Δοκιμή κίνησης Nissan Patrol από το 2010 SUV

Απολύτως νέα περιπολία της Nissan

Το νέο Nissan Patrol λειτουργεί ως μέσο καταπολέμησης μεγάλων αποστάσεων, πολλαπλασιασμένης από τους κακούς δρόμους, αλλά δεν γνωρίζει τι βρωμιά είναι ... Μπορείτε να ζηλήσετε μόνο τα παιδιά από το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα. Εκεί, μετά από όλα, πώς: η ζήτηση έπεσε σε θωρακισμένα οχήματα δεν είναι πρόβλημα ...

Το Τμήμα PR οργανώνει γρήγορα ένα ζευγάρι προκλήσεων και πληρώνει τον ανεξάρτητο Τύπο, το τμήμα μάρκετινγκ οδηγεί στους μηχανισμούς πίεσης, και τώρα οι στήλες δεξαμενών αρχίζουν να εξάγουν τη δημοκρατία. Δεν είναι η ζωή.

Πιθανώς αν η Nissan Motor Corp. Θα μπορούσε να αντέξει κάτι παρόμοιο για παράδειγμα, τη νύχτα κάτω από το πρόσχημα της επισκευής, να καταστρέψει την άσφαλτο, έτσι ώστε διαφορετικά να μην οδηγήσει στο όχημα όλων των εδάφους, θα συνεχίσει την απελευθέρωση αυτοκινήτων με συνεχείς γέφυρες. Αλλά αυτό, δυστυχώς, είναι αδύνατο. Η ζήτηση για αυτούς πέφτει. Έτσι, η εταιρεία έπρεπε να κάμπτεται κάτω από τον μεταβλητό κόσμο και να εξοπλίσει την έκτη γενιά περιπολίας πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, χάνοντας κομψά τον κύριο ανταγωνιστή της μύτης της μύτης.

Κορίτσια μπροστά
Θα πω ειλικρινά: δεν μου αρέσει η προηγούμενη περιπολία. Ο μπροστινός άξονας του δήλωσε με υπερηφάνεια τον εαυτό του σε κάθε λαθρέμπορο στην άσφαλτο. Μια νέα γενιά στο δρόμο λειτουργεί τρεις φορές καλύτερα. Και μιλάμε για αρκετά συγκεκριμένους δρόμους στους πρόποδες του Altai. Υπάρχουν, σε απολύτως πραγματικές ρωσικές συνθήκες και διεξήγαγαν επίσημο δοκιμαστικό δίσκο.

Η πεμπτουσία της εμπειρίας του ταξιδιού είναι: η νέα περιπολία είναι πολύ πιο κατάλληλη για το ρόλο ενός αποσπασματικού αυτοκινήτου από τους προκατόχους της διατήρησης. Το σημείο δεν είναι ακόμη πιο άνετο. Απλώς επιτρέπει πολύ ταχύτερα να πέσει στον προορισμό με λιγότερη δαπάνες νευρικών και φυσικών δυνάμεων. Κρέμονται ποιότητα στο επίπεδο crossover.

Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να περιμένετε για κάποιο είδος φανταστικής ομαλότητας του εγκεφαλικού επεισοδίου και ποιος το έχει σήμερα; Αλλά ταυτόχρονα η αναστολή και το τιμόνι σας επιτρέπουν να περάσετε γρήγορα από έναν κακό δρόμο. Ακόμη και αν είναι αφθονία με συντομεύσεις και ακόμη και αν τα κρυολογήματα είναι τόσο φιλόδοξα ώστε κάποιο επιβατικό γερμανικό να αφήνει το ήμισυ του bilstein σε αυτά. Επιπλέον, το τιμόνι της περιπολίας δεν είναι κενό, τα φρένα είναι επαρκή στη θέση τους, καθίστε και πηγαίνουν κατευθείαν στον ορίζοντα. Ειδικά επειδή το σαλόνι είναι ήσυχο και μουσικό bose. Την καρέκλα του Peakhalim, με αφθονία προσαρμογών. Και τα μέρη πίσω, στη δεύτερη σειρά, πραγματικά πολλά, μπορείτε να πάτε στο μονοπάτι στο υποσέλιδο. Όσο για την τρίτη σειρά, το δοκιμάσαμε τα κορίτσια με μακριά πόδια δεν τοποθετούνται. Δηλαδή, όπως συνήθως, τα παιδιά για νεότερα αδέλφια μιας μεγάλης οικογένειας από τα Αραβικά Εμιράτα. Και, παρεμπιπτόντως, με το ανυψωμένο τρίτο κοντινό κοντινό στον κορμό παραμένει ένα μέρος για πέντε σακίδια 100 λίτρων. Αν και δεν είμαι σίγουρος ότι μεταξύ των αγοραστών της νέας περιπολίας υπάρχουν πολλοί λάτρεις της πεζοπορίας ...

Και καυσόξυλα μαζί σας
Στη θέση της Nissan, θα προσφέρω για ένα νέο μοντέλο τρεις κινητήρες: μεγάλο, πολύ μεγάλο και ντίζελ. Αλλά μέχρι στιγμής, δυστυχώς, υπάρχει μόνο ένα μεγάλο V8 5.7 με άμεση έγχυση καυσίμου, τη ρύθμιση των φάσεων διανομής αερίου και τον βαθμό ανοίγματος των βαλβίδων. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις κινητήρα. Δεν χρειάζεται να φτύνει και να χαλαρώσει, είναι αρκετή πρόσφυση, έτσι ώστε ο οδηγός να ξεχάσει τη μάζα του αυτοκινήτου και αυτή, με την ευκαιρία, στη μέγιστη τιμή μπορεί να φτάσει τα 3500 κιλά ... αληθινά, και η όρεξη είναι σχεδόν στεγνά Έξω από 400 χιλιόμετρα από τη χώρα της χώρας. Ταυτόχρονα, οι διαστημικές ταχύτητες δεν αναπτύχθηκαν: αν σταμάτησες, τότε η στέρηση των δικαιωμάτων δεν θα έπρεπε να φοβηθεί. Περίεργος Nuance: Ήδη μετά τη δοκιμαστική οδήγηση, στο δρόμο προς τον Barnaul, παρατηρήσαμε πώς οι γείτονες στο δρόμο κάνουμε τα χέρια μας και φωνάζουν κάτι. Αρχικά, σταματήσαμε και εξέτασα το αυτοκίνητο, αλλά τίποτα ύποπτο παρατήρησε. Ακριβώς όπως, σημαίνει ότι οι άνθρωποι είναι καινοτομία! Αποφασίσαμε. Και στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι ένας δαιμονικός τρόπος από την άσφαλτος κάτω από τον πίσω δεξιό σωλήνα φρένων χτύπησε το διοικητικό συμβούλιο. Εν πάση περιπτώσει, τρίβεται για το εσωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, καίγεται και καπνίζεται. Αλλά μόνο εν κινήσει. Μέχρι εκείνη την εποχή, όταν καταφέραμε να το βρούμε με τη μυρωδιά, οδηγήσαμε χιλιόμετρα 100 ... και δεν σημειώθηκαν αρνητικές στιγμές. Ο ενισχυμένος σωλήνας φρένων, παρεμπιπτόντως, επέζησε, αλλά ο τροχός πιθανότατα έπρεπε να πετάξει.


