Δοκιμαστική κίνηση Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Αναζητητής περιπέτειων

Nissan Pathfinder: Ένα πραγματικό αυτοκίνητο για ταξίδια και υπαίθριες δραστηριότητες

Το νέο Pathfinder, που χτίστηκε με την εικόνα του Concept Concept Nissan Dunahawk, που παρουσιάστηκε στο αυτοκινητιστικό show της Φρανκφούρτης του 2003, φαίνεται ταυτόχρονα επιθετική και σταθερή. Μετά από όλα, έτσι μεταφράστηκε το όνομά του, ο Ranger ελήφθη με μια ενδιάμεση θέση μεταξύ του διασταύρωσης X-Trail και του περιπολικού SUV στη σύνθεση Nissan.

Αρχικά, το Pathfinder σχεδιάστηκε ως αυτοκίνητο για ενεργές οικογένειες που αγαπούν τις περιπέτειες. Ιστιοπλοΐα, σκι σε ποδήλατα βουνών, αναρρίχηση, παρακολούθηση, παλαιστής, ιππασία ή απλά περπατώντας όλες αυτές τις τάξεις περιλαμβάνουν την παρουσία ενός παγκόσμιου αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τους Nissanists, ο Pathfinder ικανοποιεί αυτή την απαίτηση από κάθε άποψη. Σύμφωνα με τα καθήκοντα, ο σχεδιασμός του μοντέλου ολοκλήρωσε επίσης τα ομαλά περιγράμματα του σώματος, τις ανάγλυφες καμάρες των τροχών, τα ευρύτατα ελαστικά και ένα τεράστιο, κατασκευασμένο στο εταιρικό στυλ Nissan μιας μάσκας ψυγείου σχήματος V τριών τμημάτων. Και φυσικά, η οποία έγινε η οικογένεια που χαρακτηρίζει ακριβώς το Pathfinder (και είναι γνωστό στους ιδιοκτήτες προηγούμενων μοντέλων) που κλίνει υπό γωνία, που σχηματίζεται από το πλαίσιο της πίσω πόρτας, στο οποίο χτίζεται μια υψηλή λαβή.

Ένα μάλλον ευρύχωρο σαλόνι είναι έτοιμο να πάρει έως και επτά (!) Επιβάτες για αυτό στο χώρο αποσκευών, παρέχονται δύο θέσεις στο πάτωμα. Είναι αλήθεια ότι η αναρρίχηση σε αυτά δεν είναι τόσο απλή, γι 'αυτό πρέπει να απορρίψετε ένα από τα καθίσματα της δεύτερης σειράς και να βουτήξετε γι' αυτό. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα του σαλόνι είναι οι εκπληκτικές δυνατότητες μετασχηματισμού. Για παράδειγμα, έχοντας διπλωθεί τον πίσω καναπέ σε μέρη, μπορείτε επίσης να επιστρέψετε στο πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού. Ως αποτέλεσμα, ένα μήκος 2,8 m θα ταιριάζει εύκολα μέσα! Παρέχεται έως και 64 επιλογές διάταξης! Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά γεμιστό με πολλά συρτάρια και ράφια κρυμμένα παντού οπουδήποτε είναι δυνατόν: στον μπροστινό πίνακα, ανάμεσα στα καθίσματα, στον κορμό, κάτω από τα καθίσματα της δεύτερης σειράς ...

Το εσωτερικό του νέου Pathfinder είναι πιθανώς κομψό, αλλά είναι μακριά από το φτωχό. Για παράδειγμα, ήδη σε τυποποιημένο εξοπλισμό μηχανών για τη ρωσική αγορά, το σύστημα σταθεροποίησης, το πλυντήριο προβολέων, ο αισθητήρας βροχής, ο έλεγχος του κλίματος, η θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και των εξωτερικών καθρέφτη, ο υπολογιστής διαδρομής και η συσκευή αναπαραγωγής CD. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν ό, τι χρειάζεστε για μια άνετη οδήγηση, και κάποια πρόσθετα επιλογής μπορούν να δημιουργήσουν ακόμη και την Super -Spropriation. Ποια είναι η ενσωματωμένη κάμερα που μεταφέρει έγχρωμη εικόνα στην οθόνη 5,8 ιντσών του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (εγκατεστημένο στον πίνακα ελέγχου) όταν ενεργοποιείται το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Ή, ας πούμε, η μουσική υψηλής ποιότητας ενός multi-disc cd changer ανάγνωση ήδη σε μορφή MP3.

