Test Drive Nissan Patrol από το 2010 SUV

Μονομαχία στο παλιομοδίτικο στυλ: Chevrolet Tahoe και Nissan Patrol

Δύο υγιείς SUV, με τεράστιο V8 Chevrolet Tahoe και Nissan Patrol. Και τα δύο θύματα του σχεδιασμού και της εμπορίας. Νίκη για πιο ακριβά, αλλά το κύριο βραβείο του κάποιον που του αρέσει hipsters ... Ιάπωνες επιστήμονες πραγματοποίησαν μια τολμηρή πείραμα. Έδωσαν τη γαλλική τρακτέρ και παρακολουθούσε ότι στο τέλος θα μπορούσε να λειτουργήσει έξω.
Το αποτέλεσμα ήταν πάντα το ίδιο. Κάθε φορά που ο Γάλλος γύρισε αγροτικές μεταφορές στο σαλόνι μασάζ. Αυτό επίσης εξηγεί τη μεταμόρφωση απροσδόκητο από την άποψη αυτή, η οποία έγινε στη Nissan Patrol. Σε ό, τι όλοι θυμόμαστε τα παλιά Patrol ήταν κάτι σαν ένα γκρέιντερ. Η αλήθεια off-road πνεύμα περπάτησε κατά μήκος της πλαίσιο και τη συνεχή γέφυρες. Στη συνέχεια ήρθαν από τη Renault, από την το Boudois και να θέσει την τιμή αυτή, σαν να ήταν από το μουσείο του Λούβρου. Αυτή είναι η προϊστορία του μαχητή από τη δεξιά γωνία του δακτυλίου. Στο αριστερό Chevrolet Tahoe. γέρος Tahoe γεννήθηκε όταν οι Αμερικανοί μαντέψει να προσαρμόσει το σωλήνα της εξάτμισης στο δοχείο θάλασσα. Σε αυτή τη μορφή, ο ίδιος υπήρξε για μεγάλο χρονικό διάστημα, με επιτυχία απολαμβάνοντας το μαύρο και το λευκό κοινό, που μεταφέρουν τα υπάρχοντά της από τη λίμνη στο σπίτι. Τότε, ξαφνικά, ο σχεδιαστής από το σχολείο της Lowriders χύνεται το μπροστινό μέρος του αυτό το πλαστικό SUV σχεδόν στην άσφαλτο. Τώρα μοιάζει με μια ράβδο σε φουρκέτες του, και την ιαπωνική αντίπαλό του ενός bodybuilder με ουρά harety. Σοβαρές ζευγάρι.
deltaplan μου με φέρνει στην αρχή της ημέρας
Ξεκινήσαμε με το γεγονός ότι διοργανώνονται ξεκινά χαρούμενα σε ένα από τα πολύγωνα της Μόσχας, και στη συνέχεια να υποβάλει στο off-road σε ένα εγκαταλελειμμένο λατομείο. Αλλά πρώτα είχε εξοικειωθεί με τους εσωτερικούς χώρους. Chevrolet Tahoe από το εσωτερικό μοιάζει με ένα τρέιλερ gastarbayter. Τα πάντα σε αυτό είναι κάπως τρελό. Φαίνεται ότι οι συντάκτες της διαγωγής Tahoe χορωδία τραγουδούν κάποιο παλιό καπέλο άγευστο τύπου: και είστε τόσο κρύο όπως παγόβουνο στον ωκεανό ή deltaplan μου μεταφέρει στην αρχή της ημέρας. Μετά από να πάρει στο σαλόνι Nissan Patrol, μπορείτε να βρείτε τον εαυτό σας σαν τη θάλασσα παραλία στο ύψος της σεζόν, ωραία είναι εδώ, εορταστική και ελεύθερα. Χρώμα, υφή, έντυπα παίζει τα πάντα. Τιμή για το θέρετρο ωφελεί περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια. Αυτή είναι η διαφορά της αξίας των αντιπάλων μας.
 
