Δοκιμαστική κίνηση Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Τυχοδιώκτες

Όλα τα οχήματα -terrain κρατούνται τώρα με μεγάλη εκτίμηση: όχι ιδιαίτερα πρακτικά, αλλά μοντέρνα και αναγνωρισμένα. Ένα πρόβλημα είναι ακριβό. Ο Igor Kozlov και ο Vitaly Uryukov πήγαν να αναζητήσουν μια εναλλακτική λύση στη δευτερεύουσα αγορά. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
 
Πειρασμοί και οφέλη
Στο σαλόνι του Avtomir, στο Yaroslavka, το Trad-in είναι ένα ολόκληρο τμήμα, με προσωπικό διαχειριστών και μηχανικών, το οποίο έχει τη δική του αίθουσα επίδειξης. Θεωρητικά, είναι έτοιμοι να δεχτούν ένα αυτοκίνητο οποιουδήποτε εμπορικού σήματος (εξαιρουμένων των δεξιών) και του έτους απελευθέρωσης χωρίς περιορισμό. Ωστόσο, ο αρχαίος εξοπλισμός εδώ, κατά κανόνα, δεν του δίνει πιο κερδοφόρο να το εφαρμόσει στην αγορά. Το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου είναι στην ηλικία των πέντε έως έξι ετών με χιλιόμετρα μέχρι 150 χιλιάδες. Προκειμένου να προσελκύσει πιθανούς πελάτες στη συναλλαγή, η εταιρεία έχει ένα ολόκληρο σύστημα κινήτρων. Μπορώ, Ας υποθέσουμε να παραδώσουμε μια περίπτωση που είναι πιο ακριβό από το αποκτώμενο στο εμπόριο και να πάρει τη διαφορά στα μετρητά. Ή αντίστροφα, ανταλλάξτε μερικά φτηνά αυτοκίνητα για ένα ακριβό. Κατά την αξιολόγηση, η τιμή αγοράς μερικές φορές υπερβαίνει τη μέση αγορά! Ο λόγος είναι απλός: το υιοθετημένο παλιό αυτοκίνητο είναι νέο. Μια καλή υπηρεσία μετατρέπει τυχαίους ανθρώπους σε τακτικούς πελάτες. Αγωνίζονται γι 'αυτούς όχι μόνο στο Trad, λειτουργούν οι οδηγίες για το γρήγορο λύτρο και το εμπόριο των επιτροπών.
Τα μοντέλα προφίλ παρασκευάζονται εκατό τοις εκατό, συμπεριλαμβανομένου ενός κασσίτερου, ζωγράφου, αντικατάστασης ραγισμένων γυαλιών ανέμου και άλλου. Άλλοι είναι ικανοποιημένοι μόνο με στεγνό καθαρισμό, νεροχύτη και ... μια λίστα με ανιχνευθείσες δυσλειτουργίες. Οι διακρίσεις αναγκάζονται, διότι στην πώληση ο εξοπλισμός από όλο τον κόσμο δεν είναι ούτε ειδικοί ούτε ανταλλακτικά. Αλλά αλλιώς Πλήρης ισότητα: Κάθε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί (έως και πέντε βαθμούς ταυτόχρονα), δοκιμάστε εν κινήσει και αγοράστε με πίστωση. Το σύνολο των εγγράφων, συμπεριλαμβανομένων των νομικών εγγυήσεων, περιλαμβάνεται στην τιμή και δεν καταβάλλεται επιπλέον.
Περισσότερο από αιχμαλωσία
Από τα τζιπ που παρουσιάστηκαν στην καμπίνα, μας άρεσε το Nissan-Passener και για κάποιο λόγο. Το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων 19982001 Τα ζητήματα που προσφέρονται για $ 1522 χιλιάδες αποδείχθηκαν εισαγόμενα: εκείνη τη στιγμή, οι ιχνηλάτες δεν πωλήθηκαν επίσημα και δεν πιστοποιήθηκαν μαζί μας. Μόνο το 2005 η αγορά ήρθε στην αγορά και, τέλος, νομιμοποιήθηκε στη Ρωσία. Μέχρι στιγμής, τα χρησιμοποιημένα δείγματα μπορούν να βρεθούν κυρίως στο εμπόριο για την αυθόρμητη αγορά, είναι πολύ μικρά (αντίστοιχα, ο τελωνειακός ρυθμός για τους εμπόρους-re-agents είναι υπερβολικά μεγάλος). Είναι αυτή η επιλογή που αποφασίσαμε να αγοράσουμε. Μετά από μια λογική διαπραγμάτευση, η σχεδόν νέα (2006 απελευθέρωσε) Diesel All -Tribe με χιλιόμετρα 4195 χλμ. Αξίας 48.400 δολαρίων (η τιμή ενός νέου $ 54.490) έπεσε στη διάθεσή μας.
