Δοκιμαστική κίνηση Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Μπορώ να σκάψω

Ο νέος Nissan Pathfinder, παράνομος και ανατέθηκε, έπεσε στα περίεργα χέρια μας. Εμείς, βέβαια, θα θέλαμε να ανεβούμε πολύ περισσότερο στην άγρια \u200b\u200bφύση και να χτυπήσουμε το SUV στη λάσπη, έχοντας βιώσει την ικανότητά του. Αλλά δεν ένιωθαν λυπηρό. Νομίζω ότι οι περισσότεροι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του ιχνηλάτη (το Pathfinder θα πρέπει να μεταφερθούν έτσι) δεν θα υποβληθούν επίσης σε αυτοκίνητα σε σκληρό δωμάτιο: το αυτοκίνητό τους είναι ακόμα πιο λυπηρό. Σε γενικές γραμμές, δεν θα σκάψω σε μαύρο έδαφος με ελαστικά ασφάλτου σήμερα. Αν και αυτό το SUV OFF -ROAD είναι ικανό για πολλά. Εάν ξεχάσετε το κρίμα, φυσικά.

Οι πλήρεις τροχοί Nissans με μια διασταυρούμενη περιοχή ήταν πάντα πάνω σας, εκτός από τους καθαρά οδικούς αθλητές, όπως το Skyline GT-R. Απολύτως εκτός του road terrano, τελικά όλων των -τεράστιων περιπολικών αυτών των συσκευών δεν σκέφτονται καν να ακολουθήσουν τον παρόντα τρόπο για τον γενικό παρκέ με τις αμετάβλητες ιδιότητές του, συμπεριλαμβανομένου ενός υποστηρικτικού σώματος, μιας εντελώς ανεξάρτητης αναστολής όλων των τροχών και του Θεού! Σχεδόν μια μετάδοση επιβατών χωρίς τον παραμικρό υπαινιγμό ενός αποδιαθέτηρα. Ωστόσο, η Nissan έχει ένα επιτυχημένο X-Trail. Και τώρα προστίθεται επίσης το τέταρτο Pathfinder ZHP. Αν και τι σημαίνει προστιθέμενη; Το όνομα δεν είναι καινούργιο: εφευρέθηκε για την εκδοχή της Βόρειας Αμερικής του SUV Terrano και στη συνέχεια έλαβε ανεξάρτητο καθεστώς: η δεύτερη γενιά ιχνών διπλών στην Ευρώπη δεν είχε πλέον (δεν υπολογίζει το πολυτελές Infinity QX4, το οποίο επίσης προοριζόταν αποκλειστικά για τα κράτη). Ναι, και ο ίδιος ο Pathfinder, αν έπεσε, τότε με κυκλικές διασταυρώσεις παρακάμπτοντας τους επίσημους αντιπροσώπους.

Παραδόξως, το ηλεκτρονικό ελεγχόμενο ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων 4x4 σε ένα νέο μηχάνημα είναι το αποτέλεσμα της εξέλιξης του συστήματος κίνησης όλων των τροχών, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο περιβόητο κομμουνιστικό κόμμα Skyline GT-R. Δεν υπάρχουν διαφορικές κλειδαριές τόσο χρήσιμες για το SUV, αλλά υπάρχει μια απομίμηση από αυτά: ένας μικρός τροχός αρχίζει να γλιστράει αμέσως και οι Newton-Meters τρέχουν σε έναν άλλο τροχό, πιο κοσμικό. Κατά συνέπεια, αντί να συνομιλεί άσκοπα με καρφίτσες στον αέρα, το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός. Σύμφωνα με τους Ιάπωνες, το All-Mode 4x4 είναι ένα γρήγορο και αποτελεσματικό εργαλείο ενάντια στην κουραστική διαγώνια κρέμονται. (Κύριε, ανεξάρτητα από το πόσο βαρετό αυτός ο κόσμος θα ήταν χωρίς τηλεοπτική διαφήμιση!) Όλοι ένας επιπλέον μοχλοί ελέγχονται από ολόκληρη την ενιαία λαβή περίπου τέσσερις θέσεις. Δύο τρόποι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε στερεές και γρήγορες επιστρώσεις κίνησης πίσω (οικονομικά πίσω -τροχούς) και αυτόματη (αυτόματα συνδεδεμένη πλήρη) και οι άλλες δύο έχουν σχεδιαστεί για να παίρνουν λουτρά λάσπης 4n (σταθερή πλήρης κίνηση με σκληρή σύνδεση με σκληρή σύνδεση μεταξύ των αξόνων) και 4L (μείωση της μετάδοσης με τη σταθεροποίηση του συστήματος με ειδικές ανάγκες). Σοβαρά!

