Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2010 SUV

Αναθεώρηση αυτοκινήτου Nissan Murano

Υπέροχος σχεδιασμός
(Αυτοκίνητο της διαμόρφωσης της Βόρειας Αμερικής. Ο εκτιμώμενος χρόνος εμφάνισης στην ιαπωνική αγορά το φθινόπωρο 2004.)
Το αυτοκίνητο Nissan Murano έκανε το ντεμπούτο της στην αγορά της Βόρειας Αμερικής τον Δεκέμβριο του 2002 και συναντήθηκε πολύ καλά από τους πελάτες. Συγκεκριμένα, στον Καναδά, έγινε ακόμη και ένα αυτοκίνητο της χρονιάς. Ξέρετε από πού προέρχεται μια τέτοια περίεργη λέξη Murano; Το γεγονός είναι ότι ο κόλπος της Βενετίας έχει ένα νησί με το όνομα όπου βρίσκεται το Βενετικό Γυαλί Κέντρο. Έτσι, αυτή η λέξη, σε σχέση με το όνομα του αυτοκινήτου, θα πρέπει να αποκρυπτογραφηθεί ως αυτοκίνητο, συγκρίσιμο στην ομορφιά με το βενετσιάνικο γυαλί, όχι διαφορετικά!
Πράγματι, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ κομψό. Το μήκος του είναι 4765 mm, πλάτος 1880 mm και ύψος 1690 mm, το οποίο από μόνο του δημιουργεί την εντύπωση μιας δύναμης που πρέπει να ονειρευτείτε μόνο ένα sedan ή ένα βαγόνι σταθμού. Και από την άλλη πλευρά, τέτοιες ισχυρές μηχανές τροχού όπως το Nissan Safari ή το Toyota Land Cruiser δεν μπορούν να καυχηθούν για έναν τόσο αθλητικό ενεργητικό χαρακτήρα. Τώρα, φαίνεται, στην Ιαπωνία, μια έκρηξη γύρω από την κατηγορία για υπαίθριες δραστηριότητες (SUV) που παράγονται από τις καλύτερες ευρωπαϊκές εταιρείες συνεχίζει να αναπτύσσεται στην Ιαπωνία. Έτσι, το μοντέλο Murano δεν είναι καθόλου κατώτερο από τέτοιες μηχανές με ευκρίνεια και με κόκκινη κίνηση.
Δεν έχει ακόμη καθιερωθεί σε ποια τιμή θα πωληθεί αυτό το αυτοκίνητο στην ιαπωνική έκδοση. Ένα μηχάνημα με τυποποιημένο ενσωματωμένο πλοηγό εξοπλισμένο με 4-κυλίνδρους 2,5 λίτρων σε κινητήρα (μόνο μπροστινό τροχό) θα κοστίσει περίπου 2 εκατομμύρια 700 χιλιάδες γιεν (~ $ 25700) και μια τροποποίηση με 3,5 -Liter 6 Κύλινδρος V - Εικονικός κινητήρας (ίσως 2WD και 4WD) περίπου 3 εκατομμύρια 500 χιλιάδες γιεν (~ $ 33.000). Εάν προχωρήσουμε από το γεγονός ότι η ανώτερη γραμμή τιμών όλων των εισαγόμενων SUV -κατασκευασμένων κατηγοριών είναι η τάση να πέφτει κάτω από 5 εκατομμύρια γιεν, η εκτιμώμενη τιμή του Nissan Murano είναι αρκετά υψηλή.
Των οποίων οι θέσεις μπορούν να υποβληθούν περισσότερο σε σχέση με την εμφάνιση του μοντέλου Nissan Murano στην αγορά είναι το αυτοκίνητο Toyota Harrier, το οποίο αντιπροσωπεύει τα 2/3 των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων αυτής της τάξης. Ωστόσο, νομίζω ότι θα ήταν λάθος να πιστεύουμε ότι θα εμποδίσουν το οξυγόνο ο ένας στον άλλο. Καθόλου! Μετά από όλα, φαίνεται μόνο ότι αν και τα δύο αυτοκίνητα, σχετικά μιλώντας, εισάγετε την ίδια ομάδα αυτοκινήτων SUV, τότε θα πρέπει να είναι ακριβώς τα ίδια. Στην πραγματικότητα, διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους στην εξερεύνηση των ιδιοτήτων. Επομένως, η έκφραση δύο νυχτερινών στο κλάδο δεν τραγουδά σε αυτή την περίπτωση δεν ισχύει. Αλλά το γεγονός ότι η Toyota δεν παρεμβαίνει σε αυτή τη διαμάχη με την ισχυρή αγορά και τους οικονομικούς πόρους της - αυτό, απλά, παίζει στα χέρια της Nissan.
 
