Δοκιμαστική κίνηση Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Ανακαλύψτε το θέμα των φαινομένων

Η δημιουργία ενός εξειδικευμένου αυτοκινήτου στην εποχή μας δεν είναι τόσο εύκολη: πώς να συνδυάσουμε μια φωτεινή προσωπικότητα και ποιότητα στο αυτοκίνητο που θα ήθελε έναν ευρύ κύκλο αγοραστών;

Το Nissan Qashqai είναι μια μοναδική περίπτωση, αποδείχθηκε ότι είναι μέτρια μαζική, αλλά ταυτόχρονα με μια σαφώς υποδεικνυόμενη αξίωση για ειδική φύση. Η δημοτικότητά του είναι τεράστια (οι μακροχρόνιες ουρές παρατάσσονται πριν από την κρίση) και είναι πολύ δύσκολο να το εξηγήσετε, θα πρέπει μόνο να συνειδητοποιήσετε ότι στην πραγματικότητα δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικό στο Qashqai. Φαίνεται ότι οι Ιάπωνες κατάφεραν να προσφέρουν το ιδανικό σύνολο καταναλωτικών ιδιοκτησιών για πολλούς, και για κάποιο λόγο, καμία σύγχρονη μηχανή από συναφή τμήματα παρείχε ένα τέτοιο σύνολο νωρίτερα. Μια άλλη επιλογή: στο Qashqai, τα χαρακτηριστικά των μοντέλων επιβατών της τάξης του γκολφ και των συμπαγών crossovers συνδέονταν και σε ιδανική αναλογία, οπότε το τελικό προϊόν δεν φαίνεται να είναι αμήχανη ή ατελείωτη (σε αντίθεση με πολλά άλλα παρόμοια αυτοκίνητα, όπως η Ford Fusion, που δεν μπορεί να ονομαστεί ούτε τα ψάρια δεν είναι κρέας). Θέλετε να πάρετε; Μην βιαστείτε, επιλέξτε πρώτα την έκδοση που είναι πραγματικά κατάλληλη για εσάς, επειδή ο αριθμός των τροποποιήσεων και των επιπέδων εκτέλεσης είναι περισσότερο εδώ από ό, τι μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά.
 
ΠΟΡΤΡΕΤΟ
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το εξωτερικά Qashqai, αν και φαίνεται ανούσια και μη αξιοσημείωτο, είναι ένα επιτυχημένο κράμα κράματος: το πολύπλευρο Nissan φαίνεται μάλλον δυναμικό, αρμονικά και τηγανητό, δεν έχει μια σταγόνα αυτής της αδυναμίας που είναι τόσο χαρακτηριστικό για πολλά μηχανήματα που βρίσκονται Η διασταύρωση των ειδών. Και αυτό είναι ίσως το πιο λαμπρό χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου.
 
Το σαλόνι είναι πολύ καλό: υπάρχει αρκετός χώρος πίσω ακόμη και σε ένα σύντομο Qashqai, και δεν υπάρχει τίποτα να πει σε ένα μακρύ. Το ποιοτικά εκτελεσμένο εσωτερικό συναρμολογείται από συμπαγή υλικά, δεν κοιτάζει όλα κακά και εκτός από τη χρήση όλων των εξοπλισμού είναι αρκετά βολικό. Σε γενικές γραμμές, περάστε μια συνεχής ευχαρίστηση σε αυτό. Είναι αλήθεια ότι ο δρόμος είναι καλός: η ανάρτηση είναι σκληρή, σε κακή άσφαλτο ή αστάρι, κουνάει την ψυχή από τους επιβάτες. Ωστόσο, το αυτοκίνητο ελέγχεται περισσότερο από ήρεμα (αν και αρκετά επαρκώς), και επιπλέον, οι Ιάπωνες δεν μπορούν να καυχηθούν με αξιοπρεπή επιταχυνόμενη δυναμική.
 
Επιλέγοντας ένα σώμα
Συνήθως, οι πελάτες των SUV δεν χρειάζεται να υπολογίζουν στην ποικιλία των προτεινόμενων φορέων: το μέγιστο θα είναι δυνατόν να επιλέξει τον αριθμό των θυρών. Όσο για το Nissan Qashqai, εκτός από τη συνήθη τροποποίηση, υπάρχει μια επιμήκη έκδοση με δύο επιπλέον θέσεις (Qashqai +2). Φυσικά, είναι αισθητά πιο ακριβό: στη βάση δεδομένων 777 χιλιάδες ρούβλια. Αντί όμως 726 χιλιάδες, ανάλογα με το μοντέλο, η προσαύξηση για το πρόθεμα +2 μπορεί να είναι διαφορετική (βλ. Παρακάτω).
 
