Δοκιμή κίνησης Nissan Patrol από το 2010 SUV
Nissan Patrol. Σιβηρίας περιπολία
Nissan Patrol. Τιμή: από 2 900 000 RUB. Πώληση: Από το 2010Το Toyota Land Cruiser 200 εμφανίστηκε τελικά έναν πραγματικό αντίπαλο. Μετά από μισή χιλιάδες χιλιόμετρα στους ορεινούς δρόμους της επικράτειας Altai οδήγησης ένα νέο Nissan Patrol, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία
Δοκιμαστικός πιλότος
Mikhail Medvedev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda3
Για τον πραγματικό ρωσικό, ο οποίος λατρεύει γρήγορη διαδρομή και οδικές περιπέτειες, το Altai είναι ένα εύρημα. Ξεκινήστε με το γεγονός ότι οι δρόμοι είναι πολύ συγκεκριμένοι εδώ. Εντελώς κοντά στην άσφαλτο της Μόσχας στην Τρότεχνκα, τότε ξαφνικά αλλάζετε το σπασμένο θρυμματισμένο πέτρινο γκρέιντερ, καταδύσεις κατά μήκος των κορυφογραμμών και περνά, που είναι εξίσου απροσδόκητα πηγαίνει στην απόλυτα λεία πεδιάδα όπου μπορείτε να καταπατήσετε σε όλα τα χρήματα. Το όφελος του DPS σε μια τέτοια απόσταση δεν είναι κλειστή, προτιμώντας να περιπολούν ένα σχετικά ζωντανό τοπικό ρούβλι τοπικού ρούβλου CHUY. Αλλά αποδείχθηκε, υπάρχουν πράγματα στο Altai και πιο τρομερό μπάτσους κυκλοφορίας. Μεγάλα κέρατα και μανοκέντρα, όπως αποδείχθηκε, δεν φοβάται τα αυτοκίνητα καθόλου. Για μένα, η επίσημη απόδοση ενός λευκού αλόγου στο δρόμο έγινε μια ολοκληρωμένη έκπληξη. Πριν από το δεύτερο ζώο, το ευγενές ζώο ζωγραφίστηκε βότανα πέντε μέτρα από το περίπτερο, αλλά το άλογο ήρεμα και ο Chinno φωνάζει κατά μήκος άσφαλτο, σίγουροι στο σωστό του ως πεζόδρομος σε ζέβρα.
Επιπλέον φρενάρισμα δεν βοήθησε: Σχεδόν 200 κατάφεραν να επαναφέρονται μόνο στο 140. Με μια τέτοια ταχύτητα, η αναδιάταξη συνορεύει με αυτοκτονία, αλλά δεν υπήρχε επιλογή. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα ξεκίνησε αργότερα. Σε απάντηση στο τράβηγμα του χεριού περιπολίας, η περιπολία δεν κρύβεται, δεν εκδίδει την ουρά και σχεδόν δεν το άγγιξε, αλλά υπάκουρα ξαναχτίστηκε στο επερχόμενο ρεκόρ, κυριολεκτικά στα εκατοστά που φοβόταν με ένα λευκό άλογο. Δεν θέλω καν να μαντέψω τι συνέβη, θα είμαι σε μια τέτοια κατάσταση που οδηγεί την προηγούμενη περιπολία
Το γεγονός είναι ότι τώρα ο συνταξιούχος ναυαρχίδα όχημα παντός εδάφους Nissan πιο κοίταξε το σκληρό, αλλά ελαφρώς κατοικείται ανίχνευσης περιπέτεια. Η εκτός δρόμου οπλοστάσιο των παλιών Patrol ήταν εντυπωσιακή τι άξιζε τα αποσυνδεθεί σταθεροποιητές εγκάρσια σταθερότητα! Αλλά απαράμιλλη εκτός των δρόμων, Patrol υπέστη μέτρια χειρισμό στην άσφαλτο, και ακόμη πιο ρουστίκ σαλόνι και μη μετατόπιση προς τα πρότυπα υψηλής ποιότητας με εξοπλισμό. Ένα είδος του αγρότη με τζιν και ένα πουκάμισο ποδήλατο στη ρεσεψιόν, όπου συνηθίζεται να είναι σε Frak. Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι οι πωλήσεις του μοντέλου στο πλαίσιο της κύριας αντιπάλου Toyota Land Cruiser δεν ήταν εντυπωσιακή.
