Δοκιμάστε τη μονάδα Nissan Murano από το 2010 SUV

Δίνετε νομιμοποίηση

Η Αμερική είναι γνήσια klondike για γκρίζους αντιπροσώπους. Εδώ πωλούνται μεγάλα, ισχυρά, πολυτελή αυτοκίνητα, πολλά από τα οποία δεν παρέχονται σε επίσημα κανάλια στη Ρωσία. Γιατί; Αυτό είναι ένα θέμα για μια ξεχωριστή συνομιλία, αλλά όχι τόσο λόγο και είναι σημαντικά. Ένα άλλο πράγμα είναι σημαντικό. Έτσι συνέβη ότι στη Ρωσία υπάρχουν αρκετοί άνθρωποι που δεν αγαπούν μόνο μεγάλα, ισχυρά και πολυτελώς αναζητούν αυτοκίνητα, αλλά και έχουν την ευκαιρία να μην μετράνε τα χρήματα. Έτσι, υπάρχει ένα πλεονέκτημα, υπάρχει ένα μείον, υπάρχει ένας καλός αγωγός αλατισμένο νερό του Ατλαντικού, πράγμα που σημαίνει ότι το ρεύμα θα ρέει αναπόφευκτα. Έτσι ρέει. Φυσικά, παρακάμπτοντας τις τσέπες των λευκών αντιπροσώπων.

Είναι σαφές ότι τα ρωσικά αντιπροσωπευτικά γραφεία και εισαγωγείς δεν είναι πάντοτε σε θέση να επηρεάσουν την παγκόσμια πολιτική των κατασκευαστών των οποίων τα συμφέροντα αντιπροσωπεύουν. Διαφορετικά, θα είχαμε εδώ και καιρό στα επίσημα στοιχεία δείχνουν στοιχεία και Cadillac Escalade και Lexus GX470, και Chrysler Pacifica μηχανές, ταιριάζουν απόλυτα στους ρώσους κανόνες των αντίστοιχων εμπορικών σημάτων, αλλά αντ 'αυτού φέρνουν ένα σταθερό εισόδημα σε γκρίζους πωλητές. Διαφορετικά ημι-επίσημες συστήματα εφευρέθηκαν από την αδυναμία, όταν τα μη πιστοποιημένα αυτοκίνητα στη Ρωσία εμφανίζονται στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων, από τα οποία αντιπροσωπευτικά γραφεία στην περίπτωση των οποίων είναι έντονα εκτροπή. Έτσι, πριν από μερικά χρόνια, οι ατομικοί αντιπρόσωποι της Honda έφεραν το Crossover Acura MDX και ο περασμένος χειμώνας πειραματίστηκε με το μοντέλο στοιχείων. Κάποιος από τους αντιπροσώπους της Chrysler / Jeep το 2004 προσέφερε Dodge Durango και σχετικά πρόσφατα ένας αριθμός αντιπροσώπων Subaru ανακοίνωσε την έναρξη των πωλήσεων της αμερικανικής B9 Tribeca.
Οι αντιπρόσωποι της Nissan δεν αποτελούν εξαίρεση: την άνοιξη του 2004, ο Murano και ο Infiniti fx σχεδιάστηκαν στα σαλόνια τους, οι πραγματικοί καλύτεροι Bestsellers της αγοράς. Ωστόσο, αυτό το παράδειγμα είναι ένα αρχοντικό, διότι σε αυτή την περίπτωση η κατάσταση έχει μια ευτυχισμένη συνέχιση. Μέρος της πολύ επιθετικής στρατηγικής του κινητήρα της Nissan στην ευρωπαϊκή αγορά ήταν η πρόθεση να φέρει πολλά αμερικανικά μοντέλα εδώ και ακόμη και το εμπορικό σήμα Infiniti εξ ολοκλήρου. Μέχρι στιγμής, όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο: η παραγωγή του SUV Pathfinder και το SUV SUV SUV (στις ΗΠΑ είναι γνωστή ως Frontier), καθώς και τα δύο αυτοκίνητα πωλούνται στη Ρωσία, όπου έκαναν έναν υπολογιστή Coupe 350Z. Ο Μουράνο μόλις τους προσχώρησε σε αυτά.