Pathfinder Car με το πλαίσιο του Κυρίου, παρακαλώ ακούστε! Με το σχεδιασμό πλαισίου του σώματος. Κατασκευάστηκε σύμφωνα με την αμερικανική συνταγή, έχει έναν ντόπιο αδελφό Navara. Και τα δύο αυτοκίνητα παράγονται στην Ισπανία, αλλά η παραλαβή εξακολουθεί να είναι λίγα ευκολότερα: έχει μια σκληρή πίσω γέφυρα και μια απλούστερη μετάδοση. Ο Ranger έχει μια εντελώς ανεξάρτητη αναστολή: αυτό είναι έτσι ώστε τα ευρωπαϊκά θωρηκτά αυτοκινήτων να είναι καλά αυτοαισθητοποίηση.

Πιστέψτε με, οι Ευρωπαίοι είναι απλώς υποχρεωμένοι να είναι ικανοποιημένοι! Το Pathfinder θεωρείται ως ένα πολύ τέλειο προϊόν. Θεωρείται ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι επιβάτης, αλλά ταυτόχρονα δεν γίνεται αισθητή από μια βαριά και αδέξια μηχανή. Έχει μια σκληρή, αλλά εξαιρετικά ελαστική, χωρίς την παραμικρή υπόδειξη δυσφορίας, ανάρτησης. Το τιμόνι επαρκείς σε ισχύ και πολύ κατανοητές αντιδράσεις σε απάντηση σε οποιονδήποτε χειρισμό. Πολύ καλά. Αλλά το νέο ντίζελ είναι ακόμα καλύτερο! Τραβήξει καλά και περιστρέφεται ενεργά.

Και είναι ήσυχος σαν πάπια! Ναι, και το μηχάνημα δεν αναστέλλει εδώ μάταια: Μια συμπαγής ροπή αποθηκεύει το κουτί από περιττή αλλαγή. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια απότομη εκκίνηση, εάν είναι απαραίτητο, και η σφριγηλότητα του πνεύματος κατά τη διάρκεια των επιταχύνσεων με ταχύτητα: μπορείτε να γλιστρήσετε χωρίς προβλήματα. Και μπορείτε επίσης να ανασταλείτε: ο δύο κολοσσός σταματά απλά και σαφώς. Οπως θέλεις. Λοιπόν, ή έτσι. Παρεμπιπτόντως, προς το παρόν, για τους ακριβούς Ρώσους, το ντίζελ είναι η μόνη δυνατή επιλογή. Μια ισχυρή βενζίνη τέσσερα -λίτρα έξι υποσχέθηκε επίσης, αλλά πολύ αργότερα.

Το προσωπικό μου πάθος για SUV σε όλες τις εκδηλώσεις τους σας κάνει να δείτε σε ένα κομψό ranger ενός σχεδόν γραμμένου όμορφου άνδρα. Οι ίδιες ιδέες εκμεταλλεύονται εδώ όπως στο υπερπόντιο όγκο της Nissan Armada aka Infiniti QX56. Αλλά αν τα βαριά pro -αμερικανικά μηχανήματα είναι σχεδόν ένα kitsch, τότε το πιο μέτριο και το σχεδιασμό του σώματος του Pathfinder είναι κοντά στο ιδανικό και γεμάτο με παγκόσμια αρμονία. Και το χρώμα είναι εξαιρετικά επιτυχημένο άτυπο μεταλλικό-χάκτα. Ένα κατάλληλο, μέτρια επιθετικό και εξαιρετικά λειτουργικό SUV εδώ είναι μια κυρίαρχη εντύπωση.

