Δοκιμή δοκιμής Nissan X-Trail από το 2007 SUV

Πιπίτες και δοκιμαστικούς σωλήνες

 
Nissan X-Trail
 
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης R4
Όγκος εργασίας, CM3 2488
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 169/6000
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 233/4400
Η μετάδοση είναι κάτω. Μεταβλητή M-CVT
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 185
Επιτάχυνση 0100 km/h 10.3
γενικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο), L/100 km 17/12.6
Βάση τροχών, MM 2630
Μήκος, mm 4630
Πλάτος, mm 1758
Ύψος, mm 1680
Μαζικός εξοπλισμός., Kg 1623
Τιμή, τρίψτε. από 1 087 700
Η Nissan ελέγχεται προβλέψιμη και ασφαλής, αλλά οι αντιδράσεις στο τιμόνι και στις εργασίες ανάρτησης είναι συνθετικές
Η Nissan και η Renault Union είχαν πιο όμορφα παιδιά. Η δεύτερη γενιά του Nissan X-Trail δεν είναι σαφώς ο καρπός μιας μεγάλης και καθαρής ιαπωνικής-γαλλικής αγάπης. Αρκεί να κοιτάξουμε τον πρόγονο, ήταν αισθητά πιο αρμονικά περίπλοκο, οι ανταγωνιστές ήταν ίσοι με αυτόν, το συναρμολογημένο, άπαχο προφίλ του και τώρα αναγνωρίσιμο στο ρεύμα και φαίνεται πολύ θαρραλέα στην τάξη των unisex parquets. Ο νεοφερμένος κολύμπησε με λίπος, στηρίζεται στο αμαρτωλό έδαφος με τα αυτοκίνητα και το βλέμμα του νέου μπλοκ από το αδιέξοδο μετατράπηκε σε ηλίθια vain ... αλλά το σαλόνι ήταν επιτυχημένο! Ήταν ένα τέτοιο εσωτερικό που ονειρευόταν πολλοί ιδιοκτήτες X-Trail της πρώτης σειράς. Ο πίνακας ελέγχου είναι τώρα στο συνηθισμένο μέρος, μπροστά από τον οδηγό. Η ποιότητα των υλικών είναι αξιοπρεπής, η εργονομία δεν προκαλεί καταγγελίες, αλλά πόσοι κάτοχοι χάους και κυπέλλου!
Το αγόρι ήταν θυμωμένο
και έχασε την πρώην χάρη και αρμονία, τα μάγουλα και το στομάχι διευρύνθηκαν
Μια ματιά στο δρόμο
Μέσα από το παρμπρίζ δημιουργεί ενώσεις με το Land Rover. Εκδίδει ένα χαρακτηριστικό σχήμα της κουκούλας
Στην πόλη, το X-Trail αιχμαλωτίζει με ομαλότητα και ευκολία κίνησης, ο κινητήρας των 2,5 λίτρων είναι εύκολα και χωρίς υπερβολικό θόρυβο παίρνει ένα μικρό αυτοκίνητο από τα φανάρια και ο μεταφορέας, όταν οδηγεί ήρεμα, λειτουργεί σε άνετες, χαμηλές ταχύτητες, όχι ερεθιστικό με τον ουρανό. Με εντατική επιτάχυνση, ο σκοπευτής ταχυτομέτρων παγώνει κυριολεκτικά στα σύνορα της κόκκινης ζώνης και οι στροφές δεν θα υποχωρήσουν ακριβώς μέχρι να απελευθερώσετε το πεντάλ, ακόμη και αν η επιτάχυνση έχει σταματήσει πολύ καιρό
Υπέροχο ντουέτο
Ο κινητήρας και ο μεταβλητής κάνουν κολύμβηση στο ρέμα της πόλης πολύ ελαφρύ και ομαλό
Την ίδια ομάδα
Όταν η ενεργή οδήγηση και οι πτήσεις κατά μήκος των προαστιακών κομματιών, ενοχλεί τον κινητήρα να ουρλιάζει
Μαλακά σέρνεται
