Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2010 SUV

Ανασκόπηση της νέας γενιάς Nissan Murano. Τι συνταγογραφήθηκε ο γιατρός

Το μοντέλο του Nissan Murano 2009 αποδεικνύει ότι η Nissan είχε προηγουμένως υπολογίσει την επερχόμενη δημοτικότητα των crossovers.
Η κατάσταση όπου η δημοτικότητα του αυτοκινήτου και το επίπεδο πωλήσεων αυξάνεται μόνο με την πάροδο του χρόνου, είναι πολύ ασυνήθιστη, αλλά αυτό ακριβώς συνέβη με τη Nissan Murano. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο ξεκίνησε στην αμερικανική αγορά ως μοντέλο του 2004, οι πωλήσεις του αυξήθηκαν μόνο από τότε και το 2006 έφτασαν τα 81.000 αυτοκίνητα.
Δεν νομίζετε ότι μια τέτοια αναταραχή γύρω από τα crossovers είναι μια συγκεκριμένη τάση;
Εξέλιξη, όχι επανάσταση
Τώρα που η Nissan Murano έχει αληθινούς οπαδούς, η Nissan θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτική με τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις του εντελώς νέου Murano, πράγματα που δημιούργησαν αυτό το μοντέλο τέτοια επιτυχία δεν πρέπει να αποτελούν αντικείμενο συμβιβασμού. Κατά τη γνώμη μας, αυτά τα πράγματα είναι: μια ασυνήθιστη λύση στο εξωτερικό, πολλές ανέσεις για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα και μια ευχάριστη δυναμική ελέγχου.
Μια συνοπτική ματιά στις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών του Murano στην τρέχουσα διαμόρφωση επιβεβαιώνει τις υποθέσεις μας. Αλλά θα ήθελαν επίσης να δουν τα καλύτερα υλικά στην εσωτερική διακόσμηση, μια πιο ευαίσθητη μετάδοση, έναν πρόσθετο σύνδεσμο AUX στο στερεοφωνικό σύστημα (εκτός από άλλες ηλεκτρονικές συσκευές που παρέχουν άνεση) και περισσότερο χώρο αποσκευών.
Το 2009 Nissan Murano κατασκευάζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Nissan Altima του 2008, και αυτό είναι καλό. Η σειρά VQ των κινητήρων (έξι κύλινδρος σχήματος V), που εγκαταστάθηκε στη δεύτερη γενιά του Nissan Murano, με όγκο 3,5 λίτρων, η οποία μπορεί επίσης να βρεθεί στο Nissan Altima, παράγει τώρα 265 hp. Αντί για τα προηγούμενα 240, ενώ η κατανάλωση καυσίμου, ίση με 18 μίλια/γαλόνι (13 λίτρα ανά 100 χλμ.) Στην πόλη και 23 μίλια/γαλόνι (10 λίτρα ανά 100 χλμ.) Στην εθνική οδό, παρέμεινε το ίδιο, το οποίο είναι σημαντικό, λαμβάνοντας υπόψη τα νέα πρότυπα που εκδίδονται από τον οργανισμό. Σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος EPA.
Όπως και πριν, ο Murano καθιερώνει το βασιλικό κιβώτιο ταχυτήτων CVT, η οποία στην τροποποίηση του 2004 δεν έδειξε τον καλύτερο τρόπο, αλλά απέδειξε την ανωτερότητά του στο μέλλον, ειδικά μετά την αποχώρηση των τιμών του φυσικού αερίου στον ουρανό. Το νέο Nissan Murano έλαβε την τελευταία γενιά Xtronic Variator με ένα σύνθετο σύστημα ελέγχου ταχυτήτων (ASC), που δανείστηκε από την Nissan Altima. Αυτό το σύστημα υπαγορεύει πού, πότε και πόσοι διακόπτες πρέπει να κάνετε, επιπλέον, επιτρέπεται να αυξήσει την ταχύτητα μετατόπισης κατά 30%. Ως αποτέλεσμα, η μετάδοση έγινε τόσο ευαίσθητη που στη Nissan θεωρούσαν ότι δεν είναι απαραίτητο να προσφέρει μια χειροκίνητη λειτουργία εργαλείων για αυτή τη μεταφορά σε αυτό, συμφωνούμε απόλυτα μαζί τους.
ΟΧΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΑΤΑ
Έχοντας δανειστεί μια ολόκληρη πλατφόρμα και μια μεταφορά εργασίας από τους ομολόγους, η Nissan Murano αντιμετώπισε την κύρια δυσκολία: να αλλάξει εντελώς το φωτεινό, σαγηνευτικό εξωτερικό του σε ένα νέο και να παραμείνει αναγνωρίσιμο ταυτόχρονα.
Το πρωτότυπο, με κυρίαρχη σχάρα, το πρόσωπο έλαβε ένα νέο dischein, στο οποίο η μάσκα του καλοριφέρ συνδυάζεται με πολυεπίπεδες μπροστινούς προβολείς με προαιρετικούς λαμπτήρες HID Xenon. Μας αρέσει αυτή η λύση όχι μόνο επειδή τώρα το αυτοκίνητο έχει γίνει λιγότερο σαν ένα χαμόγελο της γάτας Cheshire, αλλά και επειδή τώρα μπορεί να συγχέεται με το Acura MDX αν πάτε πολύ μακριά ή με Hyundai Veracruz αν έρχεστε πολύ κοντά.
Σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της ανησυχίας, το νέο Nissan Murano στην κορυφαία διαμόρφωση LE μπορεί να γίνει αποδεκτή για το Infiniti. Ο απλούστερος εξοπλισμός SE με αθλητική πλαγιά εξαφανίστηκε από τη γραμμή, ενώ οι επιλογές S και SL παρέμειναν.
Βελτιωμένο εσωτερικό
 
