Δοκιμή δοκιμής Nissan NP300 από το 2007 pickup
Μετεωρολογική πρόγνωση
Είμαστε όλοι εξαρτημένοι από τις κλιματικές συνθήκες. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης της παραλαβής Nissan-NP300, την οποία η εταιρεία αρχίζει να πωλεί στη Ρωσία, είναι ασφαλισμένη από πολλές κακοτυχίες. Ο Denis Harutyunyan προβλέπει τον καιρό. Φωτογραφία από τον συγγραφέα. Αύγουστος -Η θερμότητα και ο καυτός ήλιος δεν επιτρέπουν να επικεντρωθούν στα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου που αναγράφεται από τον διαχειριστή. Αντίθετα, με το αυτοκίνητο, και αμέσως ο κλιματισμός είναι γεμάτος! Ευτυχώς, η ενημέρωση είναι σύντομη. Εδώ είναι η μακροπρόθεσμη στιγμή της περιστροφής του κλειδιού, κάτω από την κουκούλα, ένα χαρακτηριστικό ντίζελ κουνουπιών, αναζωογονητική δροσιά που χύνεται από τους εκτροπείς. Μετά από μερικά λεπτά, αποκαταστάθηκε η σαφήνεια του νου, ήρθε η ώρα να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο φορτηγό Nissan.
ΚΥΚΛΩΝΑΣ
Στην καμπίνα, βρήκε αμέσως γύρω από τον εαυτό του μια περιοχή υψηλής ατμοσφαιρικής πίεσης. Το ανώτατο όριο είναι χαμηλό στον ψηλό οδηγό θα πρέπει να λυγίζει σε χτυπήματα. Το δεξί πόδι πιέζει μια ευρεία ανάπτυξη στην κεντρική σήραγγα. Για να κυματίσετε τα χέρια σας, επίσης, δεν θα αποδειχθεί ότι το τιμόνι είναι πολύ κοντά, αλλά δεν υπάρχει διαχρονική ρύθμιση. Στρέφοντας, εγκατεστημένο αποδεκτό, αλλά χωρίς μεγάλη άνεση. Αλλά ένας συνάδελφος με χαμηλότερη χαμηλότερη και πιο μέτρια χροιά, που με αντικαθιστά στο τιμόνι, ήδη πηδάει με απόλαυση, παραμένει μόνο για ζηλεύοντας. Ίσως οι χώροι μπροστά να δωρίστηκαν για χάρη της σπονδυλικής στήλης;
Το NP300 θα παρέχεται στη χώρα μας μόνο στην τετραμελή έκδοση της διπλής καμπίνας. Θεωρητικά, η προσγείωση στον πίσω καναπέ πρέπει να είναι άνετη. Στην πράξη, η πόρτα είναι στενή, τα πόδια πρέπει να τραβήξουν απαλά ένα σε ένα. Εάν ένας ψηλός άνδρας κάθισε μπροστά στο μέτωπο, ετοιμάζοντας ότι δεν θα υπάρχει χώρος για τα γόνατα. Το χαμηλό μαξιλάρι και το ανώτατο όριο που πιέζουν το θέμα επιδεινώνεται από την εικόνα.
Λοιπόν, τι γίνεται με το εμπορικό, δηλαδή με το φορτίο; Οι διαστάσεις της πλατφόρμας είναι 1.4x1.4 m, το ύψος της πλευράς είναι 435 mm. Είναι αλήθεια ότι οι τροχοφόρες καμάρες περιορίζουν κάπως την χρήσιμη περιοχή, δεν είναι εύκολο να ταιριάζει σε μια ογκώδη αποσκευές. Αλλά φορτώστε, για παράδειγμα, συμπαγή, αλλά βαρύ σακάκια με τσιμέντο (επιλογή με πατάτες) παρακαλώ. Εκτός από το συνωστισμό, δεν μου άρεσε ότι ο μοχλός του φυλλαδίου βγαίνει ακριβώς κάτω από το γόνατο του οδηγού επηρεάζει το σωστό παρελθόν του μοντέλου. Το αρχαϊκό ραδιόφωνο και ο θάλαμος CD στον μπροστινό πίνακα είναι αμηχανία. Στους καπνιστές, θα εξελιχθεί σε αγανάκτηση με την πρώτη ματιά σε δύο πολύ μικρά τασάκια. Αλλά σε απόλυτους ηγέτες, η μονάδα ελέγχου μικροκλίματος τέσσερα ρυθμιστικά που κολλάνε προς διαφορετικές κατευθύνσεις! Είναι πραγματικά σε ένα αυτοκίνητο του 21ου αιώνα;
ΑΝΤΙΚΥΚΛΩΝΑΣ
Η επιρροή του κυκλώνα κάποια μέρα αναπόφευκτα έρχεται στο μηδέν, η θερμότητα αντικαθίσταται από δροσιά. Σχετικά με τον ίδιο τρόπο, μετά από λίγα λεπτά, οι εντυπώσεις του NP300 αντικαταστάθηκαν επίσης. Στην προσγείωση. Κατά μήκος του δρόμου, σημείωσε ότι στον αυτοκινητόδρομο δεν αισθάνομαι καθόλου το συγκρότημα κατωτερότητας του οδηγού, αν και ένα μικρό, αλλά ακόμα φορτηγό: ένα γευστικό πετρέλαιο 2,5 λίτρων, σαφείς κινήσεις του μοχλού κουτιού, αξιοπρεπή ηχομόνωση. Μια καλή ορατότητα φέρνει τη συμβολή του: κάθομαι ψηλά, κοιτάζω πολύ μακριά. Ήμουν ευτυχής που η Nissan δεν είχε χαρακτηριστικά άλματα και κατσίκες που είναι εγγενείς σε πολλούς συγγενείς. Αντίθετα, η ανάρτηση λειτουργεί με άριστα ευσυνείδητα όλα τα ελαττώματα της άσφαλτου, οι κυλίνδρους στις γωνίες παραμένουν εντός εύλογων ορίων. Αλλά είναι δύσκολο να επιτευχθεί τέτοια ομαλότητα με μια τέτοια ικανότητα μεταφοράς! Αλήθεια, στο πίσω μέρος της δοκιμαστικής παραλαβής, βρέθηκαν μερικά μικρά, αλλά μάλλον παχιά κούτσουρα και τρεις σακούλες μείγματος τσιμέντου βρέθηκαν. Νομίζω ότι το άδειο αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται στον αυτοκινητόδρομο όχι τόσο ευέλικτο.