Κάτω από την κουκούλα του Nissan Pathfinder, ένα νέο turbodiesel 2,5 λίτρων εξοπλισμένο με ένα κοινό σύστημα έγχυσης σιδηροδρόμων, έναν στροβιλοσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία και ενδιάμεσο ψυγείο αέρα. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι εντυπωσιακά: 174 hp. και 403 nm ροπής, η οποία μπορεί να επιτευχθεί ήδη στις 2000 σ.α.λ. του στροφαλοφόρου άξονα. Εργασία σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας, το ντίζελ επιταχύνει εύκολα ένα αυτοκίνητο δύο -τόνου σε εκατό σε λιγότερο από 12 s! Χαρακτηριστικά δόνησης αυτών των μονάδων μειώνεται στο ελάχιστο, εγκαθιστώντας τους άξονες εξισορρόπησης. Η τσούξιμο του κινητήρα δεν ενοχλεί τον οδηγό και οι επιβάτες δεν έπρεπε να αυξήσουν τη φωνή τους.

Το κιβώτιο ταχυτήτων διακρίνεται από τις σύντομες κινήσεις του μοχλού και τη σαφήνεια του έργου και το βέλος καυσίμου -αποδέσμευσης πείθει ότι στην πλήρη δεξαμενή του καυσίμου ντίζελ (80 L) μπορείτε να πάτε αρκετά μακριά κατά τη διάρκεια της ενεργού οδήγησης κατά μήκος της κυκλοφορίας της πρωτεύουσας Οι μαρμελάδες ανήλθαν σε 11,6 λίτρα ανά 100 χλμ.! Χάρη στην εξαιρετική ελαστικότητα του κινητήρα, είναι δυνατόν να γίνει ταχεία αναδιάρθρωση χωρίς φόβο, μερικές φορές χωρίς να καταφύγει στη βοήθεια της μείωσης των κιβωτίων ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, η υπερβολική προώθηση του κινητήρα (πάνω από 3000 σ.α.) δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο είναι απτά ηλίθιο. Ο τρόπος κίνησης με ταχύτητα πλεύσης (140150 km/h) στην έκτη ταχύτητα εμφανίστηκε βέλτιστη. Οι αισθήσεις είναι σαν να οδηγείτε ένα συνηθισμένο βαγόνι σταθμού, μόνο μια υψηλότερη προσγείωση. Επιπλέον, η εντύπωση ενισχύεται από την αναστολή στα κύματα και τις σκληρές αρθρώσεις, λειτουργεί εντελώς ελαφρά. Η συσσώρευση είναι ελάχιστη και οι πλευρικές διακυμάνσεις στο σώμα απουσιάζουν πρακτικά.