Όλα τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη λύση του εσωτερικού έχουν εξαιρετικά ευχάριστα χρώματα και υφές και γενικά ο σχεδιασμός έχει γίνει πλουσιότερος και ελκυστικός από πριν. Αλλά η Nissan αποφάσισε να μην σταματήσει εκεί. Δεδομένου ότι το μοντέλο αυτό κυκλοφόρησε σχεδόν πριν από πέντε χρόνια, ο Murano ήταν κάπως καθυστερημένος σε σύγχρονες τεχνικές συσκευές και η εταιρεία αποφάσισε να παράγει τεχνική επανάληψη του σαλόνι.
Οι κύριες επιλογές περιλαμβάνουν τώρα: 11 στήλες Bose, XM Satellite Radio, Ipod Interface (πρότυπο για το LE Set, ένα από τα καλύτερα), Bluetooth, σύστημα DVD για επιβάτες με οθόνη καθαρισμού 9 ιντσών και, φυσικά, πλοήγηση Nissan Σύστημα με σκληρό δίσκο 20 GB με πραγματική λειτουργία κίνησης συν 9,3 GB μνήμης για την καταγραφή της αγαπημένης σας μουσικής.
Επίσης, το Nissan Murano LE είναι εξοπλισμένο με τέτοιες επιλογές όπως: μια πνευματική κλειδαριά, μια κάμερα πίσω όψεως, θέρμανση των μπροστινών και πίσω καθισμάτων, δύο καταπακτές, Xenon και πνευματικά αποθέματα της πίσω πόρτας.
Ο τυπικός εξοπλισμός όλων των τροποποιήσεων Nissan Murano περιλαμβάνει τώρα την εκτόξευση του κουμπιού του κινητήρα, την τηλεσκοπική ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης (εγχειρίδιο σε S και SL, εξοπλισμένο με ηλεκτρονική μνήμη στο LE), σύστημα ήχου με Ceinger για 6 δίσκους και ραδιόφωνο AM/FM Δέκτης, 6 στήλες (ήταν 4) και ένας πρόσθετος σύνδεσμος για μεταφορείς MP3/WMA, καθώς και τα ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα καθαρισμού (αναβοσβήνουν σε 40 ή 60 μοίρες) με ηλεκτρική μονάδα (στη διαμόρφωση SL και LE).
Συμπληρώστε το σύνολο των πανέμορφων, τέλεια εκτελεσμένων μπροστινών και πίσω καθισμάτων. Έχοντας εγκαταλείψει την τάση να κάνουν τρεις σειρές καθισμάτων, οι δημιουργοί του Nissan Murano κατάφεραν να διατηρήσουν πολλές παροχές πρώτης κατηγορίας για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Στην πιο ακριβή διαμόρφωση, ακόμη και οι επιβάτες στον πίσω καναπέ μπορούν να απολαύσουν τα καθίσματα θέρμανσης. Το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, σε συνδυασμό με την ευχάριστη ατμόσφαιρα του αυτοκινήτου, βοήθησε τον Murano να αυξηθεί από το καθεστώς μιας στυλιστικής περιέργειας σε έναν ανταγωνιστικό συμμετέχοντα στην αγορά στην τάξη των παρασίτων crossovers.
Αλλά αυτό είναι το μόνο που ήταν σε θέση να παρέχει καλά εξωτερικά δεδομένα και μοντέρνα ηλεκτρονικά.
Καλές ιδιότητες λειτουργίας
 
