Δοκιμή δοκιμής Nissan X-Trail από το 2007 SUV

Νέο X-Trail: Η πρώτη δοκιμή στη Ρωσία

Η παρουσίαση του νέου X-Trail ξεκίνησε με πληροφορίες σχετικά με τα προηγούμενα πλεονεκτήματα του X-Trail. Συνολικά, πάνω από 800 χιλιάδες crossovers της προηγούμενης γενιάς πωλήθηκαν στον κόσμο. Στην Ευρώπη, έχοντας εφαρμόσει 300 χιλιάδες αυτοκίνητα, τα μοντέλα κατάφεραν να πάρουν την πρώτη θέση καθόλου.
Προγραμματίζεται ότι η δεύτερη γενιά X-Trail θα υποστηρίξει τη σκυτάλη και θα μεταβεί στους ηγέτες πωλήσεων μεταξύ των crossovers όχι μόνο στην Ευρώπη. Η αγορά προτεραιότητας είναι τώρα η Ρωσία. Επιπλέον, το X-Trail θα συναρμολογηθεί σε ένα νέο εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη.
Τα περισσότερα από τα τρέχοντα SUV είναι κατασκευασμένα σε στυλ unisex. Στο πλαίσιο τους, το X-Trail έχει ευνοϊκά μια αφθονία ευθεία γωνιών. Με την πρώτη ματιά, το X-Trail δεν έχει αλλάξει πολύ. Ωστόσο, οι αριθμοί λένε το αντίθετο: το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 5 mm, το συνολικό μήκος - κατά 175 mm. Έχει γίνει υψηλότερο κατά 10 mm. και ευρύτερο κατά 20 mm. Η σκληρότητα του σώματος έχει επίσης αυξηθεί. Οι ακριβείς αριθμοί διατηρούνται μυστικοί, αλλά σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Nissan, αυτοί οι δείκτες είναι καλύτεροι από αυτούς των ανταγωνιστών.
Γιατί το νέο X-Trail δεν φαίνεται νέο; Η απάντηση είναι απλή: όλα ταιριάζουν με τους πρώην πελάτες. Ως εκ τούτου, η Nissan αποφάσισε να μην κόψει τους ζωντανούς. Μόνο μερικά εγκεφαλικά επεισόδια προστέθηκαν στα συνηθισμένα εξωτερικά χαρακτηριστικά: οι αποδράσεις των προβολέων ήταν μεγαλύτερες και η πλάτη βρήκε μεγάλη σταθερότητα. Οι υπόλοιπες διαφορές εμφανίζονται και δεν θα βρείτε. Οι κύριες αλλαγές περιμένουν μέσα.
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Nissan, το X-Trail έλαβε ένα εντελώς νέο σαλόνι. Έτσι είναι, για το x -trail είναι καινούργιο, αλλά ταυτόχρονα είναι πανομοιότυπο με το νεότερο - Nissan Qashqai. Επιπλέον, το X-Trail μοιράζεται μια πλατφόρμα με αυτό.
Η Nissan δεν πειραματίζεται πλέον με την κεντρική θέση των συσκευών. Συσκευές, επιλογέας επιλογής του τρόπου μετάδοσης, μεταβλητής, ισχύος του τιμονιού, το δέρμα στα καθίσματα είναι το ίδιο με αυτό του Qashqai. Είναι σαφές ότι η ενοποίηση έχει σχεδιαστεί για να μειώσει το κόστος του αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες φθηνότερων Kashkayev μπορούν να είναι περήφανοι, αλλά θα είναι πιθανοί πελάτες X-Trail όπως αυτή η συγγένεια;
Η παρουσία διαφόρων πλαστικών εκπλήσσεται. Αρκετές αποχρώσεις του γκρι, ασήμι, μαύρου. Το μέρος είναι δύσκολο, το μέρος είναι μαλακό. Δεν είναι σαφές γιατί αυτό το βινεγκρέτ. Η πιο εντυπωσιακή εσωτερική καινοτομία είναι ο τετράγωνος κάτοχος του κυπέλλου.
