Δοκιμαστική κίνηση Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Πρόσωπο από την πόλη

Τι ένα τεράστιο pathfinder είναι ακόμα! Αυτο -επίπονη, αγενής στην εμφάνιση. Χτύπησε έντονα και ταυτόχρονα χωρίς περιττές λεπτομέρειες.

Το Nissan Pathfinder είναι κατασκευασμένο από την ίδια ζύμη με την παραλαβή του Navara. Από το ψεύτικο πλέγμα καλοριφέρ μέχρι τις μπροστινές πόρτες χωρίς αποκλεισμούς, αυτά είναι δίδυμα. Τότε αρχίζουν οι προφανείς διαφορές. Ο Pathfinder, με τον τύπο του σώματος του βαγονιού στο πίσω μέρος, είναι απλός από τον μικρότερο αδελφό του, που αγκαλιάζει ένα κοσμικό καπάκι, φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον. Πρόκειται για την εμφάνιση. Από τεχνικούς όρους, αξίζει να αναφερθεί μια ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση στο Pathfinder στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια ριζική διαφορά μεταξύ των συγγενών.

Αλλά στο Navara γίνεται γεμάτο αν περισσότεροι από τέσσερις ενήλικες προσπαθούν να φιλοξενήσουν στην καμπίνα, και ο Pathfinder, χωρίς να αναβοσβήνει ένα μάτι, θα πάρει επτά! Ελέγξαμε τι θα ήταν λίγο χειρότερο στην τρίτη σειρά από ό, τι στη δεύτερη στο Navara. Τα σαλόνια και των δύο μοντέλων είναι τα ίδια. Και εδώ δεν είναι προς τιμήν του Pathfinder πρέπει να παραδεχτεί ότι δεν θα είναι αρκετό ένα τέτοιο εσωτερικό. Ειδικά αν έχετε κατά νου τους ανταγωνιστές σε μια θέση τιμής για 60 (ένα αυτοκίνητο που έχει δοκιμαστεί είναι ακριβώς για το ίδιο ποσό στο Kilobax). Από την άποψη του σχεδιασμού, όλα τα καλά λακωνικά techno εμπνέουν σεβασμό, το τιμόνι γίνεται με το ίδιο στυλ με 350Z και, ωστόσο, φαίνεται αρκετά κατάλληλο εδώ. Αλλά δεν υπάρχει στιλπνότητα, επισημάνσεις, ενδιαφέρουσες και διάφορες υφές στη διακόσμηση, παρά το γεγονός ότι η ποιότητα κατασκευής και τα χρησιμοποιούμενα υλικά πληρούν τις σημερινές απαιτήσεις. Το αίσθημα της υπερβολικής απλότητας δεν το αφήνει δεν θα μαλακώσει ακόμη και ένα πρωτότυπο κλειδί τσιπ, το οποίο αναγνωρίζεται από το αυτοκίνητο σε απόσταση και σας επιτρέπει να ανοίξετε και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς περιττές χειρισμούς.

Με έναν κινητήρα πετρελαιοκινητήρα 2.5, είμαστε εξοικειωμένοι με τη Navara και επομένως πήραμε την παλαιότερη τροποποίηση με βενζίνη V6 4 -λίτρα βενζίνης. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, λέγοντας στο τεράστιο αυτοκίνητο μια αξιοζήλευτη δυναμική. Το Pathfinder διαρκεί λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί σε εκατό! Ο κινητήρας είναι αρκετά ο ίδιος στο κάτω μέρος και γελοίο στην κορυφή. Το μηχάνημα λειτουργεί άψογα, οι μεταφορές αντικαθίστανται χωρίς να τρέχουν και αρκετά γρήγορα. Φυσικά, παρέχεται ένας χειροκίνητος διακόπτης.

Το μείον το οποίο πρέπει να συμφωνήσετε με την κατανάλωση καυσίμου. Δεν υπάρχουν θαύματα, και ένα πολλαπλό -λίτρο έξι απορροφά εύκολα περίπου 25 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Διαδρομής. Θα κάνω μια κράτηση σε μια αδίστακτη λειτουργία δοκιμής. Ο κύριος ιδιοκτήτης του Pathfinder σίγουρα θα ρίξει αυτόν τον δείκτη λίτρο μέχρι είκοσι χωρίς προβλήματα.

