Δοκιμή κίνησης Nissan Patrol από το 2010 SUV
Δοκιμή οδήγησης Nissan Patrol: άλλη κατεύθυνση
Με την απελευθέρωση μιας νέας γενιάς, ο σχεδιασμός πλαισίου παρέμεινε, αλλά οι εξαρτώμενες εναιωρήσεις και ο άκαμπτος μερικής απασχόλησης της σύνδεσης του εμπρόσθιου άξονα αντικαθίστανται από τους μονοδόους, καθώς και ένα προηγμένο ηλεκτρονικό αναλογιστικό σύστημα ηλεκτρονίων με ένα ελεγχόμενο ηλεκτρονικό έλεγχο Σύζευξη, ένα αποψικιακό και πίσω διαφορική κλειδαριά.
Η πρώτη περιπολία της Nissan εμφανίστηκε το 1951 και τα τελευταία 60 χρόνια, η αρχή της κατασκευής αυτού του SUV παρέμεινε αμετάβλητη. Το ισχυρό πλαίσιο, οι συνεχείς γέφυρες, οι έμποροι, η εξαιρετική δημοφιλής και η εντυπωσιακή αξιοπιστία έκαναν περιπολία μιας πραγματικής εικόνας μεταξύ των αδελφών εκτός δρόμου. Δεν είναι περίεργο η Nissan Patrol και μέχρι σήμερα χρησιμοποιείται σε σημαντικές συνθήκες δρόμου σε διαφορετικά σημεία του πλανήτη, ένας ισχυρός διεθνής οργανισμός ως ο ΟΗΕ.
Η νέα περιπολία της Nissan διατήρησε τη δομή του πλαισίου, αλλά απαλλαγεί από τις συνεχόμενες γέφυρες και τη σκληρή σύνδεση του εμπρός.
Ωστόσο, ο χρόνος πηγαίνει, η αλλαγή προτεραιοτήτων και οι απαιτήσεις για το SUV είναι όλο και περισσότερο κλίση προς την άσφαλτο και τη διαχειριστή. Άλλαξε και περιπολία. Με την απελευθέρωση μιας νέας γενιάς, ο σχεδιασμός πλαισίου παρέμεινε, αλλά οι εξαρτώμενες εναιωρήσεις και ο άκαμπτος μερικής απασχόλησης της σύνδεσης του εμπρόσθιου άξονα αντικαθίστανται από τους μονοδόους, καθώς και ένα προηγμένο ηλεκτρονικό αναλογιστικό σύστημα ηλεκτρονίων με ένα ελεγχόμενο ηλεκτρονικό έλεγχο Σύζευξη, ένα αποψικιακό και πίσω διαφορική κλειδαριά.
Το σαλόνι δεν μπορεί να το μάθει. Πλήρεις αγαπητοί φινιρίσματα, ξύλο και δέρμα. Δεν υπήρχε ίχνος από την πρώην πρακτικότητα.
Οι διαστάσεις είναι παρόμοιες με το νέο Infiniti QX, από το οποίο έγραψε η Nissan Patrol. Το μήκος του SUV αυξήθηκε σε 5 140 mM (+95 mm), το μεταξόνιο αυξήθηκε σε 3,075 mm (+105 mm). Κάτω από το ένα για να γίνει εμφάνιση: από τη γωνιακή περιπολία τιμολόγησης μετατράπηκε σε ένα συμπαγές Mahuine, το οποίο διαφέρει από τον πολυφαγενικό του συναδέλφους Infiniti μόνο το σχεδιασμό των μεμονωμένων στοιχείων.
Ο σχεδιασμός της νέας περιπολίας της Nissan διασταυρώνεται σε μεγάλο βαθμό με το νέο Infiniti QX, με το οποίο διαιρούν όχι μόνο τη συνολική βάση, αλλά και πολλά αδρανή.
Το σαλόνι έχει αλλάξει δραματικά. Αντί για ψιλοκομμένες μορφές και πρακτικές σκληρές πλαστικές, ομαλές γραμμές, αγαπητέ δέρμα και ξύλο. Το γραφείο έχει αλλάξει το γραφείο πολυτελείας. Όλα τα πάνελ είναι κατασκευασμένα από μαλακά στην αφή του πλαστικού, το πάτωμα είναι διακοσμημένο με μπεζ σωρό και οι περιστροφές και τα πλήκτρα έλαβαν λαμπερή επιχρυσωμένη επένδυση. Οι επιβάτες της οπίσθιας σειράς θα εκτιμήσουν όχι μόνο πολύ ελεύθερο χώρο, αλλά και μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλίματος.
Στην πίσω σειρά, υπάρχει μια μονάδα ελέγχου κλίματος. Ο καναπές ρυθμίζει την κλίση της πλάτης.
