Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2010 SUV
Δοκιμαστική μονάδα ενός εξαιρετικού crossover Nissan Murano με μια αναδίπλωση κορυφή
Βιώσαμε μια καταιγίδα συναισθημάτων όταν για πρώτη φορά βρισκόμασταν μέσα στο Nissan Murano Crosscabriolet AWD και πέταξε πίσω τη μεγάλη του οροφή με ηλεκτρική κίνηση. Αυτό είναι ένα crossover, έχει μια αναδίπλωση κορυφή, όλα -wheel drive και υπέροχες αναλογίες. Αυτό είναι αναμφισβήτητα ένα πρωτοφανές αυτοκίνητο που δεν έχει προγόνους και ίσως δεν υπάρχει μέλλον. Η Nissan Murano μας θυμίζει εν μέρει το περίφημο Chevrolet SSR, το οποίο υποτίθεται ότι ήταν φορτηγό, σπορ αυτοκίνητο και συγγενείς ταυτόχρονα. Ζυγίζει σαν τρία αυτοκίνητα, και ταυτόχρονα, η GM είχε το θάρρος να το ονομάσει αντικατάσταση του Camaro. Η Nissan αποφεύγει τις υψηλές δηλώσεις για το σκοπό του Murano Crosscabriolet, αν και το αυτοκίνητο αρχικά τοποθετείται ως Nissan Murano για τα άχρηστα ζευγάρια που δεν σχεδιάζουν να αποκτήσουν πολλούς απογόνους.
Δεν έχουμε φτάσει ακόμα στην ηλικία όταν είναι συνηθισμένο να παίζουμε γκολφ, αλλά θα προσπαθήσουμε να ζήσουμε δίπλα -δίπλα με το Nissan Murano Crosscabriolet μία εβδομάδα.
Ιδιότητες
Καθισμένος σε ένα βολικό, ρυθμιζόμενο σε οκτώ κατευθύνσεις και εξοπλισμένο με θερμαινόμενο δερμάτινο κάθισμα του οδηγού και λαμβάνοντας υπόψη το καλά εξοπλισμένο Salon Murano Crosscabriolet, αρχίζετε να καταλαβαίνετε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ περισσότερο από ένα δύο -βρώμικο Murano με μια οροφή πανί. Τα υλικά που περιβάλλουν είναι υψηλότερα από ό, τι στο συνηθισμένο Murano. Η έλευση των πάνελ και η ποιότητα του τερματισμού είναι επίσης στο σωστό επίπεδο. Θα έλεγα ότι αυτό είναι το επίπεδο της Infiniti.
Ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού Nissan Murano Crosscabriolet είναι απλά εξαντλητικός. Το Murano είναι εξοπλισμένο με ένα πνευματικό σύστημα για το άνοιγμα των θυρών και του κορμού, την εκκίνηση του κινητήρα, την αναδίπλωση της οροφής από τη Nissan και το σύστημα φωτισμού αποτελείται από προβολείς bi-ksenon και λαμπτήρες LED.
Το σύστημα θέρμανσης δεν επιτρέπει στην πλάτη μας να παγώσει και το θερμαινόμενο τιμόνι φροντίζει τα χέρια μας. Η άνεση θερμοκρασίας της υπόλοιπης καμπίνας παρακολουθείται από το αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης. Ένα δέντρο που περιβάλλει τις πλούσιες δερμάτινες λεπτομέρειες του χρώματος του μαλλιού καμήλας που πήραμε στη δοκιμή του αυτοκινήτου (αυτό είναι ένα πλεονέκτημα των $ 500 στο κόστος του τυπικού φινιρίσματος), παρεμπιπτόντως, είναι το πιο παρόν.