Ελέφαντες στο φίδι.
Εδώ η Tahoe είναι καλύτερη από κάθε άποψη. Patrol Βαρύ και Roller
Εν πάση περιπτώσει, είναι απολύτως διαφορετικά αυτοκίνητα. Η περιπολία είναι πολύ πιο γρήγορα (σχεδόν 3,5 δευτερόλεπτα στον αγώνα μέχρι εκατοντάδες) και πιο άνετα, οπότε είναι πιο δύσκολο να το οδηγήσετε. Το Tahoe είναι ευκολότερο και πιο σαφέστερο πιέστε το πεντάλ αερίου, αν το τιμόνι περιστρέφεται, είτε επιβραδύνετε. Το τιμόνι βαρύ, τα φρένα είναι σφιχτά, ο επιταχυντής είναι ηλίθιος, αλλά εξ ου και ο ορισμός στις αντιδράσεις. Είναι πολύ πιο εύκολο να μιλήσετε με ένα προβλέψιμο άτομο, ακόμη και αν δεν είναι συνηθισμένος. Στη Nissan Patrol, άνεση και αλμυρά αναμειγνύονται ως λωρίδες σε ζέβρα. Ως αποτέλεσμα, είναι αντικειμενικά πιο γρήγορα από έναν Αμερικανό, δεν φαίνεται να είναι. Η επιτάχυνσή του φαίνεται να βυθίζεται στις ρυθμίσεις ανάρτησης βαμβακιού. Στη λειτουργία Kick-Down, φαίνεται να βγαίνει από το βάλτο, τυλιγμένο βαρύ τίνα. Η Chevrolet βυθίζει προς τα εμπρός με όλο το σώμα, όπως ένα μπουλντόγκ, και όταν το φρενάρισμα παίρνει γύρω από το παρεμβαλλόμενο. Η περιπολία απολογείται μπροστά από κάθε ελιγμό: Λυπάμαι για το άγχος, τώρα θα είναι 6,6 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες. Για άλλη μια φορά, χάρη, η πέδηση άρχισε, δεν σας ενοχλεί; Συγγνώμη, απότομη στροφή, πάρτε τα χάπια από το σημείο. Η περιπολία είναι βαρύτερη και μεγαλύτερη. Ενώ πηγαίνετε σε αυτόν μέσα από τις αυλές, ανησυχώ μια σκέψη: θα είναι σε θέση να χωρέσει και να αποκομίσει; Το Tahoe είναι ευκολότερο και μικρότερο, αντιλαμβάνεται ένας ολόκληρος οργανισμός και δεν υπάρχουν τέτοια ζητήματα. Στο φίδι στις συνθήκες του πολύγωνου, μια εικόνα ενός παρόμοια. Ο Αμερικανός είναι θεαματικός μεταξύ των κώνων. Γρήγορα και σαφώς. Οι Ιάπωνες πέφτουν σε διαφορετικές πλευρές, έτσι ώστε ο πιλότος να χάνει την έννοια του κατάλληλου ταξί και πετάει από το διάδρομο.
 
Ενώ η ιαπωνική σκέψη της Αμερικανικής Twisted
Στο Off-Road Tahoe αναβοσβήνει ξανά. Δεν έχουμε ψάξει για ακραία παγωμένα βουνά και βαθιά σωληνάρια. Αλλά οι συνηθισμένοι λόφοι που καλύπτονται από χιόνι ήταν σε περίσσεια. Παντού, όπου η Nissan οδήγησε με δυσκολία, ο Tahoe πέταξε τον πυραύλο. Ενώ οι Ιάπωνες στενώς σκέφτονται, ποιοι από τους δύο τροχούς το μπροστινό δεξί ή το πίσω αριστερό μέρος είναι καλύτερο να επιβραδύνει, ένα αμερικανικό χωρίς επιπλέον βασανιστήρα, χρησιμοποιώντας μια πιο αποτελεσματική τετρακίνηση, στριμμένα και τα τέσσερα. Όταν οδηγούμε μια βόλτα σε τρεις τροχούς, δηλαδή, προσπάθησαν να πάνε με την οπίσθια πλάτη, όλα συνέβη. Τα πλεονεκτήματα της Chevrolet εκδηλώθηκαν εντελώς.
Μετά από μερικές ώρες, αρχίσαμε να συνηθίσουν να το Nissan Patrol επέκτεινε και gustful καρέκλες, και πήγε πολύ πιο διασκεδαστικό, αλλά Tahoe δεν το έκανε προσπέρασμα. Είναι πολύ βαρύ για 200 χιλιόγραμμα ένα τεράστιο αντίπαλο. Όταν η δράση έφτασε στο τέλος της, θα εξεταστεί ο νικητής. Στο μπροστινό προφυλακτήρα μαρτυρήσει μια τεράστια ρωγμή. Ναι, η Chevrolet κέρδισε, αλλά είναι σαν μποξέρ, λαμβάνοντας τον αντίπαλο στο κόστος της απώλειας των αυτιών, τα μάτια και τα σαγόνια. Χαρείτε το αν η νίκη;