Στην τρίτη σειρά, ακόμη και οι ενήλικες επιβάτες θα είναι άνετοι με άνεση και αν θέλετε, μπορείτε να καθίσετε εδώ και threesome. Ο όγκος του κορμού με την ανυψωμένη γκαλερί είναι 550 λίτρα και αναδιπλώνουν και τις δύο οπίσθιες σειρές καθισμάτων, μπορείτε να πάρετε ένα εντυπωσιακό διαμέρισμα φορτίου σε 3.170 λίτρα. Στις καλύτερες παραδόσεις πριμοδότησης, η πέμπτη πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική μονάδα δίσκου.
Με αυξημένες τρεις σειρές καθισμάτων, ο όγκος του κορμού του Nissan Patrol είναι 550 λίτρα. Εάν το κάθισμα είναι διπλωμένο, τότε το εντυπωσιακό διαμέρισμα φορτίου είναι περισσότερο από 3 κυβικά μέτρα.
Ένα σύστημα κυκλικής επισκόπησης που μεταδίδει μια εικόνα με τέσσερις βιντεοκάμερες που είναι διατεταγμένες γύρω από την περίμετρο βοηθά σε χώρους στάθμευσης. Μπορείτε να ρίξετε μια φήμη ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου με τη δυνατότητα να συνδέσετε το USB και το iPod και οι πίσω επιβάτες θα σας βοηθήσουν να φωτίσετε το σύστημα πολυμέσων με δύο οθόνες στα εμπρόσθια προσκέφαλα.
Τώρα η Nissan Patrol είναι ανθεκτικά σε μόλις 5,6 λίτρων βενζίνης V8 με χωρητικότητα 405 hp. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης αυτόματο ένα - 7-ταχύτητες.
Αυτό το απόθεμα Electronics της Nissan Patrol δεν εξαντλείται. Η νέα γενιά του SUV είναι εξοπλισμένη με τον έλεγχο του κλίματος με το λεγόμενο σύστημα κουρτίνας αέρα. Στην οροφή πάνω από κάθε ένα από τα πλευρικά παράθυρα, βρίσκονται ξεχωριστοί οπαδοί, δημιουργώντας κάτω από τις ροές αέρα. Έτσι, για παράδειγμα, ο δροσερός αέρας περπατά κατά μήκος του χώρου υαλοπινάκων στο υαλοπίνακα, το οποίο συμβάλλει στην αποτελεσματικότερη λειτουργία του συστήματος ελέγχου του κλίματος και δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για τους επιβάτες σε ζεστό καιρό. Χρήσιμη λειτουργία, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η κύρια αγορά περιπολίας είναι η Μέση Ανατολή με τον καυτό ή τον ήλιο και τη θερμότητα για την οδυνηρή.
Το σημαντικό ύψος και το υψηλό βάρος δεν παρεμποδίζουν την περιπολία με αυτοπεποίθηση αισθάνονται στην άσφαλτο. Αλλά ακόμη και παρά το σύστημα μάρκας ελέγχου κίνησης υδραυλικού σώματος με τέσσερις υδραυλικούς κυλίνδρους μεταξύ των ραφιών και του σώματος των κραδασμών σε παρατυπίες, δεν ήταν δυνατόν να αποφευχθεί.
Κάτω από την κουκούλα της Nissan Patrol, υπάρχει βενζίνη 5,6 λίτρων V8, η οποία λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με αυτόματο κιβώτιο επτά βημάτων. Ένα 405-ισχυρό τέρας δίνει ένα βαρύ SUV με εξαιρετική δυναμική. Με το διαβατήριο 6,6 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες περιπολίες θα δώσουν αποδόσεις σε οποιονδήποτε ανταγωνιστή. Και η περιπολία επιταχύνει τα ίδια ισχυρά και από τον τόπο και από 100 km / h. Αυτό είναι απλώς αυτό εξαρτάται άμεσα από το επίπεδο του δείκτη καυσίμου, το οποίο εμπίπτει στο παρεμπόδιστα μαζί με κάθε πίεση στον επιταχυντή. Ακόμη και σε μια ήρεμη λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι δύσκολο να μειωθεί 20 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, καλά, αν οδηγείτε με αεράκι, τότε μια δεξαμενή 100 λίτρων είναι μόλις αρκετά για 400 χιλιόμετρα.
Η κεντρική κονσόλα γίνεται σε επώνυμα nissanovsky στυλ. Ήδη στη βάση δεδομένων υπάρχει πλοήγηση και εξαιρετικό σύστημα ήχου. Στην κορυφαία τροποποίηση για 3.249.000 ρούβλια για τους πίσω επιβάτες, προσφέρεται ένα σύστημα πολυμέσων με δύο οθόνες στα προσκέφαλα.