Πηγές κίνησης
Ο ασθενέστερος κινητήρας έχει όγκο εργασίας 1,6 λίτρων. Είναι συγκεντρωμένο αποκλειστικά με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, επιπλέον, το Qashqai, εξοπλισμένο με μια τέτοια μονάδα ισχύος, μπορεί να είναι μόνο μπροστά -wheel Drive (σημειώνουμε αμέσως ότι τα αυτοκίνητα που εκτελούνται από LE και LE+ δεν είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον κινητήρα). Η δύναμή του είναι μέτρια μόνο 114 λίτρα. Π., αντίστοιχα, είναι η μέση δυναμική: 13 s έως εκατοντάδες, η μέγιστη ταχύτητα 174 km/h, ενώ το μοντέλο με έναν τέτοιο κινητήρα καταναλώνει βενζίνη κατά μέσο όρο 7 λίτρα ανά 100 χλμ.
 
Για έναν κινητήρα 2 λίτρων θα πρέπει να πληρώσετε 80 ή 86 χιλιάδες ρούβλια. Ανάλογα με την έκδοση: επιμήκη ή σύντομη. Με μια τέτοια μονάδα, το Qashqai επιταχύνει καλά: μέχρι 100 km/h ανά 10,5 s (η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 8,4 L). Η προσαύξηση για το All -Wheel Drive είναι 79 χιλιάδες ρούβλια, για το Variator των 40 χιλιάδων, αλλά και για τους δύο, 139 χιλιάδες μαζί, φυσικά, με το All -Wheel Drive, ο ομιλητής στο Qashqai είναι κάπως χειρότερο Το καύσιμο είναι ελαφρώς υψηλότερο (παρεμπιπτόντως, το μηχάνημα μεταφοράς με τέσσερις κορυφαίες κατανάλωσης καυσίμου διαβατηρίου είναι χαμηλότερη από αυτή του μπροστινού τροχού με μηχανικούς).
 
Βασικά επίπεδα εξοπλισμού
Το απλούστερο σύνολο του Qashqai XE (Nissan προς τιμήν των μη κερδοφόρων ονομασιών επιστολών) αξίας από 726 χιλιάδες ρούβλια. (Το Qashqai +2 σε αυτή την απόδοση θα κοστίσει τουλάχιστον 777 χιλιάδες). Πρέπει να πω ότι ο εξοπλισμός είναι πλήρως σύμφωνος με την τιμή του αυτοκινήτου: η βάση διαθέτει ABS, ενεργό περιορισμό κεφαλής, ηλεκτρικούς καθρέφτες και θέρμανση, ακουστικά, ηλεκτρικά παράθυρα, πλυντήριο προβολέων, κλιματισμό, ηλεκτρονικό υπολογιστή, σύστημα διανομής συστήματος , καθώς και μετωπιαία και πλευρικά μαξιλάρια. Ασφάλεια. Δεν είναι κακό, δεδομένου ότι μιλάμε για το απλούστερο Qashqai.
 
Το SE/SE+ (η τιμή μιας σύντομης έκδοσης 760 100 ρούβλια, επιμήκης 816.400 ρούβλια) είναι πιο σοβαρά γεμάτη: υπάρχουν τροχοί από ένα ελαφρύ κράμα και το τιμόνι με μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων έχει τελειώσει με δέρμα και επιπλέον υπάρχουν Πολλά ευχάριστα και χρήσιμα μικροσκοπικά (κάτοχοι κυπέλλου, αισθητήρας βροχής, αισθητήρας βροχής, βροχή, βροχή, βροχή, έλεγχος κλίματος, προβολείς ομίχλης, εξωτερικοί καθρέφτες που αναδεύονται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό κίνημα κλπ.). Το μηχάνημα και εξωτερικά διαφέρει από το νεότερο Qashqai XE: Οι λαβές της πόρτας είναι βαμμένες στο χρώμα του σώματος, η μάσκα του καλοριφέρ φαίνεται πιο όμορφη και, επιπλέον, στα ένθετα αλουμινίου. Σημειώστε ότι οι διαφορές μεταξύ SE+ και απλά SE είναι ασήμαντες (κυρίως βρίσκονται στην εσωτερική διακόσμηση), επομένως, η διαφορά στην τιμή είναι μικρή (περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια).
 