Ωστόσο, η λειτουργικότητα του ίχνους δεν είναι τόσο μια εντύπωση όσο η αλήθεια της ζωής. Υπάρχουν επτά θέσεις στην καμπίνα και τι είναι πολύτιμο! Οι σχεδιαστές έμαθαν πώς να κρύψουν τα πίσω καθίσματα ως εξής: να διπλωθούν, δεν δίνουν τον εαυτό τους μακριά, μετατρέποντας σε φυσικό πάτωμα του κορμού. Όπου, σε περίπτωση, εξάγονται με απλό τρόπο. Εδώ, γενικά, όλα τα καθίσματα διακρίνονται από την εκπληκτική δυνατότητα: ο καθένας μπορεί να διπλωθεί στο σύνολό του ή να σπάσει από μια αναδίπλωση πίσω. Η καρέκλα του συνοδηγού διπλώνει επίσης: Τώρα στο σαλόνι χωρίς να χάσετε το κλείσιμο της πόρτας του κορμού, μπορείτε να σπρώξετε σχεδόν τρία μέτρα! Οι Ιάπωνες υπολογίζονται: Υπάρχουν 64 επιλογές για τη μετατροπή του σαλόνι! Στο ακριβό LE, πώς το αυτοκίνητό μας είναι εξοπλισμένο με ξεχωριστό condee για τους πίσω επιβάτες, το οποίο ελέγχεται από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Η μαμά φυσάει, μην θλίβετε!

Και ο μπαμπάς επίσης δεν θρηνούν! Το Pathfinder απορρόφησε ένα αρκετά νέο αδέσποτο, μερικά από τα οποία δεν είναι τόσο απαραίτητα, όπως είναι ευχάριστα από μόνα τους. Λοιπόν, για παράδειγμα, ένα σύστημα πρόσβασης μη επαφής: το μηχάνημα αισθάνεται την πλησιάζοντας τον ιδιοκτήτη από το κλειδί στην τσέπη του και ξεκλειδώνει με βοηθητικό τρόπο. Επίσης, δεν χρειάζεται να σπρώξετε ένα κλειδί στη στήλη διεύθυνσης: το αυτοκίνητο ξεκινά με μια περιστροφική λαβή όπως σε μια σόμπα αερίου.

Το εσωτερικό στυλ είναι υποχρεωτικό Allastic και Chrome-Orders. Και το τιμόνι εδώ είναι εντελώς από το Sports Nissan 350Z! Μια μεγάλη οθόνη πρέπει να εξυπηρετεί πλοήγηση, η οποία στη Ρωσία καταλαβαίνει ο ίδιος. Αλλά όμορφος! Και στην οθόνη, όταν ενεργοποιείτε το πίσω μέρος, το έγχρωμο τοπίο των πινέλων της κάμερας που βρίσκονται πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας σέρνεται έξω. Όχι, απλά κοιτάς: η γη είναι πραγματικά στρογγυλή! Και τσαλακώνει τότε το Parktrika έσπασε κάτι. Επιβραδύνουμε.

Λοιπόν, τι είσαι, ένα ίχνος! Ηλιόλουστος! Μια μεγάλη και κομψή, υπερσύγχρονη μηχανή με καλά πράγματα ενός αδίστακτου με την καλύτερη έννοια της λέξης! Είμαι βέβαιος: αυτό το πλαίσιο θα βρει για πάντα το δρόμο του στο Off -Road. Και ακόμη και λίγο ταυτόχρονα!

Αυτορογραφία

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II Προκάτοχος (1996)

Πλατφόρμα Pathfinder Armada

Πρεμιέρα Ιανουάριος 2004

Φορτηγό

Κινητήρες 2.5-4.0 L (174-249 L.

Παραγωγή των ΗΠΑ, Ισπανία

Αναμενόμενη αντικατάσταση 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

Πηγή: Magazine Wheel [93/05]