Έλεγχοι του αντισταθμιστικού συστήματος τεσσάρων: δρόμος, άμμος, πέτρες, χιόνι. Δεν υπάρχει βρωμιά. Αλλά υπάρχει μια κλειδαριά του πίσω διαφορικού

Λαβή μηχανή
Σε αντίθεση με τον προκάτοχό, η έκτη σταθερή μονάδα τετρακίνησης περιπολίας που εφαρμόζεται μέσω μιας ζεύξης πολλαπλών δίσκων αυτόματη αναδιανέμηση της ροής ισχύος. Υπάρχει μια μειωμένη σειρά με αναλογία μετάδοσης 2.679 όλα σε έναν ενήλικα, χωρίς παρκέ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σύγχρονο, προχωρημένο, και ως εκ τούτου λέει τη βαρετή της. Ναι, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων. Όχι, η εναλλαγή δεν αισθάνεται. Φυσικά, υπάρχει μια απομίμηση μιας χειροκίνητης λειτουργίας. Και αυτή, με τον τρόπο, ειλικρινής: αν έχετε αφαιρέσει την αυτόματη διαχείριση, δεν θα πάει στο επόμενο βήμα, ανεξάρτητα από τις αναθεωρήσεις. Ναι, εδώ είναι ένας άλλος αστείο barcode: Εξωτερικά, ο επιλογέας είναι παρόμοιος με τη λαβή του μηχανικού κουτιού. Και γενικά, το Salon Patrol ολοκληρώνεται καλά με μια εντελώς ενημερωμένη αξίωση για Chic.


Ο πίσω καναπές περιπολίας είναι ευρύχωρη ως η πρώτη σειρά του αμφιθέατρο στο μεγάλο

Τα κουμπιά έρχονται
Το εσωτερικό του σχεδιασμού και των υλικών είναι πολύ πιο κοντά στη νέα γενιά του Infiniti QX, με το οποίο η περιπολία διαιρεί τη συνολική βάση παρά στον προκάτοχο. Πάνω από τα διακοσμητικά πάνελ είναι σαφώς καταστροφές του ντουλάπα, το πλαστικό είναι καλό, το δέρμα είναι παχύ, το τιμόνι του εντυπωσιακού. Εν ολίγοις, όλα είναι σε επίπεδο. Και η μεγάλη οθόνη πολυμέσων αφής βρίσκεται σωστά, υψηλή και βολική. Είναι αλήθεια, μερικές σαφώς μετακινούνται. Για παράδειγμα, δέκα κουμπιά στο τιμόνι είναι σαφή προτομή. Μαθαίνοντας να χρησιμοποιήσετε την οικονομία αυτή τυφλά μπορεί παρά εκτός από τα παιδιά της παραγωγής Indigo.

Και είμαι βέβαιος ότι οι σχεδιαστές έπαιξαν λίγο παίζεται με την ασπίδα οργάνων. Όπου τόσα πολλά; Μπορείτε να υποστηρίξετε τη χρησιμότητα ενός βολτόμετρο, αλλά ένας δείκτης πίεσης λαδιού; Ο καταναλωτής πραγματικά πρέπει να ακολουθήσει αυτό; Και πώς οι ανθρωπιστικοί οδηγοί θα θεωρούν την υψηλή πίεση του πετρελαίου ως καλής ύλης ή ως σημάδι ότι ο κινητήρας πρόκειται να εκραγεί;

Τι είναι η βρωμιά;
Η Off-root της δοκιμής δεν παρέχεται. Ίσως, φυσικά, είναι απαραίτητο, και εγώ ο ίδιος δεν πιστεύω ότι κάποιος, παίρνει ένα αυτοκίνητο για 3 εκατομμύρια, ευτυχώς ανεβαίνει στο ζυμωτικό Γουάνο της. Θα αποκαλύψω το μυστικό: ο υπολογιστής περιπολίας δεν ξέρει τι βρωμιά είναι. Στη λίστα των προγραμμάτων του μόνο χιόνι, άμμο, πέτρες και δρόμος. Οι εμπειρογνώμονες της Nissan συστήνουν να επιλέξουν το χιόνι στους επικίνδυνες οδούς, ως το πιο κοντά σε υγρό αργιλώδες και ίσως απλά όπως κατά μέσο όρο. Στη λειτουργία άμμου, ο υπολογιστής παράγει γενναιόδωρα ροπή orque σχεδόν αμέσως μετά το πάτημα του πεντάλ αερίου και στην περίπτωση των λίθων, αντίθετα, ο κινητήρας διατηρεί τον κινητήρα στον υπερηχογράφημα. Φυσικά, εμφανίζεται η αντίστοιχη αντίσταση των τροχών Buxer. Πιθανώς ... Σίγουρα θα πάρουμε περιπολίες στη δική σας δοκιμασία και θα εξοικειωθείτε με το πιο κοντά, ακολουθεί να είναι ικανοποιημένος με τη θεωρία.