Για το σύστημα εργοστασίων πλοήγησης, το οποίο θα είναι σε θέση να σας πει και το Nissan Murano Crosscabriolet στο δρόμο προς μια όμορφη παράκτια αυτοκινητόδρομος, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον, καθώς και για πολυμέσες με μνήμη 9,3GB για να αποθηκεύσετε την αγαπημένη σας μουσική και Ένα σύστημα αυτόματης ανανέωσης των δρόμων και για την οπίσθια όψη της κάμερας και το Bluetooth. Η θύρα USB για το iPod σας είναι επίσης στάνταρ. Το πίσω κάθισμα
Έχοντας άνετα εγκατασταθεί στα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για την άνεση των επιβατών στο πίσω κάθισμα: το Nissan Murano Crosscabriolet τους φροντίζει επίσης. Παρά το γεγονός ότι οι πόρτες είναι μάλλον βαρύ (είναι 20 cm περισσότερο από το μέτωπο είναι στο συνηθισμένο Murano) και μπορούν να σας προκαλέσουν κάποιες δυσκολίες όταν φεύγετε από το αυτοκίνητο σε στενό χώρο στάθμευσης, μαζί με μια ηλεκτρομηχανική κίνηση του Μπροστά καθίσματα, επιτρέπουν στους επιβάτες να διεισδύσουν ελεύθερα στην πλάτη. Θα ήταν τέλεια εξοπλισμένο με ένα κάθισμα του συνοδηγού με κινητήρα και κουμπί μνήμης (όπως το κάθισμα του οδηγού), αν και έχει ήδη ωθηθεί εύκολα πίσω και επιστρέφει στη συνήθη θέση.
Σε σύγκριση με τα τέσσερα Murano, το Crosscabrio προσφέρει μόνο 83 cm των ποδιών για τα πόδια των πίσω επιβατών (έναντι 92 cm στο πρότυπο μοντέλο), 131 cm χώρου στη γραμμή ώμου (έναντι 150 cm) και 98 cm in Ύψος (έναντι 96,5 cm), και ούτως ή άλλως, υπάρχει αρκετός χώρος εδώ ακόμη και για τους ενήλικες επιβάτες.
Το πίσω κάθισμα του Crosscabriolet, εκτός από το Somo Some, είναι επίσης ασφαλές, αφού είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους (συμπεριλαμβανομένων καινοτόμων κουρτίνων που κρύβονται στην πόρτα και όχι κατά μήκος της γραμμής οροφής) και ένα κινητό πλαίσιο.
Πηγαίνω
Αναμέναμε ότι θα μπορούσαμε να εκτιμήσουμε το V6 Tandem 3,5 λίτρων και τη μεταφορά δεύτερης γενιάς από τη Nissan, με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών του συνηθισμένου murano και quest minivan, εξοπλισμένα με τις ίδιες μονάδες. Στην περίπτωση του CrossCabriolet VQ35DE V6, αναπτύσσει 265 hp. και 336 nm ροπής κατά 5 hp. Και 10 nm περισσότερο από την έκδοση με σκληρή οροφή.
Και πάλι, ήμασταν πεπεισμένοι ότι αυτός ο κινητήρας λειτουργεί τόσο σκληρά με αυτό το είδος μετάδοσης που αρχίσαμε ακόμη και να πιστεύουμε ότι η μεταφορά δεν είναι τόσο κακή ιδέα. Οι μηχανικοί της Nissan υπολόγισαν ότι σε χαμηλές επαναστάσεις ο κινητήρας χρειάζεται κάποιο χρόνο για να επιτύχει μια καλή ροπή και ταυτόχρονα η μετάδοση πρέπει να ανταποκριθεί γρήγορα στις ενέργειες του οδηγού σε καταστάσεις όπου απαιτείται γρήγορη αντίδραση από αυτό. Και οι δύο στόχοι επιτυγχάνονται.
Πιέστε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα και κατά 100 χλμ./H, ο σκοπευτής ταχυμετρητή θα βιαστεί στις επαναστάσεις της κόκκινης ζώνης 6500 ανά λεπτό όπου θα παραμείνει μέχρι το τέλος της ποσόστωσης. Χρησιμοποιώντας ένα χρονόμετρο, ανακαλύψαμε ότι από ένα μέρος σε εκατό Nissan Murano Crosscabriolet, επιταχύνεται σε 8,2 δευτερόλεπτα και ένα τέταρτο μίλι περάσει σε 16,1 s, επιταχύνοντας στο φινίρισμα έως 143 χλμ./H. Ξοδεύει 38 μέτρα σε πλήρη στάση με ταχύτητα 100 χλμ./H. Δηλαδή, η δυναμική είναι αρκετά συγκρίσιμη με τους δείκτες του συνηθισμένου Murano, παρά το γεγονός ότι το crosscabriolet είναι 170 kg βαρύτερο. Ένας άλλος ήταν πολύ πιο έκπληκτος από εμάς: το Crosscabriolet ήταν ελαφρώς ταχύτερο από το Murano (96,4 έναντι 95,2 km/h) στο σλάλομ. Στη δοκιμή για πλευρική επιτάχυνση, ωστόσο, το συνηθισμένο Murano ενεργεί καλύτερα από την επιλογή με ανοιχτή κορυφή 0,79g έναντι 0,73g, αντίστοιχα.