Τώρα όλα είναι διαφορετικά. Ακόμα εμφάνιση Patrol εξωτερικά έβδομη γενιά σε 200-ku. Και πώς αλλιώς, αν ο επικεφαλής σχεδιαστής αυτού του γίγαντα θυσία ονομάζεται Tyji Toyota! Αλλά σοβαρά, Patrol, συνδυάζοντας την εμφάνιση των επώνυμων χαρακτηριστικών της Nissanov είναι παντός εδάφους οχήματα, είναι σαν τον κύριο ανταγωνιστή του πεδίου εφαρμογής του πεδίου εφαρμογής. Δήλωση Namalevan στη φυσιογνωμία του: μια τεράστια σχάρα του ψυγείου, γενναιόδωρα χάσει χρώμιο, φαίνεται έτοιμο να καταπιεί κάθε ανταγωνιστή. ζάντες αλουμινίου 20-ιντσών δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακά, μήκος επί 5 μέτρα και θεαματική πίσω οπτικά για LEDs.
Εξοπλίζοντας το επίπεδο ακόμη και την τυπική διαμόρφωση βασίζεται στην αρχή all inclusive: από δερμάτινα καθίσματα με εξαερισμό και θέρμανση και τριών ζώνη ελέγχου του κλίματος στο θάλαμο του Επαρχιακού αναθεώρηση και ρωσόφωνης πλοήγησης στην οθόνη 8 ιντσών με οθόνη αφής λειτουργία. Μεγάλη, φυσικά. Αλλά δεν θα χαθεί πίσω από τις στοίβες των ηλεκτρονικών παιχνιδιών και η αυλαία της αγελάδας δέρματα το χαρακτήρα της πραγματικής αναζητητής της περιπέτειες, ο οποίος ήταν διάσημος για Patrol προηγούμενες γενιές;
Το ερώτημα δεν είναι σε αδράνεια, δεδομένου μάλιστα ότι το αυτοκίνητο έχασε ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της όλα-pass επαγγελματίες: οι ακτίνες-γέφυρες αλλάξει ανεξάρτητη ανάρτηση σε έναν κύκλο. Και στη θέση του είναι χυδαία, αλλά αποτελεσματική σταθεροποιητές αναπηρία ήρθε μια νέα-fashioned υδραυλικό σύστημα περιορισμού ταλαντώσεων του σώματος HBMC.
Λοιπόν, οι δρόμοι Αλτάι βοήθησε να καταλάβω τι είναι αυτό. Από στενές επαφές με ένα λευκό άλογο, υποθέτω, ότι ήταν μια εταιρική υδραυλικό σύστημα που μου διατηρεί τη μέγιστη δύναμη αγκίστρωση των τροχών με ένα ακριβό και ελαχιστοποιώντας την πλευρά ρολά. Το σύστημα HBMC είναι επίσης καλό για θρυμματισμένο πέτρα και βότσαλα, όπου Patrol επιτρέπει να διατηρήσει απλά εξωπραγματικές ταχύτητες για την επικάλυψη πονηριά.
Στην εθνική οδό, το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου. Χάρη σε βενζίνη 5,6 λίτρων V8 με χωρητικότητα 405 λίτρων. Με. Φυσικά, 6,6 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες υποσχέθηκαν σε δεδομένα διαβατηρίου, είναι υπερβολικά αισιόδοξο, αλλά 8,59 φαίνεται αρκετά πραγματικό. Επίπεδα άνεσης και επίπεδο άνεσης: Το πυρετό του αυτοκινήτου αναπτύσσεται το συναίσθημα της ταχύτητας.
Φυσικά, σε ένα πραγματικά σκληρό off-road, η 7η γενιά του οχήματος όλων των εδάφους θα δώσει τη θέση του στον προκάτοχο, είναι σαφές ακόμη και από τις μειωμένες γωνιές του Κογκρέσου και την είσοδο. Αλλά αυτή είναι μια λογική τιμή για το σωρό άλλων ταλέντων. Θα υποθέσουμε ότι ο γενναίος ταξιδιώτης αποφάσισε να το κάνει. Μετά από όλα, ένα γυμναστήριο, τα ψιλοκομμένα μάγουλα και ένα ευγενές άρωμα μιας ακριβά κολωνίας, μην παρεμβαίνει μαζί του για να παραμείνει επαγγελματίας.