Ωστόσο, είμαι τώρα σίγουρος εξαιτίας της εμφάνισης των ηλεκτρονικών περιπολιών δεν έγινε λιγότερο. Σε αντίθεση με κάθε φόβο, οι κινήσεις της αναστολής από αυτόν ως τέντωμα στο Ulanova. Η περιστροφή του τροχού στον αέρα είναι δύσκολη, έπρεπε ειδικά να μετακομίσω στην οδική τάφρο, μιμούμενη διαγώνια κρέμονται. Οι δορυφόροι μου εργάστηκαν ενεργά Ω, δεν θα φύγω, αλλά περιπολία στην πίσω γέφυρα υπάρχει μια διαφορά της υψηλής τριβής με τη δυνατότητα σκληρής κλειδαριάς, έτσι οδήγησα μέσα από αυτό το τάφρο με διαδηλωτές στάσεις και ταλαντεύομαι λίγο περισσότερο, στο Χαρά του χειριστή βίντεο.

Όσον αφορά τη νέα αναστολή, δεν είναι δυνατόν να κρίνουμε την ευκαιρία ακόμα, αλλά δεν θα θρηνήσω σε καμία περίπτωση. Συμπεριλαμβανομένων, διότι γνωρίζω έναν άνθρωπο ο οποίος στην προηγούμενη περιπολία έφερε περιοδικά τις γέφυρες στους δρόμους της γενικής χρήσης που προτιμάτε, ξέρετε αν θα οδηγήσετε γρήγορα και θα πηδήσετε από καιρό σε καιρό.

Βήμα προς την αριστερή πτήση
Για τους λάτρεις να οδηγούν στη νέα περιπολία υπάρχουν δύο σύγχρονα συστήματα: ενεργός έλεγχος κρουαζιέρας και βοηθός κατακράτηση στη λωρίδα. Το πρώτο κάνει το κίνημα στην εθνική οδό απλά κοιμάται αν το αυτοκίνητο επιβραδύνεται μπροστά, η περιπολία επιβραδύνεται, μέχρι μια πλήρη στάση. Και επιταχύνεται, σε ένα καθορισμένο όριο. Η δεύτερη λειτουργία από την απόρριψη της προστασίας από τον ανόητο. Παρακολουθεί τη σήμανση και ανταποκρίνεται στη διασταύρωση της χωρίς να γυρίζει το σήμα στροφής. Δεν είναι κακό: αν ο οδηγός που χτυπά και το αυτοκίνητο άρχισε να πηγαίνει στην επερχόμενη λωρίδα, τα ηλεκτρονικά που προσπαθούν πρώτα να επιστήσουν την προσοχή στην αλληλεπίδραση (κατά τη γνώμη μου, πάρα πολύ σίγουρα για μια τέτοια επικίνδυνη κατάσταση) και στη συνέχεια επιβραδύνει τους δεξιούς τροχούς , επιστρέφοντας απαλά την περιπολία στη λωρίδα. Φυσικά, αυτή η χρήσιμη λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον ρωσικό οδηγό, δεν θα πραγματοποιηθεί συνεχώς οι συναγερμοί ...


Δημοσιεύτηκε από: Savva Safonov, φωτογραφία Nissan Motor
 


 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Δεκέμβριος / 2010]