Το αυτόματο στάδιο επτά βημάτων λειτουργεί ομαλά. Η μετάβαση στη μειωμένη εμφανίζεται χωρίς ορατές καθυστερήσεις και καλώδια, αλλά στη λειτουργία KICK-DOWN, πηδά σε αρκετά βήματα κάτω, συνοδεύεται από ένα μικρό τράνταγμα. Για ιδιαίτερα ελκυστικές λειτουργίες, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητη λειτουργία.
Στην εθνική οδό η Nissan Patrol πηγαίνει σαν ράγες. Το πλαίσιο χελιδόνησε μικρές διασταυρώσεις και παρατυπίες απαρατήρητες για τους επιβάτες. Τα μεγάλα σκεύη περιπολίας λαμβάνουν χώρα επίσης με ένα επαρκές απόθεμα αξιοπιστίας, αλλά αποφεύγουν τις διακυμάνσεις του σώματος, οι μηχανικοί απέτυχαν ακόμη και με τη βοήθεια του νέου συστήματος ελέγχου κίνησης υδραυλικού σώματος (HBMC). Αποτελείται από τέσσερις υδραυλικούς κυλίνδρους μέσω των οποίων τα ράφια με αμορτισέρ συνδέονται με το σώμα. Με τη βοήθεια δύο υδροακυλωτών, όχι μόνο η ακαμψία των αλλαγών της ανάρτησης, αλλά και προσαρμόζει την πορεία των εκφορτωμένων τροχών. Στην πραγματικότητα, ο έλεγχος κίνησης υδραυλικού σώματος πιέζει τους τροχούς στο δρόμο.
Παρά το γεγονός ότι η νέα περιπολία αυξήθηκε πριμοδότηση και αίγλη, οι ιδιότητες εκτός δρόμου είναι ακόμα στο ύψος.
Ως αποτέλεσμα, για μια σχεδόν 3-τόνο υψηλό SUV Nissan Patrol, δεν είναι κακό στο τόξο και πρόθυμα ανεφοδιασμού στη στροφή, ενώ η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου παραμένει πραγματικά τέλεια και οι κυλίνδρους είναι αρκετά μέτρες. Ένα παρόμοιο σύστημα είναι εξοπλισμένο με τον κύριο αντίπαλο του τρέχοντος κρουαζιέρας της Toyota Land 200 Patrol, με τη διαφορά μόνο του, ότι στο Toyota, η ρυθμιζόμενη ακαμψία των εγκάρσιων σταθεροποιητών έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει τις κινήσεις του εναιωρήματος και να βελτιώσει την διαπερατότητα, ενώ το υδραυλικό σώμα Ο έλεγχος κίνησης Nisan βοηθά περισσότερο κατά την οδήγηση κατά μήκος της άσφαλτου.
Ένα κυκλικό αποκλειστικό σύστημα βίντεο βοηθά στην πλοήγηση στο κοντινό πάρκινγκ. Το χρωμιωμένο ροδέλα του πλήρους συστήματος κίνησης είναι υπεύθυνο για την εξαναγκαστική σύνδεση της πλήρους μονάδας δίσκου και τα κλειδιά μέσα σε αυτό μπορεί να επιλεγεί ένα από τα τέσσερα τρόπους: χιόνι, άμμος, δρόμος ή πέτρες. Ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία, η ευαισθησία του πεντάλ αερίου αλλάζει, καθώς και οι ρυθμίσεις του συστήματος σταθεροποίησης κ.λπ.
Παρά τους κόμβους ασφάλτου και μια σαφής αλλαγή προτεραιοτήτων, η νέα γενιά της Nissan Patrol δεν είναι κακή για την κίνηση έξω από τους δρόμους. Το SUV είναι εξίσου σίγουρο και στον κύλινδρο εκκινητή και το πεδίο. Οι αντιδράσεις στις δράσεις διεύθυνσης εμφανίζονται με την αναμενόμενη καθυστέρηση, αλλά η δόνηση στο RAM από το ανώμαλο είναι ελάχιστο.
Η τιμή της Nissan Patrol στη Ρωσία ξεκινά από ένα σήμα 3.085.000 ρούβλια. Για σύγκριση, το Toyota Land Cruiser 200 σε μια παρόμοια διαμόρφωση θα κοστίσει 3.100.000 ρούβλια.