Ξεκίνησα μια δοκιμή σαλόνι με τα πίσω καθίσματα. Παρά τις αισθήσεις ενός μεγάλου crossover, δεν ήταν ευρύχωρο στα πίσω καθίσματα. Σε ένα μακρύ ταξίδι, μόνο δύο άτομα μεσαίου ύψους μπορούν να λειτουργήσουν άνετα. Αλλά το πιο εκπληκτικό είναι μια πανοραμική καταπακτή με ηλεκτρική μονάδα. Ίσως το μεγαλύτερο μεταξύ μου. Η μεγάλη έκταση των υαλοπινάκων μπορεί να είναι μόνο σε πανοραμικές στέγες. Έτσι, αυτό το όλο το hatch-loud τρώει ολόκληρο το χώρο πάνω από το κεφάλι του. Με το ύψος μου 180 cm, ήταν αδύνατο να κολλήσω μια παλάμη μεταξύ της οροφής και του κεφαλιού. Ελάτε σε ένα λάκκο στο δρόμο και θα εγκαταλείψετε αμέσως το κεφάλι σας στην ταπετσαρία.
Παρ 'όλα αυτά, το X-Trail αποδείχθηκε ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο. Όταν οι ανωμαλίες των κραδασμών στο σώμα δεν μεταδίδονται πρακτικά. Σε ένα σπασμένο δρόμο X-Trail στο στοιχείο του, δεν αισθάνεται χειρότερα σε μια καλή άσφαλτο. Αρθρώσεις, ραφές με ταχύτητα απλά πετάει. Η σταθερότητα του θάρρους, σε αντίθεση με το Qashqai, είναι στην κορυφή. Ο δείκτης των οριακών δυνατοτήτων είναι μόνο το χτύπημα των απορροφητών σοκ στο εμπόδιο, αλλά εκτός από την ακουστική υποστήριξη στους όρους λειτουργίας, δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την αναστολή. Σε αντίθεση με τους περισσότερους δράστες και SUV, κατά τη φόρτωση, η κατάσταση αλλάζει προς το χειρότερο. Το αυτοκίνητο γίνεται πιο ευαίσθητο στις παρατυπίες.
Ο κορμός σε σύγκριση με τον προκάτοχό του όχι μόνο αυξήθηκε (ο όγκος του είναι τώρα 603 λίτρα), αλλά και έγινε πιο πρακτικός. Ο εσωτερικός χώρος του διαιρείται από ένα διαμέρισμα σε δύο επίπεδα και για βρώμικα ή πολύτιμα πράγματα υπάρχει ένας αναδιπλούμενο δίσκο. Εάν διπλώσετε τα καθίσματα, ο όγκος του κορμού θα αναπτυχθεί στο άψογο 1773L.
Στη ρωσική αγορά, ο αγοραστής προσφέρεται μόνο κινητήρες βενζίνης με όγκο 2,0L (140L.S.) και 2,5 L (169L.S.). Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Nissan, το νέο οικολογικό ντίζελ δεν θα μπορέσει να εργαστεί για το ρωσικό ντίζελ σε αυτό πάρα πολύ θείο.
Ο κινητήρας των δύο λίτρων είναι γνωστός στους Ρώσους πελάτες από το μοντέλο Qashqai. Το πιο δυσάρεστο σε αυτό είναι η ακουστική συνοδεία του. Με μια προαστιακή βόλτα για αυτό το buzz, δίνετε προσοχή στην πιο οξεία. Είναι υποκειμενικά η ίδια καμπύλη με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα: το 90% της ροπής επιτυγχάνεται ήδη στις 2000 σ.α.λ. και η μέγιστη ισχύς πέφτει στις 6000 σ.α.λ. Αν μιλάμε για αποδοτικότητα καυσίμου, τότε σε μικτή λειτουργία είχαμε περίπου 14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Επιλέξαμε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο με μηχανικούς. Οι εκπομπές στη λαβή ενεργοποιούνται με σαφήνεια και η μονάδα συμπλέκτη είναι πολύ ενημερωτική. Λόγω του γεγονότος ότι το κουτί είναι έξι -ταχύτητα, τα προγράμματα βγήκαν σύντομα και αν ασκείτε γρήγορα ένα μοχλό, η επιτάχυνση είναι αρκετά έντονη. Μια εναλλακτική λύση για τη μηχανική είναι ένας πολύ επιτυχημένος νάρθηρος γάμου. Για έναν κινητήρα 2,5 λίτρων, ο μεταβλητής, όπως στο Kashkai, έχει εικονικά βήματα και χειροκίνητη λειτουργία. Για ένα Variator CVT δύο -λίτρα χωρίς χειροκίνητη λειτουργία.