Και πόσο εύκολα θα υιοθετηθεί από την Ιαπωνία;
Αυτή τη φορά κατάφερα να δοκιμάσω μόνο τη βορειοαμερικανική έκδοση του αυτοκινήτου. Η φωτογραφία δείχνει ότι έχει την αριστερή θέση του τιμονιού και δεν υπάρχει κίτρινη λάμπα στο συνδυασμό των πίσω φώτων. Επομένως, τα φώτα που αναβοσβήνουν είναι επιπλέον ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα. Η Nissan κατέχει ήδη μια διαφημιστική εταιρεία πριν από το Διαδίκτυο και την τρέχουσα επίδειξη δοκιμαστικών δειγμάτων στα οποία έπρεπε επίσης να συμμετάσχω σε αυτό το μέρος των προγραμματισμένων γεγονότων. Η ίδια η εφαρμογή, σύμφωνα με τις προβλέψεις, μπορεί να ξεκινήσει όχι νωρίτερα από τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους.
Όπως έχω ήδη σημειώσει, η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακή. Πρώτα απ 'όλα, το μοτίβο πλέγματος του μπροστινού πλέγματος του καλοριφέρ είναι εντυπωσιακό. Αν, όμως, ήταν μικρότερη από τη λάμψη της, τότε, κατά τη γνώμη μου, θα φαινόταν ακόμα καλύτερα. Η σημερινή της ακτινοβολία είναι υπερβολικά ενοχλητική.
Τρεις ομάδες οργάνων που μπορούν να κινηθούν πάνω και κάτω μαζί με μια αλλαγή στη θέση της στήλης διεύθυνσης γίνονται με τον τρόπο που είναι εγγενής στη σύγχρονη Nissan και είναι βαμμένες με αλουμίνιο. Ωστόσο, ούτε το ίδιο το χρωματικό σχέδιο ούτε το υλικό που χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό της καμπίνας, δεν κάνει τις εντυπώσεις για κάτι πολύ υψηλής ποιότητας. Πιστεύω ότι αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο εσωτερικός σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί για αγοραστές των Βορειοαμερικανών, μεταξύ των οποίων είναι γεμάτοι από εκείνους που απλά δεν δίνουν προσοχή σε τέτοια μικροσκοπικά. Και πώς το σαλόνι αυτού του αμερικανικού Murano έρχεται σε αντίθεση με ένα λεπτομερές επαληθευμένο εσωτερικό της επιλογής σήματος που παρουσιάστηκε στο Τόκιο και το οποίο σχεδιάστηκε για έναν ιαπωνικό καταναλωτή! Πιστεύω ότι για τους μέσους Ιάπωνες, ο κύριος ανταγωνιστής του αυτοκινήτου Murano Model Harrier είναι πολύ πιο κοντά. Λοιπόν, εκείνοι που, κατά τη θέα του Salon Harrier, μπορούν να αντιταχθούν στο πνεύμα που, λένε, κάτι απλούστερο στο σπορ αυτοκίνητο είναι δίκαιος, όσοι, απλά, μπορούν να γίνουν οπαδοί του Murano.
Το σαλόνι, φυσικά, είναι ευρύ. Τόσο ευρύ, που 4 ενήλικες μπορούν να καθίσουν αρκετά ελεύθερα. Το πάτωμα του χώρου αποσκευών είναι λίγο ψηλό και θα είναι λίγο δύσκολο να φορτώσετε βαρύ αποσκευές. Και θα ήθελα περισσότερες θέσεις αποσκευών. Με τη βοήθεια ενός μοχλού που βρίσκεται στο πίσω τμήμα, μπορείτε εύκολα να διπλώσετε το πίσω κάθισμα, το οποίο μοιάζει με μια πολύ σωστή λύση. Το σώμα του αυτοκινήτου έχει ένα σταθερό μέγεθος και επομένως, αν δεν λάβετε υπόψη το ύψος του χώρου αποσκευών, αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο δεν είναι κατώτερο στην πρακτικότητα της κατηγορίας L.
 