Οι δυνατότητες off -road του Pathfinder είναι προφανείς όχι μόνο χάρη στην επιθετική εμφάνιση. Μπορούν να κριθούν με μεγάλη εκκαθάριση και σύντομες προεξοχές τόσο μπροστά όσο και πίσω. Το πλαίσιο (!) Το αυτοκίνητο έχει ανεξάρτητη αναστολή τόσο των εμπρόσθιων όσο και των πίσω τροχών σε διπλούς μοχλούς σχήματος Α και είναι εξοπλισμένο με το τελευταίο σύστημα κίνησης All-Wheel Nissan, το οποίο ονομάζεται MODE 4x4. Σε αντίθεση με το Nissan X-Trail, ο κύριος δίσκος του Ranger στους πίσω τροχούς. Τέσσερις τρόποι μετάδοσης ορίζονται από μια περιστρεφόμενη λαβή που βρίσκεται στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Η ακραία αριστερή θέση είναι η 2η πίσω -τροχός. Παραδοσιακά, σε αυτόν τον τρόπο συνιστάται να ταξιδεύετε κατά μήκος δρόμων με σκληρή επιφάνεια και διαδρομές υψηλής ταχύτητας. Η μονάδα αυτόματης λειτουργίας και στους τέσσερις τροχούς, ωστόσο, ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά. Εάν σε αυτή τη θέση της λαβής θα πάει κατά μήκος μιας ομοιογενούς επικάλυψης, το Pathfinder θα εξακολουθεί να είναι οπίσθιο τροχό, αλλά με την παραμικρή υπαινιγμό να γλιστρήσει, η μετάδοση All Mode 4x4 θα συνδέσει εν μέρει ή πλήρως τον μπροστινό άξονα (χρησιμοποιώντας το Multi-DISC τριφύλλι με υδραυλικό νερό). Στην ακόλουθη λειτουργία, ο συμπλέκτης 4n κλείνει βίαια το Pathfinder γίνεται ένα κλασικό All -Wheel Drive με μια άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των άξονων. Αυτό είναι αποκλειστικά για το OFF -ROAD. Και τέλος, υπάρχει ένα μειωμένο εργαλείο 4L. Σε αυτή τη λειτουργία, το μηχάνημα είναι σε θέση να ξεπεράσει τις απότομες αναρτήσεις, να σέρνει με την απαραίτητη έλξη και ακόμη και να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει μέχρι τρεις τόνους. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κάτω σειρά μόνο μετά από μια πλήρη στάση. Ταυτόχρονα, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (ESP) απενεργοποιείται αυτόματα και ενεργοποιούνται οι ηλεκτρονικοί μιμητές των διασταυρώσεων (ενεργός διαφορικός περιορισμένης ολίσθησης φρένου), τα οποία συγκρατούν τα φρένα του τροχού πυγμαχίας. Για μεγαλύτερη σαφήνεια, οι λειτουργίες εμφανίζονται σε μια οθόνη υγρού κρυστάλλου ενσωματωμένη σε ένα ταχύμετρο. Το εικονίδιο με τη μορφή μιας σχηματικής εικόνας των άξονων του αυτοκινήτου δείχνει σαφώς τον οδηγό τη χρησιμοποιούμενη λειτουργία μετάδοσης όλων των λειτουργιών 4x4.

Αμέσως παρουσιάστηκε η περίπτωση του ελέγχου των κύριων τρόπων μετάδοσης, όπως λένε, ρίχνοντας βροχή, η οποία αμέσως μούσκεψε την άσφαλτο, πήγε στο δέρμα του. Όταν ο Pathfinder συμπεριλήφθηκε στην επόμενη στροφή με λίγη ταχύτητα, ο πίσω άξονας διευθετήθηκε αισθητά για θέση 2N. Μεταβάλλουμε σε αυτόματη λειτουργία και επαναλαμβάνουμε τον ίδιο ελιγμό, χωρίς να αλλάζουμε τις παραμέτρους της κίνησης, το αυτοκίνητο ταιριάζει με σιγουριά στη διαδρομή περιστροφής. Η αντίδραση είναι όλη η κίνηση. Κανένα τσίμπημα και χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η κίνηση είναι εκπληκτικά μαλακή και το πιο σημαντικό, συνδέει γρήγορα τον μπροστινό άξονα, ελαφρώς μπροστά από τον τροχό των τροχών στον υγρό δρόμο. Δυστυχώς, είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί μια πραγματική απόψυξη σήμερα (τελικά, ένα ζεστό καλοκαίρι είναι στην αυλή) και επομένως δεν ήταν δυνατόν να χρησιμοποιηθούν πλήρως άλλοι τρόποι μετάδοσης. Αλλά πιθανότατα, εάν είναι απαραίτητο, θα βοηθήσουν τον οδηγό, φυσικά, αν δεν αναθέσει τον στόχο της φύτευσης του αυτοκινήτου σε θάνατο, αλλά αυτό μπορεί να γίνει ακόμη και με ένα τρακτέρ τροχού.

Η κομψή εμφάνιση και ο επιτυχημένος σχεδιασμός του Nissan Pathfinder θα βρουν το δρόμο προς τις καρδιές των πελατών, αν και, πιθανότατα, το κύριο επιχείρημα υπέρ της απόκτησης του tracker θα είναι η λογική του τιμή από 44.800 έως 56.450 δολάρια. Το φθινόπωρο, η κορυφαία έκδοση του Pathfinder με τον βενζινοκινητήρα V6 λίτρων, συγκεντρωμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (προτείνεται σήμερα ως επιλογή για μια έκδοση ντίζελ), ωστόσο, η τιμή του θα είναι φυσικά υψηλότερη.

Κείμενο: Andrey Konstantinov
 

Πηγή: MKOBIL Magazine [04.07.2005]