Εθνική σημάδια.
Αμερικανικό αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί στα τυφλά σε ένα τεράστιο γάντι και kocherge στο τιμόνι

Όπως μηλόπιτα. Χωρίς παράπονα και cuz

Όχι χωρίς πονηριά. Αυτόματη λειτουργία μπορούν να παίξουν ένα σκληρό αστείο με τη σειρά του
   
Τρίτη σειρά. Το μόνο πράγμα που είναι βολικό, έτσι ώστε να το διπλώσετε και να το αφαιρέσετε.

Φάλαινα φάλαινα. Να αποχωρήσει από τη σκηνή της τρίτης σειράς, θα πρέπει να είναι ένας άνθρωπος
Στην πραγματικότητα, ενδεχομένως εκτός δρόμου δυνατότητες του Patrol είναι μεγάλη. γεωμετρικά βατότητα του είναι φοβερό. Η γωνία των καταγμάτων των ολόκληρων 24 μοίρες, η κάθαρση δρόμος είναι 275 mm (Tahoe καπνίζει νευρικά στο περιθώριο). Τα ερείπια του οδηγού μόνο για να διερευνήσει όλες τις λεπτές αποχρώσεις των εργασιών των ιαπωνικών ηλεκτρονικών βοηθών. Αυτή είναι η κύρια δυσκολία. Λίγοι άνθρωποι θέλουν να στραγγίσουν το κεφάλι τους, να πληρώνουν τόσα πολλά χρήματα.
Το βήμα είναι μικρό, αλλά περισσότερο κατανοητή
Ήρθε η ώρα να ορίσει τον νικητή αυτής της μονομαχίας. Ποιος θα γίνει; Tahoe είναι πολύ φθηνότερα, ελέγχεται επαρκώς και σε ακραίες συνθήκες και έχει άριστη διαπερατότητα, αν δεν συγχέεται με την προοπτική όλη την ώρα βόλτα με διάσπαση αεροτομή. Patrol Αγαπητοί, με ένα εξαιρετικό ευχάριστη εσωτερική επένδυση, γρήγορη, ευρύχωρο και απείρως άνετα, με ένα ελαφρύ τιμόνι και ένα σώμα ταλαντεύονται. Chevrolet είναι αξιόπιστη ως ένα φορτηγό, με πλαίσιο και μία συνεχή πίσω γέφυρα. Nissan γίνεται σε ένα διάγραμμα παρκέ με ένα σώμα που φέρει και ένα ανεξάρτητο μενταγιόν σε εμπρός και πίσω. Και τα δύο αυτοκίνητα με το τρίτο κοντά στα καθίσματα, αλλά η αμερικανική εκδοχή είναι καθαρά παιδιών, ο ενήλικας μπορεί να συμπιεστεί, αλλά συγγνώμη. Η ιαπωνική γκαλερί είναι αρκετά κατεδαφίστηκε για όλες τις ηλικίες. Η Patrol Salon είναι γενικά στα γενικά ευρύχωρο και πιο βολικό από Tahoe. Το μόνο πλεονέκτημα των Αμερικανών: τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν να απομακρυνθούν γρήγορα από τα συνημμένα και άδεια στο γκαράζ. Nissan δεν προσφέρει αυτό.

