Δοκιμάστε τη μονάδα Nissan Murano από το 2010 SUV

Ανυψώ

Όλοι θέλουν να κάνουν μια καλή καριέρα. Φυσικά, γι 'αυτό πρέπει να εργαστείτε καλά, να κερδίσετε μια φήμη, εμπειρία. Αλλά πώς να πάρετε μια νέα, πιο σημαντική και υψηλή θέση, δεν είναι αλήθεια; Nissan Murano Doros πριν από την πρώτη αύξηση της υπηρεσίας.
 
Πώς συνήθως μοιάζει ο κύκλος ζωής του αυτοκινήτου; Τρέξιμο στην παραγωγή, την ανανέωση, την απομάκρυνση από την παραγωγή, το νέο μοντέλο. Η πρώτη γενιά Nissan Murano μπήκε στη Ρωσία μόνο το 2005, μερικά χρόνια μετά την έναρξη των πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες και η ανανέωση της δεύτερης φάσης πέρασε. Ίσως λοιπόν το νέο Murano είναι τόσο παρόμοιο με το προηγούμενο; Ανόλη παραδοχή; Τότε, είναι πιο ρεαλιστικό: πιο πιθανό, η Nissan αποφάσισε ότι ένας νέος εχθρός του καλού παλιού. Και το γεγονός ότι το παλιό muarno ήταν καλό, να αμφισβητήσει νόημα. Η άνευ προηγουμένου δραστηριότητα των γκρίζων αντιπροσώπων σε σχέση με αυτό το μοντέλο από το 2003 έως το 2005, όταν οι Ρώσοι αγοραστές στερούνται ευκαιριών να αγοράσουν επίσημα αυτό το crossover, επιβεβαιώνει αυτό. Ναι, και μετά το 2005, οι πωλήσεις αυξήθηκαν συνεχώς μόνο, σχεδόν παλιά για το αυτοκίνητο δεν ήταν εμπόδιο.
Αυτό το πρώτο Murano και τώρα όπως πολλοί. Η ειδική σιλουέτα των ινών του με μια ισχυρή κλίση του πλέγματος του ψυγείου και του παρμπρίζ και το χαρακτηριστικό πρωινό της γραμμής των Windows στην πλάτη διακρίνεται από ένα τεράστιο παρκέ-σταυρό σταυρό σταθμό στους δρόμους της πόλης. Είναι οι πόλεις, επειδή στο Murano, παρά τον ισχυρό κινητήρα των 3,5 λίτρων και μια τετραψήφια μονάδα (στην Αμερική υπήρχαν τροποποιήσεις μπροστά-τροχαίου νερού), κανείς δεν επρόκειτο να κατακτήσει εκτός δρόμου. Πρόκειται για ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης για τις χώρες όπου δεν είναι ακόμα συνηθισμένες και δεν έχουν μάθει να εκτιμούν το χώρο στους δρόμους, πρώτα απ 'όλα για τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Ρωσία.
Το νέο Murano κέρδισε σταθερότητα και λείανση, σαν ο μεσαίος διευθυντής, ο οποίος έλαβε μια υψηλότερη και ισχυρή θέση, ο οποίος είχε αποκτήσει την οικογένειά του και έθεσε την κατάσταση μιας κοιλιάς. Είναι ιδιαίτερα αισθητό σε μαζικές, φουσκωμένες καμάρες. Αλλά ταυτόχρονα, το αφεντικό μας αγόρασε ένα κοστούμι πιο ακριβό όλα τα πάνελ του σώματος είναι καινούργια, υπάρχουν πιο γυαλιστερά και στυλ. Και στη μύτη του, τώρα χτυπάει τα γυαλιά προβολέων μιας πολύ παράξενης μορφής σε ένα ακριβό πλαίσιο ενός μοναδικού πλέγματος καλοριφέρ με χρώμιο. Κρεμάστε ένα σακίδιο, κρεμασμένο στην πλάτη του με τη μορφή ενός κορμού και τα πίσω κάθετα φανάρια, άλλαξε μια πιο αυστηρή περίπτωση. Η πέμπτη πόρτα έγινε στο ίδιο στυλ με το μοντέλο QashqII και τα τριγωνικά φώτα κατέλαβαν μια πιο γνωστή οριζόντια θέση.
 