Το επόμενο βήμα είναι το SV (816 100 ρούβλια. Το σύστημα ήχου σε αυτή τη διαμόρφωση είναι πιο τέλειο, οι δίσκοι των τροχών είναι μεγαλύτεροι με διάμετρο (17 ίντσες αντί για 16 και το Qashqai +2 έχει καθόλου 18 ίντσες), επιπλέον, παρέχεται ένας έλεγχος κρουαζιέρας, εγκατάσταση του Nissan Connect, Σύστημα πλοήγησης, καθρέφτες σαλόνι με οπίσθιο φωτισμό, κάμερα πίσω προβολής καθώς και σύστημα σταθεροποίησης. Το SV + (απρόσιτο έως το Qashqai +2), όπως στην περίπτωση του προηγούμενου βήματος (SE), διαφέρει από μια παρόμοια τροποποίηση χωρίς ένα πλεονέκτημα διαφορετικής διακόσμησης της καμπίνας και μια ελαφρώς πιο προηγμένη μουσική εγκατάσταση, αλλά αυτή τη φορά η προσαύξηση είναι πιο σημαντικό από 18 χιλιάδες ρούβλια.
 
Τα παρακάτω είναι LE+ (950 900 ρούβλια, το κόστος ενός συμβατικού qashqai, 1 007 900 επιμήκεις τροποποίηση). Υπάρχουν αρκετές διαφορές με τους προβολείς SV: Xenon, ακινητοποιητή, αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και διορθωτή προβολέα. Είναι αλήθεια ότι το LE+, περίεργο, δεν διαβάστηκε, ειδικότερα, για κάποιο λόγο δεν υπάρχει πλοήγηση. Παρεμπιπτόντως, το Qashqai +2 (και μόνο αυτός) προτείνεται σε μια φτωχότερη έκδοση LE (από 966.400 ρούβλια), η πιο αξιοσημείωτη παράλειψη της οποίας είναι η απουσία κάμερας πίσω προβολής.
 
Πρόσθετα;
Οι Ιάπωνες παραδοσιακά δεν προσφέρουν μεγάλη ποικιλία σε προσθήκες στα αυτοκίνητά τους, μπορείτε να ολοκληρώσετε μόνο το αυτοκίνητο με το σύστημα Nissan Connect για 35 χιλιάδες ρούβλια και στη συνέχεια μόνο εκείνες τις εκδόσεις που δεν έχουν αυτό το περίπλοκο στη βάση δεδομένων.
 
Λοιπόν, στην πραγματικότητα το συμπλήρωμα μειώνεται στον εξοπλισμό που έχει εγκατασταθεί ήδη στους τοίχους της αντιπροσωπείας: συναγερμός, αξεσουάρ, δερμάτινο εσωτερικό, δίσκους τροχών, διακοσμητικά στοιχεία ...
 
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
 
Suzuki SX4
Στην τάξη, το SX4 είναι κοντά στο Qashqai, ωστόσο, εξακολουθεί να βαρύνει τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Το Compact Suzuki διακρίνεται από τις αθλητικές συνήθειες (τουλάχιστον το μηχάνημα ανταποκρίνεται περισσότερο από το Qashqai). Το SX4 έχει μια μάλλον σκληρή αναστολή, ωστόσο, η Nissan δεν είναι πολύ πιο άνετη.
 
Hyundai Tucson
Το κορεατικό είναι ένα πλήρες crossover, εξ ου και οι καλύτερες ευκαιρίες εκτός δρόμου (ειδικά σε σύγκριση με το διαμέτρημα). Ταυτόχρονα, ο Tucson δεν είναι ένας όμορφος άνθρωπος (φαίνεται ότι λόγω της τάξης του ανήκει): προς τα έξω, είναι αδέξιος. Ως κάποια αποζημίωση, ένα καλό σαλόνι από αξιοπρεπή υλικά.
 
Αποφεύγω το διαμέτρημα
Το Dodge είναι πιο κοντά στο Qashqai σε μέγεθος και τοποθέτηση: Όπως ένας Ιάπωνας, το αμερικανικό αυτοκίνητο είναι και ένα hatchback της κατηγορίας γκολφ και ένα crossover. Αυτό είναι μόνο όλα -wheel drive για διαμέτρημα δεν παρέχεται. Η εμφάνιση του Dodge αποδείχθηκε πιο βίαιη και πιο εκφραστική από τη Nissan, αλλά ο τελευταίος έχει κόψει καλύτερα το σαλόνι.


 

Πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές 14 Σεπτεμβρίου 2009.