Σε μια ευθεία γραμμή, το αυτοκίνητο πηγαίνει με αυτοπεποίθηση, παρά τα ελαστικά που είναι πολύ προφίλ, βγαίνει από την πορεία και δεν σκέφτεται. Η ομαλότητα και η άνεση της πορείας και της άνεσης. Το SUV είναι αρκετά επαρκές στη διοίκηση, επιβραδύνεται με σιγουριά. Γενικά, αυτό που ο γιατρός συνταγογραφήθηκε για τους δρόμους μας. Ακόμη και με ταχύτητα 200 km/h, δεν είναι απαραίτητο να κλέψει. Αυτή η σταθερότητα, φυσικά, αξίζει τον έπαινο.

Στις γωνίες, η αναμενόμενη ανεπαρκής περιστροφή δεν εκδηλώνεται πολύ. Μπορείτε να το διασκεδάσετε, να βάζετε το αυτοκίνητο πλάγια και να προσπαθείτε να συρόμενα. Η ευχαρίστηση ενός περίεργου βασικού προσώπου των τρίτων παρατηρητών του δίνουν κυρίως. Όταν ο γίγαντας απομακρύνεται από την στροφή προς τα πλάγια, απεγνωσμένα κωπηλασία και με τα τέσσερα παπούτσια, το θέαμα αποδεικνύεται μαγευτικό. Πρέπει να πω ότι το τιμόνι δαγκώνει ελαφρώς με συχνή περιστροφή από πλευρά στην άλλη. Και αυτό είναι σε μια ολισθηρή χιονισμένη επίστρωση. Ωστόσο, δεν είναι τρομακτικό. Είναι απίθανο ότι θα συμβεί σε οποιονδήποτε να ασκήσει σε κανόνα υψηλής ταχύτητας για το δυσκίνητο Pathfinder.

Το Pathfinder είναι ένα σοβαρό όπλο εκτός δρόμου. Από προεπιλογή, το μηχάνημα είναι πίσω -το σύστημα κίνησης, ωστόσο, το σύστημα All Mode 4x4 δεν γνωρίζει χειρότερα από το δικό μας πότε να χρησιμοποιήσουμε μια πολλαπλών -DISC Clowing, ομαλά και ανεπαίσθητα μεταφέροντας έως και 50% πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς. Υπάρχει επίσης μια μειωμένη μετάδοση και απομίμηση του έργου των διακοσμικών διαφορικών, η οποία είναι επικεφαλής του ESP μαζί με το ABS, φρενάρισμα των τροχών Skid. Η προεξοχή του SUV είναι μικρή και τα περάσματα ανάρτησης είναι τεράστια. Από τα περισσότερα από τα σοβαρά προβλήματα εκτός δρόμου με ικανό πεντάλ και τιμόνι, δικαιολογώντας το περήφανο και όμορφο όνομα του, επιλέγεται χωρίς προβλήματα.

Αγοράστε το Nissan Pathfinder αποκλειστικά για ανοησίες αστικής επιχείρησης. Ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος είναι υποχρεωμένος να βγαίνει τακτικά από τη φύση εκεί, θα δείξει τις καλύτερες ιδιότητές του.

Τιμές και εξοπλισμός Nissan Pathfinder

Ο ευκολότερος διαδρομής στη διαμόρφωση XE (4 κυλίνδρους στροβιλοκινητήρα με όγκο 2,5 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6, 5 τοπικό σαλόνι) κοστίζει 45.000 δολάρια. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο εκτιμάται ανάλογα με το σύνολο των επιλογών στα $ 49.200 51 900.
Η κορυφαία έκδοση του αυτοκινήτου, η οποία έχει την ονομασία LE, μπορεί να είναι εξοπλισμένη τόσο με κινητήρα ντίζελ όσο και βενζίνης. Για μια έκδοση με 4 λίτρων V6, προσφέρεται μόνο αυτόματο μηχάνημα. Με ένα πλήρες σύνολο επιλογών, το μηχάνημα εκτιμάται σε $ 61.000.

Προδιαγραφές

Μοντέλο Nissan Pathfinder
Κινητήρας
Όγκος εργασίας (βλέπε κυβικό μέτρο) 3954
Ο αριθμός/θέση των κυλίνδρων 6, v εικονικά
Power (L.S.) 269 (5600 σ.α.λ.)
Στιγμή (nm) 385 (4000 σ.α.λ.)
Η μονάδα είναι πλήρης
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 βήμα
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 190
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 8.9
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km): Σύμφωνα με τον συνδυασμένο κύκλο: 13,5

Κείμενο: Nikolai Ilyin
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Φεβρουάριος 2006]