Μεγάλο master
Το αυτοκίνητο είναι σκληρό από τον προκάτοχο, το πλαίσιο Spar. Η ελάχιστη οδική οδήγηση είναι 275 mm, και χάρη στις τιμές που προσελκύονται από το κάτω μέρος, το όχημα όλων των εδάφους μπορεί να ξεπεράσει το Ferrode σε 700 mm χωρίς προετοιμασία. Επιπλέον, ο νεοφερμένος έχει αρκετά ισχυρή μειωμένη μετάδοση 2.679, καθώς και μηχανικά μπλοκάρισμα των διαφορικών διαφορών μεταξύ των άξονα και του πίσω διαδρομής. Ο έλεγχος μετάδοσης όλων των λειτουργιών 4x4 πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα χειροτροχό που βρίσκεται δίπλα στον επιλογέα ΑΚΕ. Η στροφή του δακτυλίου αλλάζει τον τύπο της μονάδας από το πίσω μέρος (2WD) σε πλήρη με ένα κατάντη (4WD L). Επιπλέον, πιέζοντας το κουμπί, μπορείτε να επιλέξετε έναν από τους τέσσερις τρόπους: άμμος, άσφαλτος, χιόνι ή πέτρες, αντίστοιχα, δημιουργήστε τη λειτουργία του ESP και το σύστημα αντι-περάσματος, καθώς και τη ρύθμιση της ταχύτητας απόκρισης για να πιέσετε το αέριο. Δεν ήταν χωρίς βοηθό όταν συνδέοντάς ένα σύστημα ελέγχου διαφάνειας και λόφου.
Η αγάπη δεν αγαπάει
Σε αντίθεση με την πλοήγηση, το μενού του υπολογιστή-υπολογιστή δεν είναι RONSISED. Παράξενα
Αποθεματικό ποδιών κατά 92 mm επιβάτες καναπέ περισσότερο από ό, τι στο Land Cruiser 200. Volgovo
Οδήγηση
Για ένα τέτοιο φούρνο και το βαρύ αυτοκίνητο περιπολικό υπάκουο στον αυτοκινητόδρομο και είναι καλό όπου τελειώνουν οι δρόμοι.
Σαλόνι
Ο καναπές χτυπά το πεδίο, αλλά ορισμένα στοιχεία του φινιρίσματος δανείζονται από φθηνότερα μοντέλα της Nissan.
Ανεση
Το αυτοκίνητο τέλεια αναπτύσσεται ταχύτητα και ο κινητήρας δεν κάνει ακόμη και με τη μέγιστη ταχύτητα.
Ασφάλεια
Έξι αερόσακοι και το HOON των επιστημονικών ενεργών συστημάτων ασφαλείας εγγυώνται τη μέγιστη προστασία.
Τιμή
Η νέα περιπολία είναι μόνο 21.000 ρούβλια. Φθηνότερο Land Cruiser 200.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Αξιόπιστος χειρισμός, πλούσιος οπλοστάσιο εκτός δρόμου, ευρύχωρο καναπέ, πλουσιότερο εξοπλισμό.
- σκεπτόμενο ΑΚΕ, σπινθήρα στην οθόνη του ήλιου του πλευρικού υπολογιστή, υψηλή τιμή.
Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Nissan Patrol Y62A
Διαστάσεις - 5140x1995x1938 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 5552 cm3, 405 λίτρα. s. / 5800 min-1
Μετάδοση - 7-ταχύτητα, αυτόματη, αναλογία μετάδοσης μειωμένης μετάδοσης 2.67: 1
Δυναμική - Max 210 km / h; 6,6 S έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes-Benz GL500
Τη γνώμη μας
Η νέα περιπολία έγινε εντελώς διαφορετική: είναι μεγαλύτερη, πολυτελή, πιο ισχυρή, ασφαλέστερη και πιο βολική για τον προκάτοχο. Αλλά το σημαντικότερο, χάρη στην αισθητά βελτιωμένη συμπεριφορά στην άσφαλτο, τον πολυτελές εξοπλισμό και ακόμα εντυπωσιακή παθητικότητα, είναι έτοιμη για το κυνήγι για το Toyota Land Cruiser 200.
Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Νοέμβριος 2010]