Δεν μπορώ να πιστέψω σε σπασμένη άσφαλτο ότι υπάρχει κάτι κοινό με το Qashqai
Η Nissan ελέγχεται προβλέψιμη και ασφαλής, αλλά οι αντιδράσεις στο τιμόνι και στη λειτουργία ανάρτησης είναι ένα είδος συνθετικού. Επηρεάζει την συγγένεια των πλατφορμών με το Qashqai. Ποιος ήρθε η ιδέα να χτίσει μια πόλη, αλλά ένα SUV στο μακρινό από το πιο ιδανικό σασί του επιβατικού αυτοκινήτου Nissan Qashqai!? Φυσικά, η ιστορία γνώριζε παραδείγματα επιτυχούς ενοποίησης, παίρνει τουλάχιστον το Subaru Forester, έχοντας πολλά κοινά με την Impreza, αλλά στην περίπτωση αυτή η εστίαση, αν ήταν επιτυχία, δεν είναι εκατό τοις εκατό. Περιττό να πούμε ότι το τμήμα off-road της δοκιμής X-Trail απέτυχε με ένα κτύπημα; Ούτε η γεωμετρική βατότητα ούτε η εκκαθάριση του δρόμου προκάλεσαν φόβο. Η αποτυχία δόθηκε από ένα σύστημα πλήρους τροχού, το οποίο είχε σχεδόν αμετάβλητο από τον μικρότερο αδελφό του, για βάρος, στέφθηκε με ένα πούλι της επιλογής των τρόπων μετάδοσης όλων των λειτουργιών 4x4-i. Η αίσθηση αυτού του διακόπτη, όπως αποδείχθηκε, ελαφρώς υπερθέρμανση σχεδόν αμέσως, και η Nissan έγινε μπροστά -wheel Drive, χωρίς να περάσει ένα χιλιόμετρο κατά μήκος ενός κατακερματισμένου πεδίου. Έχοντας ξεκουραστεί για δέκα λεπτά, μπορέσαμε να οδηγήσουμε άλλα πεντακόσια μέτρα και την κατάσταση με την υπερθέρμανση επαναλαμβανόμενων.
ΒΙΟΤΟΠΟ
habitat X-Trail άσφαλτο ή πυκνό έδαφος. Ο αγώνας κατά της κορδέλας δεν είναι ο ρόλος του
ΣΧΕΔΙΟ
Η πρώτη επίδειξη του 2001, το νέο μοντέλο του 2007, ο σχεδιασμός υπό την καθοδήγηση του Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
ΕΞΩ ΑΠΟ
Λόγω της γωνιότητας και της συγκολλητικότητάς του, το X-Trail είναι αναγνωρίσιμο και ακόμη και μοναδικό. Φαίνεται να είναι ένα μεγάλο και προφανώς αγόρι, αν και μερικοί από τους γυναικείους οδηγούς θα βρουν σε αυτό το θέμα και τις προτιμήσεις γεύσης τους. Η επένδυση είναι εταιρική έναντι SUV της σύγχρονης σειράς μοντέλων Nissan. Τα μάτια του Faram είναι επίσης πρωτότυπα και αντιστοιχούν στη δηλωμένη εικόνα. Οι αναλογίες της σιλουέτας μιας ενημερωμένης έκδοσης από αύξηση των 120 mm δεν έγιναν καλύτερες και η μαζικότητα του πίσω ράφι άρχισε να μοιάζει με ένα υπερφορτωμένο σακίδιο στο πίσω μέρος του ταξιδιώτη. Αλλά ισχυρές καμάρες τροχών και αρκετά κατάλληλα μαξιλάρια στα κατώτατα όρια, τα οποία, σε συνδυασμό με τεράστια πίσω φώτα, δίνουν την κατάσταση να πιστεύουν στην αξιοπιστία και την επιτυχία των περιπέτειων εκτός δρόμου. Στο πίσω μέρος, φυσικά, τα πίσω φώτα και η ασυνήθιστα χαμηλή κατώτερη σύνδεση της πέμπτης πόρτας θα θυμούνται. Είναι βολικό να φορτωθεί, αλλά η αποφυγή σημαντικής βλάβης του σώματος κατά τη διάρκεια των ελιγμών θα είναι πιο δύσκολη. Και αυτό είναι επίσης ένα σχέδιο.