Γιατί τόσο αργά? Μετά από όλα, στην Αμερική, ο Murano προσφέρεται από το φθινόπωρο του 2002! Προφανώς, οι Nissanovs φοβούνται εδώ και πολύ καιρό να θέσουν στο δικαστήριο εξελιγμένων και απαιτητικών Ευρωπαίων το πιο αμερικανικό προϊόν εποικοδομητικά απλό όχημα με μέτριο χαρακτηριστικά, αλλά πλούσια εξοπλισμένα και σε φωτεινά συσκευασία. Επιπλέον, ο Murano πωλούσε με αυτοπεποίθηση έξω από τον ωκεανό, φορτώθηκαν εγκαταστάσεις παραγωγής και μόνο όταν η ζήτηση για το σταθεροποιήθηκε το αυτοκίνητο, κατέστη δυνατή η προετοιμασία της νέας έκδοσής της. Πρέπει να πω ότι για τον Murano, οι Nissanovs στον παλιό κόσμο δεν θα ντροπίζονται: παρά την φαινομενικά απλή, είναι ένα τέλειο αυτοκίνητο. Εδώ είναι εγκατεστημένο ο κινητήρας με μεταβλητές φάσεις, ένας τροχαίος Veriator (ο οποίος συμβαίνει στο SUV για πρώτη φορά στον κόσμο), μια μετάδοση μπορεί να μπλοκαριστεί σε λειτουργία κίνησης όλων των τροχών και στο κεφάλι του ενεργού συγκρότημα ασφαλείας υπάρχει ένα σύνθετο σύστημα ESP +.

Δυστυχώς, η καθυστερημένη είσοδος στην αγορά στερείται εξωφρενικό Murano ενός από τα πιο σημαντικά, αν όχι η πιο σημαντική κάρτα Trump της εποχής της καινοτομίας. Προφανώς, στη χώρα μας, οι αξιωματούχοι είναι απίθανο να μπορέσουν να πουλήσουν όσα αυτοκίνητα σήμερα, καθώς πωλήθηκαν σε γκρίζα κανάλια πριν από μερικά χρόνια (μέχρι δύο χιλιάδες ετησίως). Το αυτοκίνητο έχει ήδη έρθει. Ένα άλλο πρόβλημα είναι μια αφθονία στο πρόγραμμα κατασκευής της ιαπωνικής μάρκας SUV, και ένα από αυτά, το νέο Pathfinder, παίζει σχεδόν την ίδια θέση των τιμών. Γιατί τότε χρειάζεστε murano; Η Nissan θεωρεί ότι η εμφάνισή του στην Ευρώπη ως μια μεγάλη επιχείρηση. Πιθανότατα, αυτό το μηχάνημα έχει εκχωρηθεί ο ρόλος του παγοθραυστικού, παρέχοντας ανεμπόδιστη διέλευση πολύ πιο σημαντικά πρόσωπα εκπροσώπων της Premium-Brand Infiniti. Είναι στο Murano ότι το πρόγραμμα προσαρμογής αυτών των αυτοκινήτων στα πρότυπα της ευρωπαϊκής αγοράς θα διαρκέσει.

Δεδομένου ότι το δελτίο τύπου λέει, έχουν γίνει περίπου τριακόσιες αλλαγές στο σχεδιασμό του Murano. Οι κύριοι στόχοι που επιδιώχθηκαν από τους μηχανικούς είναι να βελτιώσουν τη δυνατότητα ελέγχου, αυξημένη αντίσταση σε υψηλές ταχύτητες και αύξηση της μέγιστης ροής 10 km / h. Απαιτείται η ένταση του σώματος για να παράσχει υψηλότερη στρέψη ακαμψίας, αναδιαμόρφωση του εναιωρήματος και τη διόρθωση της αεροδυναμικής. Παράλληλα, η μόνωση θορύβου βελτιώθηκε. Άλλες καινοτομίες δεν είναι τόσο σημαντικές και κόστος. Εξωτερικά, η ευρωπαϊκή Murano μπορεί να διακριθεί από την Αμερικανική στην ομίχλη που λείπει, την τροποποιημένη μορφή εξωτερικών καθρεπτών και πίσω με μια πλατφόρμα για τις ευρωπαϊκές πινακίδες κυκλοφορίας και φανάρια διαφορετικών γραφημάτων. Και στην καμπίνα, ο ταμπλό και η κεντρική κονσόλα τραβήχτηκαν.

Η εμφάνιση του Murano καθώς ήταν σε ερασιτέχνη, έτσι σε ερασιτέχνες και παρέμειναν. Κάποιος πριν από τον Zhuchi όπως αυτός ο οζωτικός βάτραχος με ηλιοθεραπεία, κάποιος δεν αρνείται το γεγονός ότι έχει το δικό του στυλ, χωρίς νόημα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η βιοπισίνη, οι κανόνες των οποίων ακολουθούν το εξωτερικό του αυτοκινήτου, δεν είναι ο καλύτερος τρόπος να συνδυαστούν με το εσωτερικό techno. Άνοιγμα της πόρτας, εισάγετε στο Βασίλειο εκτεταμένων επιφανειών, όπως μια εμβολιασμένη απόσταση κάτω από το παρμπρίζ του μπροστινού πίνακα ή της κονσόλας εισερχόμενης διαδίκης, η οποία διερεύνησε με σκόπιμα αγενή στοιχεία, μεταξύ των οποίων κυριαρχεί η ασυνήθιστη μονάδα οργάνων. Όπως πιστεύει σε τέτοιες περιπτώσεις, όλη αυτή η οικονομία είναι πλούσια διακοσμημένη με μεταλλικά ένθετα.

Σε αντίθεση με τη βιαιότητα του, ο Μουράνο αποδείχθηκε πολύ άνετος και άνετος, αν και οι εργονομικές καταχρηστικές του είναι αρκετές. Για παράδειγμα, μια μεγάλη ματιά στην οθόνη πληροφοριών, ο ουρανός πιάστηκε με μικρά, κακή αναγνώσιμα εικονογράμματα. Το τιμόνι δεν είναι τόσο πολύ όσο το ύψος ως η γωνία κλίσης, όπως ήταν στις παλιές αμερικανικές μηχανές. Τέλος, το κάθισμα δεν είναι ούτε ένα κάθισμα, αλλά οι καρέκλες της δόξας που μόλις πνιγούν. Ούτε ένας υπαινιγμός πλευρικής υποστήριξης! Αλλά οι σειρές των προσαρμογών είναι τεράστιες και οι πιο απαιτητικές θα απολαύσουν τη δυνατότητα αλλαγής της θέσης των πεντάλ. Έτσι, το άνετο με άνεση δεν θα υποβάλει καμία δυσκολία. Είναι ωραίο ότι οι πίσω επιβάτες είναι άνετοι και ευρύχωροι.

Καρέκλες μαλακές δημιουργήσει την ψευδαίσθηση της ομαλότητας του μαθήματος, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι και τόσο. Η ανάρτηση εδώ διακρίνεται από ένα στερεό απόθεμα έντασης ενέργειας, παρά το γεγονός ότι η λιχουδιά έργο δεν λάμπει. Μια ολόκληρη σαχλαμάρα δεν παρατηρήσετε το αυτοκίνητο, αλλά με την αύξηση του επιπέδου των παρατυπιών, το ίδιο Murano αρχίζει να αναπήδηση, και την αναστολή της είναι να προφέρει. Ίσως αυτό είναι ένα τέλος για την εξαιρετική χειρισμό; Αλίμονο. Δικαίως θα καλέσει Murano αξιόπιστο από τα τυχερά παιχνίδια. Ναι, οι απαντήσεις του αυτοκινήτου είναι αρκετά αναμενόμενο και προβλέπεται, αλλά στερούνται αποτελεσματικότητας και της ακρίβειας. Σε στροφές απότομες, υπάρχουν προβλήματα με σχόλια και ακόμη ότι οι κύλινδροι είναι μικρές. Με την προσέγγιση του συμπλέκτη των τροχών με ένα ακριβό, το αυτοκίνητο δείχνει την πρόθεση να διαταράξουν τον μπροστινό άξονα προς κατεδάφιση, αλλά ESP σκληραίνει όπως φάρσες. Σε γενικές γραμμές, Murano συμπεριφέρεται σαν μια καλή SUV, και όχι ως ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Το θαύμα δεν συνέβη.

Αλλά πού Murano έδειξε μια τάξη, έτσι ώστε να είναι σε ένα χιονισμένο δρόμο. Αποσυνδέστε το ESP και να πάρει τη θάλασσα της kayfa! Το μηχάνημα φαίνεται να δημιουργούνται για την οδήγηση, και δεν απαιτεί καμία σοβαρή προετοιμασία από τον οδηγό. Η στιγμή της μετάβασης προς την ολίσθηση είναι απολύτως προβλέψιμη, και στη συνέχεια, το αυτοκίνητο είναι σαφώς υπάκουσε από το πεντάλ του γκαζιού, το οποίο σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το πλάι σε οποιαδήποτε γωνία και εξίσου εύκολο να επιστρέψει στο σωστό δρόμο. Ναι, και ένα επαναπροσδιορισμό του συστήματος διεύθυνσης με τις ρυθμίσεις ηρεμία του σε τέτοιες καταστάσεις είναι ένας αξιόπιστος βοηθός.

