Nissan Navara Test Drive από το 2010 Pickup
Κυκλοφόρησε δοκιμή Nissan Navara
Το ενημερωμένο Nissan Navara είναι πολύ καλύτερο από το Off -Road ... Δεν είχα ταξιδέψει ποτέ στο Nissan Navara πριν. Έτσι συνέβη ότι τα μονοπάτια μας δεν διασταυρώνονται μαζί του. Αλλά πολλοί με ενδιέφεραν: Αξίζει να το αγοράσετε; Ντρέπομαι να απαντήσω: Δεν ξέρω ...
Ως εκ τούτου, πήρα ένα χρονικό όριο, που ονομάζονται φίλοι-δημοσιογράφους και ρώτησα. Πάντα απάντησαν: Ναι. Αλλά κάθε φορά που αμφισβήτησα: είναι έτσι; Τέλος, έγινε δυνατό να ελεγχθεί. Και λίγο πριν από τη δοκιμαστική μονάδα, ένας συνάδελφος με τηλεφώνησε και είπε: Παίρνετε τη Navara με έναν κινητήρα 2,5 ντίζελ; Δεν θα σας αρέσει. Τρομερά ηλίθιο. Ποτέ μην ζητάτε δημοσιογράφους αυτοκινήτων για τα αυτοκίνητα!
Για να βρείτε το όριο αυτής της pickupa μπορεί να είναι μόνο σε σοβαρά κατάγματα
Η κρέμονται ο τροχός σε έναν τέτοιο κροκόδειλο είναι μια δύσκολη εργασία
Μεγάλος
Πριν από λίγο καιρό, απέκτησα ένα δίκαιο ποσό αηδιασμού για μικρές παραλαβές. Ο Dodge Ram είναι υπεύθυνος για τα πάντα. Λίγες μέρες γνωριμίας με το αμερικανικό BUF και το Cargo Skyd, ένα αστέρι παραμένει, τα υπόλοιπα ξεθωριάζουν. Προηγουμένως, μπήκα πρόθυμα σε καυτές διαμάχες σχετικά με τα Nissan NP300 και Mazda BT-50. Θα μπορούσα να δω για ώρες αυτό που ένας από αυτούς είναι περισσότερο από το άλλο από το άλλο. Συζητήστε το μέγεθος του αθλητικού σώματος Ssangyong Actyon (ειδικά το ύψος της πλευράς). Αποδείξτε τα πλεονεκτήματα του SuperSelect στο Mitsubishi L200, ταυτόχρονα επιβάλλοντας την αναστολή του. Λοιπόν και ούτω καθεξής. Τώρα μπορώ να μιλήσω μόνο για την αμερικανική άνεση και έναν κινητήρα 6,2 λίτρων. Είναι αλήθεια ότι αυτή θα είναι μια συζήτηση για καθαρά υποθετικές δυνατότητες, γιατί θα πρέπει να σκοτώσω κάποιον τουλάχιστον για να αγοράσω τέτοια ακριβά παιχνίδια. Παρ 'όλα αυτά, ο Αμερικανός δίνει μια σαφή ιδέα για το ιδανικό ενός pickupa. Έτσι, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να είναι άνετος. Όλες οι υπόλοιπες τυρκουάζ. Σε κανένα από τα μικρά φορτηγά L200, αυτό δεν μυρίζει καν έτσι. Είναι χρηστικά για τα οστά των οστών. Κατά την επιδίωξη της ικανότητας μεταφοράς, οι σχεδιαστές διαγράφουν την εσωτερική τους ουσία. Ένα συνηθισμένο άτομο μεταφέρει έναν τόνο φορτίου στην καλύτερη περίπτωση μία φορά το μήνα και ταξιδεύει κενές κάθε μέρα. Γιατί χρειάζεται μια μέρα χαράς και 29 ημέρες μαρτύρου;
Τα κατώτατα όρια, φυσικά, είναι καλύτερα να αφαιρέσετε αμέσως
Υπάρχουν πολλά μέρη στο πίσω μέρος, καθισμένοι άβολα γόνατα κοιτάζουν την οροφή
Ταχύτερη, πιο ισχυρή, με κάμερα
Εάν θέλετε να επιλέξετε μια αξιοπρεπή παραλαβή, κοιτάξτε την κύρια παράμετρο τη μεταφορά της. Όσο μικρότερο είναι, τόσο καλύτερα θέλετε. Ως εκ τούτου, μου άρεσε αμέσως η Nissan Navara. Δεν πρόκειται να φέρει έναν τόνο. Μέγιστο 705 kg. Επιπλέον, ο κατασκευαστής φρόντισε χωριστά για την ομαλότητα του μαθήματος, γνωρίζοντας ότι η Navara είναι οικογένεια και όχι ένα χρηστικό αυτοκίνητο.