Στο δοκιμαστικό κομμάτι, το ισχυρό Nissan Murano επιταχύνεται στα 100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα και η γραμμή πέδησης σε πλήρη στάση με την ίδια ταχύτητα λόγω παραγωγικών δισκοβολών για όλους τους 4 τροχούς είναι μόνο 37 μέτρα. Αυτοί οι δείκτες επιτρέπουν σε αυτό το αυτοκίνητο να φτάσει στα κορυφαία μοντέλα της τάξης τους.
Όσον αφορά την ελιγμών, 1.870 kg του Murano περνάει γύρω από τα τσιπ με πλευρική επιτάχυνση 0,79g (εν μέρει το αποτέλεσμα επηρεάζεται από το σύστημα σταθερότητας ανταλλαγής του αυτοκινήτου, το οποίο δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς). Το πέρασμα του σλάλομ περιλαμβάνει ένα σύστημα ασφαλείας και δεν επιτρέπει στο μηχάνημα να αναπτύξει ταχύτητα άνω των 95 km/h.
Μια τροποποιημένη ανάρτηση με ελαφρύ αλουμίνιο και ένα νέο σύστημα διεύθυνσης καθιστά επίσης το Murano ενεργό και εκπληκτικά ευαίσθητο. Αναμφισβήτητα, ο συνδυασμός τέτοιων αλλαγών στην αναστολή και το νέο προληπτικό (μη αντιδραστικό) σύστημα όλων των -τροχών (που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στο Nissan Rogue) συμβάλλει στην εκπληκτική δυνατότητα ελέγχου του Murano και στην πλήρη αίσθηση της προβλεψιμότητας. Και, αντίθετα με τις προσδοκίες πολλών, οι νέοι δίσκοι 20 ιντσών (για εξοπλισμό LE) με τα ελαστικά Toyo Proxes A20 235/50TR20 δεν έχουν αρνητικές επιπτώσεις στη διαδρομή γενικά.
Η μόνη πτυχή που δεν ήταν σε θέση να βελτιωθεί στο Murano ήταν ένα μέρος για αποσκευές. Ο ελεύθερος χώρος στο αυτοκίνητο έγινε ελαφρώς μικρότερος, οπότε οι σχεδιαστές αποφάσισαν να προσθέσουν ανέσεις. Ένα μοντέρνο κιβώτιο άλματος για την οργάνωση του χώρου του χώρου αποσκευών, που αντιπροσωπεύεται για πρώτη φορά στο Nissan Rogue, τα πίσω καθίσματα αφαιρούνται σε ένα κίνημα, απελευθερώνοντας τη θέση αποσκευών. Στη συνήθη θέση των καθισμάτων, επιστρέφονται χρησιμοποιώντας κινητήρα, ενεργοποιημένο είτε από τον πίνακα ελέγχου, είτε δίπλα στον μοχλό ρύθμισης του πίσω καθίσματος.
Παράλογο crossover
 
Οι τιμές για ένα νέο μοντέλο δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά αναμένεται ότι το κόστος της βασικής διαμόρφωσης στις Ηνωμένες Πολιτείες με το Nissan Murano μια μπροστινή κίνηση θα ξεκινήσει από 28.000 δολάρια και για πλήρως συσκευασμένα πακέτα Le με όλα - Ο τροχός (AWD) δεν θα υπερβαίνει τα $ 40.000.
Ένας τέτοιος ελκυστικός συνδυασμός μοντέλων και τιμών γι 'αυτούς, καθώς και σημαντικών βελτιώσεων που έγιναν σε όλες τις διαμορφώσεις, πρέπει να παρέχει τη δεύτερη γενιά επιτυχημένων πωλήσεων της Nissan Murano για τουλάχιστον 4 χρόνια.
Φάνηκε ότι η Nissan κινδυνεύει, αποφασίζοντας να δοκιμάσει τον εαυτό του σε ένα άγνωστο τμήμα, όταν η Nissan Murano ξεκίνησε στην αγορά το 2004. Αλλά τώρα όλοι καταλαβαίνουμε ότι ήταν ένα άλμα στο μέλλον.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Nissan Murano 2009 Μοντέλο Έτος
Πλήρες μήκος: 4 788 mm.
Πλήρες πλάτος: 1 882 mm.
Πλήρες ύψος: 1 730 mm.
Βάση τροχών: 2 824 mm.
Βάρος μηχανής: 1.877 kg.
Drive: Full.
Κινητήρας: Ένας 6κύλινδρος 6,5 λίτρων με θέση κυλίνδρου σχήματος V, μηχανισμός κατανομής αερίου DOHC με 24 βαλβίδες, αναπτύχθηκε ισχύ 265 hp. (198 kW) στις 6.000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 34,3 kg/m (336 nm) στις 4.000 σ.α.λ.
 
 
 

Πηγή: Edmunds.com