ΜΕΣΑ
Νομίζω ότι πολλοί θα είναι ευχαριστημένοι με την οικιακή ενέργεια της συσκευής του συνδυασμού της συσκευής, ο οποίος κινήθηκε από τον διαμήκη άξονα της συμμετρίας του πίνακα οργάνων στον ιστορικό του μέρος μπροστά από τον οδηγό. Ως αποτέλεσμα, όλα φαίνονται παραδοσιακά, αλλά εντελώς καλά. Οι αποχρώσεις στη διακόσμηση είναι ένα εταιρικό πιάτο ιαπωνικών σχεδιαστών και όλα είναι όπως πάντα, όπως πάντα, οι τόνοι είναι κατάλληλα. Στο τιμόνι, για παράδειγμα.
ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ
Η μετάδοση όλων των τροχών All Mode 4x4-I, που αναπτύχθηκε από τον κινητήρα Nissan για μοντέλα X-Trail. Ο οπίσθιος άξονας συνδέεται αυτόματα μέσω ενός πολυ -δισκοπίου με ηλεκτρονικό έλεγχο για εκατοντάδες του δευτερολέπτου. Σε λειτουργία 4LO, η σύζευξη εμποδίζεται, παρέχοντας τη ροπή έλξης 50:50 μεταξύ των άξονων. Η μετάδοση, συμπληρωμένη από δύο λειτουργίες που το διακρίνουν από το ίδιο στο Qashqai. Το DSS (υποστήριξη Downhil Drive) βοηθά να κατεβείτε με ασφάλεια από τα βουνά, ελέγχοντας την ταχύτητα σε επίπεδο 7 km/h, και το δεύτερο, USS (ανοδική υποστήριξη εκκίνησης), διευκολύνει την Touling, κρατώντας από το κύλινδρο μακριά.
Διαμόρφωση
Οκτώ διαφορετικές διαμορφώσεις είναι διαθέσιμες στους πελάτες της Nissan X-Trail. Τέσσερις χαμηλότερες εκδόσεις ονομάζονται SE, ο εξοπλισμός τους είναι πολύ μέτριος, αλλά είναι διαθέσιμη ολόκληρη η σειρά μονάδων ισχύος και μετάδοσης. Οι λάτρεις των πολυτελείας απευθύνονται σε διαμορφώσεις με τον δείκτη LE, όπου, όπως είναι δεδομένο, υπάρχει πλειοψηφία ευχάριστων μικρών πραγμάτων, όπως μια πανοραμική καταπακτή, ένα ραδιόφωνο με μια λειτουργία παιχνιδιού MP3, ένα έξυπνο σύστημα αντοχής κλειδιού χωρίς κλειδί. Η κορυφαία έκδοση του AQD-C περιλαμβάνει όλες τις πιθανές επιλογές στην τάξη των SUV της πόλης.
Βάση τροχών, MM 2630
Μήκος, mm 4630
Πλάτος, mm 1758
Ύψος, mm 1680
Όγκος κορμού, L 603
 
Το X-Trail δίνει την εντύπωση ενός καυτού αυτοκινήτου κυρίως χάρη στους μικρούς τροχούς 215/60R17, το οποίο πήρε μαζί με το σασί από το Qashqai

Το Nissan Interior είναι πολύ πλούσιο και ευρύχωρο, ειδικά ο αέρας γίνεται αντιληπτός σε τροποποιήσεις με πανοραμική καταπακτή

Απλό και κατανοητό ταμπλό με πληροφορίες πορτοκαλί στη μέση

 
Οι καρέκλες X-Trail με προφορά για άνεση

Ο πλοηγός είναι πολύ φωτεινό

Χωρίς διαίσθηση με κλειδιά, μην καταλάβετε

 
Ακόμα και οι κάτοχοι κυπέλλων στη Nissan κατασκευάζονται από το κλείσιμο

Variator με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής M-CVT

Δεδομένων των διαστάσεων του αυτοκινήτου, η πλάτη θα μπορούσε να ήταν πιο ευρύχωρη
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα