Δοκιμή Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Οδηγός δοκιμής χειμώνα Ενημερώθηκε Nissan Pathfinder από drom.ru. Σκληρά εργαζόμενος

Nissan Pathfinder Κατά τη διάρκεια της παραγωγής του από το 2005, στη χώρα μας, η εικόνα ενός χρηστικού αυτοκινήτου στη χώρα μας. Για αυτό, ο σχεδιασμός του μίλησε πάντα (τόσο εξωτερικός όσο και εσωτερικός), καθώς και προφανείς ρίζες εκτός δρόμου, οι οποίες ήταν παρόντες στο σχεδιασμό του πλαισίου. Οι περισσότεροι αγοραστές επέλεξαν αυτό το αυτοκίνητο καθόλου λόγω του Ponte, αλλά για την ειλικρινή εκπλήρωση των καθηκόντων. Το καλοκαίρι, το αυτοκίνητο ήταν λίγο ενημερωμένο και βελτιωμένο, στίλβωση της ουσίας της.

Τα εξωτερικά δεδομένα διερεύνησης (δηλαδή, το όνομα της ρωσικής ακοής μεταφράζεται) αφήνεται σε σχεδόν ασυλία. Είναι καλό όταν πρόκειται να πάτε στο θέαμα. Εδώ είναι μια πλήρης τάξη, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο τραβήχτηκε στη μέση της τελευταίας δεκαετίας, μια ισχυρή λαμπρή σχάρα, τους προβολείς μιας ενδιαφέρουσας μορφής, μια κυματοειδή κουκούλα, προφέρεται τροχιά καμάρες και μια νέα μορφή του εμπρός εισαγωγή αέρα, τα οποία δεν θα παρατηρήσετε αμέσως. Όμως, η επιστροφή μπορεί να είναι επαναχάραξη. Με αυτά τα μέτρια φανάρια, φαίνεται πολύ απλό.

Το εσωτερικό του SUV έγινε ευπαρουσίαστο. Είναι καλό πρώην φτηνό πλαστικό σαλόνι κατάλληλα κοίταξε πρακτική Navar, αλλά στο πλαίσιο ενός μεγάλου τζιπ απλά έχασε. Από τώρα και στο εξής, υπάρχουν πολλά ελαστικό πλαστικό στην πρόσοψη, η οποία είναι ευχάριστη στην αφή, για παράδειγμα, στέκεται στην κυκλοφορία. Και το μάτι χαίρεται με νέες συσκευές optimile διαβάσετε και να φαίνονται πιο αισθητή από ό, τι στην παλιά έκδοση.

Διευθύνει την κεντρική κονσόλα. κορώνες του μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη. Εδώ είναι οι ενδείξεις της πλοήγησης, υπολογιστή ταξιδιού, την εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας. Μέσα από αυτή την οθόνη, μπορείτε να ελέγξετε το σύστημα πολυμέσων που σας επιτρέπει να καταγράψετε στο σκληρό σας δίσκο έως 9 GB των DVDs πληροφοριών και το παιχνίδι, αλλά μόνο αν ο επιλογέας μηχάνημα βρίσκεται σε λειτουργία στάθμευσης. Το ηχοσυστήματος του εμπορικού συστήματος είναι αρκετά καλή.

Είναι αρκετά ισχυρό pathfinder και σε θέματα πρακτικής λογικής. Εδώ μπορεί να προσφέρει μια ευρύχωρη δεύτερη σειρά καθισμάτων, καθώς και μια διάταξη επτά κρεβάτι της καμπίνας. Φυσικά, δεν υπάρχουν τόσα πολλά μέρη για τη γκαλερί, αλλά μερικά ιδιαίτερα θορυβώδη παιδιά μπορούν να φυτευτούν χωρίς προβλήματα. Η τρίτη σειρά διπλώνεται με ένα πάτωμα με ένα πάτωμα, σχηματίζοντας ένα αρκετά βολικό διαμέρισμα αποσκευών, το οποίο, φυσικά, μπορεί να διευρυνθεί ακόμα, έχοντας ολοκληρώσει τις καρέκλες της δεύτερης σειράς.

Όπως και πριν, κάτω από την κουκούλα του Pathfinder είναι ένας κινητήρας διακοσμημένος με διακοσμητικό καπάκι με επιγραφή V6. Οι ίδιες ονομασίες μπορούν να βρεθούν στις μπροστινές πόρτες, αλλά τώρα δεν είναι το γεγονός ότι πριν. Πριν από την ανανέωση της ρωσικής αγοράς, μια έκδοση με βενζίνη 4 λίτρων V6 με χωρητικότητα 271 HP πωλήθηκε, τώρα τα αυτοκίνητα με έναν τέτοιο κινητήρα στην Ευρώπη και τη Ρωσία δεν παρέχονται, η αγορά σου. Εκεί, παρεμπιπτόντως, ακόμη και η έκδοση με V8.

Ωστόσο, δεν είναι ιδιαίτερα αναστατωμένος γι 'αυτό. Και οι δύο ντίζελ είναι νέοι και καλοί. Ο ενημερωμένος τετρακύλινδρος κινητήρας σε όγκο 2,5 λίτρων έχει χωρητικότητα 190 hp. Με ροπή 450 nm, και ένα νέο Turbodiesel τριών λίτρων και τέρας τέρας 231 HP και 550 nm. Ως εκ τούτου, ο Pathfinder μας όχι μόνο επιταχύνεται σε εκατοντάδες σε 8,9 δευτερόλεπτα (το οποίο είναι 0,1 δευτερόλεπτα καλύτερα από ό, τι με ένα V6 4 λίτρων V6) και καλεί 200 km / h, αλλά είναι επίσης ικανή να ρυμούλκουν ένα ρυμουλκούμενο με βάρος μέχρι 3,5 τόνους. Τρία κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να λειτουργήσουν ως ένα ζευγάρι. Με μηχανισμό 6-στροφών 2,5 λίτρων ή αυτόματη ταχύτητα 5 ταχυτήτων. Για v6, παρέχεται μόνο ένα νέο αυτόματο 7 βημάτων.

Οδήγηση γρήγορα. Η καρέκλα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικά ρυθμιστικές αρχές, οι οποίες βοηθούν περισσότερο τη σωστή θέση. Σταμάτησε και ρυθμίζοντας το τιμόνι. Το κλειδί Chip παραμένει να βρίσκεται στην τσέπη σας και το αυτοκίνητο ξεκινάει από το κουμπί, αλλά με τη βοήθεια μιας κλώσης λαβής προς τα δεξιά της στήλης διεύθυνσης.

Ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σε αδράνεια πολύ συγκρατημένο! Η νέα μονάδα είναι αρκετά καλά ισορροπημένη και πρακτικά δεν μεταδίδει τόσο χαρακτηριστικές δονήσεις στο σώμα. Ναι, και ο ήχος του είναι ευχάριστος χωρίς τη θεαχυνή, με συναρπαστικές σημειώσεις σε υψηλά (για πρότυπα ντίζελ) επαναστάσεις.

Ο κινητήρας έχει νόημα να περιστρέφεται περίπου 4 χιλιάδες στροφές, αν και η κόκκινη ζώνη του ταχομέτρου ξεκινά με 5.000. Η κορυφή της ροπής έρχεται εδώ για περίοδο 1.750 έως 2.800 σ.α.λ., όταν η χιονοστιβάδα των 550 nm πέφτει στους τροχούς. Ως εκ τούτου, το κιβώτιο ταχυτήτων επτά βημάτων με καρφωμένους αριθμούς είναι εδώ, καθώς είναι αδύνατο να περισσότερους από το δρόμο. Την αποτελεσματικότητα της ισχύος και της στιγμής στο ύψος.

Ναι, και τα συναισθήματα από το overclocking δεν υποφέρουν! Ένα βαρύ SUV ξεσπάσει από τον τόπο με την ευκολία της ώσης του τρόλεϊ τόσο πολύ και είναι διαθέσιμο τόσο αμέσως ότι φαίνεται σαν να πηγαίνετε σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο! Με την ευκαιρία, το νέο μηχάνημα προσθέτει μόνο ψευδή σε αυτή τη διαδικασία, παρέχοντας μια ομαλή και ασυνεσιμότητα αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό το σύγχρονο κουτί και το aont ενεργεί τέλεια, πέφτει κάτω από ένα ή δύο βήματα εγκαίρως. Γενικά, το Tandem Motor-Box είναι μόνο πέντε. Υπάρχει εξαιρετική δυναμική και ευκαιρίες για τη διαχείριση. Επιπλέον, μια κατανάλωση κατανάλωσης καυσίμου μειώθηκε σημαντικά σε σύγκριση με τον κινητήρα βενζίνης. Εάν το τελευταίο φάει περίπου 17-22 λίτρα καυσίμου ανά εκατό, τότε αυτό είναι 5-7 λιγότερο.

Η ανάρτηση του μηχανήματος παρέμεινε αμετάβλητη. Εδώ, όπως και πριν, η λάμψη εργάζεται μπροστά και πίσω από το πολυδιάστατο σχέδιο. Οι ρυθμίσεις Το πλαίσιο είναι ένας συμβιβασμός, με καλή έννοια της λέξης. Το τρέξιμο μέτρια άκαμπτο και στο μέτρο είναι άνετο. Παρά την ουσία του πλαισίου, αυτή η SUV διαχειρίζεται. Το τιμόνι με επαρκή ανατροφοδότηση και κυλίνδρους και κλιπ με καταλήψεις είναι στο ανεκτό επίπεδο και δεν συμβάλλουν στη διαδικασία ελέγχου των απτών μελών.

Σταθερότητα του μαθήματος ενός μάλλον μεγάλου σταθμού βαγόνι σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Πηγαίνει σε μια ευθεία γραμμή με ταχύτητα 120-140 km / h και δεν θα πνιγεί. Αλλά αν προστεθεί η ταχύτητα και διατηρεί στην περιοχή 160-180 km / h, τότε είναι ήδη απαραίτητο να είστε έτοιμοι για αποκλίσεις τροχιάς και λίγα τεταμένη κενότητα στο παράθυρο του τιμονιού. Ωστόσο, από αυτό το μηχάνημα πλαισίου σε τυφλεμένους χειμερινούς τροχούς, κανείς δεν περίμενε μια φιλανθρωπία ικανότητα σε μια τέτοια ταχύτητα. Παρόλο που υπενθυμίζουμε, το Pathfinder θα πάει σε ένα διαβατήριο και τα 200.

Το επικαιροποιημένο αυτοκίνητο έχει σήμερα 18 δίσκους, αλλά το ελαστικό εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλό, το οποίο είναι ο λόγος για αυτές τις κυλίνδρων είναι απολύτως τρομακτικό να πάει μακριά off-road. Άρσεναλ για την κατάκτηση της από την εμπορία. Πρώτον, πρόκειται για μια διάταξη με μικρή skes και κανονικό δρόμο αυλό σχεδόν ένα μέτρο τρίμηνο (233 mm). Δεύτερον, το σχεδιασμό του πλαισίου. Τρίτον, διαμορφώνεται με έμφαση στην off-road αναστολή για πολύ καιρό. Τέταρτον, η τετρακίνηση με την δυνατότητα ενσωμάτωσης μειωμένη μετάδοση (ωστόσο, δεν υπάρχουν αναγκάζονται κλειδαριές εδώ). Λοιπόν, η τελευταία Ειδική ESP αλγόριθμο, ο οποίος ενεργοποιείται όταν περιλαμβάνουν αυτή τη χαμηλότερη ταχύτητα. Στη λειτουργία γλυκιά βοήθεια, όταν η κλίση είναι κλίση με τη δυνατότητα αλλαγής της ταχύτητας σε πραγματικό χρόνο. Λοιπόν, η παρακολουθούνται κινητήρας θα είναι επίσης βοήθεια. Με αυτό το οπλοστάσιο, που κατέκτησε διαφορετικές κορυφογραμμές σε ένα από τα λατομεία της Μόσχας. Φυσική ευκαιρίες για βατότητας αποδείχθηκε να περιορίζεται μόνο από τα χειμερινά ελαστικά και πάγο, που κάπου ήρθε κάτω από το χιόνι. Το καλοκαίρι, φαίνεται, αυτό το SUV ήταν ικανή πολύ μεγαλύτερη.

Μπορείτε να γίνετε ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου, κατέχοντας το ποσό των περίπου ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια (1.493.000 για την βασική έκδοση με τον κινητήρα 2.5 και μηχανικοί). Pathfinder δοκιμαστεί στην κορυφαία έκδοση είναι ήδη εκτιμάται σε 2.049.000 ρούβλια. Στην περίπτωση του tracker (ακόμα και μετά από ενημέρωση του), μπορούμε να πούμε ότι όλα αυτά τα χρήματα θα πηγαίνουν μόνο για μια ειλικρινή και πολύ υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο. Πόντε δεν έχει τοποθετηθεί. Όσο για την ενημέρωση, θα βελτιωθεί αυτό το αυτοκίνητο, όπου ήταν απαραίτητο. Η σύγχρονη κινητήρα ντίζελ και αυτόματο, καθώς και η λειτουργικότητα της ποιότητας του Salon έκανε πρόσωπο ενός αυτοκινήτου τελικό.

Προδιαγραφές Nissan Pathfinder
Τύπος κινητήρα Turbodiesel, V6
όγκος εργασίας (cm3) 2991
Ισχύς (hp στις rpm) 231/3750
Ροπή (nm σε rpm) 550/1750
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Αυτόματη μετάδοση, 7-ταχύτητα
Εμπρός ανεξάρτητη κρεμαστό κόσμημα
Αναστολή πίσω ανεξάρτητη πολυδιάστατη
Φρένα μπροστινά αναπνευσμένα δίσκους
Φρένο πίσω αεριζόμενους δίσκους
Μήκος (mm) 4 813
Πλάτος (mm) 1 848
Ύψος (mm) 1 785
Μεταξόνιο (mm) 2 853
Κάθαρση (mm) 233
Χαλιναγώγηση Μάζα (kg) 2090
Η κατανάλωση καυσίμου 12,4 - της πόλης, 7,7 track
Επιτάχυνση έως 100 km / h (s) 8.9
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 200



 

Μια πηγή: Drom.ru.