Τι άλλο είναι η μετάδοση Μουράνο; Δεν θα πρέπει να υπολογίζει σε μια πολύ: το μέγιστο ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί η ροπή από τα σπάτε εμπρός τροχούς προς τα πίσω. Ναι, ο συμπλέκτης μεταξύ του άξονα μπορεί να δια της βίας μπλοκαριστεί, αλλά πρακτικά δεν επηρεάζει την βατότητας. Αλλά βαμμένο προφυλακτήρες και τα μικρά απόσταση από το έδαφος επηρεάζουν, και όπως. Αποδεικνύεται ότι η κίνηση στους τέσσερις τροχούς εδώ για ολισθηρούς δρόμους, όχι περισσότερο.

Από την άλλη πλευρά, πότε ήταν η τελευταία φορά που είδα ένα ακριβό SUV, έφοδο βρωμιά; Ότι η εν λόγω αυτοκίνητα είναι δεσμευτικές σε αγώνες δρόμου, χωρίς να χαλάσει από τα φανάρια και labby μεταξύ διερχόμενα αυτοκίνητα. Και σε αυτήν την πειθαρχία, Murano λειτουργεί πειστικά λόγω του κινητήρα τσιμπιδάκια και το ρυθμιστή Xtronic. Το αυτοκίνητο ξεκινά σκληρά και ταχύτητα στην αρχή επιλογές με Lenza, αλλά η μετάβαση από το πρώτο στάδιο στο δεύτερο όλα αλλάζουν φορά. Εναλλαγή συμβαίνει σχεδόν αισθητά, ο κινητήρας δεν έχει χρόνο για χάσιμο τον κύκλο εργασιών και τώρα δείχνει καυτή ιδιοσυγκρασία του. Murano σπάει αμέσως μακριά από το ρεύμα, και λίγα λεπτά αργότερα, τα φύλλα τους ανταγωνιστές πολύ πίσω. Για εκείνους που θέλουν να έχουν τον πλήρη έλεγχο πάνω στο τι συμβαίνει παρέχεται από την χειροκίνητη λειτουργία της μεταγωγής ρυθμιστή, αλλά δεν δίνει ειδικά επιδόματα. Έτσι, παιχνίδι.

Έτσι, για ένα έτος, ρωσική Nissan απέκτησε δύο SUV, αμερικανικής προέλευσης. Για την ακρίβεια, το SUV από αυτούς είναι ένας Pathfinder. Και Murano μπορεί να χαρακτηριστεί ως όχημα πολλαπλών χρήσεων, η οποία, περνώντας μέσα από άφοβος χέρια των σχεδιαστών, έχει γίνει ένα αξεσουάρ μόδας. Μένει μόνο να μάθετε για τον εαυτό σας: στο χώρο της μόδας αν αυτό το εξάρτημα είναι ακόμα;

Nissan Murano: Ανταγωνισμός

Lexus RX 300, 2002

Η άμεσος ανταγωνιστής Murano είναι η Lexus RX300 στη βασική διαμόρφωση R1, πράγμα που συνεπάγεται την παρουσία ενός συστήματος σταθεροποίησης VSC, 9 μαξιλάρια, καμπίνα δέρμα, Ζάντες R17, προβολείς xenon και συστήματα ήχου με CD. Κινητήρας 204-ισχυρή V6 3.0 όγκο λίτρων. Εγγύηση Η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι $ 56.900. 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα τρέξιμο.

SUBARU B9 TRIBECA, 2005

Βασικές Tribeca θα κοστίσει τουλάχιστον $ 59.800 για αυτά τα χρήματα θα λάβετε ένα σύστημα VDC σταθεροποίησης, 8 μαξιλάρια, έλεγχο του κλίματος, Ζάντες R18, καταπακτή και ηχοσύστημα με CD / MP3. Για το εσωτερικό του δέρματος θα πρέπει να πληρώσει $ 1.700 άτομα. Ο κινητήρας είναι 250-ισχυρή, απέναντι. Εγγύηση 1 χρόνο ή 100.000 χιλιόμετρα τρέξιμο.

Subaru Outback, 2004

Το πιο εμφυτεύεται Outback κοστίζει $ 54.700, και αυτό είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για Murano. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα 245-ισχυρό κινητήρα και αυτόματο, και η γενναιόδωρη εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα σύστημα VDC σταθεροποίησης, ένα σύστημα οδικής ανύψωσης, 6 μαξιλάρια, δερμάτινο εσωτερικό, τον έλεγχο του κλίματος, ζάντες αλουμινίου 17-ιντσών, καταπακτή και σύστημα ήχου με CD . Εγγύηση 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρο.

Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με Aurore Auto, ο επίσημος αντιπρόσωπος του ομίλου Nissan Motor για το χρονικό διάστημα της δοκιμής το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από Rosno.

Κείμενο: Leonid Klyuev
 
 
 
 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№99 / 2006]