Παράδεισος στο Hayve;
Στη συνέχεια, οδηγήσαμε στο Murano Crosscabriolet στους δρόμους των λόφων Malibu και του αυτοκινητόδρομου του Λος Άντζελες. Το Crosscabrio κρατάει με σιγουριά το δρόμο και δεν περνάει λιγότερο από τις στροφές. Παρατηρήσαμε μια μικρή δόνηση στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, αν και, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα μεσαίο crossover με μια αφαιρούμενη κορυφή, τότε αυτό δεν προκαλεί έκπληξη.
Ένας άλλος ήταν ευχαριστημένος μαζί μας: το επίπεδο του θορύβου του δρόμου, αν υπερβαίνει τον Murano με σκληρή οροφή, είναι μόνο λίγο. Με ταχύτητα 110 km/h, το επίπεδο θορύβου στο Crosscabrio ήταν 68,3 dB έναντι 66,9 στο συνηθισμένο Murano. Όταν αφαιρεθεί η οροφή, αυτός ο δείκτης αυξάνεται σε 70,7 dB.
Προφανώς, η καλή αεροδυναμική παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό. Παρά τους εντυπωσιακούς δείκτες του επιπέδου του θορύβου που αποκτήθηκε στο Deserted Drag-Strip, ο θόρυβος του δρόμου της πραγματικής κίνησης στην καμπίνα είναι πολύ πιο προφανής, ειδικά όταν ταξιδεύει κάτω από γέφυρες και υπερχείλιση.
Εξαιρετικός σχεδιασμός
Εάν δεν λαμβάνετε υπόψη τον θόρυβο του δρόμου, τότε το Nissan Murano Crosscabriolet είναι ένας τόσο τέλειος μετασχηματισμός του crossover σε ένα μετατρέψιμο που μπορείτε να φανταστείτε. Πιθανότατα θα παρατηρήσετε ότι το μοντέλο που εισέρχεται στην παραγωγή δεν έχει ένα τεράστιο σταθεροποιητή, που παρατηρείται στην ιδέα στις φωτογραφίες του περασμένου έτους. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Nissan κατάφεραν να ενισχύσουν το σώμα του Murano χωρίς αυτή την τρομερή λαβή από το καλάθι.
Δεν χαλάει την εικόνα και μια πεντανόστιμη κορυφή πανί, τυχαία διπλωμένο πίσω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών, αφού αυτό απλά δεν το κάνει. Η Nissan ανέπτυξε μια χαμηλή πτυσσόμενη οροφή, η οποία είναι κρυμμένη κάτω από ένα ειδικό ολοκληρωμένο κάλυμμα πατώντας μόνο ένα κουμπί (ολόκληρη η διαδικασία διαρκεί 24 δευτερόλεπτα). Όλα κλείνουν αυτόματα. Μπορείτε ακόμη να αφαιρέσετε ολόκληρη τη δομή, ενώ έξω απλά πρέπει να πατήσετε και να κρατήσετε το κουμπί στην εξωτερική λαβή της πόρτας του οδηγού.
Μας άρεσε ο τύπος του Crosscabrio με μια ανυψωμένη οροφή περισσότερο (διαρκεί 27 δευτερόλεπτα) και μειωμένο γυαλί, ή όταν όλα αφαιρούνται καθόλου. Εάν δεν λαμβάνετε υπόψη τα λεπτά μπροστινά ράφια, η συνολική ορατότητα είναι εξαιρετική, χάρη στη λεπτή οροφή, την απουσία μεσαίων ράφια σώματος και τα αρκετά μεγάλα πίσω παράθυρα.