Αλλά ακόμα σχεδόν όλες οι γωνίες θεωρούνται από τα χαρακτηριστικά των νέων που δεν επιβαρύνονται από την οικογένεια και τη θέση του διαχειριστή που θα μπορούσε εύκολα να έρθει να εργαστεί το πρωί, χωρίς να κοιμάται μετά το νυχτερινό κέντρο διασκέδασης. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι αναλογίες και ακόμη και πολλά μεγέθη παρέμειναν τα ίδια. Έτσι, το πλάτος, το ύψος και η τιμωμένη βάση δεν έχουν αλλάξει καθόλου. Μόνο το μήκος αυξήθηκε κατά 64 mm, κυρίως λόγω νέων προφυλακτήρων. Τι είναι τώρα μια ντίσκο, ποια ωμό βράδυ με φίλους εκεί. Αν το Club, στη συνέχεια, μόνο VIP-Lounge στην άνετη καρέκλα του πλήρως ενημερωμένου σαλόνι. Αντί για ένα μπουκάλι μπύρας στο χέρι ένα ποτήρι ένα μπάρμπεκιου ουίσκι. Αντί για ένα τσιγάρο Kent στα δόντια Cuban Cohiba.
Αντί για παιχνιδιάρικες συσκευές μοτοσικλετών του πρώην Murano, ένα ήρεμο και καλά αναγνώσιμο ταμπλό, όπως στο μοντέλο TEANA. Από αυτό και το τιμόνι. Ναι, και γενικά, το σαλόνι του Crossover υπενθυμίζει πολύ από ένα τέτοιο φυλετικό sedan (υπενθυμίζουμε ότι τόσο ο Murano όσο και η Teana είναι χτισμένες στην ίδια πλατφόρμα D Alliance Renault-Nissan). Το ίδιο αίσθημα άριστης ποιότητας, άνεσης και καλής μόνωσης θορύβου, τόσο απαραίτητο για ένα άτομο που καταλαμβάνει μια σοβαρή κοινωνική κατάσταση. Με την ευκαιρία, αν μετά από μια σκληρή εργάσιμη ημέρα θέλει να κάνει ένα διάλειμμα από τους ανθρώπους και απλά να παρακολουθήσει το DVD, στη συνέχεια στη διάθεσή της, θα υπάρξει όσες άλλες οθόνες μία στην κεντρική κονσόλα και το άλλο στην οροφή μπροστά από το δεύτερο αριθμό καθισμάτων. Το πρώτο είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα υπέροχο σύστημα πλοήγησης που εργάζεται στην Ευρώπη με ένα πολύ κατανοητό γραφικό. Αν βαρεθεί, μπορείτε απλά να θαυμάσετε τα αστέρια μέσα από μια τεράστια πανοραμική οροφή.
Παρά την ανάπτυξη της σταδιοδρομίας, ο Murano δεν θέλει να ηλικία με την ψυχή και το σώμα. Και παρόλο που ο κινητήρας και η μετάδοση παρέμειναν ουσιαστικά το ίδιο 3,5 λίτρο V6, ο αμάνικο παραγωγός CVT Xtronic και ο τρόπος λειτουργίας όλων των λειτουργιών 4x4-I, αναβαθμίζονται σημαντικά και βελτιώνονται. Η ισχύς και η ροπή αυξήθηκε και η εργασία του ποικίλου έγινε ακόμη και smasher. Χειροκίνητη λειτουργία Περιττό σφάλμα για ένα σοβαρό άτομο, η μετάδοση υποστηρίζει συνεχώς τη βέλτιστη έλξη. Αλλά η απομίμηση του βήματος φαίνεται ότι δεν δικαιολογείται πάντα. Ιδιαίτερα ερεθισμένο για 6000 rpm. / Min. Με εντατική επιτάχυνση, ο κινητήρας φωνάζει ως ανακοίνωσε. Ίσως σε αυτόν τον τρόπο δυναμικής και καλύτερα, αλλά από τη συνολική ατμόσφαιρα της άνεσης και της διάστασης της ζωής που καταρρέει σαφώς. Μια μονάδα τετρακίνησης που μπορεί τώρα να συνδεθεί προληπτικά με τον πίσω άξονα στα 80 km / h, μπορεί να βοηθήσει μόνο στο πάτωμα, σε ελαφρώς πιο δύσκολες συνθήκες, θα είναι ανίσχυρο.
 
Προφανώς, παρατηρώντας την κατάργηση της κοιλιάς που έχει ήδη αναφερθεί παραπάνω, το αφεντικό αποφάσισε να μοιάζει με το γυμναστήριο και να αντλεί την ανάρτηση. Murano χρησιμοποιεί έναν μεγαλύτερο αριθμό εξαρτημάτων αλουμινίου για τη μείωση unsourous μάζες. Μπροστά Ενημερώθηκε MacPherson, πίσω από μια εντελώς νέα πολλαπλή διάσταση. Αλλά το πρόγραμμα των μαθημάτων στην κουνιστή πολυθρόνα της Nissan είναι ήπια. Ως εκ τούτου, οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι σαφώς μετατοπίζεται προς την άνεση. Η δυνατότητα ελέγχου της διασταύρωσης δεν θα καλέσει οξεία. Διευθύνουσα έχει μια πολύ υπό όρους σχόλια και ρολά με τη σειρά της είναι υψηλές. Λοιπόν, σε μια ευθεία Murano, όπως ένα καταδρομικό, στα ύψη τα εμπρός, μόλις και μετά βίας ταλαντεύονται πάνω στο κύμα της ασφάλτου, κυριολεκτικά καίνε τους επιβάτες του.
Ποιο είναι λοιπόν το αποτέλεσμα; Αναμφίβολα, Murano είναι η αύξηση άξιζε. Άξιζε μια καλή φήμη και μεγάλη πωλήσεων της πρώτης γενιάς. Εκείνοι που στο παρελθόν ήθελε να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο, αλλά δεν το κάνουν μόνο και μόνο επειδή του μοντέλου απαξίωση, δεν θα πρέπει να στραφούν μακριά από το νέο Murano, διατήρησε πολλά χαρακτηριστικά του προκατόχου, αλλά και απέκτησε πολλά νέα πράγματα, αν και δεν είναι αισθητή σε πρώτη ματιά. Η εμφάνιση στην ρωσική εμπόρους αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του επόμενου έτους, και είμαστε ήδη ενδιαφέρονται, τι θέση θα λάβει την επόμενη γενιά crossover;
Dmitry krotov
 
 
 
 
 

Μια πηγή: το περιοδικό Motor [Νοέμβριο 2008]