Μεταφέρω σε μια διαστημική διαδρομή. Μεταφράζω τον ανεμιστήρα του πλήρους δίσκου όλων των λειτουργιών όλων των 44 έως 4H, πατήστε το πλήκτρο ασφάλισης της πίσω διαφορικής αλληλεπίδρασης και η περιπολία ανιχνεύει επίμονα τη λάσπη μέχρι τα ελαστικά του δρόμου να φράξουν με πηλό. Με την ευκαιρία, εκτός από τις τυποποιημένες αυτόματες, 4 ώρες και ένα μειωμένο 4L σε μια περιπολία, μπορείτε να επιλέξετε έναν τύπο επικάλυψης, ανάλογα με το οποίο οι αποκρίσεις αερίου και οι τρόποι λειτουργίας της μετάδοσης, τα συστήματα σταθεροποίησης κλπ. αλλάζονται. Για παράδειγμα, στη λειτουργία Snow, η ανατροφοδότηση αερίου γίνεται ομαλότερη για να αποφευχθεί μια επιπλέον ολίσθηση και μεταβαίνει στον επιταχυντή της άμμου, αντίθετα, αρχίζει να αντιδράσει ακόμη και στην παραμικρή πίεση στο πεντάλ.
Με την απελευθέρωση της έβδομης γενιάς, η Nissan Patrol ξεκίνησε την ανάπτυξή της σε μια εντελώς διαφορετική κατεύθυνση, όπου ο κύριος ανταγωνιστής έγινε ένα Mega-δημοφιλές Toyota Land Cruiser 200 μαζί μας. Επιπλέον, μέρος των πιθανών αγοραστών στο περιπολικό επιλέγει το Infiniti QX Πολυτελής αδελφός που χρησιμοποιεί την εξουσία της μάρκας στη Ρωσία.
Η βασική τιμή της Nissan Patrol στη Ρωσία είναι 3.085.000 ρούβλια. Για επιπλέον χρέωση 164.000 ρούβλια, ένα SUV μπορεί να είναι εξοπλισμένο με έξυπνο σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας και πολυμέσων για τους πίσω επιβάτες. Για σύγκριση, το Toyota Land Cruiser 200 κοστίζει σχεδόν το ίδιο ποσό 3.100.000 ρούβλια. Αλλά η Toyota έχει μια έκδοση ντίζελ, η οποία είναι σχεδόν το ήμισυ των πωλήσεων και οι κύριοι καταναλωτές περιπολίας από τη Μέση Ανατολή με τις τιμές της πένδειας τους για καύσιμα αρκετά καθυστερούν μια αδηφάλεια βενζίνη V8. Ως εκ τούτου, οι προοπτικές της περιπολίας στη Ρωσία είναι ομίχλη, τουλάχιστον ένα ντίζελ θα εμφανιστεί στο οπλοστάσιό του.
Ruslan Galimov
Τακτικής και τεχνικά χαρακτηριστικά
Nissan Patrol
κοινά στοιχεία
Έτος κυκλοφορίας 2010.
SUV σώματος.
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/8
Δυναμική
Η επιτάχυνση από 0 στα 100 km / h Sekund 6.6 (6,6)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 210 (210)
Μεγέθη και βάρος
Διαστάσεις, mm 514019951939
Χαλιναγώγηση αυτοκίνητο βάρος, kg 2785
Επιτρεπόμενες πλήρη μάζα, σε kg 3500
Βάση τροχών, mm 3075
κάθαρση Road, mm 275
Ο όγκος του ελάχιστου κορμού / μέγιστο, λίτρα 550/1490/3170
Κινητήρας
Τύπος κινητήρα 8-κύλινδρος σχήματος V, βενζίνης με άμεσο ψεκασμό καυσίμου
θέση κινητήρα μπροστά
όγκος του κινητήρα, cm3 5552
Αριθμός βαλβίδων 32.
Η μέγιστη ισχύς 405 hp στις 5800 rpm
Η μέγιστη ροπή 560 nm στις 4000 rpm
Μετάδοση
Διαβίβαση Τύπος Αυτόματη 7-Motion
Corner πλήρη
Εναιώρημα
Εμπρός ανεξάρτητη ανάρτηση, διπλά-παρέδωσε, με σύστημα HBMC (υδραυλικό σύστημα για τον περιορισμό ταλαντώσεις σώμα)
Πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση, διπλά-παρέδωσε, με σύστημα HBMC (υδραυλικό σύστημα του περιορισμού ταλαντώσεων του σώματος)
Εμπρός δισκόφρενα αεριζόμενο (358 mm)
Πίσω δισκόφρενα αεριζόμενο (350 mm)
Ελαστικά, δίσκοι
Μπροστινά ελαστικά 275/60 \u200b\u200bR20
Πίσω ελαστικά 275/60 \u200b\u200bR20
Εμπρός δίσκοι 8JX20.
Πίσω τροχοί 8JX20.
Καυσίμου, ροής
Κατανάλωση καυσίμου / χώρα / αναμειγνύονται, l 20,6 / 11 / 14,5
Τύπος καυσίμου Βενζίνη A-95
Χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου, l 100
Μια πηγή: Carclub.ru.