Όταν η οροφή του Murano ανυψώνεται, η χωρητικότητα του κορμού της είναι 350 λίτρα είναι αρκετή για να πάρει τρεις σακούλες για το γκολφ και τη μεσαία βαλίτσα σε τροχούς. Όταν η οροφή είναι διπλωμένη και έθεσε μια διαίρεση, υπάρχουν ακόμα 215 λίτρα χώρου στον κορμό μαζί σας μια τσάντα με κλαμπ και όλη την ίδια βαλίτσα. Ένα, αλλά
Μια εβδομάδα αργότερα, σταματήσαμε να παρατηρούμε την εκκεντρότητα του Nissan Murano Crosscabriolet, η οποία ήταν εντυπωσιακή στις πρώτες ημέρες της γνωριμίας μας μαζί του. Αναμφισβήτητα, ένα τετράγωνο τετράγωνο με μια αναδιπλούμενη κορυφή είναι πολύ περίεργη, αλλά μόνο αυτός μπορεί να σας προσφέρει ότι άλλα αυτοκίνητα δεν μπορούν να κάνουν: ένα άνετο ταξίδι με χαμηλωμένη οροφή στην καμπίνα ενός υψηλού ευρύχωρου crossover με μια κίνηση και για τους τέσσερις τροχούς. Επιπλέον, το CrossCab προσφέρει έναν ομαλά εργατικό κινητήρα, εξαιρετικό χειρισμό, πολυτελή τελειώματα και πλούσια γέμιση.
Τι μπορούμε λοιπόν να μας εμποδίσουμε να αγοράσουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Για να είμαι ειλικρινής, η τιμή του. Το κόστος του Nissan Murano Crosscabriolet ξεκινά από $ 47.200*, και αυτό δεν λαμβάνεται υπόψη το κόστος διακόσμησης της καμπίνας του δέρματος του μαλλιού καμήλας και των χαλιών. Το αυτοκίνητο που πρέπει να δοκιμάσουμε θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη του $ 47.885. Ναι, υπάρχουν πολλά.
Ομοίως, το εξοπλισμένο Nissan Murano LE κοστίζει περίπου 42.000 δολάρια, οπότε για τη δυνατότητα να κάνει επιπλέον $ 6.000 για την ευκαιρία να οδηγήσει με το αεράκι.
Και όμως, κάθε φορά, που κάθεται πίσω από το τιμόνι του Nissan Murano Crosscabriolet, έχετε αποδείξεις για τη μοναδικότητα αυτού του αυτοκινήτου. Ακούτε συνεχώς από τυχαίους περαστικούς -από: Τι μάρκα είναι αυτό το αυτοκίνητο; Είναι σειριακό; Μπορώ να κοιτάξω το σαλόνι; Ναι δροσερό! Φυσικά, δεν είναι δυνατόν να αποφευχθεί το ζήτημα της αξίας και όταν λέτε ότι κοστίζει 47 χιλιάδες δολάρια, εμφανίζεται μια δύσκολη έκφραση στο πρόσωπο του συνομιλητή. Αν και ένας από εκείνους που συνέβη να συμμετάσχουν στη δοκιμή, δήλωσε ότι επρόκειτο να απαλλαγεί από το Xnerra του και να αγοράσει Crosscabrio. Το αυτοκίνητο εισήλθε στις αντιπροσωπείες αυτή την άνοιξη.
Φυσικά, τώρα είναι απίθανο ο καθένας να αναλάβει πόσο καλά θα πωληθεί αυτό το μηχάνημα (η Nissan ελπίζει να πουλήσει περίπου 5.000 αντίτυπα το χρόνο), αλλά πιθανότατα η Nissan Murano Crosscabriolet θα βρει τον αγοραστή του. Η Nissan ανέλαβε τον κίνδυνο, ο οποίος τελικά θα αποδώσει.
* Περίπου. DROM.RU: Όλες οι τιμές αναφέρονται για την αμερικανική αγορά, στη Ρωσία, το μοντέλο Murano Crosscabrio δεν πωλείται επίσημα.
Πηγή: Ενισχυτή