Ωστόσο, όσοι έχουν ήδη ταξιδέψει στη Navara είναι πολύ γνωστοί. Ενδιαφέρεται περισσότερο για το πώς το ενημερωμένο μοντέλο διαφέρει από το παλιό. Στην πραγματικότητα, δύο πράγματα. Ένας εκσυγχρονισμένος 2,5 DCI Diesel Engine, του οποίου η ισχύς αυξήθηκε από 16 λίτρα. με., και τώρα είναι 190 λίτρα. Με. (Οι Nissanists δηλώνουν με υπερηφάνεια ότι αυτός ο κινητήρας είναι ένας από τους καλύτερους στην τάξη τους, η οποία μπορεί να φανεί στο μερίδιο της αλήθειας) και στην κάμερα πίσω προβολής. Προηγουμένως, ήταν διαθέσιμο μόνο στο Pathfinder, τώρα εμφανίστηκε στο ενημερωμένο Navara. Η κάμερα απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία στάθμευσης, ειδικά παρουσία συνολικού φορτίου σε μια πλατφόρμα φορτίου ή με μια σκληρή οροφή εγκατεστημένη.
Οι αγωγοί διαζευγμένοι κατά μήκος των άκρων της κονσόλας και η οθόνη αυξάνεται πάνω από το επίπεδο ταχύμετρου
Η Nissan Navara βόλτα καθώς θα έπρεπε να κάνει αυτό το καλό pickup. Με αξιοπρέπεια, αλλά όχι αργή. Το προηγούμενο επιταχύνθηκε σε εκατοντάδες σε 11,5 δευτερόλεπτα, το τρέχον στις 10.7. Ως εκ τούτου, δεν θα υπάρξουν προβλήματα στο ρεύμα της πόλης.
Σίδερο
ON OFF -ROAD, η ικανότητα Cross -Country βελτιώθηκε σημαντικά. Η έλξη ντίζελ αυξήθηκε κατά 47 μέτρα Newton σε 450. Οι γεωμετρικές παράμετροι έχουν επίσης αλλάξει. Η γωνία εισόδου αυξήθηκε από 29 σε 30 μοίρες, η γωνία της εξόδου από 22 σε 24. Αλλά πάνω απ 'όλα, μια νέα γωνία του θραύσματος είναι ευχαριστημένη, επειδή για ένα αυτοκίνητο με τόσο μεγάλη βάση είναι πολύ σημαντική: 22 πτυχία αντί για 18 παλιά. Το οπλοστάσιο των μέσων για την καταπολέμηση του δρόμου περιλαμβάνει επίσης μειωμένη μετάδοση και αποκλεισμό του πίσω διαφορικού. Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να κολλήσετε μόνο για έναν λόγο στην κοιλιά.
190 ίππους και 450 μέτρα Newton της στιγμής. Όχι κακός
Παρόλο που ο σχεδιασμός παραλαβής είναι ένα παλιό και αξιόπιστο πλαίσιο, οι πηγές, μια πίσω παράλογη γέφυρα, μια άκαμπτα συνδεδεμένη με όλες τις τιμές, στα φόρουμ του δικτύου υπάρχουν πολλοί δυσαρεστημένοι με την αξιοπιστία της προηγούμενης έκδοσης του φορτηγού. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής του ενημερωμένου μοντέλου, η αξιοπιστία δεν μπορεί να ελεγχθεί. Αλλά μπορώ να εκφράσω μια απλή υπόθεση. Εάν χρησιμοποιείτε σωστά αυτό το αυτοκίνητο, δηλαδή, απολαύστε την άνεση και απολαύστε την πενιχρή κατανάλωση μόνο 10 λίτρων καυσίμου ντίζελ ανά εκατό χιλιόμετρα, τότε η πιθανότητα κατανομής θα μειωθεί στο μηδέν. Λοιπόν, σε ποιον για τη χαρά της αποκοπής -δρόμου με πλήρες φορτίο και δοκιμάστε το σίδερο για δύναμη, το γενικά θα πρέπει να είναι ευχάριστο να γιορτάσουμε τη νίκη ενός ατόμου πάνω από το μηχάνημα, συμπιέζοντας μια σκισμένη στήλη διεύθυνσης στα χέρια της πανώλης.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