Ακόμη και σε στατική, ο επιλεγμένος φαινόταν πολύ εντυπωσιακός. Ειδικά απειλητικά κοίταξε τις ανάγλυφα τροχοφόρα καμάρες, που περιείχαν τεράστια ελαστικά με διάσταση 265/65R17. Αυτό σίγουρα δεν θα αναζητήσει εύκολους τρόπους, αλλά θα κυριαρχήσει αυτό που θα δείξει ο οδηγός.
Η προηγούμενη ζωή των ειδικών σημείων στο πίσω μέρος δεν έφυγε εκτός αν δεν υπήρχε επικάλυψη σε μια θρησκεία. Αλλά τα ελαστικά φαινόταν να το παίρνουν. Όχι διαφορετικά το αυτοκίνητο χρησίμευσε ως δοκιμαστικό δείγμα σε οποιεσδήποτε παρουσιάσεις παρά να εξηγήσει μια τέτοια άνιση και ανεπαρκή φθορά; Στην καμπίνα, μόνο το σπασμένο εξώφυλλο ενός τασάκι και ένα πιεσμένο βύσμα ενός από τα πλήκτρα αντιγράφων ασφαλείας έβγαλε το μάτι μου. Όλα τα άλλα έχουν διατηρηθεί σε σχεδόν αρχική μορφή.
Το πολυτελές δερμάτινο σαλόνι κατασκευάζεται σχεδόν άψογα. Είναι ωραίο ότι μια τέτοια αφθονία ενός αυτοκινήτου δεν δημιουργεί ούτε αποξένωση ούτε δυσφορία με τον οδηγό. Δηλαδή, τα μέρη γύρω είναι χύμα, αλλά δεν υπάρχει ανάγκη να φτάσετε οπουδήποτε είναι απαραίτητο στο χέρι. Οι επιβάτες δεν προσβάλλονται στη διάθεσή τους 64 (!) Επιλογή μετασχηματισμού: Θέλετε ένα αυτοκίνητο με επτά θέματα, θέλετε ένα μεμονωμένο γραφείο σε τροχούς. Είναι αλήθεια ότι μόνο ένας πραγματικός άνθρωπος μπορεί να απελευθερώσει τον σταθεροποιητή προεδρίας δεύτερης σειράς, αφού η απαραίτητη προσπάθεια συνορεύει με τη δύναμη της λαβής. Είναι βολικό να εισέρχεται στο Enter-Go, να είναι αρκετές χειρολαβές για υποστήριξη και πρόσφυση και είναι λογικές. Τα πλευρικά παράθυρα πέφτουν εντελώς στο πίσω μέρος, ακόμα και κάτω από τη σφραγίδα, την οποία τώρα συναντάτε τώρα. Μόνο χωρίς τη γνώση του οδηγού, το γυαλί δεν ανοίγει το κουμπί κλειδώματος στην προσωπική του διάθεση. Ωστόσο, υπάρχει μια εναλλακτική λύση στους αεραγωγούς στην οροφή θα παρέχει ένα άνετο μικροκλίμα. Είναι κρίμα ότι μόνο η ένταση της ροής των οδηγών εκτροπής μπορεί να ρυθμιστεί.
Ο χώρος φορτίου είναι καλός σε οποιαδήποτε έκδοση, ο μέγιστος δυνατός όγκος επηρεάζει τη φαντασία. Εάν κάτι είναι τυλιγμένο, δεν θα βρείτε! Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί βρόχοι για την τοποθέτηση αποσκευών και για μικρά πράγματα υπάρχει ένα ειδικό πλέγμα. Παρέχεται μια τσέπη για ένα πρώτο κιτ -Aid (είναι στην ταπετσαρία της πέμπτης πόρτας), αλλά είναι καλύτερο να μην το χρησιμοποιήσετε. Οι φυσαλίδες και τα μπουκάλια μας είναι απίθανο να αντέξουν τα somersaults πάνω από τα κεφάλια τους. Για να βυθίσουμε τα μικρά πράγματα, αρκεί να σηκώσουμε το ποτήρι της πίσω πόρτας, αλλά το άνοιγμα του βρίσκεται πολύ ψηλά, οι αποσκευές θα πρέπει να πεταχτούν, σαν μια μπάλα σε ένα καλάθι μπάσκετ.
