Δοκιμή δοκιμής Nissan Pathfinder από το 2010 SUV
Αναζωπύρωση Nissan Pathfinder και Navara
Στο πλαίσιο της εμφάνισης μιας νέας, ακόμη και νέας περιπολίας Nissan, χάσαμε σχεδόν την ενημέρωση των αδελφών μικρότερων Nissan Pathfinder και Nissan Navara. Αλλά όχι, δεν έχασαν, εδώ είναι ... μόνο ένα πολύ επιλεκτικό μάτι θα δει τις εξωτερικές διαφορές μεταξύ του προηγούμενου και του εκσυγχρονισμένου Navara και του Pathfinder. Λοιπόν, ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει γίνει στρογγυλός ... και το πίσω μέρος, αντίθετα, γωνιακό. Κάποια εικονίδια στην πόρτα του SUV εμφανίστηκε και όπως οι προβολείς είναι Xenon. Η σχάρα ψυγείου φαίνεται πιο δύσκολη. Αλλά γενικά, και τα δύο αυτοκίνητα φαίνονται πολύ πιο καλά χάμστερ.
Εκτός από την εμφάνιση της εμφάνισης της Nissan, η Nissan ήταν αρκετά συνδεδεμένη με το εσωτερικό, αντανακλώντας την εξωτερική πληρότητα των πλουσίων, χωρίς αποσπάσματα, τον εσωτερικό κόσμο. Αντικατέστησαν τα υλικά όπου μπορούσαν, με πιο ακριβά στην εμφάνιση και την αφή, έχτισαν το φωτεινό πάνελ των συσκευών στις κορυφαίες εκδόσεις, για αυτούς εισήγαγαν ένα νέο σύμπλεγμα ήχου με DVD και ένα σκληρό δίσκο 40 gigabyte. Για να εγκαταστήσετε έναν αξιοπρεπή ήχο, επιτρέπονται πραγματικά προφίλ του Bose. Οι Massachusetts Masters γύρισαν το Pathfinder και ακόμη και τη Navara με το μικροσκοπικό του περίπτερο σε ευχάριστα μουσικά σαλόνια.
Το μικρό Schilda, στην πόρτα του Pathfinder, σημαίνει ότι ένα νέο ντίζελ έξι εμφανίστηκε κάτω από την κουκούλα. Το έχουμε ήδη γράψει για αυτόν τον κινητήρα με δείκτη V9X για το Infiniti. Τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά της κατάρρευσης του μπλοκ των 65 βαθμών και της χρήσης ενός ειδικού χυτοσιδήρου υψηλής μέτρησης με προσανατολισμένο άνθρακα, ο οποίος είναι ελαφρύτερος και ισχυρότερος από τον παραδοσιακό μαύρο πύργο. Ο κινητήρας είναι εκπληκτικά ήσυχος και ελαστικός. Αστείο με μια άλλη καινοτομία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων επτά -ταχύτητας. Εν κινήσει, το 3-λίτρων Navara με ένα πολυβόλο είναι έτοιμο να συνδέσει άλλα επιβατικά αυτοκίνητα πάνω από τη ζώνη. Με το χειροκίνητο κιβώτιο, δεν θα ήταν λυπηρό από ένα τόσο γρήγορο ντίζελ να στρίψει καλά από το μηδέν.
Μετά την παραλαβή, μετακόμισα στο Pathfinder με ένα αναγκαστικό 2,5 λίτρων τέσσερα, οικεία στο μοντέλο του 2005 και ένα μηχανικό κουτί. Μόνο μια φορά καθυστέρησε ...
Το ντίζελ/λαβή συνηθίστηκε γρήγορα στον συνδυασμό. Ο γέρος είναι καλός μέχρι 190 δυνάμεις! Και η μετάδοση των έξι ταχύτητας είναι σωστή γι 'αυτόν. Για την πέμπτη ταχύτητα είναι σύντομη, αλλά δεν είναι δύσκολο να διευθετηθεί ο μηχανισμός είναι σαφής. Το έκτο, αυξανόμενο, σε αυτό, η κατανάλωση καυσίμου μέσης λίτρο έως και 7 ανά εκατό στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να διατηρηθεί. Είναι πολύ ωραίο να οδηγείτε αυτόν τον κινητήρα με αυτό το κουτί και εκτός δρόμου. Τρεις, φυσικά, θα τραβηχτούν συχνότερα, αλλά το αυτόματο είναι ελαφρώς κρύβει την αίσθηση. Με έναν κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων, ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο μέσω του διασταυρούμενου εδάφους σίγουρα βόλτες.
Οι τιμές αποκατάστασης Navara και Pathfinder ξεκινούν στις 1 279 450 και 1.439.500 ρούβλια, αντίστοιχα. Στις εκδόσεις των 3,0 λίτρων, από τη στιγμή που γράφτηκε το άρθρο, ο τιμοκατάλογος δεν έχει φτάσει ακόμα, αλλά μυρίζει το πορτοφόλι μου, αυτά τα επιπλέον μισό λίτρο θα παραμείνουν στο λαιμό.
Συγγραφέας: Igor Gubar, φωτογραφία Nissan
