγχο του μηχανήματος σε απότομη κάθοδο (DDS) ή όταν ξεκινούν από την άνοδο (USS).
 
Ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ απλή στη διαχείριση. Χρησιμοποιώντας το διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, δίπλα στο μοχλό ταχύτητας, ο οδηγός ρυθμίζει τη λειτουργία αυτόματα συνδεδεμένης μπροστινής κίνησης ή μόνιμη κίνηση όλων των τροχών. Η αυτόματη λειτουργία Drive -Wheel είναι στάνταρ, δηλαδή η προεπιλογή. Η τρίτη λειτουργία χρησιμοποιείται για να εμποδίσει την κεντρική διαφορά για την οδήγηση εκτός δρόμου.
 
Σε αυτόματη λειτουργία, το σύστημα ALL MODE 4x4-I ελέγχει συνεχώς τη λειτουργία των αισθητήρων και χρησιμοποιεί τους δείκτες της γωνιακής ταχύτητας του οχήματος για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Έτσι, εάν είναι απαραίτητο, περισσότερο από το 50 % του σημερινού δείκτη ισχύος μπορεί να μεταφερθεί στον πίσω άξονα. Το All Mode 4x4-I προβλέπει επίσης τη λειτουργία πρόβλεψης: με βάση την ανάλυση της θέσης του γκάζι και τη ροπή του κινητήρα, μπορείτε να αξιολογήσετε τον κίνδυνο ολίσθησης των τροχών. Και αυτό επιτρέπει τη μεταφορά ροπής στον πίσω άξονα πριν οι τροχοί του μπροστινού άξονα αρχίσουν να χάνουν τον συμπλέκτη με το δρόμο.
 
Στο τιμόνι του νέου X-Trail, ο χρήστης έχει μεγάλη χαρά από την οδήγηση. Η διαχείριση, ανεξάρτητα από την ταχύτητα, έχει καταστεί σαφέστερη λόγω της έλλειψης ανεπαρκούς περιστροφής του μηχανήματος. Βελτιωμένη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και ανατροφοδότηση στο τιμόνι.
 
Οι σχεδιαστές κατάφεραν να αυξήσουν σημαντικά τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου λόγω της πιθανότητας να εμποδίσουν την πλήρη κίνηση για να εξασφαλιστεί η ίδια ροπή μεταξύ των δύο αξόνων και της καλύτερης πρόσφυσης. Στη λειτουργία κλειδώματος, το σύστημα λειτουργεί με ταχύτητες μέχρι 40 km / h, όταν το όριο αυτό υπερβαίνει, πηγαίνει αυτόματα στην προεπιλεγμένη λειτουργία. Η ρύθμιση ακυρώνεται κάθε φορά που ξεκινά ο κινητήρας και το σύστημα επιστρέφεται στην αυτόματη λειτουργία. Συχνά, κατά την απομάκρυνση του δρόμου, η ολίσθηση των τροχών γίνεται ένα πλεονέκτημα, για παράδειγμα, για να αποκατασταθεί η προσκόλληση σε ένα θολή δρόμο ή στο χιόνι. Σε αυτή την περίπτωση, παρέχεται η λειτουργία της αποσύνδεσης του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης (ESP).
 
Το X-Trail είναι χτισμένο στην πλατφόρμα C-Class της Renault Nissan Alliance, που χρησιμοποιείται επίσης στο μοντέλο Nissan Qashqai και έχει εντελώς ανεξάρτητες εμπρόσθιες και πίσω εναιωρήσεις, γεγονός που βοηθά στην αύξηση της άνεσης όταν κινείται.
 
Το τιμόνι με ηλεκτρικό ενισχυτή (EPS) καθιστά τον έλεγχο πιο βολικό και βελτιώνει επίσης την ευελιξία του αυτοκινήτου. Το σύστημα τελευταίας γενιάς παρέχει βέλτιστη υποστήριξη σε χαμηλές ταχύτητες και βελτιωμένη ανατροφοδότηση στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση.
 
Οι τροποποιήσεις X-Trail εξοπλισμένες μόνο με κινητήρες βενζίνης παραδίδονται στη Ρωσία. Έτσι, ένας κινητήρας 2 λίτρων είναι μια εντελώς νέα εξέλιξη. Χαρακτηρίζεται από βελτιωμένα χαρακτηριστικά της ροπής και της οικονομίας. Μια μονάδα ισχύος με όγκο 2,5 λίτρων είναι μια εκσυγχρονισμένη προηγούμενη έκδοση. Λόγω των τεχνολογικών εκσυγχρονισμών (νέα υλικά, γεωμετρία και επεξεργασία ακριβείας των κυριότερων τμημάτων τριβής, εξισορρόπηση άξονα κλπ.) Η ισχύς, η ροπή και η αποτελεσματικότητά του αυξάνονται.
 
Στο πρότυπο για όλα τα X-Trail, έχει εγκατασταθεί ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, μπορεί να παραγγελθεί μια τροποποίηση 2 λίτρων με ένα αιμορραγικό Valiator CVT και ένα 2,5 λίτρων με μεταβλητή M-CVT με τη δυνατότητα χειροκίνητης ταχύτητας Βάρδιες.
 
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, ο εξοπλισμός ενός νέου SUV έχει βελτιωθεί σημαντικά. Το τυποποιημένο πακέτο περιλαμβάνει τώρα τη λειτουργία Bluetooth, η οποία είναι πλήρως ενσωματωμένη στο ηχητικό σύστημα του αυτοκινήτου, το ηλεκτρικό πακέτο, τον έλεγχο του κλίματος με επιβάτες αέρα, τον έλεγχο κρουαζιέρας, την προσαρμογή της στήλης διεύθυνσης στη γωνία κλίσης και αναχώρησης, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, Αισθητήρες βροχής και φωτός, ηλεκτρονικά τσιπς το κλειδί, ένα σύστημα ήχου με έξι ηχεία, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, έξι αερόσακους, πανοραμική καταπακτή, ράγες οροφής, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Το κόστος του Nissan X-Trail στη Ρωσία ξεκινά με 891 χιλιάδες 200 ρούβλια.
 

Πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές 03 Ιουνίου 2008.