Στο κάτω μέρος του διορισμού του Transfident, οι ισχυροί μοχλοί ανεξάρτητων μενταγιόν μοιάζουν. Είναι ευκολότερο μαζί τους να αντιγράψουν το προφίλ του δρόμου, διατηρώντας την επαφή των τροχών με το φράχτη της Γης. Ο Pasfainer είναι έτοιμος για σοβαρό εκτός δρόμου Όλα τα ζωτικά στοιχεία καλύπτονται αξιόπιστα με ασπίδες, η δεξαμενή καυσίμου κρύβεται στα βάθη του πλαισίου και οι δίσκοι των τροχών στη σκιά των μοχλών. Μόνο οι αισθητήρες Crowns και ABS έμειναν ανυπεράσπιστοι στη ζώνη του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα. Η ανεξήγητη επιδεξιότητα του τρελού βότσαλου που έπεσε στο κενό θα συντρίψει εύκολα έναν ακριβό αισθητήρα. Ενώ κοστίζει, αν και το αυτοκίνητο βρίσκεται στις μάχες περισσότερες από μία φορές. Τα στοιχεία αυτού είναι πολυάριθμες αυλάκια και χτυπήματα σε χάλυβα και πλαστική προστασία. Και η ασπίδα του φυλλαδίου, προφανώς, την αντικατέστησε εδώ εντελώς νέα, με μια τιμή.
Μου άρεσε πραγματικά το πλήρες απόθεμα, προσαρτημένο έξω στο πάτωμα του κορμού. Στην πραγματικότητα, ο τροχός αναστέλλεται στην αλυσίδα πέρα \u200b\u200bαπό την κεντρική τρύπα και το μήκος του λουριού είναι αρκετό για να τραβήξει τα πάντα από κάτω από το αυτοκίνητο και να ξεφύγει. Δεν χρειάζεται να τα πράγματα πίσω σε αυτό είναι ένα βαρούλκο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι κρίμα ότι δεν παρέχεται πρόσθετη ασφάλιση για να μην χάσετε!
Κάτω από την κουκούλα, η διάταξη ως συνήθως είναι πυκνή, αλλά όχι αρκετή για να χαθεί. Επιπλέον, τα μονοπάτια κατά μήκος των οποίων επιτρέπεται ο ιδιοκτήτης να μετακινούνται, υποδεικνύονται από πολύχρωμες κρεμάστρες. Το ντίζελ είναι εξοπλισμένο με αξιόπιστη αλυσίδα χρονισμού και, με όγκο 2,5 λίτρων, έχει πραγματικά ηρωική δύναμη και στιγμή (174 hp και 403 N.M., αντίστοιχα). Η μονάδα είναι αρκετά βολική για τη συντήρηση: Τα κεριά είναι εύκολα διαθέσιμα (αναλώσιμα στο κλίμα μας) και φίλτρο καθαρισμού καυσίμου. Αλλά γιατί δεν αποστραγγίζει το συμπύκνωμα; Φαίνεται ότι πρέπει να πυροβολήσετε το φίλτρο στο σύνολό του, ότι δεν είναι κάθε ιδιοκτήτης. Και η δεξαμενή με υγρό φρένου κλειστό από μια αδιαφανή οθόνη Όλη η ελπίδα για έναν αισθητήρα επίπεδο?
Οποιαδήποτε ευχαρίστηση. Τα ρολά συνηθισμένα για έναν εναλλακτικό είναι σχεδόν απουσιάζουν, το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα είναι διαφανή και ενημερωτικά. Οι δονήσεις που χαρακτηρίζουν τις μηχανές ντίζελ είναι ελάχιστα αισθητές, ο ήχος του κινητήρα είναι μαλακός και ακόμη και ευχάριστος. Ένα αστείο άγγιγμα όταν η αντίστροφη κινείται εξωτερικοί καθρέφτες με βοηθά, αντανακλώντας την κατάσταση στη νεκρή ζώνη.
Το αυτοκίνητο είναι σίγουρα καλό. Όλες οι συνέπειες της προηγούμενης λειτουργίας είναι ασήμαντες και είναι απίθανο να επηρεάσουν τον πόρο: μια τέτοια μηχανή είναι αρκετή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και οι πωλήσεις για την αγορά περισσότερων από έξι χιλιάδων δολαρίων θα πρέπει να δαπανηθούν για κάποιο συναρπαστικό ταξίδι αυτοκινήτων. Είμαστε σίγουροι ότι ο Pasfainer δεν θα σας απογοητεύσει!
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"