Το X-Trail της δεύτερης γενιάς έχει εφαρμόσει ένα νέο πνευματικό σύστημα όλων των τροχών όλων των λειτουργιών 4x4-I με ηλεκτρονικό έλεγχο. Τώρα εργάζεται παράλληλα με το ESP, εκτελώντας τις λειτουργίες της διατήρησης της σταθερότητας των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Έχει επίσης έναν τρόπο πρόβλεψης που σας επιτρέπει να αξιολογήσετε τον κίνδυνο ολίσθησης των τροχών με βάση την ανάλυση της θέσης του γκάζι και τη ροπή του κινητήρα. Αυτό καθιστά δυνατή την παροχή ροπής στον πίσω άξονα πριν οι μπροστινοί τροχοί αρχίσουν να χάνουν τον συμπλέκτη με το δρόμο.
Ο επιλογέας επιλογής του τρόπου μετάδοσης έχει δύο σταθερές θέσεις: 2WD, όταν μόνο οι μπροστινοί τροχοί και 4WD κινούνται σε κίνηση, όταν η ροπή διανέμεται αυτόματα από ηλεκτρομαγνητική σύζευξη. Στην περίπτωση ολίσθησης ή σε απότομη εκκίνηση, οι πίσω τροχοί συνδέονται. Η ακραία θέση είναι μια λειτουργία κλειδώματος που δεν έχει καθοριστεί. Σε αυτή τη θέση σε ταχύτητες μέχρι 40 km/h. Η κίνηση μεταξύ των εμπρός και των πίσω τροχών διανέμεται συμμετρικά.
Το X-TRIIL είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα σύστημα βοήθειας από το βουνό (DDS), όταν η κάθοδος ελέγχεται από ηλεκτρονικά και διατηρείται σε επίπεδο 7 km/h και ένα σύστημα κατά της απομάκρυνσης που λειτουργεί αυτόματα με κλίση άνω των 10 βαθμών.
Δυστυχώς, δεν υπήρχε τελείως από το δρόμο στο δρόμο μας. Παρ 'όλα αυτά, βρήκαμε αρκετές περιοχές με λακκούβες και λάσπη που μιμούνται το χωριό. Μεταφράζω τον επιλογέα σε λειτουργία κλειδώματος και το αυτοκίνητο σέρνεται με βεβαιότητα από την άκρη στην άκρη του δρόμου. Το ESP τραγουδάει ενεργά, εμποδίζοντας τους τροχούς ολίσθησης. Ο κύριος περιορισμός για το X-Trail έξω από τους δρόμους είναι ένας χαμηλής τοποθετημένης σιγαστήρα και ο πλαστικός προφυλακτήρας. Κάπως δεν θέλω να τα ελέγξω για δύναμη.
Οι σχεδιαστές της Nissan κατάφεραν να ενσωματώσουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά SUV στη νέα γενιά, αλλά οι ανταγωνιστές δεν έδιωξαν. Για τους συμμαθητές, προσφέρονται καινοτομίες όπως το σύστημα ABS, με μεταβλητό αλγόριθμο για OFF -ROAD. Ή, για παράδειγμα, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, το X-Trail δεν παρέχεται στη ρωσική αγορά με δορυφορική πλοήγηση. Δεν υπάρχουν οικονομικοί κινητήρες ντίζελ.
Το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση με έναν κινητήρα δύο -λίτρα και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει από 872 984 ρούβλια. Η τιμή της πλουσιότερης διαμόρφωσης με μεταβλητή και κινητήρα 2,5 λίτρων θα είναι 1.069.484 ρούβλια. Οι τιμές για μια νέα γενιά δεν αυξήθηκαν πολύ, γεγονός που θα επιτρέψει στο X-Trail να ανταγωνιστεί με επιτυχία στο υπόβαθρο των αναλόγων. Εάν ταυτόχρονα το εργοστάσιο μπορεί να ικανοποιήσει την απεριόριστη ζήτηση του εγχώριου καταναλωτή, τότε οι πωλήσεις του X-Trail θα πρέπει πραγματικά να καταγραφούν.
Yaroslav Marshalkin
      
 

 

Πηγή: Auto.mail.ru