θέρετρο Salon.
Εδώ βασιλεύει η ατμόσφαιρα χαλάρωσης, ξεκούρασης, η ζωή χαρά

Όπως ένα πιατάκι. Συσκευές φαίνονται πιο προκλητικό από τον αντίπαλο

Πανόραμα. Μπορείτε να παρακολουθείτε τη γύρω περιοχή με 360
   
Εκθεσιακός χώρος. Η τρίτη σειρά είναι αρκετά άνετα σε όλες τις απόψεις.

Μεταμόρφωση. Patrol Salon, σε αντίθεση με έναν Αμερικανό, να εξαπλωθεί πιο βολικό
Όχι, έτσι ώστε η αλήθεια δεν βρέθηκε. Τι θα ξεχάσει; Ας πάμε πίσω στην αρχή. Οι Αμερικανοί έχουν βελτιωθεί δοχείο τους σε τέτοια ντροπή ότι είναι καιρός να σκεφτούμε την υγεία του εγκεφάλου τους. Οι Ιάπωνες γενικά σκοτώθηκαν από μια ειλικρινή πέρασμα και να αντικατασταθεί σκιά του Infiniti QX56. Το στάδιο είναι επίσης μικρές, αλλά τουλάχιστον περισσότερο κατανοητή από την άποψη του μάρκετινγκ. Θα το κύριο θέμα βραβείο Nissan; Πριν τοποθετήσετε το σημείο, κάλεσα Ιβάν, τεχνικό εμπειρογνώμονα μας. Είπε: Tahoe έχει περισσότερα αυτοκίνητο, περισσότερο από την οδήγηση. Tahoe Ακόμα Hipster θα φαίνεται αστείο, και η Nissan είναι λυπηρό, είναι για εκείνους που έχουν έρθει στην αναπόφευκτη. Πιστεύω Ιβάν, έτσι Tahoe κερδίζει, το αυτοκίνητο στο οποίο εγώ δεν θα καθίσει με τη θέλησή μου, όπως μου αρέσει Nissan περισσότερο.

Μπαλέτο αστέρι.
Tahoe βόλτες με αυτοπεποίθηση σε τρεις τροχούς σχεδόν το ίδιο και για τέσσερις

Off-road ακροβατικά.
Ελιγμός με αναρτηθεί τροχό Patrol ξέρει πόσο χειρότερα

Δυνητικά εκτός δρόμου δυνατότητες του Patrol είναι μεγάλη. Η γωνία του κατάγματος είναι 24 μοίρες, η κάθαρση δρόμος είναι 275 mm. Tahoe καπνίζει νευρικά στο περιθώριο
Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Το νέο Patrol είναι παντού ανεξάρτητη ανάρτηση και το υδραυλικό σύστημα του περιορισμού ταλαντώσεων του σώματος, με σκοπό την αύξηση της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο έχει γίνει λιγότερο off-road, αλλά τώρα σας επιτρέπει να οδηγείτε σε χαλίκι ή χωματόδρομους και για το ράλι. Το off-road Patrol αγωνίζεται σύγχρονη: πατώντας το κουμπί, μπορείτε να επιλέξετε έναν από τους τέσσερις τρόπους άμμο, άσφαλτο, χιόνι ή πέτρες, προσαρμόζοντας το έργο του ESP και το σύστημα αντι-δοκιμή και τη ρύθμιση της απόκρισης του φυσικού αερίου. Υπάρχουν επίσης βοηθός λόφο απόδοση, και το σύστημα Αξιοπρεπής Ελέγχου Hill. Κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων, υπάρχουν συστήματα αυτόματης επιστροφής στην λωρίδα τους και να διατηρήσουν την απόσταση.

Tahoe έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση μόνο μπροστά, αλλά οι προσαρμοστικές και διπλή αμορτισέρ, τα οποία εξασφαλίζουν υψηλή ομαλότητα των εγκεφαλικού επεισοδίου και κυλίνδρων μειώσεως. Το σύστημα αντι-τεστ είναι απλή, αλλά αρκετά αποτελεσματική. Είναι αστείο ότι το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Tahoe έχει μια ενημερωμένη έκδοση του παλιού, μια άλλη th350 και ροπή 470 nm γι 'αυτό δεν είναι σαφώς το όριο.

Συντάκτης: Ντμίτρι Leontyev, φωτογραφίες του Alexander Ασφαλιστική Baranova

Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [May / 2012]