Πρέπει να σκεφτώ την απόκτηση της; Απάντηση Ναι!
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα που χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα Nissan. Εννοώ ότι ο 6-κυλινδροτικός κινητήρας 3,5 λίτρων είναι ήδη εξοικειωμένος με όλους μας με τους κυλίνδρους σχήματος V της μάρκας VQ35. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι, εγκαθιστώντας στο Nissan Fairlady Z, αναπτύσσει ισχύ 280 hp, σε ορίζοντα 272 hp, στην Teana 231 HP. Αλλά σε αυτή την έκδοση, η ισχύς της είναι 245 ίππους. Στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται ένα λανθάνοντα X-Tronic Valiator. Η κορεσμένη ροπή του κινητήρα, μαζί με μια αδέσποτη μετάδοση, δίνει στο αποτέλεσμα μια πολύ καλή ένταση επιτάχυνσης. Το αυτοκίνητο δεν αγγίζεται από το μέρος όχι Απλά ζωηρά, αλλά, θα έλεγα, από ένα μέρος μέχρι το λατομείο. Όταν πιέζετε το πεντάλ επιταχυντής, ο κύκλος εργασιών αυξάνεται αμέσως και μια συγκεκριμένη ταχύτητα καθυστέρησης του συστήματος CVT (τουλάχιστον πολλοί άνθρωποι το πιστεύουν έτσι) δεν αισθάνεται καθόλου εδώ. Και όταν οδηγείτε σε άνοδο και κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού, το αυτοκίνητο κερδίζει ταχύτητα με δεδομένο ρυθμό. Και ακόμα κι αν η ταχύτητα έχει ήδη καλέσει τα πρόχειρα, το πεντάλ επιταχυντής παραμένει δεν συμπιεσμένο εντελώς.
Δεδομένου ότι το μοντέλο Murano δημιουργείται στην πλατφόρμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου με μπροστινή κίνηση, η ανάρτηση είναι επίσης στην εικόνα ενός αυτοκινήτου. Προκειμένου να αντισταθμιστεί το αναπόφευκτο αυτοκίνητο SUV, το ανυψωμένο κέντρο βάρους, η ανάρτηση γίνεται πιο άκαμπτη. Ταυτόχρονα, δεδομένου ότι η πρωταρχική επιστροφή του τιμονιού έχει επίσης έναν θλιβερό χαρακτήρα, ενώ οδηγεί κατά μήκος ενός άνισου δρόμου, το τιμόνι αντιδρά σχετικά σαφώς σε κάθε μικρή ώθηση. Αυτό συμβαίνει, αλλά είναι η ευχαρίστηση της στάσης του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης από το Off -Road σε λειτουργία 4WD, δεν αξίζει τον κόπο; Φυσικά, σε σύγκριση με ένα πηγάδι που μοιάζει με το φορτηγό του σταθμού, το αυτοκίνητο είναι λίγο αγενής στον έλεγχο. Αλλά αυτό μπορεί να ειπωθεί για την Toyota Harrier, ακόμα και για τις εισαγόμενες μηχανές της κατηγορίας SUV.
Τι άλλο είναι σημαντικό να σημειωθεί για όσους είναι πολύ έμπειροι στα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων κατηγορίας για υπαίθριες δραστηριότητες, καθώς και για όσους σκέφτονται μόνο να πάρουν πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου μηχανήματος: οι ιδιότητες ταχύτητας δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα εδώ. Και αν συμφωνείτε με μια τέτοια ερώτηση, τότε αποδεικνύεται, μπορώ σίγουρα να πω - ότι από την άποψη της έλξης και από την άποψη του βιώσιμου ελέγχου, το αυτοκίνητο Nissan Murano είναι κάτι περισσότερο από ένα θαυμάσιο μοντέλο. Και αν κάποιος τρέφει σοβαρά το ενδιαφέρον για τις αθλητικές ιδιότητες των μηχανών, τότε θα πρέπει να εξετάσει προσεκτικά την επιλογή με την απόκτηση αυτού του αυτοκινήτου.
 
 
 
 
 

Πηγή: Carview.co.jp