Η στροφή από την ομοσπονδιακή εθνική οδό προς τη χώρα του χωριού έφερε μερικές δυσάρεστες εκπλήξεις. Η αφθονία των προσκρούσεων και των λακκούβων και των λακκούβων στην άνεση δεν επηρέασε, αλλά μερικές ιδιαίτερα βαθιές ρωγμές ανταποκρίθηκαν με θαμπό χτυπήματα φαίνεται ότι η αναστολή λειτούργησε στο όριο. Η ξηρασία του Αυγούστου διέσχισε όλες τις ελπίδες να συναντήσει το πραγματικό Off -Road πολύ πιο ενοχλητικό: η δοκιμαστική διαδρομή υπενθύμισε στο τοπίο της έρημο της Κεντρικής Ασίας. Παρ 'όλα αυτά, ας προσπαθήσουμε να βιώσουμε το NP300 για την ικανότητα Cross -Country. Το πρώτο μισό του ιστότοπου παραλαβής περνάει παιχνιδιάρικα, ακόμη και χωρίς να συνδέει το All -Wheel Drive. Η απαλά διασχίζοντας από το σκάφος στο πλοίο, επιδεικνύει περιφρόνηση για χτυπήματα μεγέθους καφέ. Αλλά για να ανεβείτε σε ένα απότομο ανάχωμα δύο μέτρων, πρέπει να το προετοιμάσετε εκ των προτέρων για να το καταιγιστεί εκ των προτέρων, ώστε ο κινητήρας να μην πνίξει σε χαμηλές ταχύτητες. Μετανοώ, ήταν εδώ που ξαναχτίσαμε περισσότερο αέριο και το φορτηγό έκανε ένα πραγματικά τέχνασμα του Χόλιγουντ για να βγει από το έδαφος, περιέγραψε ένα ομαλό τόξο και προσγειώθηκε στην πίσω κλίση του ανάχωμα. Η πτήση, βέβαια, ήταν χαμηλή, η προσγείωση ήταν πιο εντυπωσιασμένη: το αυτοκίνητο, σαν μια γάτα, στάθηκε απαλά και στους τέσσερις τροχούς, χωρίς να κλέβει και να χτυπάει. Μετά από αυτό, το δεύτερο ύπουλο εμπόδιο από το βαθύ λάκκο δεν φαινόταν πλέον ανυπέρβλητο. Γύρισε όλα -ο κινητήρας και η χαμηλή σειρά. Στην πρώτη ταχύτητα, το pickup έσπευσε στον ουρανό τόσο ζωηρά που αμέσως συνειδητοποίησα: στον επόμενο γύρο, θα πάω στη δεύτερη μειωμένη άνοδο.
Ποιος καιρός θα συναντήσει τη ρωσική αγορά της καινοτομίας; Τα μειονεκτήματα σχετίζονται κυρίως με την ηλικία του μοντέλου: στην Ευρώπη, η Nissan Pikap πωλείται από τα μέσα της δεκαετίας του '90 και ήρθε σε μας μόνο μετά την πρόσφατη ανακάλυψη. Διαθήκη, τα ελαττώματα στην εργονομία είναι χαρακτηριστικές των pickups αυτής της γενιάς. Από την άλλη πλευρά των ζυγών, μια σημαντική χωρητικότητα μεταφοράς, μια όμορφη ανάρτηση, μια καλή προσαρμοστικότητα στην αστική ζωή. Ένα άλλο, πολύ σημαντικό κόστος προσάρτησης. Χάρη στη βασική τιμή των 607.000 ρούβλια. (Η πιο ακριβή έκδοση των 750.000 ρούβλων.) Το NP300 θα είναι μία από τις πιο προσιτές στην τάξη φθηνότερα μόνο κινέζικα. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να συγχωρήσετε κάποιες αμαρτίες. Nissan NP300
Κοινά δεδομένα
Διαστάσεις, mm:
Μήκος - 5090
Το πλάτος είναι το 1825
Ύψος - 1715
Χωρητικότητα μεταφοράς, KG - 1002
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1860
Πλήρης μάζα, KG - 2860
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 160
Καύσιμο - dt
Προμήθεια καυσίμου, l - 75
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης - 10.4
Κύκλος χώρας - 8.1
Μικτός κύκλος - 9.1
Κινητήρας: Diesel, P4, 8 βαλβίδες, 2,5 L, 98 kW/133 hp. Στις 4000 σ.α.λ., 304 N.M στις 2000 σ.α.λ.
Μετάδοση: Όλες οι -Wheel Drive; M5.
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
